Elektrische wagens

[scriptkiddie]

@Landtlord Ik denk dat je vooral onderschat hoe hard de EV-transitie gaat en hoe groot de schaarste aan "buurtladen" aan 11 kW AC-laders gaat worden. De EV-transitie gaat in Vlaanderen ongelofelijk snel, ik denk zelfs sneller dan in eender welk land in Europa. We gaan van 10% marktaandeel in 2022 naar 60% in 2024. Dat wil zeggen dat er ~ 6x meer nieuwe EV-rijders bijkomen dan 2 jaar geleden, en in de lichting van 2024 zitten relatief meer mensen zonder eigen oprit of garage dan in die van 2022. Dit om maar een idee te geven van de versnelling die nu nodig is qua laadinfrastructuur.

Wie hier zijn job beu is en op 5 jaar tijd héél veel geld wil verdienen: volg een cursus laadpaalinstallateur, geef je ontslag, start een vennootschap, en ga (evt in onderaanneming van Fluvius, Engie, ...) laadpalen installeren. Je gaat geen dag zonder werk zitten en gemakkelijk > €1000 per dag verdienen.

 

[makila]

Zelfs in mijn boeredorp kan ik kiezen tussen 3 - 4 laadpalen op wandelafstand.

Genoeg boerendorpen waar je dit niet kan.

De dichtsbijzijnde publieke laadpaal is hier 2,6 km ver. Dus is toch wel eventjes wandelen.
(en die laadpalen werken dan nog niet eens met mijn laadpas)

Er gaan vroeg of laat wel dichterbij laadpalen geplaatst worden (vermoedelijk bij de lokale delhaize in samenwerking met EDI) maar voorlopig is dat nog steeds niet gebeurd.

Ter info: Ik woon in Itegem centrum. Indien iemand een laadpaal vindt die toch dichterbij is dan 2,6 km dan wens ik dit graag te weten. Dank u alvast voor het opzoekwerk

 

[Noctilucus]

De dichtsbijzijnde publieke laadpaal is hier 2,6 km ver. Dus is toch wel eventjes wandelen.
(en die laadpalen werken dan nog niet eens met mijn laadpas)

Er gaan vroeg of laat wel dichterbij laadpalen geplaatst worden (vermoedelijk bij de lokale delhaize in samenwerking met EDI) maar voorlopig is dat nog steeds niet gebeurd.

Ter info: Ik woon in Itegem centrum. Indien iemand een laadpaal vindt die toch dichterbij is dan 2,6 km dan wens ik dit graag te weten. Dank u alvast voor het opzoekwerk

Inderdaad nog genoeg voorbeelden van zowel "boerendorpen" als kleinere steden waar je geen publieke laadpalen in de buurt hebt.

Voor mij zou het ook 1,8 km wandelen zijn naar de dichtste paal en dat is er letterlijk 1 op een industrieterrein - zonder laadpaal thuis zou ik nooit een EV gekozen hebben.
Voor vrienden van mij in een klein stadje van 20.000 inwoners is het 900 m wandelen wat nog wandelafstand is, maar dat zijn maar 2 laadpunten = heel regelmatig dat die al bezet zijn (en bezet blijven voor de rest van de avond/nacht).

 

[Li1quid]

Zonder eigen laadpaal zou ik nooit aan een EV beginnen.
2 palen op 5 min wandelen -> bezet
2 palen 15 min wandelen -> bezet
2 palen 21 min wandelen -> momenteel vrij (daar ooit de politie gebeld omdat er een non-ev geparkeerd stond. Agenten hadden compassie en hebben mij in de combi naar huis gebracht zodat ik niet hoefde te wandelen )

Heb 2 maanden gebruik gemaakt van de publieke palen en werd er helemaal gek van.
Als er dan nog een hybride stond te laden knapte er bijna iets in mijn hoofd.

 

[parabellum]

Inderdaad nog genoeg voorbeelden van zowel "boerendorpen" als kleinere steden waar je geen publieke laadpalen in de buurt hebt.

Hangt ook af van boerendorp tot boerendorp. Ik woon onder een kerktoren en ik heb zés laadpalen in een straal van 100 meter, van twee aanbieders. En snelladers op 3 en 5 kilometer.
Wij hebben geen thuislader maar laadstress moet je hier absoluut niet hebben.

