Elektrische wagens

[kinxton]

Mooie wagen wel die ix3, ben aan het kijken op een zakelijk tweedehands platform om de Tesla te vervangen, maar ik kom echt gek van die dashboards met al die knoppen en toeters en bellen.
Het zal echt wel een Model Y worden.
De restwaarde van niet-Tesla is zo te zien vaak nog lager. Een Taycan van 2022 voor 30K (maar die kampen dan ook met batterijproblemen zoals verlaagde range). Excl. BTW wel... BMW iX 20 idem (ook niet interessant vanwege de lagere range).

 

[Silence]

BMW iX 20 idem (ook niet interessant vanwege de lagere range).

Lijkt me logisch want die bestaat zelfs niet volgens mij

 

[kinxton]

Lijkt me logisch want die bestaat zelfs niet volgens mij

https://www.bmw.be/fr/all-models/bmw-i/ix/bmw-ix.html

iX (I20)

 

[Noctilucus]

Mooie wagen wel die ix3, ben aan het kijken op een zakelijk tweedehands platform om de Tesla te vervangen, maar ik kom echt gek van die dashboards met al die knoppen en toeters en bellen.
Het zal echt wel een Model Y worden.
De restwaarde van niet-Tesla is zo te zien vaak nog lager. Een Taycan van 2022 voor 30K (maar die kampen dan ook met batterijproblemen zoals verlaagde range). Excl. BTW wel... BMW iX 20 idem (ook niet interessant vanwege de lagere range).

Bij die duurdere auto's (Taycan, iX,...) is het wel normaal dat de afschrijving zo hoog ligt, dat was bij ICE's al het geval en bij EV's krijg je in veel gevallen nog eens oudere batterijtechnologie of een range die tegenvalt vergeleken bij modernere modellen.

Het zou me ook niet verbazen dat de tweedehandsprijzen van EV's de laatste paar jaar ook wat gedaald zijn omdat Tesla zijn nieuwprijzen sterk verlaagde.

 

[kinxton]

Bij die duurdere auto's (Taycan, iX,...) is het wel normaal dat de afschrijving zo hoog ligt, dat was bij ICE's al het geval en bij EV's krijg je in veel gevallen nog eens oudere batterijtechnologie of een range die tegenvalt vergeleken bij modernere modellen.

Het zou me ook niet verbazen dat de tweedehandsprijzen van EV's de laatste paar jaar ook wat gedaald zijn omdat Tesla zijn nieuwprijzen sterk verlaagde.

Ben toch best wel onder de indruk dat die Taycans zo snel dalen. Van 100K naar 36K op 5 jaar tijd.

In een Porsche Centre die klant is hebben ze vorig jaar fors geïnvesteerd in specifiek materiaal en bruggen voor onderhoud van EV's, zoals ook een platform om makkelijker batterijpacks te kunnen vervangen. Ik hoop dat het de komende jaren zal beteren want ben toch wel een fan.

Mochten er geen problemen zijn met de batterijen en andere zaken zou ik nog gedurft hebben een 2dehands te kopen als persoonlijke wagen, en voor de vriendin dan een 3/Y.
Maar gezien al die problemen dan toch nog liever een Model 3/Y zonder noemenswaardige problemen...

Accuproblemen​

Volgens een klokkenluider bij Porsche zou 60% van alle Taycans kampen met problemen in de accucellen:

• Oorzaak: de 800V-boordlader zou het laadproces niet goed controleren.
• Gevolg: sommige accucellen raken oververhit en worden uitgeschakeld.
• Impact: verminderde accucapaciteit en in extreme gevallen risico op brand.
• Porsche ontkent deze aantijgingen, maar heeft aangegeven ze te onderzoeken.

Remproblemen​

In juli 2024 kondigde Porsche een wereldwijde terugroepactie aan:

• Oorzaak: een defect in de remslang aan de voorkant.
• Gevolg: lekkage van remvloeistof, waardoor de remdruk kan wegvallen.
• Incident: een Belgische eigenaar kon niet meer remmen in Brussel en moest de auto in achteruit zetten om te stoppen.

