De E-Bike thread

phate_13 zei:
Speedpedelec die gemakkelijk de 45kmh kan aanhouden ja of nee?
Als je dat wilt, dan zit je al snel wat duurder alleszins. Als dat geen must is en je gewoon een vlottere fiets wilt, dan vind je normaal wel heel wat mogelijkheden.

Voor vlot de 45kmh te halen/aan te houden, net boven je doelbudget : Klever N Rogue 45 voor 5150 euro met de "kleine" batterij. (850wh) (Klein tussen aanhalingstekens, aangezien dit al de grootste of gewone batterij is bij sommige merken, zeker in die prijsklasse.)
Klik om te vergroten...

pardal zei:
Heb een qwic
Klik om te vergroten...

ugar zei:
Qwic RD11 performance voldoet inderdaad volledig aan de vraag van @Knarf. Met "grote" accu (735 Wh) kan je daar ook nog een redelijk afstand mee doen (maar zeker geen 55 km zoals de website aangeeft)
Volgens mij nog wel 36V systeem, van zodra de accu onder de 50% zakt vermindert de ondersteuning gevoelig.
Klik om te vergroten...

ugar zei:
De qwic RD11 speed die hiervoor werd voorgesteld heeft ook een achterwielmotor. En die kost 4 400 € met de grootste accu…
En je hoeft trouwens echt geen achterwielmotor te hebben om 45km/h te rijden, de snelste speedpedelecs op de markt hebben een middenmotor (maar zijn wel duur): M1 en Specter. Ook Ellio heeft geen achterwielmotor…
Klik om te vergroten...

Om op bovenstaande terug te komen.
De Qwic is niet meer te vinden. Ook contact opgenomen met Qwic zelf en zij zullen geen speedelecs meer produceren.

Ook klassieke fietsmerken zoals Giant, Trek, Scott, Specialized, .... zijn gestopt, of zo goed als gestopt (nog 1 model dat dat nog ergens heel misschien te vinden valt) met Speedelecs.

Blijkbaar kost het hun dat handen vol geld om een fiets goedgekeurd te krijgen als Speedelecs. In is het de investering niet meer waard.

Daarom zijn er nu nog enkel speedelecs van 'gespecialiseerde merken'. Stromer, Klever, Ellio, ...
Enkel Gazelle en R&M lijken daar nog tussen te staan. Maar deze zijn ook gewoon aan Stromer prijzen. Gazelle is zowat het goedkoopste nog te vinden voor €4900.
Horse zei:
Waarom zijn die Stromer fietsen zo duur eigenlijk? 5k, 7k, 9k zelfs? Waarom zijn die e-bikes veel beter dan eentje van 2500 euro?
Klik om te vergroten...

"Blijkbaar kost het hun dat handen vol geld om een fiets goedgekeurd te krijgen als Speedelecs.".
Blijjkbaar hiervoor. Hoewel volgens mij dat voor auto's en moto's ook moet.


Ik was bij de Stromer dealer. En daar stond ook eentje van 16k. Vraag me toch of wie dat koopt?
Ter vergelijking: een Yamaha R7 kost 10K : https://www.yamaha-motor.eu/be/nl/motorcycles/supersport/pdp/r7-2022/
Dan heb ik snel gekozen... Dat is wel gene fiets natuurlijk maar ook een vervoersmiddel waar ge geen last van files hebt.
 
Ik denk niet dat die perse beter zijn dan andere, maar ik merk wel zelf dat ik met mijn Stromer andere speedpedelecers iets sneller voorbij rij of inhaal.
Maar snelheid hoeft niet beter te zijn.
 
Knarf zei:
Om op bovenstaande terug te komen.
De Qwic is niet meer te vinden. Ook contact opgenomen met Qwic zelf en zij zullen geen speedelecs meer produceren.

Ook klassieke fietsmerken zoals Giant, Trek, Scott, Specialized, .... zijn gestopt, of zo goed als gestopt (nog 1 model dat dat nog ergens heel misschien te vinden valt) met Speedelecs.