 

[Nineshots]

Er is een wet gestemd die elke paal in EU zal verplichten een betaalkaart te aanvaarden.

Geduld...

Niet elke paal dacht ik. De kleinere laadpalen zouden buiten schot blijven.

 

[ToasT]

Ik weet 2 plaatsen bij mij in het dorp, de ene op 800m, de andere op 1200m. Niet onoverkomelijk maar toch geen afstanden die ik 'dagelijks' wil doen.
Zeker niet als je weet dat ik op 50m woon van een parking met een 50-tal plaatsen maar waar er niets voorzien is.
Dan tel ik nog alle parkeerplaatsen langs de straat niet mee.

Ik woon 'onder' de kerktoren maar de laadpalen staan aan de buitenkant van het dorp

 

[Horse]

@Landtlord Ik denk dat je vooral onderschat hoe hard de EV-transitie gaat en hoe groot de schaarste aan "buurtladen" aan 11 kW AC-laders gaat worden. De EV-transitie gaat in Vlaanderen ongelofelijk snel, ik denk zelfs sneller dan in eender welk land in Europa. We gaan van 10% marktaandeel in 2022 naar 60% in 2024. Dat wil zeggen dat er ~ 6x meer nieuwe EV-rijders bijkomen dan 2 jaar geleden, en in de lichting van 2024 zitten relatief meer mensen zonder eigen oprit of garage dan in die van 2022. Dit om maar een idee te geven van de versnelling die nu nodig is qua laadinfrastructuur.

Wie hier zijn job beu is en op 5 jaar tijd héél veel geld wil verdienen: volg een cursus laadpaalinstallateur, geef je ontslag, start een vennootschap, en ga (evt in onderaanneming van Fluvius, Engie, ...) laadpalen installeren. Je gaat geen dag zonder werk zitten en gemakkelijk > €1000 per dag verdienen.

Ze zullen wel gewoon iemand vast in dienst nemen, waarom zou een bedrijf als Fluvius en Engie alles 5x zo duur maken? Je spreekt daar over een freelancer van 20k per maand. Zal dus eerder een arbeider zijn van 4K

 

[ugar]

Heb 2 maanden gebruik gemaakt van de publieke palen en werd er helemaal gek van.
Als er dan nog een hybride stond te laden knapte er bijna iets in mijn hoofd.

Die ellendige hybrides gaan er wel snel uitgaan nu, denk ik
En ik vermoed dat binnen heel kort er ook een effectieve boete gaat aangerekend worden aan mensen die hun wagen de hele dag aan de laadpaal laten hangen
Wel niet vergeten dat het aantal laadpalen ook wel heel sterk aan 't stijgen is.

 

[Nineshots]

Ze zullen wel gewoon iemand vast in dienst nemen, waarom zou een bedrijf als Fluvius en Engie alles 5x zo duur maken? Je spreekt daar over een freelancer van 20k per maand. Zal dus eerder een arbeider zijn van 4K

Als je al die mensen moet aannemen in vaste dienst, wat ga je over 5j doen met hen? Massaal ontslaan?

 

[exCite]

Vanaf volgend jaar hier ook een elektrische (firma)wagen en ik twijfel nu al om een laadpaal te zetten thuis. Op 350 meter wandelen is er een laadparking met 78 11kW laders.

 

[zwarten]

Vanaf volgend jaar hier ook een elektrische (firma)wagen en ik twijfel nu al om een laadpaal te zetten thuis. Op 350 meter wandelen is er een laadparking met 78 11kW laders.

Ja dat is wel heel nipt natuurlijk. 78 laders...

 

[MorGo7h]

Vanaf volgend jaar hier ook een elektrische (firma)wagen en ik twijfel nu al om een laadpaal te zetten thuis. Op 350 meter wandelen is er een laadparking met 78 11kW laders.

En de firma zet geen laadpalen?
Als je zeker bent dat ze geen laadpalen zetten, dan zou je zelf een kunnen zetten en koppelen met een backoffice en die semi publiek maken. Dan kun je met uw laadpas op uw oprit laden aan het tarief dat jij zelf gekozen hebt.