Andere Gebruikersklachten​

Op Taycan-forums melden eigenaars ook:

• Plotselinge daling van actieradius (tot 30% verlies na dealerbezoek)
• Problemen met de Porsche-lader (oververhitting, uitval)
• Ongelijke bandenslijtage zonder duidelijke oorzaak
• Softwarefouten zoals rode waarschuwingsschermen

 

[Nineshots]

Voor wat betreft die veiling, het is meestal pas in de laatste uren dat je de echte prijzen krijgt. Dus niet te veel baseren op loten die nog bijna een dag of langer te gaan hebben.
En daar komt nog btw en veilingkosten bij te kijken. En dan zullen die opkopers die vaak nog eens verkopen met garantie, wat de verkoopprijs nog meer omhoog jaagt.

 

[Silence]

https://www.bmw.be/fr/all-models/bmw-i/ix/bmw-ix.html

iX (I20)

iX45 - iX60 en iXm70 zijn volgens mij de modellen

 

[Horse]

Ik zou toch afraden om een Porsche Taycan te kopen die 4j oud is, genoeg horrorverhalen

 

[fomix]

Remproblemen​

In juli 2024 kondigde Porsche een wereldwijde terugroepactie aan:

De autoproducent zonder terugroepactie werpe de eerste steen.

Er zitten zoveel onderdelen in een auto, ik ben al blij als de fabrikant erachter komt en het vervangt.
Terugroepacties die ik zelf al heb gehad:
- Volvo S40: Slecht component in koeler van de motor. Koeler vervangen bij volgende onderhoud.
- Skoda Superb: Slechte batch batterijen. Batterij onder garantie vervangen toen ze na 2j al plat was.

 

[Castil]

Ik laad (hybride) met granny charter op, meestal op 10A.
Op dagen dat ik thuis ben zet ik deze op 16A, zodat de zonne-energie optimaler benut wordt.

Op 16A wordt het stekkeruiteinde, welk in het stopcontact zit, wel heel warm.
Er zit niks anders op die kring en is nieuwbouw van 2022, kan het kwaad dat dit warm wordt en gebruik ik beter de 10A (wordt nooit warm)?

 

[Slayerbe]

Een standaard Niko stopcontact is voorzien op 16A, maar dat is voorzien voor korte periodes en niet om dat uren aan een stuk te doen.

Documentatie zegt om EV laden op 10A te houden. https://www.niko.eu/-/downloadfile/986cec36350949058b8bae3100bb685c

 

[berenod]

Ik laad (hybride) met granny charter op, meestal op 10A.
Op dagen dat ik thuis ben zet ik deze op 16A, zodat de zonne-energie optimaler benut wordt.

Op 16A wordt het stekkeruiteinde, welk in het stopcontact zit, wel heel warm.
Er zit niks anders op die kring en is nieuwbouw van 2022, kan het kwaad dat dit warm wordt en gebruik ik beter de 10A (wordt nooit warm)?

Is de reden waarom je met de BMW granny (flex) charger maar aan 10A kan laden via een gewoon stopcontact.
De voedingskabels van de charger kan je verwisselen, hang je er ene aan met een cee stekker, dan doet hij wel 16A, die stekkers mogen dat continu!

 

[Castil]

Is de reden waarom je met de BMW granny (flex) charger maar aan 10A kan laden via een gewoon stopcontact.
De voedingskabels van de charger kan je verwisselen, hang je er ene aan met een cee stekker, dan doet hij wel 16A, die stekkers mogen dat continu!

Leek ivm elektriciteit hier.

1: Ik verander dan ook het normaal stopcontact, spatwater dichte versie in garage, met een cee of moet hiervoor ook een andere kabel getrokken worden?

2: de grannycharger aanpassen en gewoon koppelstuk hiervoor naar gewoon stopcontact? (Lijkt me een nul operatie, maar dus geen idee).

 

[Vteclover]

Wat zeggen ze van een legrand "verzwaard" speciaal EV stopcontact??

Anyway mijn regelbare granny kan ik maar max op 13A zetten

 

[Nineshots]

Leek ivm elektriciteit hier.

