En dan zal het heel cru gezegd op de prijs aankomen he. De KIA gaat u een heel stuk minder kosten dan de BMW.Polestar zou hier de eerste zijn die afvalt voor mij. Daarna zou ik concept kiezen los van de wagen: wil je full EV of hybride?
En dan heb je in het slechtste geval nog maar tussen 2 auto's te kiezen
Dat zal nog met de "oude" Polestar prijzen zijn waarschijnlijk. En dan nog is dat al wel uitzonderlijk (scheelt toch 17000€ zonder kortingen).
Serieus? Van Mercedes heb ik nu geen vergelijking gemaakt, maar ik heb hier gekeken naar Audi Q4, Polestar 2, VW ID4, Tesla Model 3 en Y, BMW iX3, Volvo XC40 en nog wat, en de Polestar kwam daar ook in lease steeds als één van de goedkoopste uit.
Serieus? Van Mercedes heb ik nu geen vergelijking gemaakt, maar ik heb hier gekeken naar Audi Q4, Polestar 2, VW ID4, Tesla Model 3 en Y, BMW iX3, Volvo XC40 en nog wat, en de Polestar kwam daar ook in lease steeds als één van de goedkoopste uit.
Dus ofwel schat ik de EQC te duur in, of leasing blijft een gek beestje
Ik denk fysiek te hoog. Q4 is eerder een echte SUV in vergelijking met de Polestar.
https://business.citroen.be/nl/bedr...n-jumpy/new-citroen-e-jumpy-100-electric.htmlDaarnet een testrit gedaan met de IONIQ 5. Als ik dat bekijk als een machine om een job te doen doet het dat eigenlijk heel goed. Ik ben zeker een fan van het uiterlijk aan de buitenkant en de binnenkant valt nog wel mee. Toch in de uitvoering waar ik mee gereden heb. Parkeer hulp functie werkte goed. Rijdt heel comfortabel en is meer dan vinnig genoeg voor mij. Die zij camera's wanneer je uw pinkers gebruikt word je snel gewoon.
Mijn grootste probleem op dit moment is dat al hebben al deze wagens veel meer ruimte waar de passagiers zitten, ik heb nog geen EV alternatief gezien dat qua prijs te overwegen is en dat de koffer van mijn ford focus estate benadert. En we steken die toch een dozijn keer per jaar volledig vol.
Oh well binnenkort de Ev6 testen en de Mach-E. Niet dat die het koffer probleem oplossen, maar auto moet 2 keer binnen en zien of ik iets kan testrijden terwijl ze bezig zijn
De cijfers geven nochtans aan dat de IONIQ 5 gigantisch veel meer ruimte heeft dan een Ford Focus.Daarnet een testrit gedaan met de IONIQ 5. Als ik dat bekijk als een machine om een job te doen doet het dat eigenlijk heel goed. Ik ben zeker een fan van het uiterlijk aan de buitenkant en de binnenkant valt nog wel mee. Toch in de uitvoering waar ik mee gereden heb. Parkeer hulp functie werkte goed. Rijdt heel comfortabel en is meer dan vinnig genoeg voor mij. Die zij camera's wanneer je uw pinkers gebruikt word je snel gewoon.
Mijn grootste probleem op dit moment is dat al hebben al deze wagens veel meer ruimte waar de passagiers zitten, ik heb nog geen EV alternatief gezien dat qua prijs te overwegen is en dat de koffer van mijn ford focus estate benadert. En we steken die toch een dozijn keer per jaar volledig vol.
Oh well binnenkort de Ev6 testen en de Mach-E. Niet dat die het koffer probleem oplossen, maar auto moet 2 keer binnen en zien of ik iets kan testrijden terwijl ze bezig zijn
575 liter voor de focus vs 527 liter voor de ioniq5. (en vooral, veel minder hoog) Ik heb dat getest met hoe ik de zetels zou verwachten te staan voor een langere rit met heel de familie en er dan de koffers in te zetten die nu in de focus gaan.
Lijkt me nu toch ook dat daar (veel) meer in moet passen dan in een Focus Clipper? Oké, de grootste winst zit op de achterbank, maar die is verstelbaar. Dus dan moet er toch wel ruimte genoeg zijn in de koffer?
Geen bedrijfsregel, ik vind SUV meestal niet mooi. Les gouts et les couleursDat is wel een rare regel al vind ik die niet slecht, van al die SUV's af
Die Focus zou dan qua koffer volgens de pure cijfertjes ook een pak ruimer zijn dan de Mondeo. En zelfs ruimer dan m'n A6. Toch zwaar m'n twijfels bij
