Fair enough, ik heb ze zelf nog niet vergeleken. Ik ging eerder uit van de positie waarin BMW de X7 zelf in de markt zet, en daar heb ik de indruk dat ze die meer naast de GLS en Range Rover zetten dan Audi zelf doet met hun Q7/Q8. Maar dat zegt inderdaad niets over de eigenlijke afwerking van de auto.
Nog een opmerking: de Q6 e-tron is wel goedkoper dan wat de A6 e-tron gaat kosten vermoed ik.
Bij tesla heb je dat probleem toch niet zo fel? Wel in vroegere versies van de software, maar ik vind dat nu echt wel OK. Ik vind het wel altijd akelig dat zo'n systeem op een gewone baan stoicijns rechtdoor blijft rijden in 't midden van 't vak, ook wanneer een tegenligger nogal dicht tegen de middenlijn rijdt... En soms in 't midden van een scherpe of lange bocht 'er mee ophoudt". Ik gebruik dat dus zelden tot nooit
Waarom denk je dat? De Q5 is toch goedkoper dan de A6 nu? Want de Q6 is gewoon de EV versie van de Q5 hè.
De 1000 km test van Bjorn van de Q6 e-tron is wel uitzonderlijk goed: het is de snelste SUV in die test (zo snel mogelijk 1000km afleggen inclusief alle laadtijden). Q6 laadt gewoon 50 kWh op 14 min aan de juiste laadpaal...
Welke neem ik dan best? Ik heb de laatste 2 jaar niet opgeladen, dus het zou zéér uitzonderlijk zijn. Maar ik zoek gewoon een kaart die MAKKELIJK in gebruik is samen met een app die mij de dichtsbijzijnde laadstations toont (als dat ooit nodig zou zijn)
Ik heb dat ook al mogen horen.Ik ken eigenlijk zeer weinig mensen die echt tevreden zijn over hun elektrische duitser. Zowat iedereen is extreem teleurgesteld van die range.
Mijn volvo xc40 extended range haalt nu in de zomer toch vlot 400km.
De duitsers moeten het nog leren zeker
Ik heb er een topic voor gemaakt.
Maar wacht, de Q6 is een Q5 in een EV jasje. Dus een A4 op hoge poten. En de Q5 is goedkoper dan een A6.We've been here before he
De Q7 deelt zijn platform met de A6 en is duurder, dus ik vind A6/Q7 een betere parallel voor toekomstige Q6/A6 dan de Q5/A6.
Huidige Q5 is op de A4 gebaseerd (onderstel en interieur).
) gebruikt het MEB platform.
Of de Q6 etron, die een pak minder aerodynamisch is en dezelfde aandrijflijn heeft, haalt volgens Bjon Nylandt 404 km met de grote accu bij 20°. Die A6 etron gaat dus naar tegen de 500 km gaan denk ik (aan 120 km/h)
Ze maken er echt een soep van bij AudiDe Q6 is in principe niet meer een A4 op hoge poten. Ze hebben daar een shift in gemaakt. De Q5 deelde onderstel en techniek met de A4 en was per definitie een hogere A4.
Maar de Q6 is nu eerder de A6 e-tron op hoge poten, want deelt daar vooral onderstel en techniek mee in de vorm van het PPE platform.
Ik dacht, maar ben het niet zeker, dat de A4 e-tron niet op PPE zal komen te staan. Kan me daar wel in vergissen. Maar de Q4 e-tron en ook de Q5 e-tron (die bestaat, maar niet hier
De Q6 e-tron, hoewel korter, maakt eigenlijk ook de Q8 e-tron obsolete.
Echt enorm duidelijk is het niet, want de Q6 is zeker wel korter dan de A6 zal worden, dus misschien gaan we dan eerder naar een gelijkaardige prijs? Geen idee, we gaan het moeten zien.
Met de 1ste aanvraag vorige maand ook niet ontvangen. Dan op 12/7 een 2de keer aangevraagd en vandaag toegekomen. Nog eens proberen zou ik zeggen en anders bellen/mailen/chatten via de site.
Het zal aan mij liggen maar ik vind nergens een mail adres, een telefoonnummer of een chat functie
https://shellrecharge.com/nl-be/solutions/klantenservice/faq/contactHet zal aan mij liggen maar ik vind nergens een mail adres, een telefoonnummer of een chat functie
Elektrisch opladen | Shell Nederland
Shell Recharge biedt thuisladers, een snellaadnetwerk en een gratis laadpas en app waarmee je bij ruim 300.000 publieke laadpalen in Europa terecht kunt.shellrecharge.com
Was het niet zo dat de iX3 (en mss nog andere wagens?) zich ook baseert op de voorligger? Dus als die aan de linkerkant van het vak rijdt, uw BMW die ook min of meer zal volgen.
