Elektrische wagens

[ugar]

En moet je dan wachten tot die app voldoende volk aan je laadpunt kan bijeensprokkelen?

Neen. Het is een app voor thuisladen.
Heel wat volk komt tussen 17h00 en 19h00 thuis, en die steken koppelen dan allemaal hun wagen aan de laadpaal om aan 11kW op te laden. Vaak hebben ze 100 km gereden die dag, en dus 20-25 kWh nodig.
Dus tegen 19h00 staan al die laadpalen aan vol vermogen energie binnen te trekken, om dan tegen 21h00-23h00 te stoppen met te laden. Dat is dezelfde tijdsspanne waar @Tomski zijn oven, zijn kookvuur en zijn teppanyaki opstaat ... Het net kan dat allemaal niet aan.
Met zo'n app koppel je je laadpaal aan, en geef je aan wanneer je wilt vertrekken. En dan bepaalt die app hoeveel er moet gelaad worden en wordt dat niet alleen gespreid over de tijd, maar geoptimaliseerd naar de belasting van de rest van het net. Dus wat minder terwijl @Tomski aan 't koken is.

 

[zwarten]

Ik had het gehoord van onze energiespecialist opt werk. Die zit wel links en rechts in die materie en met de regelgevende instanties
Feit is wel dat de meeste cabines echt niet voorzien zijn op iedereen dat zijn auto thuis oplaadt. Veel te veel investeringskosten. (dikkere kabels, wegenwerken, cabines aanpassen)
Het is goedkoper om centrale punten met nieuwe cabine te gaan plaatsen blijbaar. Niet om te vermijden dat er niemand nog thuis gaat opladen maar wel om de mensen deels naar deze oplossingen te pushen.

 

[Tomski]

Neen. Het is een app voor thuisladen.
Heel wat volk komt tussen 17h00 en 19h00 thuis, en die steken koppelen dan allemaal hun wagen aan de laadpaal om aan 11kW op te laden. Vaak hebben ze 100 km gereden die dag, en dus 20-25 kWh nodig.
Dus tegen 19h00 staan al die laadpalen aan vol vermogen energie binnen te trekken, om dan tegen 21h00-23h00 te stoppen met te laden. Dat is dezelfde tijdsspanne waar @Tomski zijn oven, zijn kookvuur en zijn teppanyaki opstaat ... Het net kan dat allemaal niet aan.
Met zo'n app koppel je je laadpaal aan, en geef je aan wanneer je wilt vertrekken. En dan bepaalt die app hoeveel er moet gelaad worden en wordt dat niet alleen gespreid over de tijd, maar geoptimaliseerd naar de belasting van de rest van het net. Dus wat minder terwijl @Tomski aan 't koken is.

Oei, maar ik kook altijd.

Sorry jongens!

 

[anders.]

Neen. Het is een app voor thuisladen.
Heel wat volk komt tussen 17h00 en 19h00 thuis, en die steken koppelen dan allemaal hun wagen aan de laadpaal om aan 11kW op te laden. Vaak hebben ze 100 km gereden die dag, en dus 20-25 kWh nodig.
Dus tegen 19h00 staan al die laadpalen aan vol vermogen energie binnen te trekken, om dan tegen 21h00-23h00 te stoppen met te laden. Dat is dezelfde tijdsspanne waar @Tomski zijn oven, zijn kookvuur en zijn teppanyaki opstaat ... Het net kan dat allemaal niet aan.
Met zo'n app koppel je je laadpaal aan, en geef je aan wanneer je wilt vertrekken. En dan bepaalt die app hoeveel er moet gelaad worden en wordt dat niet alleen gespreid over de tijd, maar geoptimaliseerd naar de belasting van de rest van het net. Dus wat minder terwijl @Tomski aan 't koken is.

Dat is een goed idee. Maar ik vraag me wel af hoe dat gaat blijven werken als er zo meerdere apps zijn en meer toestellen die zo werken. Want "de overheid" wil ook dat uw diepvries/wasmachine/droogkast/... op die manier werkt. Maar in praktijk komt dat er dan op neer dat die apps allemaal zéér goed met elkaar moeten communiceren over wie er voorrang krijgt etc.
Als je dat soort dingen niet gaat sturen door één gestuurde organisatie, is dat echt vragen om problemen he.