 

[HUSKE]

En de firma zet geen laadpalen?
Als je zeker bent dat ze geen laadpalen zetten, dan zou je zelf een kunnen zetten en koppelen met een backoffice en die semi publiek maken. Dan kun je met uw laadpas op uw oprit laden aan het tarief dat jij zelf gekozen hebt.

exCite werkt voor dezelfde firma als ik en die zetten wel laadpalen (Alfen pro 22kW). Maar dat is geen verplichting.
Hardware krijg je, installatie en keuring betaal je. Ik heb 600 euro bruto betaald daarvoor.

 

[MorGo7h]

exCite werkt voor dezelfde firma als ik en die zetten wel laadpalen (Alfen pro 22kW). Maar dat is geen verplichting.
Hardware krijg je, installatie en keuring betaal je. Ik heb 600 euro bruto betaald daarvoor.

Goedkoper dan dat wordt het dan wel niet als je een laadpaal thuis wil. Ik heb de mijne prive gekocht (wel een slimme) en zat op een 2200 excl. all-in.
Ik zou het ofwel via de firma doen (dan zijn er ook geen discusses over het verrekenen van de laadkosten) ofwel niks doen en publiek gaan laden.

 

[HUSKE]

Goedkoper dan dat wordt het dan wel niet als je een laadpaal thuis wil. Ik heb de mijne prive gekocht (wel een slimme) en zat op een 2200 excl. all-in.
Ik zou het ofwel via de firma doen (dan zijn er ook geen discusses over het verrekenen van de laadkosten) ofwel niks doen en publiek gaan laden.

Mijne is ook een slimme met loadbalancing, zonneladen etc.
Het kan ook in het leasebudget, maar mijn auto heeft dat volledig opgesoupeerd.

 

[exCite]

exCite werkt voor dezelfde firma als ik en die zetten wel laadpalen (Alfen pro 22kW). Maar dat is geen verplichting.
Hardware krijg je, installatie en keuring betaal je. Ik heb 600 euro bruto betaald daarvoor.

600 bruto is wel zeer schappelijk eigenlijk, dan is de keuze al iets makkelijker. Hier wordt dat dan wel een monofase laadpaal.

 

[HUSKE]

600 bruto is wel zeer schappelijk eigenlijk, dan is de keuze al iets makkelijker. Hier wordt dat dan wel een monofase laadpaal.

Weet de prijs nu niet.
Maar heb dat van de bonus 2022 gedaan en de installatie pas midden 2023, we hadden dan natuurlijk ook wel wat inflatie enzo. Maar 600 bruto is de kost die ik uiteindelijk betaald heb. Mijn aarding en volledige huisinstallatie was ook in orde (kan wel wat kosten als dat niet is).

Weet niet of er een verschil is tussen een mono- en driefase paal. Ik kan in de settings kiezen of ik mono of 3-fase wil laden. Als ik uitsluitend op zonnestroom wil laden zet ik die op mono aangezien mijn beperkte (5,18kWp) installatie.

 

[exCite]

Weet de prijs nu niet.
Maar heb dat van de bonus 2022 gedaan en de installatie pas midden 2023, we hadden dan natuurlijk ook wel wat inflatie enzo. Maar 600 bruto is de kost die ik uiteindelijk betaald heb. Mijn aarding en volledige huisinstallatie was ook in orde (kan wel wat kosten als dat niet is).

Weet niet of er een verschil is tussen een mono- en driefase paal. Ik kan in de settings kiezen of ik mono of 3-fase wil laden. Als ik uitsluitend op zonnestroom wil laden zet ik die op mono aangezien mijn beperkte (5,18kWp) installatie.

Ik heb recent zonnepanelen laten leggen, die is probleemloos gekeurd inclusief aarding, aangezien ze bij een laadpaalkeuring ook enkel dat stukje keuren en de aarding zal dat wel in orde zijn gok ik.

Bon, nu hopen dat die lijst zo wat blijft, dan wordt het waarschijnlijk de iX1.

 

[Horse]

Als je al die mensen moet aannemen in vaste dienst, wat ga je over 5j doen met hen? Massaal ontslaan?

die gaan dus liever 5 jaar (60 maanden) iemand 20k geven? per persoon dus even 1.2 miljoen euro?