Nineshots
Well-known member
Blijkbaar valt dat heel goed mee, op voorwaarde dat er een goed batterij management systeem in zit die de batterij op de juiste temperatuur brengt en de laadsnelheid daarop afstemt.
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Dit vooral, als er werkelijk zo'n groot verlies is is dat m.i. niet normaal, dat heb ik nog nooit gezien. Zelfs bij continu snelladen, tot 100% laden, ... ook dan zou dat niet zo snel mogen gaan.
Ik heb eens op de autostrade 80km achter een vrachtwagen gereden en dit aan 90km/u. Thuisgekomen en opnieuw opgeladen. Deze keer gewijzigd naar 100% en ik kom op 425km. Alles lijkt dus terug in orde te zijn (ondanks dat dit meer moet zijn aan 16,5 gemiddeld)
Nadien terug gewijzigd naar 90% opladen natuurlijk.
Ik rij echter nooit 90km/u op het 1e rijvak dus die 425km zal wel opnieuw zakken, maar het probleem lijkt opgelost. Ik heb 3 weken niet gereden en dan 2 weken ALTIJD korte ritten. Ik denk dat dat de oorzaak was.
Nadien terug gewijzigd naar 90% opladen natuurlijk.
Ik rij echter nooit 90km/u op het 1e rijvak dus die 425km zal wel opnieuw zakken, maar het probleem lijkt opgelost. Ik heb 3 weken niet gereden en dan 2 weken ALTIJD korte ritten. Ik denk dat dat de oorzaak was.
Dus het probleem zat hem in de "guess-o'-meter" en niet de werkelijke range bij langere ritten. Gebeurt wel vaker bij BMW - geen idee of dat bij andere merken anders is.
Ik bevestig.
Fijn om in de app een dagtrip te zien van 35 kWh/100km als je alleen eens naar de bakker en slager reed.
Tijdens de week rij ik gewoon van mijn woning naar mijn werk, en dan terug naar huis.Elke auto verbruikt veel bij korte ritten.
Rij eens verder dan je dorp?
Effe gekeken en zoveel verbruikt mijn wagen niet tijdens deze korte ritten. Gemiddeld 15,9kWh en zelfs 14,7kWh verbruik. Waarom zakt deze dan zo snel?
Misschien batterij op temperatuur brengen
Misschien preconditioning
Misschien randverbruik zoals airco dat niet geteld wordt in de kWh/100km meting
Misschien een verborgen cryptominer op jouw energiekosten
...
Kortom: iets heeft extra batterij verbruikt.
Rij eens een lange rit. Dat zal andere resultaten geven.
Of laat een diagnose maken van je batterij bij je favoriete garage.
Misschien preconditioning
Misschien randverbruik zoals airco dat niet geteld wordt in de kWh/100km meting
Misschien een verborgen cryptominer op jouw energiekosten
...
Kortom: iets heeft extra batterij verbruikt.
Rij eens een lange rit. Dat zal andere resultaten geven.
Of laat een diagnose maken van je batterij bij je favoriete garage.
Ik denk echt niet dat je batterij al versleten is, het is waarschijnlijk de guess-o-meter. Met korte ritten heeft die het moeilijk.
Een voorbeeld van een VW ID.3 die na 160.000km en 4 jaar intensief gebruik nog 91% heeft.
gocar.be
Ook regelmatig geladen tot 100%, weggezet met volle batterij etc. Dus zeker geen ideaal gebruik!
Een voorbeeld van een VW ID.3 die na 160.000km en 4 jaar intensief gebruik nog 91% heeft.
Verrassing: zo goed is de batterij van een elektrische Volkswagen na 160.000 km
De levensduur van batterijen in elektrische auto’s blijft een discussiepunt. Om daar duidelijkheid in te scheppen, testte ADAC een Volkswagen ID.3 over een afstand van 160.000 km, zonder de batterij te ontzien. Doel van de test: nagaan of bestuurders de batterij kunnen vertrouwen. Dit zijn de...
Dat is wel héél weinig, en serieus veel onder het gemiddelde.
Ik zit voor juli op 18,6 kWh/100km, en dat is al stevig onder het gemiddelde van 19,9 kWh.
Dat laatste is het gemiddelde van alle i4 M50's die de app gebruiken.
sneeuwzwart
Well-known member
Toevallig airco in tussentijd niet aangezet?Ik moet mijn mening toch herzien vrees ik. Vertrokken op 425km, 4km gereden, 6u stilgestaan en hij staat nu op 383km
4km rijden en 42km gezakt dus
Goh, ik ben ook niet de sportieve chauffeur...Ik wist niet dat je met een i4 M50 traag kon rijden
Het zijn de autosnelweg ritten aan 125 km/h (gps) die dat verbruik de lucht in trekken.
Ik denk dat pakweg 70% van mijn km snelweg zijn (en bol quasi altijd buiten de piekuren, dus weinig file).
Dat verschil is enorm met bv 100 km/h, wanneer ik NL binnenrij heb ik dikwijls bv 300 km range, en 50 km verder heb ik 350 km range
Elke km dat ik bol krijg ik een extra km bereik, spijtig genoeg blijft dat niet duren
Na een km of 70 is dat allemaal herberekend en begint dat bereik terug te zakken met een km per effectief gereden km...
Groffe schatting, aan 125 pakweg 370/380km volle batterij reibereik (dikke 21kwh/100km), aan 105 km/h gaat dat richting 500 km (schommelt wat tussen 15 en 17 kWh/100 km).
Ik vind dat je 2 uitgesproken groepen EV chauffeurs hebt: degene die aan 100 km/u op het rechtervak blijven, en degene die als maniakken optrekken aan de lichten en overal minstens 130 rijden
Dus gewoon nog wat meer uitgesproken dan bij ICE chauffeurs.