 

[MrKend54l]

Ik ziet echt niet in hoe ik hypocriet ben. Ik heb hier altijd gezegd dat je echt geen SUV nodig hebt, ik had met plezier nog een model een maatje kleiner gekozen indien dat beschikbaar was...

Ook weer een opsteker dat er blijkbaar altijd over u gesproken wordt
Niet altijd draait om u voor alle duidelijkheid.

@11kw laders
Het grote probleem met die palen zijn heel duidelijk dat mensen daaraan blijven parkeren . Men komt aan plugt in, gaat shoppen voor 3uur, komt buiten en plugt uit.
Maar langs de andere kant wie wilt er daar laden? Je hebt meestal nog voldoende range om thuis te geraken, en thuis laden is goedkoper.

 

[zarathustra]

Het is bijna alsof het grootste probleem is dat er niet 1 visie is met een lange horizon..

 

[zarathustra]

Het punt is dat er ook vraag is naar een tiguan en een passat natuurlijk. VW kiest inderdaad om te voldoen aan de vraag van de klant. De klant die een grote wagen nodig acht en schrik heeft van de stekker en de lange wachttijden aan de laadpaal en geen genoegen neemt met 100pk.

Maar ik vind het oké. Ik wil gerust die “hoe groot moet een wagen zijn voor een gezin” gerust opnieuw opentrekken hoor.

Allez het is nu wel vrij hypocriet om te zeggen dat een VW niet goed bezig is om grote “vervuilde wagens” te verkopen terwijl hier 100 en op legaxy 100.000 pagina’s geschreven zijn over hoeveel vermogen een wagen moet hebben, hoe groot uw wagen moet zijn voor uw gezin te vervoeren en hoe ambetant het is om elektrisch rond te rijden.

Ik denk dat de realiteit ( die niet leuk is) is dat veel mensen zaken hebben die ze graag hebben, die luxe zijn en die leuk zijn. Maar het is ook een feit dat er een globaal probleem is en het idee dat we alles kunnen blijven doen, niks inboeten EN dat probleem oplossen redelijk onrealistisch is.

Dus ja het is fijn om een grote SUV of A6 ofzoiets te hebben, maar het is perfect mogelijk om met veel bescheidener wagens alles rond te krijgen. Als wij zonder problemen de tweeling kunnen rondvoeren met een Ford Focus en een oud model Ioniq EV dan zie ik niet waarom dat niet voor de meeste modale gezinnen zou gaan. Dat dat niet tof is, dat we liever allemaal rondrijden met een 5 serie, een Q weet ik veel wat of een Jeep dat is waar, maar dat wil niet zeggen dat dat de prioriteit moet zijn. ( En belgen hebben ook wel een serieus skewed perspectief door al de bedrijfswagens natuurlijk)

 

[anders.]

Ook weer een opsteker dat er blijkbaar altijd over u gesproken wordt
Niet altijd draait om u voor alle duidelijkheid.

@11kw laders
Het grote probleem met die palen zijn heel duidelijk dat mensen daaraan blijven parkeren . Men komt aan plugt in, gaat shoppen voor 3uur, komt buiten en plugt uit.
Maar langs de andere kant wie wilt er daar laden? Je hebt meestal nog voldoende range om thuis te geraken, en thuis laden is goedkoper.

Ja, dat vind ik dus zo raar. Hier in de gemeente staan er 4 "in het centrum". Maar we wonen niet in het type gemeente waar mensen met een EV zodanig ver voor gaan rijden dat ze niet meer thuis zouden geraken. Dus wie zie je daar in praktijk aan hangen: PHEV's die er dan inderdaad uren aanhangen terwijl ze met een half uur genoeg zouden hebben. Ik vind het dan véél logischer om laadpalen in woonwijken te plaatsen. Voor de mensen die geen laadinfrastructuur thuis kunnen voorzien etc, of mensen die op bezoek komen (mogelijks van verder weg). Maar als ik de kaartjes bekijk zijn dat voorlopig enkel laadpalen bij mensen thuis die daar op staan, en ik betwijfel nog steeds enorm of mensen het gaan appreciëren als ik hun oprit inneem om daar 5u te gaan laden...
Ik vraag me wel af hoe dat wettelijk zit, als je uw laadpaal als "publiek" aangeeft, dan mag toch eender wie op uw oprit parkeren?

