Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
zwarten
Well-known member
De meeste van die SUV's vallen al bij al nog mee hoor. Het grootste gewicht zit net boven de bodemplaat.
Geen I4 in bestelling, maar wel een iX3 in bezit
. Als dat een referentie is, die voelt eigenlijk aan als elke andere BMW. Dus de I4 vermoed ik dat je gaat kunnen vergelijken met pakweg een 430i maar dan met meer vermogen. Maar ik moet tot nu toe nog de eerste EV tegenkomen die aanzet tot sportief rijgedrag. En ik denk dat de I4 (of toch zeker de 40e) dat ook niet gaat doen.Nog niet in de showroom, ik heb blind besteld. Testritten pas vanaf november zei de dealer.
Tesla Model 3 rijdt goed, maar ik stoorde me aan het erg strakke interieur, de slechte geluidsisolatie bij hogere snelheid en het soms slecht filteren van putten in het wegdek. De Polestar 2 rijdt zachter en stiller maar die auto dronk veel meer stroom per km.
Ik hoop dat de i4 het daar beter in doet, maar voor hetzelfde geld kom ik bedrogen uit. Een Model 3 of Polestar is zeker geen slechte keuze.
Je kunt meer dan 10% korting krijgen als je bedrijf groot genoeg is.
ugar
Well-known member
Eerste test die ik van de i4 heb gezien geeft aan dat hij minder dorstig is dan de Polestar 2, maar wel minder zuinig dan de Model 3. Dat was de i4M50, ik denk wanneer je de 'standaard' i4 kiest met niet al te grote velgen je niet zo heel ver van achter de model 3 gaat uitkomen wat bereik betreft (want ik denk dat de i4 een iets grotere accu heeft).
i4 is volgens eerste test (onder meer Björn Nyland) zeer stil bij hoge snelheden.
Idem bij mij dus; door eliminatie bij de i4 terechtgekomen.
Bestellen zonder te testen, da's nog effe klik in mijn hoofd die ik moet maken
Ik kan nog effe wachten, maar eind november zou die toch moeten besteld zijn.mja, maar ik zit niet zo graag in van die hoge auto's.
Maar blijft wel SUV met veel bodemvrijheid.
Hoe bedoel je dat? Door het hogere gewicht van een EV, dat hij minder uitnodigt tot sportief rijden?Geen I4 in bestelling, maar wel een iX3 in bezit
(zat jij vroeger ook op 9lives, met die i30N?)
Bedankt!
Klopt, dat ben ik
.Het gewicht valt al bij al nog mee omdat het heel laag ligt. Al had ik vorige week wel heel snel onderstuur imo. Maar alle EV's die ik tot nu toe gereden heb zijn snel in acceleratie, maar je mist bij allemaal de betrokkenheid met de wagen. Er is te weinig "drama" aan het sportief rijden om het interessant te houden. Een Model 3 Performance is daar een goed voorbeeld van. Heel snel, ligt redelijk goed in de bochten, vrij sportieve zitpositie, ... En toch is dat een wagen waar ik vooral opt gemak mee zou rijden. Als je dan eens echt sportief rijdt, dan heb je ook continu piepende banden die véél harder opvallen dan bij een ICE.
Er zullen nog wel écht sportieve EV's komen (Lotus maakt bvb een platform samen met Alpine), maar voorlopig vind ik EV's super als pendel-wagen maar qua sportiviteit prikkelen ze te weinig.
Ik snap dat dus echt niet eh, het is duidelijk een element want er zijn er hier zo nog een paar op het forum. Maar dat is imo zo een middelbare school mentaliteit.
ugar
Well-known member
Ik ben het 100% met je eens. Ik hoef ook absoluut geen premioem merk. Ik wil wel geen SUV, dus ik pas voor deze Kia vanwege andere motieven. Maar die Huyndai Ioniq 6 zou mij wel kunnen bekoren.