Blijkbaar kost het hun dat handen vol geld om een fiets goedgekeurd te krijgen als Speedelecs. In is het de investering niet meer waard.

Daarom zijn er nu nog enkel speedelecs van 'gespecialiseerde merken'. Stromer, Klever, Ellio, ...
Enkel Gazelle en R&M lijken daar nog tussen te staan. Maar deze zijn ook gewoon aan Stromer prijzen. Gazelle is zowat het goedkoopste nog te vinden voor €4900.


"Blijkbaar kost het hun dat handen vol geld om een fiets goedgekeurd te krijgen als Speedelecs.".
Blijjkbaar hiervoor. Hoewel volgens mij dat voor auto's en moto's ook moet.


Ik was bij de Stromer dealer. En daar stond ook eentje van 16k. Vraag me toch of wie dat koopt?
Ter vergelijking: een Yamaha R7 kost 10K : https://www.yamaha-motor.eu/be/nl/motorcycles/supersport/pdp/r7-2022/
Dan heb ik snel gekozen... Dat is wel gene fiets natuurlijk maar ook een vervoersmiddel waar ge geen last van files hebt.
Klik om te vergroten...
Heb van de fietsenwinkel vernomen dat men terug kan bestellen bij qwic.

Hetgeen ze mij hebben verteld. Als ge gemakkelijk 45 wilt rijden, moet de motor op het achterwiel zitten.

Belangrijk is ook om te kijken welke route je neemt voor je verplaatsingen. Het is op sommige plaatsen gewoon niet mogelijk om 45 te rijden met gezond verstand. Als je zo veel plaatsen hebt op je route is een gewone elektrische fiets imo beter.

Ik zou ook voor motor kiezen, maar daar kon ik geen lease voor het werk voor krijgen en geen vergoeding. Anders had ik nooit voor speedpedelec gegaan. Voor de inspanning moet ik het niet doen, volgens mijn horloge.
 
pardal zei:
Heb van de fietsenwinkel vernomen dat men terug kan bestellen bij qwic.
Klik om te vergroten...
Enkel gewone e-bikes. Speedelecs worden niet meer geproduceerd.
Vandaag contact opgenomen.
pardal zei:
Hetgeen ze mij hebben verteld. Als ge gemakkelijk 45 wilt rijden, moet de motor op het achterwiel zitten.

Belangrijk is ook om te kijken welke route je neemt voor je verplaatsingen. Het is op sommige plaatsen gewoon niet mogelijk om 45 te rijden met gezond verstand. Als je zo veel plaatsen hebt op je route is een gewone elektrische fiets imo beter.
Klik om te vergroten...
Gewone elektrische fiets gaat me wat te langzaam.
Ik heb een route van 12km langs het kanaal.

Of een route met een heel lang fietspad door natuurgebied. Daar is 45 wat snel maar...


pardal zei:
Ik zou ook voor motor kiezen, maar daar kon ik geen lease voor het werk voor krijgen en geen vergoeding. Anders had ik nooit voor speedpedelec gegaan. Voor de inspanning moet ik het niet doen, volgens mijn horloge.
Klik om te vergroten...
Dat is inderdaad de situatie.
Ik heb het gevoel dat Stromer enzo daar van profiteert. Langs de andere kant, veel winst maken al die speedelec firma's niet.
 
het is waanzinnig duur, maar als je kijkt wat een beetje koersfiets tegenwoordig kost vind ik dat toch nog een pak frappanter.

Volgens mij is de enige oorzaak de fietsleasing. Daardoor komt zowat elke hyperfiets binnen bereik van een gigantische doelgroep die daar nooit zoveel geld aan zou spenderen.

Ik heb mijn Canyon Endurace van €1900 verkocht omdat ik een fiets kon leasen van €6999... dat zou ik nooit ofte nimmer doen mocht ik die moeten kopen, not even close.

Maar ik ga er alles bij elkaar een dikke 4K voor betalen over 3 jaar, en dan is die fiets (behoudens eventuele schade) gewoon nog makkelijk 3,5K waard. Dat is €500 afschrijven op 3 jaar tijd, om met een absolute droomfiets te rijden. Tjah, dan doe je dat. En ook fabrikanten weten dat.