 

[ugar]

Ja, dat vind ik dus zo raar. Hier in de gemeente staan er 4 "in het centrum". Maar we wonen niet in het type gemeente waar mensen met een EV zodanig ver voor gaan rijden dat ze niet meer thuis zouden geraken. Dus wie zie je daar in praktijk aan hangen: PHEV's die er dan inderdaad uren aanhangen terwijl ze met een half uur genoeg zouden hebben. Ik vind het dan véél logischer om laadpalen in woonwijken te plaatsen. Voor de mensen die geen laadinfrastructuur thuis kunnen voorzien etc, of mensen die op bezoek komen (mogelijks van verder weg). Maar als ik de kaartjes bekijk zijn dat voorlopig enkel laadpalen bij mensen thuis die daar op staan, en ik betwijfel nog steeds enorm of mensen het gaan appreciëren als ik hun oprit inneem om daar 5u te gaan laden...
Ik vraag me wel af hoe dat wettelijk zit, als je uw laadpaal als "publiek" aangeeft, dan mag toch eender wie op uw oprit parkeren?

Aan € 0,40 per kilowattuur mag je hier ook op mijn oprit komen staan en laden. Ik heb een collega die zijn laadpaal openbaar heeft gemaakt. Dat is dan vooral voor klanten van zijn vrouw die zelfstandig is.
En hier staan de laadpalen wel verspreid over de stad en in de wijken.
Die worden toch redelijk frequent gebruikt.

 

[MrKend54l]

Ja, dat vind ik dus zo raar. Hier in de gemeente staan er 4 "in het centrum". Maar we wonen niet in het type gemeente waar mensen met een EV zodanig ver voor gaan rijden dat ze niet meer thuis zouden geraken. Dus wie zie je daar in praktijk aan hangen: PHEV's die er dan inderdaad uren aanhangen terwijl ze met een half uur genoeg zouden hebben. Ik vind het dan véél logischer om laadpalen in woonwijken te plaatsen. Voor de mensen die geen laadinfrastructuur thuis kunnen voorzien etc, of mensen die op bezoek komen (mogelijks van verder weg). Maar als ik de kaartjes bekijk zijn dat voorlopig enkel laadpalen bij mensen thuis die daar op staan, en ik betwijfel nog steeds enorm of mensen het gaan appreciëren als ik hun oprit inneem om daar 5u te gaan laden...
Ik vraag me wel af hoe dat wettelijk zit, als je uw laadpaal als "publiek" aangeeft, dan mag toch eender wie op uw oprit parkeren?

Denk dat dit nog niet concreet in een wet is gegoten hoor. Als jij uw paal daar opzet dan vermoed ik dat je beseft dat er mensen op uw oprit komen staan, en dat je dit niet erg vindt
Ik zou het ook niet erg vinden om mijn infrastructuur en mijn stroom te verkopen hoor. Mijn oprit is zo gemaakt dat we altijd met twee kunnen staan en altijd erop en eraf kunnen. Maar het moet wel een mooie vergoeding zijn.

 

[Kingrotra]

En weeral ICE wagens op de EV laadplekken op de parking van de AH. Al duidelijk dat ik nooit ga moeten rekenen om daar te laden dus.

 

[ugar]

Ik had het gehoord van onze energiespecialist opt werk. Die zit wel links en rechts in die materie en met de regelgevende instanties
Feit is wel dat de meeste cabines echt niet voorzien zijn op iedereen dat zijn auto thuis oplaadt. Veel te veel investeringskosten. (dikkere kabels, wegenwerken, cabines aanpassen)
Het is goedkoper om centrale punten met nieuwe cabine te gaan plaatsen blijbaar. Niet om te vermijden dat er niemand nog thuis gaat opladen maar wel om de mensen deels naar deze oplossingen te pushen.

Het is nog veel goedkoper om een combinatie van laden op het werk (waar geïnvesteerd wordt in de nodige capaciteit) en slim laden thuis via een app zoals ik die heb besproken.Bij ons op het werk worden nu meer dan 200 laadpalen gezet zodat iedereen op het werk kan laden aan een correct tarief. Ik vermoed dat heel wat medewerkers uiteindelijk gewoon zelf geen paal hoeven te zetten…

 

[anders.]

Denk dat dit nog niet concreet in een wet is gegoten hoor. Als jij uw paal daar opzet dan vermoed ik dat je beseft dat er mensen op uw oprit komen staan, en dat je dit niet erg vindt
Ik zou het ook niet erg vinden om mijn infrastructuur en mijn stroom te verkopen hoor. Mijn oprit is zo gemaakt dat we altijd met twee kunnen staan en altijd erop en eraf kunnen. Maar het moet wel een mooie vergoeding zijn.