Inderdaad. De Koreaanse merken scoren op vlak van betrouwbaarheid volgens mij (uit mijn hoofd) gemiddeld ook beter dan de grote Duitse 3. Door de EV's hebben ze de achterstand op motorisch vlak (en die achterstand was al niet groot meer) volledig weggewerkt. Alleen wat het interieur betreft kunnen ze er dikwijls (nog?) niet aan tippen. Al zijn het al lang niet meer die plastiekerige interieurs van 15 jaar geleden. Ze hebben enorme stappen gemaakt, en zijn eigenlijk prijs/kwaliteit gezien pakken beter dan de Duitsers. Ik was ook al aan 't kijken naar ne Koreaan als opvolger voor mijn Duitser, maar de enige reden dat het misschien weer een Duitser gaat worden is door de restwaarde. En die is ironisch genoeg zo hoog omdat die merken grotendeels onterecht (tenzij weer dat interieur) zoveel hoger aangeschreven staan.
Die restwaarde is volgens mij gewoon een fabeltje.
Mijn i30N staat nu bvb bij de dealer te koop met 60k km aan 26250€. De nieuwprijs (catalogus) was 35000€. Dus 9000€ waardeverlies.
Een +- vergelijkbare auto van de Duitsers: https://www.autoscout24.be/nl/aanbo...ard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage
Nu start een A35 pas op 53000€. Dus zonder enige optie is daar al 12000€ af en dus meer. Procentueel is de Mercedes minder waarde verloren, maar je betaalt in de winkel met €'s en niet met procenten
.
knight-rider
Well-known member
De prijzen voor tweedehands zijn de laatste maanden wel serieus gestegen.
Vorig jaar kon ik voor mijn Megane van 2017 15.000 tot max 18.000 euro krijgen, nu zou ik 25.000 euro kunnen krijgen voor dezelfde auto die ondertussen zelfs een jaartje ouder is en meer kilometers op de teller heeft.
(Nieuw heb ik een kleine 28.000 euro betaald, catalogusprijs was een dikke 35.000 euro)
Vorig jaar kon ik voor mijn Megane van 2017 15.000 tot max 18.000 euro krijgen, nu zou ik 25.000 euro kunnen krijgen voor dezelfde auto die ondertussen zelfs een jaartje ouder is en meer kilometers op de teller heeft.
(Nieuw heb ik een kleine 28.000 euro betaald, catalogusprijs was een dikke 35.000 euro)
Wij. Komende woensdag normaal een testrit mee. Zal wellicht rwd zijn als we bestellen. 4/11 testen we model 3 en Y.
Polestar vond ik te klein voor een gezin. 2 kids hier.
Nineshots
Well-known member
Heb je over restwaarde bij financiële renting? Dat is in dat geval vaak de fabrikant zelf die die restwaarde sponsort om zo veel mogelijk auto's verkocht te krijgen. Dat gaat niet blijven duren en niet alle fabrikanten doen dit.
Klopt (daarom ook dat ik de huidige prijs neem, en niet de prijs waaraan ik hem verkocht heb). De prijs van wijkopenauto's is nu 1000€ hoger dan een jaar geleden...
Had hem beter kunnen bijhouden
, maarja, wie kan dat voorspellen he...Als je een Polestar (ik ga er dan vanuit polestar 2) te klein vindt, dan is een model 3 zeker te klein. Toch zeker wat betreft kofferruimte.
Vanbinnen is een Model 3 best ruim, maar die koffer is echt klein.
Waar ga je die KIA testrijden? (mag ook in PM)
De Polestar 2 heeft een paar problemen voor kinderen he, de achterbank is niet echt ruim, en de koffer is ook aan de kleine kant.
De Model 3 heeft volgens mij een grotere koffer, maar een slechtere opening.
In elk geval hebben wij het getest bij de Model 3, kinderstoel was geen probleem maar we kregen de buggy (van mijn broer) niet in de koffer. Dus dat was ook de reden dat het geen Model 3 geworden is. Nu lijkt een Model Y mij niet veel duurder, en die is sowieso wel ruim genoeg...
Kofferruimte Tesla Model 3 is 100-150l ruimer dan de Polestar 2, alleen is de 'toegang' (kofferklep vs vijfde deur) minder handig.
Ik blijf dat altijd gek vinden dat mensen die koffer van een Model 3 'veel te klein' vinden. Zo klein is die echt niet hoor
Klopt, zou handiger zijn én naar mijn mening ook mooier. De huidige kofferopening van de Model 3 vind ik nogal... knullig.
Maar soit, niets is perfect