Al zeker omdat heel wat bedrijven met een fietsvergoeding werken.

EDIT: De frameset (met het lichtere carbon) van mijn fiets kost €4.400. Akkoord dat er wat handenarbeid aan te pas komt, en wat extensieve QC, maar what the actual fuck.

https://www.cannondale.com/nl-nl/bikes/road/race/supersix-evo/supersix-evo-hi-mod-frameset
 
Horse zei:
Waarom zijn die Stromer fietsen zo duur eigenlijk? 5k, 7k, 9k zelfs? Waarom zijn die e-bikes veel beter dan eentje van 2500 euro?
Klik om te vergroten...

Puur qua techniek zit er aardig wat verschil in bepaalde onderdelen, pinion VS iets anders / velgen / kracht motor (en het frame etc. dat daar op is afgestemd) .. of dat een verschil van duizenden euro's vertegenwoordigd - voor bepaalde gebruikers zeer zeker. Overgiet dat met een sausje van voordelige leasing en voila - fietsen die een fortuin kosten.
 
Leasing of niet ?

Ben sterk aan het twijfelen om een fiets te leasen via werk en vraag me af of het niet voordeliger is om zelf 1 aan te schaffen.

(Leasing via O2O)

Leasing gebeurd via eindejaarspremie over 3 jaar (dus 3x flink minder netto eindejaarspremie)
Er is ook een impact op het vakantiegeld (valt redelijk mee) en impact op je pensioen (dit zou gaan (als ik het mag geloven) over een 30 euro/jaar minder)

Ik zou een budget hebben als ik hun simulatietool gebruik van 7030 euro (waarvan als ik het goed begrijp je zelf nog een onderhoudsbuget moet bepalen tussen de 50 en 300 euro).
Dus stel ik neem het goedkoopste budget dan heb ik nog maar 6080 euro budget voor de fiets zelf. Dan moet daar nog een slot bij.

ik vraag me dus al af of ik überhaupt een deftige speedpedelec kan krijgen voor dat budget (een klever pinion heb je al voor rond de 6800 zie ik maar dat is met de medium batterij).

Er zijn er veel die zeggen, het is interessant om te leasen maar dan hoor je een heel ander kamp die het niet aanbevelen.

Ter informatie, het gaat over een traject van +/- 42 km H/T aan 0,24 cent fietsvergoeding.

Dus: leasen, interessant of niet ?
 
Knarf zei:
Daarom zijn er nu nog enkel speedelecs van 'gespecialiseerde merken'. Stromer, Klever, Ellio, ...
Enkel Gazelle en R&M lijken daar nog tussen te staan. Maar deze zijn ook gewoon aan Stromer prijzen. Gazelle is zowat het goedkoopste nog te vinden voor €4900.
Klik om te vergroten...
Is de Klever N-Rogue geen oplossing voor je? Die is toch een pak goedkoper dan alle andere merken die je hier aanhaalt.
Je hebt verder ook nog Kettler (Alu-rad)
Knarf zei:
Ik was bij de Stromer dealer. En daar stond ook eentje van 16k. Vraag me toch of wie dat koopt?
Klik om te vergroten...
16k€? Ik heb net een ST7 gekocht, 12.9 k€. Ik kon er eventueel nog een verende voorvork en verende zadelpen opzetten, maar ook dan kwam je aan 14.2 k€.
Maar 16k€, ik zie niet hoe je daar aan geraakt.
En als je die fiets koopt (en niet via lease aanschaft) krijg je nog wel wat korting
Knarf zei:
Ter vergelijking: een Yamaha R7 kost 10K : https://www.yamaha-motor.eu/be/nl/motorcycles/supersport/pdp/r7-2022/
Dan heb ik snel gekozen... Dat is wel gene fiets natuurlijk maar ook een vervoersmiddel waar ge geen last van files hebt.
Klik om te vergroten...
Ja, dat is veel geld, maar dan blijft mijn woon-werkverkeer puur tijdsverlies (2 u per dag)
Nu kost het me 3u, waarvan ik 2h30 met een hartslag van 135-145 actief bezig ben (door de ondersteuning naar beneden te tunen zodat ik ook wat moet "werken').
Dat zorgt voor een zeer goede basistraining.

