Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
mijn dealer zei dat enkel de bumpers en lijnen wat veranderen maar niet veel, hij noemde het geen facelift omdat er zo weinig verandert. Toen ik dat postte noemde jij mijn dealer een slechte dealerHet exterieur verandert trouwens wel wat meer.
Nieuwe voorbumper:
En nieuwe achterbumper:
Maar dat is nog niet officieel.
Blijkt dus dat die kerel wist waarover hij sprak want hij hamerde er echt op dat interieurgewijs er niets zou veranderen voor de iX3, wat nu dus ook klopt.
Maar de volledige middenconsole is toch aangepast? Andere airco-unit, andere "media"-unit. andere middenconsole, andere versnellingspook (al is die van de niet-M nog niet getoond)?mijn dealer zei dat enkel de bumpers en lijnen wat veranderen maar niet veel, hij noemde het geen facelift omdat er zo weinig verandert. Toen ik dat postte noemde jij mijn dealer een slechte dealer
Blijkt dus dat die kerel wist waarover hij sprak want hij hamerde er echt op dat interieurgewijs er niets zou veranderen voor de iX3, wat nu dus ook klopt.
Het is er imo niet beter op geworden, maar het is wel aangepast.
C43
Active member
Kringen buiten verplicht op 30mA staat nergens in boek 1 beschreven hoor (of AREI zoals we vroeger zeiden)
Laatst bewerkt:
in een post zegt ge dat de X3 het nieuwe interieur niet krijgt en nu zegt ge dat het wel grote aanpassingen zijn? Wat is het nu?
Ik zie bijna geen verschil in het interieur, das hetgene mijn dealer ook zei.
De iX3 is trouwens geen aparte type ofzo, das gewoon een EV X3 dus alles wat de X3 krijgt geldt voor de iX3 ook.
Het is nog niet bevestigd dat de iX3 de facelift krijgt. Staat nergens in het artikel.
Maar het is wél duidelijk dat hij niet de facelift gehad heeft tot nu toe.
En bekijk de 2 foto's in deze post nu nog eens:
De Airco en radio wisselen van plek en zijn helemaal andere units. Ook zowat alle knoppen op de middenconsole veranderen van plek.Bwa, ik vind persoonlijk van niet.
vs
Ik vind die onderste véél rustiger dan de bovenste. Die startknop die ook nog verhuist naar middenconsole maakt het daar alleen nog drukker. En de overload aan chrome omranding aan de airco in het midden doet hem ook geen goed.
De ventilatieunits in het midden zijn ook helemaal anders.
BMW had bij de 3-reeks trouwens die 6-hoek van het radiatorrooster op verschillende plekken laten terugkomen (net zoals ze destijds bij de X3 die schuine lijnen van de radiatorroosters ook laten terugkomen). Door diezelfde unit nu in een wagen te zetten waar die andere elementen niet in terugkomen, zetten ze zichzelf wel wat vast qua design.
Het is trouwens wel iets complexer dan dat. Aangezien de iX3 nu al andere bumpers had dan de X3, zouden ze ook deze kunnen behouden en de facelift kunnen beperken tot wat extra opties.
Kringen buiten verplicht staat er inderdaad niet expliciet in.
Maar dit lijkt mij nu toch een regel van goed vakmanschap.
Daarbij voor elektrische laders monofasig en meerfasig is IEC 61851-1 van tel. En daar staat duidelijk in dat een DSI van 30mA uw lader moet beveiligen tegen lekstromen.
Ah sorry, had het in de "waarmee heb je al gereden" thread geplaatst
Link: https://www.beyondgaming.be/threads...at-waren-je-ervaringen-er-mee.411/post-220631
In 1 woord: top. Vind hem in het echt NOG knapper dan op foto/film, de "gewone" non-RS is meer dan snel genoeg en de kinderen passen er deftig in.
Vrouwtje nog meekrijgen en ik zie me ervoor gaan
Als ik die zo configureer kom ik op 112K.
En dan gaan we onderhandelen zeker?
Is er onderhandeling op de elektrische wagens in BE?
Hier worden die aan de vraagprijs gekocht en dan tweedehands verkocht aan meer dan de vraagprijs, zeker de 'first editions' enzo. Veel mensen die zich op de lijst zetten de moment dat wagens die optie hebben om ze dan direct door te verkopen aan mensen die niet willen wachten.
Polestar's samenwerking met Plugsurfing neemt een grote stap vooruit.
Eigenaars van een Polestar 2 kunnen vanaf 1 juli bij elk van de 360 openbare snelladers van IONITY (EU) opladen tegen een sterk gereduceerd tarief van 0,35 EUR per kWh.