1: Ik verander dan ook het normaal stopcontact, spatwater dichte versie in garage, met een cee of moet hiervoor ook een andere kabel getrokken worden?

2: de grannycharger aanpassen en gewoon koppelstuk hiervoor naar gewoon stopcontact? (Lijkt me een nul operatie, maar dus geen idee).

Ik ben ook geen expert in elektriciteit, maar als het stopcontact warm wordt, wordt de bekabeling er achter vermoedelijk ook warm? En dan ga je om het veilig te spelen, beter dikkere kabels trekken.

Wat zeggen ze van een legrand "verzwaard" speciaal EV stopcontact??

Anyway mijn regelbare granny kan ik maar max op 13A zetten

Is dat niet gewoon een waterdichte/spatvrije stopcontact?

 

[Castil]

Ik ben ook geen expert in elektriciteit, maar als het stopcontact warm wordt, wordt de bekabeling er achter vermoedelijk ook warm? En dan ga je om het veilig te spelen, beter dikkere kabels trekken.

Leek mij ook zo te zijn, maar dan is die stekker veranderen geen oplossing, die kabel hertrekken ga ik niet doen.
Buiten heb ik de nodige kabels klaar liggen voor een laadpaal, normaal binnen dit en 2 jaar wanneer de hybride weg gaat en er een EV ´moet´ komen.

 

[Renegadexxripxx]

Leek ivm elektriciteit hier.

1: Ik verander dan ook het normaal stopcontact, spatwater dichte versie in garage, met een cee of moet hiervoor ook een andere kabel getrokken worden?

2: de grannycharger aanpassen en gewoon koppelstuk hiervoor naar gewoon stopcontact? (Lijkt me een nul operatie, maar dus geen idee).

Indien je er maximaal 16A laat doorgaan dan kan je dat gewoon 1 op 1 vervangen. Zijde stopcontact en zijde stekker. Echter moet je er wel voor zorgen dat je die NIET zwaarder belast op 1 fase. Ben je toch van plan om daar 32A door te jassen (wat ik niet aanraad rekening houdende met de capaciteitsbelasting) dan moet je de sectie van de kabel verhogen.

https://www.zelektro.be/blog/uw-elektrische-installatie-faq-2/welke-kabel-hoort-bij-welke-automatische-zekering-10?srsltid=AfmBOorUIi80UYGQwI6JojDw1S-qQq7eYQKRE9pFeVnOp60ZPAc2uHnY

In principe kan je tot 20A gaan op 2.5mm2. 16A is dus zeker geen probleem.
In principe moet je de grannycharger aanpassen. Te bekijken of uw grannycharger een kop heeft die je er kan afdraaien en dan vervangen met die andere kop.
Het alternatief is om de stekker er af te knippen en dan aan te sluiten op die stekker. Terwijl je uw stopcontact vervangt door de blauwe versie. Maar dan weet je best wat je doet (al is dat uiteindelijk niets anders dan gewoon de juiste kabel aan het juiste contact te koppelen).
Of een grannycharger te kopen met de juiste kop.

Wat zeggen ze van een legrand "verzwaard" speciaal EV stopcontact??

Anyway mijn regelbare granny kan ik maar max op 13A zetten

Plexo contactdoos Green'up Mode 2 mechanisme IP55 antr | 069885L | 3414971884410 | LEGRAND

Plexo contactdoos Green'up Mode 2 mechanisme IP55 antr

www.legrand.be

Dat stopcontact kan het aan tot 16A. Maar het probleem hier hoger vermeld was dat de stekker ook warm werd. En daar heb ik geen oplossing voor zien passeren dat die niet warm wordt of zou worden.
Al wordt het eigenlijk niet echt aangeraden. Die CEE stekker zou een betere oplossing zijn en in principe goedkoper indien goed uitgevoerd.