Ah, en ik krijg nu ook fietsvergoeding, dat is 37.1€ per dag.
Ik probeer een 100-tal dagen per jaar met de speedpedelec naar 't werk te gaan...
En waarom die ST7 : Ik wou een grotere accu, voor mijn afstand is 1kWh te weinig, waardoor de accu heel snel slijt (lees iedere twee jaar een nieuwe accu van 2000 EUR).
pardal zei:
Hetgeen ze mij hebben verteld. Als ge gemakkelijk 45 wilt rijden, moet de motor op het achterwiel zitten.
Klik om te vergroten...
Dat is een steeds wederkerend argument dat berust op onwetendheid. De snelste elektrische fietsen hebben een middenmotor. M1 had tot voor kort een "fiets" met ondersteuning die 75 km/h haalde, met een middenmotor (de nieuwste versie is wel iets trager, 55 km/h)
De snelste gehomologeerde speedbike op de markt vandaag zou de Specter zijn, heeft ook een middenmotor. Die zou 48km/h GPS snelheid halen.
 
ugar zei:
Is de Klever N-Rogue geen oplossing voor je? Die is toch een pak goedkoper dan alle andere merken die je hier aanhaalt.
Je hebt verder ook nog Kettler (Alu-rad)
Klik om te vergroten...

Ik kreeg vandaag een bericht binnen van Klever. De N-rogue voor €4999.
Vandaag al gaan zien. Dat gaat het waarschijnlijk worden.

ugar zei:
16k€? Ik heb net een ST7 gekocht, 12.9 k€. Ik kon er eventueel nog een verende voorvork en verende zadelpen opzetten, maar ook dan kwam je aan 14.2 k€.
Maar 16k€, ik zie niet hoe je daar aan geraakt.
En als je die fiets koopt (en niet via lease aanschaft) krijg je nog wel wat korting
Klik om te vergroten...
Als ik nu kijk op de website : €14.700.
Daar dan nog uw sloten bij en ne stromer helm.

Maar ik dacht €15.700 dat die stond.


ugar zei:
Ja, dat is veel geld, maar dan blijft mijn woon-werkverkeer puur tijdsverlies (2 u per dag)
Klik om te vergroten...
Dan ga ik ergens anders werken :laugh:

Maar inderdaad voor zo ritten snap ik het wel. En dan met fietsvergoeding erbij...
 
Jimmypop zei:
Leasing of niet ?

Ben sterk aan het twijfelen om een fiets te leasen via werk en vraag me af of het niet voordeliger is om zelf 1 aan te schaffen.

(Leasing via O2O)

Leasing gebeurd via eindejaarspremie over 3 jaar (dus 3x flink minder netto eindejaarspremie)
Er is ook een impact op het vakantiegeld (valt redelijk mee) en impact op je pensioen (dit zou gaan (als ik het mag geloven) over een 30 euro/jaar minder)

Ik zou een budget hebben als ik hun simulatietool gebruik van 7030 euro (waarvan als ik het goed begrijp je zelf nog een onderhoudsbuget moet bepalen tussen de 50 en 300 euro).
Dus stel ik neem het goedkoopste budget dan heb ik nog maar 6080 euro budget voor de fiets zelf. Dan moet daar nog een slot bij.

ik vraag me dus al af of ik überhaupt een deftige speedpedelec kan krijgen voor dat budget (een klever pinion heb je al voor rond de 6800 zie ik maar dat is met de medium batterij).

Er zijn er veel die zeggen, het is interessant om te leasen maar dan hoor je een heel ander kamp die het niet aanbevelen.

Ter informatie, het gaat over een traject van +/- 42 km H/T aan 0,24 cent fietsvergoeding.

