In Tesla is dat alleszins standaard en heftig.
Voelt heel vreemd in het begin, maar went snel.
One footed driving is zalig.
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
In Tesla is dat alleszins standaard en heftig.
Voelt heel vreemd in het begin, maar went snel.
One footed driving is zalig.
Nineshots
Well-known member
Als je de gewone rem gaat gebruiken in plaats van regeneratie, ga je snel merken dat het bereik een héél pak minder is dan geadverteerd. Dus ik denk dat de meeste dit gewoon zullen laten aanstaan.
Het bereik is sowieso al een heel pak minder dan geadverteerd.
Geadverteerd is met een persoon van 50kg, zonder airco, in een luchtdichte tunnel
Toch lichtjes teleurgesteld daar in. Mijn Y Performance geadverteerd 515km, heb amper 400km gehaald eens met gemengd steenwegen/autosnelweg 115-130 km/u.
Mijn madam gaat een paar keer per jaar naar Disneyland en ik weet nu al dat ze onze andere auto gaat nemen, want 330 km in de winter met 4 man en bagage in de auto mag je vergeten.
Los daarvan heb ik er persoonlijk geen last van, ik kan er mee leven om ff te laden tussenin op de langere ritten.
Geadverteerd is met een persoon van 50kg, zonder airco, in een luchtdichte tunnel
Toch lichtjes teleurgesteld daar in. Mijn Y Performance geadverteerd 515km, heb amper 400km gehaald eens met gemengd steenwegen/autosnelweg 115-130 km/u.
Mijn madam gaat een paar keer per jaar naar Disneyland en ik weet nu al dat ze onze andere auto gaat nemen, want 330 km in de winter met 4 man en bagage in de auto mag je vergeten.
Los daarvan heb ik er persoonlijk geen last van, ik kan er mee leven om ff te laden tussenin op de langere ritten.
Quasi elke elektrische auto gaat altijd regeneratief remmen hoor. Ik heb nog geen enkele gezien waar je dat ze zet.
En je voelt dat verschil niet, dat remt gewoon zoals een gewone rem. Elke EV-rijder gebruikt dat.
Multiboxer
Well-known member
Lekker retro.Inderdaad gedurfd design. Voor mij ziet dat centraal scherm er uit als een weegschaal
Bijlagen
Multiboxer
Well-known member
Ik krijg volgende week de kans om eens met een rental PS2 te rijden dus ik zal zeker een proberen met & zonder te rijden.
Blijkbaar kan je dat bij de PS2 dat zachter/uitzetten.
Bijlagen
Dat is one-pedal driving, dat wil niet zeggen dat je regeneratief remmen uit zet.
Dat wil gewoon zeggen dat hij remt de moment dat je uw gas los laat. Als je dat uit zet, gaat hij dat niet doen, maar als je uw rem aanraakt gaat hij wel regeneratief remmen tot je zodanig hard duwt dat hij effectief de remblokken moet gebruiken.
En op wat is dat gebasseerd? Er is geen enkele niet vervuilende manier om waterstof te maken, en er zijn ook geen vooruitzichten dat die er ooit gaan zijn. Daarnaast is het vooruitzicht dat waterstof auto's op een batterij gaan rijden...
Ik ken niemand die elektrisch rijdt, die dat uitschakelt. Zoals iemand anders hier al zei: je hebt maar één voet meer nodig. Zalig rijden op die manier. Het rempedaal raak ik alleen nog aan om van 5 km/h naar stilstand te komen (als ik al niet helemaal tot stilstand rem door mijn ACC).
Nineshots
Well-known member
Er van uitgaande dat je met die overschotten niets beters kan doen dan waterstof aan te maken.
Terwijl er nu aan sneltempo rijdende batterijen bijkomen die die overschotten perfect kunnen gebruiken om bij te laden.
Nee waterstof staat al heel ver in de evolutie, het is niet dat we pas 10j bezig zijn ofzo met waterstof. Als je de wetenschap nuchter bekijkt (op tweakers zijn er mooie artikels te vinden, met commentaren van mensen die in de sector actief zijn er bij) ga je wel snel inzien dat waterstof geen gemeengoed zal worden voor de gewone mens. Maar eerder iets voor in de zware industrie om de uitstoot te verminderen.
