Idem. Er scheelt iets met het achterste.
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Nineshots
Well-known member
Wanneer besteld? Ik sta op 8/8.Verwachte leverdatum van mijn Enyaq is al opgeschoven naar 30/06.
Maar ik ga er van uit dat dit eigenlijk een vrij onbetrouwbare datum is. Het is nogal koffiedik kijken hoe het volgend jaar gaat zijn ivm de halfgeleiders.
Het voordeel is wel dat Enyaq's voorang krijgen in de productie.
Eind Juni. Op zich maakt het mij niet heel veel uit maar mijn huidige leasing wagen wordt midden december 5 jaar en moet onheroepelijk weg. Ik heb geen zin om lang met troep van onze fleet parking te rijden.
Spector
Well-known member
Ik krijg bij mijn nieuwe werkgever een full electric wagen.
Ik krijg de keuze tussen
1) Hyundai Kona
2) Volkswagen id3
3) Kia e-niro
4) Hyundai electric Shine
Zijn er mensen die ervaringen hebben met dergelijke wagen(s)? Belangrijk voor ons is dat de auto ruim is. Kleintje van 8maand en zijn breakwagens gewend (ford mondeo en volkswagen passat). Deze wagen zou ter vervanging zijn van de volkswagen passat.
Kofferruimte dus belangrijk maar ook comfort binnenin.
Volkswagen id3 valt er sowieso al uit voor ons. Ons oog is nu gevallen op de Kia. Ziet er mij een degelijke, propere, ruime auto uit.
Althans de ruimste van alle 4
Ik krijg de keuze tussen
1) Hyundai Kona
2) Volkswagen id3
3) Kia e-niro
4) Hyundai electric Shine
Zijn er mensen die ervaringen hebben met dergelijke wagen(s)? Belangrijk voor ons is dat de auto ruim is. Kleintje van 8maand en zijn breakwagens gewend (ford mondeo en volkswagen passat). Deze wagen zou ter vervanging zijn van de volkswagen passat.
Kofferruimte dus belangrijk maar ook comfort binnenin.
Volkswagen id3 valt er sowieso al uit voor ons. Ons oog is nu gevallen op de Kia. Ziet er mij een degelijke, propere, ruime auto uit.
Althans de ruimste van alle 4
Reverz
Well-known member
Als ruimte belangrijk is dan zit je in het verkeerde segment te kiezen... al die wagens zijn ongeveer even groot, give or take een paar liter in de kofferruimte.
Als je de ruimte wil van een Mondeo en een Passat ga je sowieso naar een hoger segment moeten (ID.4, Enyaq...)
Ik zou die "krijg van mijn werkgever" dus eerder veranderen naar "ik MOET van mijn werkgever ... nemen" en als het geen verplichting is en ruimte is belangrijk kijk dan voorlopig toch maar gewoon naar een ICE.
Spector
Well-known member
Ik krijg de optie voorgeschoteld om tussen die 4 een keuze te maken.
Ik weet dat ik stappen zal terugzetten als ik van de mondeo/passat kom. De mondeo blijft dan ook gehouden.
Vandaar net mijn vraag of er ervaringen tussen 1 van de 4 auto's qua gebruik en ruimtegevoel.
Andere opties zitten niet in het vooropgestelde budget. Had ook de iD4 op't oog
ICE is no option. Hij zet nu al in op de full electric
parabellum
Well-known member
In dat geval, diegene met de langste levertermijn zodat je nog zo lang mogelijk met je huidige break kan blijven rijden.
Heb van die vier enkel de Kona al eens testgereden en ja, daar krijg je niet veel gerief in...ik zie er mij nog geen familievakantie mee doen.
Heb van die vier enkel de Kona al eens testgereden en ja, daar krijg je niet veel gerief in...ik zie er mij nog geen familievakantie mee doen.
Reverz
Well-known member
Dat is dus wat men bedoelt met kiezen tussen pest en choleraIk krijg de optie voorgeschoteld om tussen die 4 een keuze te maken.
Ik weet dat ik stappen zal terugzetten als ik van de mondeo/passat kom. De mondeo blijft dan ook gehouden.
Vandaar net mijn vraag of er ervaringen tussen 1 van de 4 auto's qua gebruik en ruimtegevoel.
Andere opties zitten niet in het vooropgestelde budget. Had ook de iD4 op't oog
ICE is no option. Hij zet nu al in op de full electric
Tis hier hetzelfde verhaal trouwens. In mijn huidige categorie kan ik enkel dat zelfde soort wagen kiezen (Nissan Leaf zit er ook tussen), Enyaq is categorie hoger, ID.4 zelfs 2. Wij kunnen voorlopig gelukkig echter nog wel gewoon blijven kiezen voor een dieselstoof.
