Elektrische wagens

[Horse]

Zolang je zonnepanelen hebt, zal die kost inderdaad nog verwaarloosbaar zijn. Ik betaalde vroeger €300 per maand aan benzine, dat is toch €36000 op 10 jaar tijd. Idealiter is dat een kost die je met een EV op 10 jaar tijd niet hebt. En dan zwijgen we nog over de belastingen

 

[MorGo7h]

Zolang je zonnepanelen hebt, zal die kost inderdaad nog verwaarloosbaar zijn. Ik betaalde vroeger €300 per maand aan benzine, dat is toch €36000 op 10 jaar tijd. Idealiter is dat een kost die je met een EV op 10 jaar tijd niet hebt. En dan zwijgen we nog over de belastingen

Zelfs zonder zonnepanelen kom je goedkoper uit met een EV als je kan thuisladen.

 

[Lemme]

View this content on Instagram

View this content on Instagram

 

[Toratsuru]

dat filmpje ook al zien voorbijkomen, klopt wel als een bus eigenlijk

 

[Plutus]

De Tesla's zijn quasi niet te kloppen hé naar efficiëntie toe. Die zijn daar echt fantastisch in!
...
Heeft een hele grote impact en zie je ook goed aan de e40 en e35 waar men veel meer "gulden middenweg" is gegaan en die dan ook minder dramatische verbruiken hebben.

Om hierop eens terug te komen, ik zit nu toch eens wat cijfers op te zoeken en bv op EV Database lijkt de i4 e40 toch zeer evenwaardig te zijn aan de Model 3 LR AWD wat range betreft, niet?
Als ik wat vergelijk met een aantal andere kanshebbers zoals de i5, EQE, EV9, ... lijkt de i4 zeer goed te scoren.
Mis ik iets?

 

[Nineshots]

Om hierop eens terug te komen, ik zit nu toch eens wat cijfers op te zoeken en bv op EV Database lijkt de i4 e40 toch zeer evenwaardig te zijn aan de Model 3 LR AWD wat range betreft, niet?
Als ik wat vergelijk met een aantal andere kanshebbers zoals de i5, EQE, EV9, ... lijkt de i4 zeer goed te scoren.
Mis ik iets?

Wat bedoel je met kanshebbers? Geen enkel van die auto’s stond in de lijst toch?

 

[berenod]

Om hierop eens terug te komen, ik zit nu toch eens wat cijfers op te zoeken en bv op EV Database lijkt de i4 e40 toch zeer evenwaardig te zijn aan de Model 3 LR AWD wat range betreft, niet?
Als ik wat vergelijk met een aantal andere kanshebbers zoals de i5, EQE, EV9, ... lijkt de i4 zeer goed te scoren.
Mis ik iets?

Goh, moeilijk 1 op 1 te vergelijken.
I4 e40 is enkel rwd, de model 3 is awd, dus meer mechaniek (net zoals de m50 meer verbruikt dan de e40).
Ook heeft de model 3 een kleinere batterij (75 kwh bruikbaar tegen de 81,5 kwh bruikbaar in de e40).
Vandaar dat een e40 wel minder efficiënt is, maar praktisch naar rijbereik geen al te groot verschil geeft wegens die grotere batterij.
Dus duurder per km aan elektriciteit, en als je een (heel) lange rit doet ook meer tijdverlies doordat je meer kwh in die batterij moet stoppen.

 

[Plutus]

Wat bedoel je met kanshebbers? Geen enkel van die auto’s stond in de lijst toch?

Ik sprak even voor mijn eigen keuze, excuses voor de verwarring

Goh, moeilijk 1 op 1 te vergelijken.
I4 e40 is enkel rwd, de model 3 is awd, dus meer mechaniek (net zoals de m50 meer verbruikt dan de e40).
Ook heeft de model 3 een kleinere batterij (75 kwh bruikbaar tegen de 81,5 kwh bruikbaar in de e40).
Vandaar dat een e40 wel minder efficiënt is, maar praktisch naar rijbereik geen al te groot verschil geeft wegens die grotere batterij.
Dus duurder per km aan elektriciteit, en als je een (heel) lange rit doet ook meer tijdverlies doordat je meer kwh in die batterij moet stoppen.

Fair point, ik bekeek het vanuit mijn perspectief als bedrijfswagen waarbij range is wat (in theorie) telt, niet het verbruik zelf. Op dat vlak dus weinig verschil. Efficiëntie is inderdaad net iets anders.

 

[poeperman]

Ik ben met de ix3 900km naar de Alpen gekacheld. In BE aan 125, in Frankrijk aan 135. Als ik zag dat mijn gepland laadpunt dichter lag dan mijn geprojecteerde range wat versneld, vaak richting 145-150.