EDIT : AI hulp:

Een warm wordende Schuko-stekker (16A) bij het opladen van een elektrische auto is een teken van problemen en kan gevaarlijk zijn. Het duidt op een te hoge weerstand in de verbinding, waardoor warmte ontstaat. Dit kan komen door slechte contacten in het stopcontact of de stekker, of door een te dunne verlengkabel. Het is belangrijk om dit probleem serieus te nemen en de oorzaak te achterhalen en te verhelpen, eventueel met behulp van een elektricien.
Mogelijke oorzaken en oplossingen:

Slechte verbindingen:
De contactpennen van de stekker of de contacten in het stopcontact kunnen vervuild, beschadigd of versleten zijn. Dit zorgt voor een slechte overdracht van stroom, waardoor warmte ontstaat.
Oplossing: Reinig de contacten of laat ze vervangen. Zorg ervoor dat de stekker goed contact maakt met het stopcontact.
Overbelasting:
Een Schuko-stopcontact is niet ideaal voor het opladen van een elektrische auto, zeker niet met een 16A-lader. De continue hoge stroomsterkte kan het stopcontact overbelasten.
Oplossing: Overweeg een speciaal laadpunt voor elektrische auto's of een andere manier van laden die beter geschikt is voor de benodigde stroomsterkte.
Verlengkabel:
Bij gebruik van een verlengkabel, vooral een haspel, kan de kabel te dun zijn of niet volledig uitgerold, wat kan leiden tot oververhitting.
Oplossing: Gebruik een dikkere, volledig uitgerolde verlengkabel of een haspel die geschikt is voor het benodigde vermogen.
Defecte lader of kabel:
Het is mogelijk dat de laadkabel of de lader zelf defect is, waardoor er te veel weerstand ontstaat.
Oplossing: Laat de lader en kabel controleren door een specialist.

Veiligheid:

Oververhitting van een stekker of stopcontact kan leiden tot brandgevaar.
Neem bij twijfel altijd contact op met een erkende elektricien.
Laat een stopcontact nooit te warm worden.

Conclusie:
Een warm wordende Schuko-stekker tijdens het opladen van een elektrische auto is een waarschuwingsteken. Onderzoek de oorzaak en neem passende maatregelen om veilig te kunnen laden.

 

[Nineshots]

Leek mij ook zo te zijn, maar dan is die stekker veranderen geen oplossing, die kabel hertrekken ga ik niet doen.
Buiten heb ik de nodige kabels klaar liggen voor een laadpaal, normaal binnen dit en 2 jaar wanneer de hybride weg gaat en er een EV ´moet´ komen.

Kan je dan niet op die kabels een CEE stekker monteren en die dan gebruiken? En wanneer er een definitieve laadpaal komt (als je die tegen dan nog wilt, misschien blijf je gewoon de CEE gebruiken), kan je die er af halen en er een laadpaal aansluiten.
Of zijn die kabels nog niet aangesloten op je zekeringkast?

 

[Castil]

Kan je dan niet op die kabels een CEE stekker monteren en die dan gebruiken? En wanneer er een definitieve laadpaal komt (als je die tegen dan nog wilt, misschien blijf je gewoon de CEE gebruiken), kan je die er af halen en er een laadpaal aansluiten.
Of zijn die kabels nog niet aangesloten op je zekeringkast?

Zijn aangesloten op de kast, maar liggen in onze voortuin ´open´. Voorlopig niet bruikbaar. De kans dat iemand die komt gebruiken wanneer wij weg zijn is nu wel zeer klein denk ik.

 

[Renegadexxripxx]

Zijn aangesloten op de kast, maar liggen in onze voortuin ´open´. Voorlopig niet bruikbaar. De kans dat iemand die komt gebruiken wanneer wij weg zijn is nu wel zeer klein denk ik.

PCE 413-6f66 CEE-CARA-opbouwdoos 16 A 3-polig 230 V 1 stuk(s) kopen ? Conrad Electronic

Koop uw PCE 413-6f66 CEE-CARA-opbouwdoos 16 A 3-polig 230 V 1 stuk(s) bij Conrad Electronic. ✓ +3500 merken ✓ +1.000.000 producten ✓ +85.000 zakelijke klanten

www.conrad.be

hang in dat oog dan een hangslot.
Al zou je dat best op een paal zetten met een regenkap op en liefst ook een IP67 versie. Echt goed tegen water kan dat niet.