Dus: leasen, interessant of niet ?
Klik om te vergroten...
Wanneer je spreekt over eindejaarspremie; is dat dan de CA90 collectie premie? Want dan is het antwoord simpel: niet interessant. Leasen van een fiets via het werk is interessant omdat je er een fiscaal voordeel aan hebt, en die premie is al netto...
Ik kan me niet voorstellen dat het die premie is waarover je spreekt. Dus verder gaan indien dat een normale eindejaarspremie is waarop je ook belastingen betaalt.
Dan is zo'n systeem dus wel fiscaal erg gunstig.
Informeer bij het leasebedrijf eens over de overnamepremie op 't einde van de rit. Die zijn vaak zeer interessant (fietsen zijn zowat afgeschreven na 3 jaar).
Wat ik in zo'n geval zou doen: ook eens kijken wat je kan krijgen met je onderhoudsbudget via leasefirma minimaal in te vullen (je betaalt je onderhoud ook wanneer je die fiets niet least), je dan een Klever aankopen met een 1200Wh accu, en die fiets op 't einde van de rit overkopen. Die 1200Wh accu gaat die rit een pak comfortabeler maken en ervoor zorgen dat de accu een langer gaat hebben....

Indien je toch niet wilt leasen, je vindt soms wel interessante aanbiedingen op 2dehands.be
 
Jimmypop zei:
Leasing of niet ?

Ben sterk aan het twijfelen om een fiets te leasen via werk en vraag me af of het niet voordeliger is om zelf 1 aan te schaffen.

(Leasing via O2O)

Leasing gebeurd via eindejaarspremie over 3 jaar (dus 3x flink minder netto eindejaarspremie)
Er is ook een impact op het vakantiegeld (valt redelijk mee) en impact op je pensioen (dit zou gaan (als ik het mag geloven) over een 30 euro/jaar minder)

Ik zou een budget hebben als ik hun simulatietool gebruik van 7030 euro (waarvan als ik het goed begrijp je zelf nog een onderhoudsbuget moet bepalen tussen de 50 en 300 euro).
Dus stel ik neem het goedkoopste budget dan heb ik nog maar 6080 euro budget voor de fiets zelf. Dan moet daar nog een slot bij.

ik vraag me dus al af of ik überhaupt een deftige speedpedelec kan krijgen voor dat budget (een klever pinion heb je al voor rond de 6800 zie ik maar dat is met de medium batterij).

Er zijn er veel die zeggen, het is interessant om te leasen maar dan hoor je een heel ander kamp die het niet aanbevelen.

Ter informatie, het gaat over een traject van +/- 42 km H/T aan 0,24 cent fietsvergoeding.

Dus: leasen, interessant of niet ?
Klik om te vergroten...
Bij Klever is nu een actie van de N Rogue, met zwaarste batterij. 4999.

Er zijn er wel maar 60 beschikbaar (of dat heeft mijn fm me wijs gemaakt).

Je moet wel tellen dat je één keer per jaar cassette + ketting + tandwiel moet vervangen. Want is niet de pinion/riem.

Dus met €300 onderhoud ga je niet toekomen. Tenzij je dit zelf doet (maar ik weet zelfs niet of dat mag met leasing).
 
Vorige week gaan testrijden met een ST3 maar ook met een Specter LR en dat was weliswaar een beetje een oneerlijk vergelijk maar de Specter reed zoveel fijner. Tegenwind (stevige Noord toen) kon ik vrij gemakkelijk 45 aanhouden waarbij ik mij bij de Stromer in het zweet aan het werken was voor 43. Eigenlijk had ik met een ST5 of zelfs 7 moeten rijden om een beter vergelijk te hebben maar ik was toen al te overtuigd van de Specter. Specter was ook iets comfortabeler, ik vermoed door de Carbon kader die iets meer filtert/dempt al speelt bandenspanning ook mee
Dus een Specter in het groen is het geworden, verend zadel, bagagedrager, rain pack en een extra lader. Normaal gezien ga ik de extra lader niet nodig hebben met mijn 54km per dag, zeker niet als ik Fly-mode afwissel met Chill-mode, waar je ook 45 met rijdt.
 