Dan een week bergop, bergaf in de bergen. En teruggereden zondag. Nokvol met (slanke, mss leest ze mee!) vrouw en twee (kleine) kinderen en bagage

Gemiddeld op 20.3 uitgekomen, nou dat vind ik prettig. En letterlijk elke keer aan 150kw kunnen laden.

In doorgaan 3 keer geladen: 42, 37 en 31 min. En aangekomen met 25%.

Mega positief eigenlijk. Meer dan een uur langer dan met een diesel heb ik er echt niet over gedaan.

In terugkeren 1 keer 40 min moeten aanschuiven aan de laadpalen, vnl door asso’s die tot 100% vulden. Maar al bij al ook positief

 

[poeperman]

Het viel trouwens op dat er enkel NL, BE en UK aan de laders stonden. Nooit Italianen, Spanjaarden, Duitsers of Fransen. Al laden die laatsten wellicht gewoon ook goedkoper thuis of aan tragere laders.

 

[dee]

Ik ben met de ix3 900km naar de Alpen gekacheld. In BE aan 125, in Frankrijk aan 135. Als ik zag dat mijn gepland laadpunt dichter lag dan mijn geprojecteerde range wat versneld, vaak richting 145-150.

Dan een week bergop, bergaf in de bergen. En teruggereden zondag. Nokvol met (slanke, mss leest ze mee!) vrouw en twee (kleine) kinderen en bagage

Gemiddeld op 20.3 uitgekomen, nou dat vind ik prettig. En letterlijk elke keer aan 150kw kunnen laden.

In doorgaan 3 keer geladen: 42, 37 en 31 min. En aangekomen met 25%.

Mega positief eigenlijk. Meer dan een uur langer dan met een diesel heb ik er echt niet over gedaan.

In terugkeren 1 keer 40 min moeten aanschuiven aan de laadpalen, vnl door asso’s die tot 100% vulden. Maar al bij al ook

Waarom 40min wachten? Was er geen lader bij de volgende stop?
Ik gebruik de app Polestar Charge en die is fantastisch.
Als het gaat over west-europa plan ik zelf niets. Ik rijd tot 20% (nog een 100km) en zie wel. Er zijn zoveel laadpunten. Zeker in Frankrijk.

Ik laad op de snelweg op max 15min van <10% naar +60%.

 

[poeperman]

Omdat ik op 13km range zat

Volgens abrp en de lader zelf waren er meerdere beschikbaar op die locatie, maar ze bleken defect. Daar zou de Polestar app ook niet veel aan veranderen vrees ik…

Was ook een zwart weekend natuurlijk.

 

[kinxton]

Het is zover, mevrouw is erin geslaagd om maar liefst 2 stilstaande wagens aan te rijden tijdens haar parkeermaneuvers op een supermarktparking (wel in de stad op een wat kleine parking en krap met veel verkeer).

Ongelooflijk lomp. Die wagens hebben elk zeker 1.5~2K schade.

Wilt ge dan net uw kraaknette Tesla verkopen/laten overnemen zonder enige grote schade... Neen.
'k Mag ermee naar de carosserie gvd. Ik schat rond de 3K schade... + nieuw stuk ppf op die panelen...

En dit alles omdat ze absoluut wat boodschappen wou doen en natuurlijk het belangrijkste, met de gespaarde actiepunten haar 2 gratis washandjes gaan halen, want het was de laatste dag om die punten in te ruilen... Ze waren uiteindelijk uit voorraad...

*** ZUCHT ***


edit:

Een Tesla Model Y LR AWD vs LR RWD in de sneeuw & bergen met winterbanden. Is AWD tegenwoordig nog de moeite?

Van m'n huidige Tesla Model 3 LR AWD in ieder geval enorm tevreden, 120 km/u op een Zwitserse snelweg gedaan met 5-6 cm sneeuw, ook op 1500m hoogte op kleine wegen met een pak sneeuw kunnen rijden zonder problemen... Toch twijfel ik nog tussen de 2...
Op reddit zegt de ene dat LR RWD voldoende is in besneeuwde bergen met winterbanden, de andere zegt dat AWD een must is...

 

[Renegadexxripxx]

Het is zover, mevrouw is erin geslaagd om maar liefst 2 stilstaande wagens aan te rijden tijdens haar parkeermaneuvers op een supermarktparking (wel in de stad op een wat kleine parking en krap met veel verkeer).

Ongelooflijk lomp. Die wagens hebben elk zeker 1.5~2K schade.

Wilt ge dan net uw kraaknette Tesla verkopen/laten overnemen zonder enige grote schade... Neen.
'k Mag ermee naar de carosserie gvd. Ik schat rond de 3K schade... + nieuw stuk ppf op die panelen...

En dit alles omdat ze absoluut wat boodschappen wou doen en natuurlijk het belangrijkste, met de gespaarde actiepunten haar 2 gratis washandjes gaan halen, want het was de laatste dag om die punten in te ruilen... Ze waren uiteindelijk uit voorraad...

