Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
kinxton
Active member
Als je alles hebt wat je nodig hebt (stabiele inkomsten, woning, wagen, kantoor) en het geld zich wat opstapelt, maar toch een langetermijnsvisie hebt zonder zomaar geld op te stapelen, kan je beter investeren en jezelf een dividend uitkeren en privé herinvesteren. Of simpelweg met je vennootschap investeren.
Als je daarbij graag af en toe bepaalde tools zoals een auto of laptop periodiek vernieuwd kan je dat incalculeren en daarvoor een budget bijeensparen.
poeperman
Well-known member
September bestelbaar. Eerste zullen mss relatief vlot komen, maar makkelijk een jaar nadien (dixit Bilia Verstraeten).
Die geraken zelfs niet een een gewone x3 om in de showroom te zetten
Mixhell
Well-known member
Da’s spijtig.September bestelbaar. Eerste zullen mss relatief vlot komen, maar makkelijk een jaar nadien (dixit Bilia Verstraeten).
Die geraken zelfs niet een een gewone x3 om in de showroom te zetten
Mijn privéwagen is bijna op het einde van zijn leven. Elk jaar met knikkende knieën naar de keuring. In de nieuwbouw voorzie ik een laadpaal, dus de moment om stilaan testritten te boeken en te bestellen (lease via werk).
Op de Neue Klasse ga ik dus niet meer wachten.
Renegadexxripxx
Well-known member
Kennis van mij had een i-pace. Probleem voor hem was niet het opladen op een enkele fase. Probleem was eerder de slechte dienstverlening en problemen met de batterij. Het capaciteitsbeslag is en blijft toch wel iets waar men rekening mee houdt. En voor de meeste verplaatsingen als je 12h aan 3.7kw kan laden, zelfs met laadverliezen is hetgeen je erin pompt nog altijd significant. En je hebt nog altijd DC laden als het sneller moet gaan.Datzelfde kan je zeggen van geen 3-fase laden aanbieden...
De restwaarde van vroege ipace recent nog eens opgezocht?
Hij heeft 3 jaar geleden of zo zijn ipace geüpgrade naar de KIA EV6 GT. Hij had toen 34k gekregen voor zijn Ipace. Toen ik in November vorig jaar aan het kijken was had zijn dealer die nog te koop geadverteerd staan voor 29k.
Het probleem van die restwaarde geldt toch voor veel wagens ?
De Zoe van 2015 of zo kon ik kopen voor 6k, al was dat met een huurbatterij.
Een Tesla van 2019 vb : 17-18k vraagprijs https://www.autoscout24.be/nl/aanbo...vance_adjustment=organic&applied_mia_tier=t10
De oorzaak is vooral dat de vernieuwingen zeer snel gaan. En er gewoon betere alternatieven tegen vergelijkbare prijs op de markt zijn. Men spreekt vb dat in 2026-2027 de solid state batterij langzaamaan zal geïntegreerd worden bij bepaalde modellen. Daarnaast dat de vraag ervoor in de 2de handse markt gewoon laag is.
Hell de KIA die ik gekocht had was de stickerprijs 67k in 2023. Een nieuwe van 2024 was 54k (maximum korting). 2de handse van 2023 in +/- november 2024 gekocht voor 38.5k.
Je vindt modellen op de 2de handse markt rond de 32 - 35k. Als je wat inbindt op de versie kan er nog wat af. In functie van onderhandelingen en aantrekkingskracht kan er dan nog wat af.
Heck en een stuk hiervan komt door het feit dat er alternatieven op de markt zijn die betaalbaar zijn waardoor andere spelers ook een beetje mee moeten als ze willen verkopen. Kijk ook naar de actie die men vorig jaar voor de ID3 had. Begin van het jaar nieuwzijnde 39k voor de basis versie. Waardoor ze het gevecht verloren met de tesla.
Tegen het einde van het jaar had je voor, als ik het mij nog goed herinner, 25k na premie, een spiksplinternieuwe niet strikt instapper ID3. En natuurlijk ook niet de GT versie. 2de handse markt voor ID3's was dan ook niet echt denderend. Want prijsdalingen in de 2de handse markt volgde niet echt. Wat logisch is. Weinig mensen die graag al die depreciatie slikken.
De evolutie van de prijzen dan ook steken puur op het feit dat het was omdat men geen 3 fase aanbood is meh. Het draait gewoon over veel factoren die een impact hebben. Al kan het 3fasige een eventuele reden zijn. Al vond ik de ipace van interieur wel een stuk interessanter dan de tesla of zo. Al was de software nu ook niet zo ideaal. Al heeft KIA daar ook nog wel een beetje werk, al kan ik niet zeggen dat het niet doet wat het moet doen.
Het algemene probleem van restwaarde bij EV's is inderdaad dat de vooruitgang snel gaat (waardoor de nieuwprijzen zakken). Al zijn er ook echt wel andere voorbeelden.
Mijn BMW van 2021 kostte toen 70k nieuw en is nu te koop te vinden voor 41995€. Dat is dus een waardedaling van 41% op 4 jaar tijd. Dat is niet uitzonderlijk meer gedaald dan eender welke benzine auto.
Dus érgens is er iets dat Jaguar echt compleet verkeerd heeft gedaan bij de ipace (want dat was geen slechte auto om mee te rijden), Aangezien ik hier nu een iPace tegenkom met evenveel km's (wel 2 jaar ouder) aan 23000€, terwijl die nieuw (een pak) meer kostte dan de iX3.