Als er een overschot aan groene energie is... kan je die ook gewoon gebruiken om auto's te laten rijden natuurlijk, met amper verliezen...
De enige bestaansreden van die waterstof piste is omdat mensen denken dat ze te lang moeten wachten aan snelladers. Maar elke EV-rijder die ik tot nu toe ken, heeft daar eigenlijk nooit last van.
ugar
Well-known member
Neen, die range is vastgesteld bij een geijkte proef, waar een groot stuk stadsverkeer in zit. Niet ten volle ritten aan 120 km/h of meerHet bereik is sowieso al een heel pak minder dan geadverteerd.
Geadverteerd is met een persoon van 50kg, zonder airco, in een luchtdichte tunnel
Dat is dus perfect normaal, net zoals je met een ICE ook het normverbruik niet haalt bij die snelheden
Dan wil dat zeggen dat je 5-10 minuten moet pauzeren onderweg om te snelladen, lijkt me nu toch geen overkomelijk probleem, even naar toilet, een koffie en terug door
Gonzo the Great
Active member
Ik twijfel nog tussen een Volvo EX30 twinmotor (kleiner maar toffer) en een XC40 Recharge extended range (ruimer maar normaler).
Deze week ben ik dus met zo'n XC40 gaan testrijden en ook met een Smart #1, want dat is zowat hetzelfde platform dat de EX30 zal gebruiken.
Bij de XC40 kon je One Pedal Drive gewoon aan en uit zetten, bij de Smart heb je enkel de keuze tussen zacht en hard, niet helemaal uit.
Voor mezelf zou ik dat wel gewoon worden, maar als je passagiers hebt die snel wagenziek worden (of constant op de tablet zitten te spelen
) kan dat toch beter uit zoals op de Volvo vind ik. Kwestie van de papaplu te kunnen trekken op dat vlak 
Wat hier al gezegd werd kan ik bevestigen: als je One Pedal Drive uit zet in de XC40, valt je verbruik gewoon naar nul als je je gas lost, en als je de rempedaal gebruikt gaat het verbruik negatief. +20 bij gewoon rijden, 0 bij gas los, pakt +50 bij rustige accel en -50 bij normaal remmen. Bij fel optrekken en remmen +100 en -100, maar die waarde middelde wat traag uit om echte pieken te zien.
Dus qua range zal het ni veel doen, en kan het misschien wel beter uit staan op de autostrade las ik in deze thread al ergens, maar dat verschil zal miniem zijn als je One Pedal juist bedient. Het aanzetten doe je dus als je liever 1 pedaal gebruikt, zo simpel is het blijkbaar.
Het waren 2 wagens uit een net iets ander segment, en dat voel je aan alles, maar toch een vergelijking:
Het was een Smart #1 Pro+ , die doet 0-100 in 6.7s. De XC40 Recharge waar ik mee reed doet dat op papier in 7.4s.
De Smart voelde toch nog een stukje dynamischer aan, en ook al is die maar 200kg lichter, dat "duwen" bij het remmen alsof je met een overvolgeladen XC40 rijdt is er niet. De zitpositie in de Smart is tussen een gewone wagen en een SUV, en het rijgedrag al veruit zoals een gewone wagen.
Als grote mens zijnde (1m99): de middenconsole bij de Smart heeft een debiele vorm en ik zat daar met mijn rechterbeen tegen. Gelukkig lijkt dat op de foto's van de EX30 beter te zijn, anders was dat een absolute no go. In de XC40 zit ik super relax en ruim, ik rij nu ook met ene, een D3, zeer contect van. Het geeft niet de rijervaring als in een BMW, maar is eerder een relaxe manier om je van A naar B te brengen.
Infotainment layout van Volvo recharge is ook wat ordelijker en minder ne kleurboek dan in de Smart.