*** ZUCHT ***

Hoe kan je met al die camera's een accident doen bij het parkeren...

 

[kinxton]

Hoe kan je met al die camera's een accident doen bij het parkeren...

Schuin vooruit inparkeren (dus geen camera's natuurlijk ) in een hoek, een stuk rechter achterflank mee, dan achteruitgereden van de stress/schrik en tegen een andere auto gezeten... 'k Snap het nog niet...

 

[knight-rider]

en natuurlijk het belangrijkste, met de gespaarde actiepunten haar 2 gratis washandjes gaan halen, want het was de laatste dag om die punten in te ruilen... Ze waren uiteindelijk uit voorraad...

Was niet de laatste dag, inruilperiode is verlengd tot 19 augustus.

 

[Nineshots]

Het is zover, mevrouw is erin geslaagd om maar liefst 2 stilstaande wagens aan te rijden tijdens haar parkeermaneuvers op een supermarktparking (wel in de stad op een wat kleine parking en krap met veel verkeer).

Ongelooflijk lomp. Die wagens hebben elk zeker 1.5~2K schade.

Wilt ge dan net uw kraaknette Tesla verkopen/laten overnemen zonder enige grote schade... Neen.
'k Mag ermee naar de carosserie gvd. Ik schat rond de 3K schade... + nieuw stuk ppf op die panelen...

En dit alles omdat ze absoluut wat boodschappen wou doen en natuurlijk het belangrijkste, met de gespaarde actiepunten haar 2 gratis washandjes gaan halen, want het was de laatste dag om die punten in te ruilen... Ze waren uiteindelijk uit voorraad...

*** ZUCHT ***


edit:

Een Tesla Model Y LR AWD vs LR RWD in de sneeuw & bergen met winterbanden. Is AWD tegenwoordig nog de moeite?

Van m'n huidige Tesla Model 3 LR AWD in ieder geval enorm tevreden, 120 km/u op een Zwitserse snelweg gedaan met 5-6 cm sneeuw, ook op 1500m hoogte op kleine wegen met een pak sneeuw kunnen rijden zonder problemen... Toch twijfel ik nog tussen de 2...
Op reddit zegt de ene dat LR RWD voldoende is in besneeuwde bergen met winterbanden, de andere zegt dat AWD een must is...

Waarom zou je ppf doen op een auto die je verkoopt? Dat is toch puur verloren geld?

En de AWD moet je vooral kiezen omwille van het vermogen. Met elektrische 2-wiel aandrijving red je het ook wel in de sneeuw.

 

[fomix]

Het viel trouwens op dat er enkel NL, BE en UK aan de laders stonden. Nooit Italianen, Spanjaarden, Duitsers of Fransen.

Ik heb er ook een paar keer op gelet en het overgrote deel waren Belgen, een paar Hollanders en heel occasioneel is een Duitser of Fransman.

 

[kinxton]

Waarom zou je ppf doen op een auto die je verkoopt? Dat is toch puur verloren geld?

En de AWD moet je vooral kiezen omwille van het vermogen. Met elektrische 2-wiel aandrijving red je het ook wel in de sneeuw.

Ga ik natuurlijk niet doen tenzij ik die auto nog ga houden. Ben er nog niet helemaal van uit wat we ermee gaan doen.
Heel die auto om zeep nu, kon ik er nog wat deftigs voor krijgen, en nu 3.5K kosten aan + waarschijnlijk hoger bedrag voor de verzekering gvd.

 

[coldvinc]

Ik ben met de ix3 900km naar de Alpen gekacheld. In BE aan 125, in Frankrijk aan 135. Als ik zag dat mijn gepland laadpunt dichter lag dan mijn geprojecteerde range wat versneld, vaak richting 145-150.

Dan een week bergop, bergaf in de bergen. En teruggereden zondag. Nokvol met (slanke, mss leest ze mee!) vrouw en twee (kleine) kinderen en bagage

Gemiddeld op 20.3 uitgekomen, nou dat vind ik prettig. En letterlijk elke keer aan 150kw kunnen laden.

In doorgaan 3 keer geladen: 42, 37 en 31 min. En aangekomen met 25%.

Mega positief eigenlijk. Meer dan een uur langer dan met een diesel heb ik er echt niet over gedaan.

In terugkeren 1 keer 40 min moeten aanschuiven aan de laadpalen, vnl door asso’s die tot 100% vulden. Maar al bij al ook positief

Bekijk bijlage 43091
Bekijk bijlage 43092Bekijk bijlage 43093

Mja, in die regio heb je ondertussen een pak snelladers. Mijn ervaring in Kroatië en Slovenië was minder. Een pak minder laders en als er al waren was het bijna altijd Max 50 kW wat vaak niet gehaald werd. Ik moest toch vaker speciaal stoppen om zeker te zijn dat ik genoeg range had.