Is BMW klassiek ook niet waardevaster dan sommige andere merken? Jaguar XE bijvoorbeeld is ook een koopje nu tegenover de originele aankoopprijs.
Hangt van model tot model af, bv. veel BMW 7's (niet-elektrische) hebben een dramatisch snelle depreciatie. De meer algemene BMW modellen hebben inderdaad betere waardevastheid. Meer "exotische" merken zoals Jaguar zijn in die midden prijsklasse inderdaad minder waardevast, ook voor ICE's.
Specifiek voor de iPace denk ik dat het verbruik / de zeer beperkte range tegenover veel concurrenten in die prijsklasse wel een groot nadeel is (altijd een gevoelig punt bij EV's), zeker in recente jaren hebben andere merken serieuze stappen gezet die ik bij de iPace niet zag. Infotainment is ook wel klassiek een zwak punt, al denk ik niet dat dat een directe impact zal hebben op doorverkoopwaarde, ik denk niet dat dat tweedehandskopers zo erg zal afschrikken.
Das een mooie injectie vergoedingQ3 2025 terugbetaling geladen stroom volgens Creg tarief zal op 34,56 eurocent uitkomen
Q2 was 31,94 cent.
Tijd om wat rollen op mijn oprit te installeren.
Skoebiedoe
Well-known member
Net gelezen vandaag op mijne facebook dat je blijkbaar op de afrit Geel-oost(E313) gratis kon laden aan die nieuwe snelladers van Shell .
Enkel maar tot 15/05 ….vandaag dus .
Wie rap is wint .
En met E-flux zou je nu een laadsessie kunnen opstarten en betalen met enkel je telefoon …dus je hoeft de kaart niet meer te scannen wel enkel bij de palen van E-flux of diegene die bij het netwerk behoren (app zou het aanduiden )
Enkel maar tot 15/05 ….vandaag dus .
Wie rap is wint .
En met E-flux zou je nu een laadsessie kunnen opstarten en betalen met enkel je telefoon …dus je hoeft de kaart niet meer te scannen wel enkel bij de palen van E-flux of diegene die bij het netwerk behoren (app zou het aanduiden )
Renegadexxripxx
Well-known member
Dat iets is :
1) https://itc.ua/en/news/the-cemetery...i-pace-from-owners-and-sent-them-to-the-dump/
2) competitie ( andere crossovers ( vb tesla Y, ...) die op de markt zijn gekomen die een gelijkwaardig tot beter verhaal brengen)
3) kostprijs
4) technologie is verouderd met zijn 103kw DC laden. (10 - 80% in +/- 45minuten) in vergelijking met andere opties (sub 30 minuten bij tesla), En het feit dat de algemene software nu ook niet zo denderend is (maar ze zijn niet de enigste... VW had die problematiek ook... heck zelfs KIA heeft dit als aandachtspunt). Het is echter qua interieur een stuk interessanter dan een Tesla.
Maar de doorbraak van een EV is nu eenmaal, voor een groot stuk, afhankelijk van range en de snellaadcapaciteit. Naast het feit dat er niet zo zeer veel mensen staan te springen voor een elektrische wagen ( batterijkost- en rangevrees). Waardoor de prijzen ervan dan ook significant moeten zakken (wat je ziet gebeuren in de 2de handse markt) of dat het interessant moet zijn in een andere markt voor export (of dat leasebedrijven hun leasewagens langer dan 4 tal jaar zouden houden).
Voor de rest is Jaguar nu ook niet zo een populair merk. Ook vroeger niet. Waardoor ook dit weer een gevoelig punt is voor 2de handse waarde en aantrekkingskracht op de 2de handse markt. En hen benadeelt.
Ook dit blijft vraag en aanbod.
Al mag zeker niet uit het oog verloren worden dat tijdens de Coronaperiode prijzen van nieuwe wagens tot zelfs het geleverd krijgen ervan niet evident of goedkoop was. Wat het dan nog pijnlijker maakt voor de prijszetting als er dan ook vernieuwingen uitkomen die de balans verstoren. Wat effectief het geval is en was destijds.
Skoebiedoe
Well-known member
7,9 d. weergaven · 3,8 d. reacties | What do you think of this Chinese Model X? #auto #cartech #modelx #gac #hyptec #cardesign #carfeatures #coolcars | Jeremy Liu
What do you think of this Chinese Model X? #auto #cartech #modelx #gac #hyptec #cardesign #carfeatures #coolcars
www.facebook.com
Was niet zeker of ik het hier kon posten of beter in het Tesla topic .
Renegadexxripxx
Well-known member
Kleine kofferbak als ik het zo bekijk. Maar heb geen idee wat de effectieve maten zijn.7,9 d. weergaven · 3,8 d. reacties | What do you think of this Chinese Model X? #auto #cartech #modelx #gac #hyptec #cardesign #carfeatures #coolcars | Jeremy Liu
What do you think of this Chinese Model X? #auto #cartech #modelx #gac #hyptec #cardesign #carfeatures #coolcars
Was niet zeker of ik het hier kon posten of beter in het Tesla topic .
Nineshots
Well-known member
Nee Renault Scenic. Komt van hetzelfde platform.Is dat de nieuwe Cupra tavascan?
Pskonejott
Active member
De Fransen nemen toch serieus wat voorsprong op de Duitsers de laatste tijd qua design.
Nineshots
Well-known member
Ze zijn allemaal de stijl van de Citroën c4 aan het overnemen met die lichten.