Dus op het eerste gezicht is die Smart toch niet zo smart. Om mensen te overtuigen die nu nog niet elektrisch rijden kan je beter One Pedal Drive helemaal uit kunnen zetten, want die zijn dat nog niet gewoon en worden misschien afgeschrikt. En dat is gewoon een software/interne parameter keuze die niets kost. Puur commercieel geen goeie move lijkt me. En verder hadden ze het interieur ook beter gewoon weggelaten zoals in de EX30 of een Model 3: visueel geen meerwaarde en het zat alleen maar in de weg. Maar maakt niet uit voor mij, want die Smart staat toch niet in onze lijst.
In de leasing budgetten van Arval worden sinds 1 juli al de niet BEV's zwaar afgestraft qua herverkoop, je kan dus bijna niet buiten BEV meer bij ons of je moet zwaar inleveren. Dat zal dus voor velen zo zijn. Ik hou mijn hart vast voor binnen een jaar of 2 voor de mensen die geen eigen laadplek hebben thuis eerlijk gezegd, want het lijkt me sterk dat het aantal nieuwe publieke paaltjes de verkoop zal kunnen volgen de komende jaren. De tarieven per uur om aan een paal te hangen als je batterij al vol is zullen dan ook stijgen, ik hoop niet zo hard dat mensen in het midden van de nacht hun wekker moeten zetten om hun wagen te gaan verplaatsen...
Laatst bewerkt:
Nineshots
Well-known member
Nochtans niet mijn ervaring. Iedereen die ik ken die elektrisch rijdt of eens een testrit deed is fan van die one pedal driving.
Ook hier op dit forum waren de meeste ervaringen positief over one pedal driving van mensen die testritten deden met EV’s.
Niet als je BMW rijdt
, die automatische functie is handiger dan volledig one-pedal-driving.Maar tijdens mijn testrit met Tesla destijds (eerste EV testrit) vond ik het ook gewoon onmiddelijk goed aanvoelen.
Uiteindelijk... De meeste EV's hebben een heel uitgebreide autopilot waardoor je nog zelden met een gaspedaal rijdt. En de combinatie van OPD en pakweg ACC vind ik wel ambetant.
Ik snap niet dat je dat bij tesla niet kan afzetten… de functie bestaat maar het staat geblokkeerd om te switchen in die opties (niet/zacht/hard). In druk verkeer super handig maar op andere momenten wil ik gewoon voortbollen.
Vind ik ook zo'n lollig gegeven. Tenzij je één van die mensen bent die tegen 190 gemiddeld naar Italië rijdt verandert er hooguit een uurtje aan je effectieve reistijd.
Ik kan zo iemand, die heeft nu een 'oude' diesel die inderdaad 1000km kan doen o pde autosnelweg vooraleer ie gata tanken. Dus onderweg naar zijn bestemming 1200-1400km verder moet hij maar één keer tanken. Maar hij gaat ook 2-3 keer schijten voor telkens 15-20 minuten. Dan nog even boterhammetje er in gooien en je bent bijna een halfuur verder.
Maar neenee, elektrisch moet je 3-5 keer stoppen!!
FlyingHorseman
Well-known member
Wat houdt die automatische functie bij BMW precies in en heeft elke EV bij hun dat standaard of moet je daarvoor bv een driver assistant pack hebben?Niet als je BMW rijdt
Maar tijdens mijn testrit met Tesla destijds (eerste EV testrit) vond ik het ook gewoon onmiddelijk goed aanvoelen.
Uiteindelijk... De meeste EV's hebben een heel uitgebreide autopilot waardoor je nog zelden met een gaspedaal rijdt. En de combinatie van OPD en pakweg ACC vind ik wel ambetant.
Ik twijfel nog of assistant pack professional (met lane assist etc) een meerwaarde is als ik maar hooguit een paar keer per maand langere stukken op de snelweg doe.
Dat hij afremt wanneer er een auto voor u rijdt, maar u laat uitbollen als er niemand voor u rijdt (onder andere, ook zoiets voor als je moet afslaan, er een rond punt aan komt, ...)
En daar zal je in elk geval wel een soort van assistant pack voor nodig hebben, maar ik denk niet dat BMW elektrische wagens verkoopt zonder dat pack?