Glenn08 zei:
Bedankt voor je antwoord! Heb het uiteindelijk niet gedaan, fietsen zagen er wat goedkoop uit, en klein. Was ook een voorwielmotor, wat niet zo aangenaam reed.
Klik om te vergroten...

Via bepaalde kranten kan je het merk Veloci (verschillende modellen) aankopen aan een voordeligere prijs:

www.veloci.be

Belgische E-bikes | Betaalbaar, Betrouwbaar & met Service

Ontdek betaalbare en betrouwbare Belgische e-bikes met top service. Groot aanbod stadsfietsen, vouwfietsen en elektrische bakfietsen. Gratis verzending, 2 jaar garantie en deskundig advies!
www.veloci.be www.veloci.be

Ik rijd ondertussen al een jaartje of twee sporadisch met het model Veloci Vivid en ik heb er geen spijt van. Van technische inhoud heb ik geen weet, maar deze rijd heel aangenaam en comfortabel :)

Ze hebben verschillende winkels waar je de fietsen kunt testen met een proefrit en uiteindelijk ook afhalen.
 
Hier ook net te horen gekregen dat we fiets leasing gaan kunnen doen via het werk. Volgende week pas alle details in een vergadering maar het zou via raida gaan en die lijken op het eerste zicht geen Klever te doen helaas want die N Rogue staat me wel heel erg aan. Ik doe wel maar 10km enkel maar een 25km/h model ben ik niets mee nu rij ik met bagage en gravelbike met 40mm banden al gemiddeld 27. Het zou vooral zijn om minder in het zweet toe te komen en zelf te kunnen kiezen hoe hard je trapt.
 
polar bear zei:
Hier ook net te horen gekregen dat we fiets leasing gaan kunnen doen via het werk. Volgende week pas alle details in een vergadering maar het zou via raida gaan en die lijken op het eerste zicht geen Klever te doen helaas want die N Rogue staat me wel heel erg aan. Ik doe wel maar 10km enkel maar een 25km/h model ben ik niets mee nu rij ik met bagage en gravelbike met 40mm banden al gemiddeld 27. Het zou vooral zijn om minder in het zweet toe te komen en zelf te kunnen kiezen hoe hard je trapt.
Klik om te vergroten...

Ik wil zeker en vast u rekening niet maken, en iedereen moet doen wat hij wil. Maar 10km enkel is voor mij persoonlijk met een SP wel wat overkill, zelf al is het via leasing.
 
Zonet mij ST7 gaan afhalen in de winkel. Ik had er geen testrit mee gemaakt, dus dit was een eerste kennismaking.

Ondersteuning onmiddellijk teruggeschroefd naar 50%, dat leek ongeveer OK. Is wel logger dan mijn ST2, maar die had dan ook veel kleinere wielen, en was ook een pak lichter. 't Wegdek was ook nat, dus niet direct de beest uitgehangen. Ik heb ook nog geen ervaring met de banden op deze fiets, dus toch even voorzichtig starten (ik heb de Pirelli's er onmiddellijk af laten gooien voor iets wat meer lekbestendig is, een nieuwe Schwalbe, Marathon Efficiency)
Wat wel heel goed meevalt is het verbruik, grotendeels boven de 40 km/h gereden, zo goed als helemaal vol tegen de wind, 18 km gereden-> nog 74% accu over.
Pinion is echt wel iets waar ik ga mee moeten leren rijden, echt wel anders . Stoppen met trappen om te schakelen…
Maar goed, je moet die riem alleen afspoelen, en om de 10 000 km vervangen.

Toch wel direct iets om me aan te storen: welke idioot heeft de toon van de claxon veranderd (lijkt nu op het gepiep van een achterwaarts rijdende vrachtwagen, vroeger was dat een echte claxon sound)? Die oude claxon heeft me één keer echt een zwaar ongeval kunnen doen vermijden met automobilist ... Op het geluid van deze claxon gaat echt geen enkele automobilist reageren...

Ik moet nog wel een manier vinden om een bel op dat stuur te krijgen...
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Aanmelden | Registreren
Terug
Bovenaan