Ik heb eerlijk gezegd een beetje de indruk dat het nog een slecht moment is om in dat tussensegment een EV te kiezen. Je hebt een hele reeks grote(re) SUV's (Enyaq, ID.4, Q4 e-tron) en ook de Ioniq5 die allemaal in hetzelfde prijssegment vallen ~40-45-50k. Als je gebonden bent aan lagere budgetten zit je direct tussen een reeks koekedozen te kiezen... iets daartussen bestaan momenteel precies gewoon niet, gezien de nummering is VW blijkbaar ook niet van plan van nog iets tussen de ID.3 & ID.4 in de markt te zetten. Ik vind dat vreemd aangezien ze van een formaat Polo recht naar formaat Tiguan springen.
Spector
Well-known member
Dat is dus wat men bedoelt met kiezen tussen pest en cholera
Tis hier hetzelfde verhaal trouwens. In mijn huidige categorie kan ik enkel dat zelfde soort wagen kiezen (Nissan Leaf zit er ook tussen), Enyaq is categorie hoger, ID.4 zelfs 2. Wij kunnen voorlopig gelukkig echter nog wel gewoon blijven kiezen voor een dieselstoof.
Ik heb eerlijk gezegd een beetje de indruk dat het nog een slecht moment is om in dat tussensegment een EV te kiezen. Je hebt een hele reeks grote(re) SUV's (Enyaq, ID.4, Q4 e-tron) en ook de Ioniq5 die allemaal in hetzelfde prijssegment vallen ~40-45-50k. Als je gebonden bent aan lagere budgetten zit je direct tussen een reeks koekedozen te kiezen... iets daartussen bestaan momenteel precies gewoon niet, gezien de nummering is VW blijkbaar ook niet van plan van nog iets tussen de ID.3 & ID.4 in de markt te zetten. Ik vind dat vreemd aangezien ze van een formaat Polo recht naar formaat Tiguan springen.
Een stapje hoger ware hier ook ideaal. Maar ze kunnen blijkbaar uit die types kiezen bij de leasingfirma. Beetje vreemd ma bon. Ik ga er nu ook niet verder voor pushen of whatever.
Al heb ik de indruk dat die kia de beste koekedoos is van de 4. De ID.4 ware ideaal geweest potverdikke.
Het budget ligt inderdaad rond de 40k. Dan heb ik persoonlijk liever een "cava" auto met deftige opties, dan een grotere auto waar 0 de botten opzit qua opties en qua comfort.
We hebben nog een grotere auto in het slechtste geval. Het is nu niet dat we in't jaar onze auto volstampen met gerief. En is't zo dan nemen we de mondeo wel met de trekhaak.
Ik vrees dat het nog eventjes zal duren tegen dat ze een tussenslag op de markt zullen brengen OF de prijs van die middenklasse zal iets moeten dalen. Maar het zal eerder het eerste geval moeten zijn.
Edit: spîjtig van die Enyaq. Da vind ik echt een vette bak!
knight-rider
Well-known member
Ik zal het laten weten als ik er eentje irl gezien heb.
Maar ik heb nooit gedacht dat de Model Y relatief mooi zou zijn. Ik vind de model 3 ook geen mooie auto en vermits hij dus heel hard op die model 3 lijkt ....
Dat de achterzijde meer gelijkenissen met de X dan 3 heeft kopt natuurlijk door de die 5de deur terwijl de 3 maar een gewone kofferklep heeft.
Maar ook van de X ben ik geen fan (als je veel ruimte nodig hebt is het wel de auto om te kiezen, al kopen er ook stilaan alternatieven daarvoor op de markt).
Wat elektrische auto's betreft gaat mijn keuze vooral naar de Tesla Model S, vooral het "oude" model, dat interieur van die nieuwe vind ik niet zo mooi. Daarnaast vind ik de Audi e-tron GT, de Kia ev6 en de Cupra Born ook wel mooie auto's.
Laatst bewerkt:
zwarten
Well-known member
Hier had ik de keuze tussen
1) Volkswagen id4
2) Volkswagen id3
3) Kia e-niro
De keuze was heel rap gemaakt. Kan je niet onderhandelen? Bepaalde versies van de ID4 (kleiner batterij, geen lichtmetalen velgen) vallen soms goedkoper uit als de id3 met wat opties. Die id4 is al redelijk goed uitgerust.