Lees meer op plstr.car/pl8
Eigenaars van een Polestar 2 kunnen vanaf 1 juli bij elk van de 360 openbare snelladers van IONITY (EU) opladen tegen een sterk gereduceerd tarief van 0,35 EUR per kWh.
Lees meer op plstr.car/pl8
Wel ik kreeg een standaard offerte met al wat korting maar dat was gewoon via mail, dus daarop gebaseerd zou ik hopen om toch nog wat extra uit de brand te slepen.
Het is ook een traditioneler merk (bij een Tesla of Polestar moet je daar inderdaad ook niet echt op rekenen) plus het is niet dat deze echt massaal gaat verkopen vermoed ik, dus... Ik zal wel zien mocht het zover komen
C43
Active member
Uw ongelijk toegeven is moeilijk he. We hadden het hier over kringen buiten. Geen laadpalen. En uw bijgesleurde norm slaat hier niet op he... Staat ook los vh AREI.
Er is nog zoiets als goed vakmanschap, natte kring dus best achter de 30mA. Dat is geen verplichting, wel zo veilig en handig.
Het ging trouwens over een stopcontact dat gebruikt ging worden om een wagen op te laden. Dat is strikt gezien een laadpaal en dan moet je dus kijken naar de betreffende IEC-norm.
Het AREI is ook niet allesomvattend. Vaak staat er volgens regel van goed vakmanschap, die regels van goed vakmanschap zijn de IEC of NBN-normen.
Ook staan er in het AREI de minimum veiligheidseisen, strenger en beter mag altijd.
Je kunt heel het huis achter een 30 mA stoppen, dat is ook veiliger, maar niemand doet dat.
Laten we het erover eens zijn, het moet dus NIET
Laten we het erover eens zijn, het moet dus NIET
Ik ben akkoord met jouw eerste stelling, ik zou toch ook liever buitenstopcontacten op 30mA hebben, zelfs al moet het strict niet.
Maar omdat je een stopcontact zal gaan gebruiken om een auto te laden, zijn er geen andere regels van toepassing. Hoe strikt je ook kijkt.
Een lader voor de wagen die geschikt is voor in een gewoon stopcontact is daar ook gewoon op voorzien.
Los van de discussie, komt dit wel meer en meer voor.
Hier is het ook zo gedaan (nieuwbouw, 2,5 jaar oud)
Waarom zou het AREI dat eisen?
Twee DSI’s met dezelfde waarde achter elkaar zetten zorgt er gewoon voor dat de snelste zal trippen of dat ze gewoon beide zullen trippen. Dat is niet veiliger en ook niet selectief.
Het klopt dat laders die via shuco werken een lekstroombeveiliging hebben. Maar in deze vertrouw ik toch meer mijn eigen gerief in mijn schakelkast.
Uittreksel:
Differentieel schakelaar te plaatsen:
Hoofddifferentieel schakelaar: dient geplaatst te worden in het begin van de installatie (dit geldt eveneens voor een bestaande installatie); hij heeft een max. gevoeligheid van 300 mA. De in- en uitgangsklemmen van de differentieel schakelaar moeten kunnen verzegeld worden (afgelood) bij de controle. Bijkomende differentieel schakelaar(s): dient geplaatst te worden op al de stroombanen (kringen) van de badkamer alsook op de stroombanen van de wasautomaat, vaatwasautomaat en/of droogkast. De bijkomende differentieel heeft een max. gevoeligheid van 30 mA. Deze schakelaar moet buiten de badkamer of stortbadruimte zijn opgesteld, bovendien mag dit niet de algemene differentieel schakelaar zijn die in het begin van de installatie is aangebracht. Als er elektrische vloerverwarming aanwezig is, dient deze met een afzonderlijke differentieel schakelaar van 30 mA of 100 mA te worden voorzien.
Differentieel schakelaar te plaatsen:
Hoofddifferentieel schakelaar: dient geplaatst te worden in het begin van de installatie (dit geldt eveneens voor een bestaande installatie); hij heeft een max. gevoeligheid van 300 mA. De in- en uitgangsklemmen van de differentieel schakelaar moeten kunnen verzegeld worden (afgelood) bij de controle. Bijkomende differentieel schakelaar(s): dient geplaatst te worden op al de stroombanen (kringen) van de badkamer alsook op de stroombanen van de wasautomaat, vaatwasautomaat en/of droogkast. De bijkomende differentieel heeft een max. gevoeligheid van 30 mA. Deze schakelaar moet buiten de badkamer of stortbadruimte zijn opgesteld, bovendien mag dit niet de algemene differentieel schakelaar zijn die in het begin van de installatie is aangebracht. Als er elektrische vloerverwarming aanwezig is, dient deze met een afzonderlijke differentieel schakelaar van 30 mA of 100 mA te worden voorzien.
Laatst bewerkt:
