Bedankt voor je verhaal! 14 Augustus vertrekken wij ook met de iX3 richting Zuid Frankrijk. Wij rijden FR binnen via Luxemburg-Metz-Nancy-Dijon-Lyon-Valence. Vroeger zouden wij ook meer aan één ruk gereden hebben, maar nu met 2 kinderen zullen laadstops perfect te combineren vallen. Kritieke punt verwacht ik ook de beschikbaarheid. snelladen (van 0-80% in een dik halfuur) is prima, maar als er 5 man voor u staat zijt ge zwaar gesjareld. Hoelaat zijn jullie vertrokken?
Auto Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
Ik heb dat zelfs nog nooit gehad. Ik was dat aan het lezen en dacht "zijn er misschien mensen die niet weten dat ge de spuit IN het gat kunt steken en dus de diesel er maar gewoon in mikken?"
.
Dat zijn toch echt wel non argumenten. Ik heb nog nooit stinkende handen gehad van mijn wagen te tanken. Je kan nu toch ook niet zeggen dat tanken een lange bezigheid is. Als je elke dag uw kabel moet inpluggen ben je bij wijze van spreken in totaliteit even veel tijd kwijt.
Wij wonen op ~25 km van Lille (Z-W-Vlaanderen). Heb jouw route ook bekeken maar is ~110km extra dus daar kan je al eens een beetje voor wachten aan een lader
Zonder volk op de weg zou de trip zeker geen probleem zijn. Die stops voor 30min. zouden we waarschijnlijk ook gewoon doen zonder nood aan laden. Om nu telkens 30min. te halen heb je wel snelladers van 150kW nodig net op punten waar je bijna leeg bent. Anders laad je een stuk trager.
Beschikbaarheid is inderdaad waar het over gaat. Sommige laders in FR op de populaire vakantieroutes zijn al weken buiten gebruik. Dat moet toch beter kunnen en zou al veel problemen weghalen.
Als ze op dit tempo laders bij plaatsen en als Tesla hun netwerk ter beschikking stelt (zal overigens van 'moeten' zijn denk ik) is dat absoluut geen probleem meer.
Toen ik mijn ev had was dat allemaal nog een pak minder en ik heb toch nooit naar touring ofzo moeten bellen om mij te slepen. Meer dan 100k km verder ondertussen. Dus valt allemaal wel mee. Even aanpassen in manier van rijden.
Thuis kunnen laden is wel een must imo.
Echt verre autoreizen.. Jah. Vliegtuig nemen en auto huren? Of nog een jaar wachten, zal dan weer een pak beter zijn.
Toen ik mijn ev had was dat allemaal nog een pak minder en ik heb toch nooit naar touring ofzo moeten bellen om mij te slepen. Meer dan 100k km verder ondertussen. Dus valt allemaal wel mee. Even aanpassen in manier van rijden.
Thuis kunnen laden is wel een must imo.
Echt verre autoreizen.. Jah. Vliegtuig nemen en auto huren? Of nog een jaar wachten, zal dan weer een pak beter zijn.
Tanken duurt opzich niet lang maar ik heb bijvoorbeeld geen tankstation op mijn route en zou dus moeten omrijden.
Hopelijk gaat met de opkomst van EVs de laadpalen beter onderhouden worden. Nu is het toch vaak dat een laadpaal niet werkt en ook niet meteen in orde gebracht wordt. Veel laadplaatsen hebben ook nog een beperkt aantal laadpalen. Bij tesla zie je daar vaak 10 of meer.
Ook grappig dat hier vaak ICE rijders mee in discussie gaan om ICE te verdedigen zonder zelf EV ervaring te hebben. En een testritje is geen echte ervaring.
Hopelijk gaat met de opkomst van EVs de laadpalen beter onderhouden worden. Nu is het toch vaak dat een laadpaal niet werkt en ook niet meteen in orde gebracht wordt. Veel laadplaatsen hebben ook nog een beperkt aantal laadpalen. Bij tesla zie je daar vaak 10 of meer.
Ook grappig dat hier vaak ICE rijders mee in discussie gaan om ICE te verdedigen zonder zelf EV ervaring te hebben. En een testritje is geen echte ervaring.
Beter of slechter, zal heel hard afhangen van de rate of adoption van EV's vs de rate waarin nieuwe infra wordt bijgeplaatst. In ons landje zal er zeker qua bedrijfswagens nu een heel snelle doorgedreven electrificatie zijn. Valt af te wachten hoe dat in andere landen loopt en hoeveel laadpunten er overal gaan bijkomen.
Ik durf niet zeggen wat er het hardst zal gaan
Beetje jammer dit, nee? Het is toch goed dat er hier discussie over kan zijn? Wie EV rijdt kan vanuit eigen ervaringen spreken, wie dat nog niet doet kan inschatten of en in welke mate dat voor hen zou werken. Ik denk dat dat in deze thread doorgaans heel goed werkt.
Even out of curiousity, is het dan niet goedkoper een wagen te huren voor die 1 keer dat men de wagen neemt om te reizen?
Of hoe vaak zou men al moeten reizen met de wagen om goedkoper uit te komen dan huurwagens?
Had je niet sneller geweest van vaker maar korter te stoppen?Wij wonen op ~25 km van Lille (Z-W-Vlaanderen). Heb jouw route ook bekeken maar is ~110km extra dus daar kan je al eens een beetje voor wachten aan een lader
Zonder volk op de weg zou de trip zeker geen probleem zijn. Die stops voor 30min. zouden we waarschijnlijk ook gewoon doen zonder nood aan laden. Om nu telkens 30min. te halen heb je wel snelladers van 150kW nodig net op punten waar je bijna leeg bent. Anders laad je een stuk trager.
Beschikbaarheid is inderdaad waar het over gaat. Sommige laders in FR op de populaire vakantieroutes zijn al weken buiten gebruik. Dat moet toch beter kunnen en zou al veel problemen weghalen.
Chauffagist
Well-known member
Momenteel in Z-Frankrijk, wat minstens 1100 km rijden is. Verschillende Belgen in het vakantiedomein (zien er van die echte IT-tech-nerds uit die nooit in de zon gaan) met Tesla's. Hoe gaat dat dan in zijn werk? Onderweg slaapplaats zoeken met laadpaal, lange laadpauze nemen.
Vraag het misschien eens aan die "echte IT-tech-nerds die nooit in de zon gaan", ze zijn er blijkbaar toch allemaal geraakt.
Over 3 jaar enen met nen Tesla op een afgelegen camping op Isle of Skye, dat was nen durver
Goh dat laden vs tanken is een eindeloze discussie.
Persoonlijk vind ik het thuis kunnen laden ook een enorm groot voordeel.
Maar vieze handen zal je nog altijd hebben.
Hoe vaak ik al niet in de gietende regen stond, laadkabel uitpluggen en vervolgens die natte vuile kabel in men wagen moest steken (bij zeikweer gooi je die meestal snel in je koffer ipv mooi in de voorziene ruimte). Dan zijn je handen EN alles wat in de koffer ligt vuil.
Chauffagist
Well-known member
Mijn baas heeft nen model x, staat dan ook opeens achter uw rug. Verschietachtig.
Chauffagist
Well-known member
Deze zin vat letterlijk alles samen:
De Tesla voor de BAAS. De gewone man mag hiervoor al heel wat maandlonen sparen.
Och kom, alle premiummerken ICE vandaag zijn ook niet te betalen als 'gewone man'. Koop u maar eens een nieuwe 3-reeks die wat in de opties zit als particulier, dan moogt ge uw spaarvarken ook kapotslaan.
Die mens is dan ook dubbel zo oud als ik. Heb je uw PvdA partijkaart al aangevraagd?
Laatst bewerkt:
Die baas gaat er ook genoeg voor gewerkt hebben in zijn leven.