Ik heb die pro performance en die heeft al wa opties hoor.
ugar
Well-known member
Overdrijven is ook een kunst. De ID.3 heeft een interieur dat ruimer is dan de golf, een wielbasis en interieurruimte die vergelijkbaar is met die van de Passat. De ID.3 is dus echt geen koekedoos van het formaat Polo.
De koffer is kleiner dan die van de Passat (maar vergelijkbaar met die van de Golf, niet die van de Polo).
Met de zetels plat scoort de ID.3 qua kofferruimte bijna even goed als de Mercedes EQC en de Jaquar i-Pace, en even goed als de Polestar 2, ...
Reverz
Well-known member
Als je interieurruimte en kofferruimte los van elkaar wil zien, sure... de realiteit is dat ze in de ID.3 hun achterbank in de kofferruimte hebben gezet om toch maar een "ruim interieur" te hebben. En ja, je kan die achterbank inklappen voor extra "koffer"ruimte maar dan koop je eigenlijk een 2 zitter, dat kan niet de bedoeling zijn.
Polo, Golf... overdrijven is een kunst maar dat de ID.3 is geen valabele optie als (hoofd)gezinswagen weet jij ook. Het is bij de bedrijfswagens nochtans wel het segment waarin zeer veel mensen terecht zullen komen die nu met al die breaks genre Octavia, Focus, Golf Variant tot zelfs Passat/Superb etc rondrijden... dat gaat voor velen een pijnlijke afaire worden.
ugar
Well-known member
Neen dat weet ik niet want dat is onzin. Ik heb vorig jaar de ID.3 effectief overwogen. Ik heb die niet genomen omdat de versie met grote accu later werd geleverd, omdat VW eerst aangaf dat die versie een 4-zitter zou worden vanwege de beperkte max belading (zonder meer info) en omdat op die versie ook de trekhaak (voor het vervoer van fietsen) zou ontbreken, en dat die trekhaak alleen een fietsendrager zou zijn. De wagen stond toen nog niet in de toonzaal, en ik heb mijn bestelling moeten doorgeven voor ik daar verder zicht op had, anders zou ik die dus echt overwogen hebben.
En dat is dan voor een gezin met twee volwassen kinderen.
Ik rijd nu met een wagen die een minder ruim interieur heeft en een minder praktische koffer heeft.
En mijn vrouw heeft een Clio, dus dat zou als eerste wagen zijn.
Pijnlijk?
Typische BG/ 9lives discussie waar ruimte gehyped wordt.
Ja nee als gezin jong, dan heb je ruimte nodig hebben 600l is niet voldoende in de koffer!
Ik krijg dan altijd medelijden met de vele gezinnen die met een golf hatchback als primaire wagen rijden. En die daar ook mee naar de winkel moeten, op reis en op uitstap gaan. Deze mensen moeten toch zo een slecht leven hebben.
Hoe dan ook de bedrijfswagen rijder gaat menig pijn lijden als je ineens in zo een kleine ID.3 moeten rijden. Je zou bijna denken dat ze hen willen martelen.
Ja nee als gezin jong, dan heb je ruimte nodig hebben 600l is niet voldoende in de koffer!
Ik krijg dan altijd medelijden met de vele gezinnen die met een golf hatchback als primaire wagen rijden. En die daar ook mee naar de winkel moeten, op reis en op uitstap gaan. Deze mensen moeten toch zo een slecht leven hebben.
Hoe dan ook de bedrijfswagen rijder gaat menig pijn lijden als je ineens in zo een kleine ID.3 moeten rijden. Je zou bijna denken dat ze hen willen martelen.
Nineshots
Well-known member
Als mijn segment een Passat was, kon ik nu een BMW i4, iX3 of Mercedes EQC of een goed uitgeruste Audi Q4 nemen.
Voor de ID.3 zit je in het segment van Audi A1, VW Polo en dergelijke.
Het segment van EV is hoger dan een vergelijkbaar segment van ICE met hetzelfde budget als we over bedrijfswagens spreken.
Misschien kan de bedrijfswagensdiscussie in het desbetreffende topic gevoerd worden?
Michel Drets
Well-known member
Misschien is dit in jou firma zo. Maar ik gok dat reverz van dezelfde lijst als ik moet kiezen.
Dan is de keuze tussen een Peugeot 508sw diesel of een e-2008 wel snel gemaakt voor de diesel.
Bij Volkswagen is het zelfde verhaal. De golf diesel is momenteel een categorie lager als waar ik mag in kiezen. De id3 is er 1 hoger...