Maar hier in de wijk zijn er een paar die dat hebben (waarschijnlijk verplichting werkgever ofzo?), en dat is dan op hun oprit, voor hun garagepoort. Bijgevolg, als je daar gaat staan, kunnen zij nergens meer staan. Dan is het toch wel vrij snel irritant als dat regelmatig gebruikt wordt...

 

[zwarten]

Het is nog veel goedkoper om een combinatie van laden op het werk (waar geïnvesteerd wordt in de nodige capaciteit) en slim laden thuis via een app zoals ik die heb besproken.Bij ons op het werk worden nu meer dan 200 laadpalen gezet zodat iedereen op het werk kan laden aan een correct tarief. Ik vermoed dat heel wat medewerkers uiteindelijk gewoon zelf geen paal hoeven te zetten…

Dat slim laden komt hoogstwaarschijnlijk door een app op de laadpaal? Meeste mensen hebben natuurlijk geen intelligent systeem/laadpaal en hangen die wagen gewoon aan het stopcontact

 

[zarathustra]

Dat slim laden komt hoogstwaarschijnlijk door een app op de laadpaal? Meeste mensen hebben natuurlijk geen intelligent systeem/laadpaal en hangen die wagen gewoon aan het stopcontact

Zijn er effectief mensen die een EV kopen zonder een lader te installeren in hun garage ? Lijkt me de standaard te zijn. Die extra kost is "niks" op de totaal kost van de wagen

 

[zwarten]

Zijn er effectief mensen die een EV kopen zonder een lader te installeren in hun garage ? Lijkt me de standaard te zijn

Euh ikke.
waarom zou ik 1500 investeren om een laadpaal te plaatsen die praktisch niet meer kan leveren dan een stopcontact. Ik zou kunne zekeren op 32A ipv 20A maar tis echt de moeite niet bij 230 monofase.

 

[anders.]

Zijn er effectief mensen die een EV kopen zonder een lader te installeren in hun garage ? Lijkt me de standaard te zijn. Die extra kost is "niks" op de totaal kost van de wagen

Nu gebeurt dat nog niet zo vaak. Maar vanaf 2025 worden enkel elektrische wagens nog fiscaal aftrekbaar, dus gaan bedrijfswagens enorm switchen naar EV. En niet iedereen met een bedrijfswagen heeft al een garage/oprit..., laat staan een aansluiting die het kan trekken.

 

[zarathustra]

Euh ikke.
waarom zou ik 1500 investeren om een laadpaal te plaatsen die praktisch niet meer kan leveren dan een stopcontact. Ik zou kunne zekeren op 32A ipv 20A maar tis echt de moeite niet bij 230 monofase.

Oh ok, ik ben niet zo thuis in al die elektriciteitstoestanden, maar hier is dat de default. Eerste EV? --> Lader installeren. Verschil op onze Ioniq is toch 3 uur vs 8 uur om volledig op te laden. Ik ga waarschijnlijk 1 installeren die er 2 tegelijk kan laden of 2 laadboxen, ben nog niet zeker.

 

[zwarten]

Dat is een goed idee. Maar ik vraag me wel af hoe dat gaat blijven werken als er zo meerdere apps zijn en meer toestellen die zo werken. Want "de overheid" wil ook dat uw diepvries/wasmachine/droogkast/... op die manier werkt. Maar in praktijk komt dat er dan op neer dat die apps allemaal zéér goed met elkaar moeten communiceren over wie er voorrang krijgt etc.
Als je dat soort dingen niet gaat sturen door één gestuurde organisatie, is dat echt vragen om problemen he.

Blijkbaar kunnen ze via de frequentie zien welke toestellen er aan hangen
https://www.fluvius.be/sites/fluvius/files/2020-01/dmk-demo-v2.1-rtc.pdf

zie pagina 53

 

[anders.]

Blijkbaar kunnen ze via de frequentie zien welke toestellen er aan hangen
https://www.fluvius.be/sites/fluvius/files/2020-01/dmk-demo-v2.1-rtc.pdf

zie pagina 53

Dat gaat over hoe jij zelf het verbruik van een bepaald toestel kan weten. Ik denk niet dat dit nog gaat werken eens je op "het net" gaat meten ipv achter uw teller. Dan spreekt ge namelijk over enkele miljoenen verbruikers he.