Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Is het effectief de nieuwe of de oude? Als het de nieuwe is dan betwijfel ik sterk dat dit de standaard is.
Dit is ook niet te verwaarlozen inderdaad. Wat een laadcurve, kan ik met de Tesla alleen maar van dromen
Hij heeft hem nu 1 maand, leasing, dus ik denk nieuw. We zijn dan nog eens zomer, die man gaat afzien in de winter.
Die laadsnelheid dat wist ik niet. Bij Tesla was dat inderdaad een paar uur.
Nineshots
Well-known member
Weinig EV rijders die op zo’n range zitten te wachten hoor.
En zeker met die laadsnelheid boeit het weinig om meer dan 500km bereik te hebben.
De "goedkoopste" Taycan met batterij van 82 kWh haalt een realistische range van bijna 500 km (afhankelijk van snelheid, rijgedrag, temperatuur,...) dus als je 80% laadt, kom je inderdaad uit rond de 400 km. Of als je rekent 80 - 10%, dan spreek je over 350 km.
De iets duurdere Taycan Plus haalt 15-20% meer wegens grotere batterij.
Qua efficiëntie en batterijcapaciteit is die uitvoering niet beter dan bv. een BMW i4, maar qua snelladen steekt de Taycan wel met kop en schouders er boven uit, zit ergens in de top 10 van snelst ladende EV's.
Wat laadsnelheid betreft: het equivalent bij Tesla (Model 3, standaard uitvoering) is 25 minuten snelladen voor 10 - 80% batterij.
Iets dat bij de Tesla uren duurde, zal aan een trage laadpaal geweest zijn, dat duurt bij elke auto uren omdat de beperking de laadpaal is en niet de auto.
Michel Drets
Well-known member
En dan sta je aan een laadpaal zoals ik gisteren waarop je kaartje niet gaat(volgens de app normaal wel) en ander pasje werkt zoals niks...
@Tomski in Italië en Zwitserland ook geen probleem met freshmile gehad.
Nog eens over die taycan. De infrastructuur gaat nog wel wat beter moeten worden. Die Tesla laadpalen en de rest kan op veel plaatsen toch nog niet mee. Gisteren meer 175kW palen dan 300kW of 400kW palen gezien...
Laatst bewerkt:
Tesla is dan ook (nog) geen 800V, dus je bent niks met die 300kW daar.
parabellum
Well-known member
Nah. Het aantal mensen die 1000 kilometer willen rijden zonder te laden is verwaarloosbaar. Enfin, toch als je rekent dat een auto met een grotere batterij altijd een stuk meer zal kosten dan dezelfde versie met een kleinere batterij.
Laadsnelheid gecombineerd met een fijnmazig netwerk aan snelladers zal voor de meeste mensen belangrijker zijn dan autonomie. 10 minuutjes laden, 3 uur rijden. Waarom zou je tien of twintigduizend euro meer betalen om die 10 minuten laden te elimineren?
Nineshots
Well-known member
En tesla is jammer genoeg beperkt tot 190kW op een 800V lader.
Inderdaad. Heb zelf even getwijfeld om een RWD of LR Tesla te kopen. We zijn nu 13 maand verder en ik heb 2x gebruik gemaakt van een snellader. 2x toen we op weekend geweest zijn naar de andere kant van het land zonder laadmogelijkheden. 2x een kwartiertje stil gestaan. Met een LR zou ik het ook niet gehaald hebben.
Verre vakanties heb ik er nog niet mee gedaan. Als ik naar Italië of Frankrijk zou rijden, dan moet ik misschien 1 of 2x extra stoppen tegenover de LR versie. Maar 8k meer betalen om een half uur minder te lang onderweg te zijn op een rit van 12h, is weg gesmeten geld voor mij.
Voor onze vakantie in Nederland vorig jaar, heb ik zelf geen snellader gezien. Aan het vakantiepark kon je laden en bijna bij iedere uitstap dat we deden waren er wel parkeerplaatsen voor EV's waardoor we meer dan voldoende konden laden om terug te geraken.
Volgens die persoon is het enkel bij Gabriels dat snelladen. En slecht voor de batterij dus niet voor wekelijks.
Ze mogen het hebben
de dag dat ik 6 cijfers betaal voor een wagen mag deze mijn strijk automatisch doen
Nineshots
Well-known member
Is dat onderbouwd met bewijs? Want bij tesla is er geen duidelijke degradatie merkbaar door snelladen.
Bij Tesla of elke andere EV zou ik mij niet zozeer zorgen maken over de levensduur van de batterij maar eerder over alles wat errond zit.
Nineshots
Well-known member
Wat dan specifiek? Daar maak ik mij nu eens totaal geen zorgen over.
Vooral de software problemen waar ik regelmatig problemen hoor langskomen bij andere EV rijders. Collega Tesla rijder die vorige week zijn Tesla op de parking heeft moet achterlaten, weigerde door software fout te starten.
poeperman
Well-known member
het is nu niet dat een ICE géén software heeft ook hé. De aandrijving is anders, ja, maar een paar bugjes in het motormanagement en je mag ook op een halve cilinder naar huis kachelen
