Dus de performantere wagens als bedrijfswagen is enkel weggelegd voor de zelfstandigen?
Voornamelijk wel ze.
Indertijd was bij mij de nieuwe 3 reeks net uit & kon je in naft enkel krijgen als 330i. PHEV was er nog niet.
Ik heb daar offertes voor gehad & dan uiteindelijk ook naar een 530e beginnen zien & daar offertes voor gehaald.
Die 5, die nota bene een stuk duurder was, kwam uiteindelijk goeikoper uit voor zowel mezelf als voor de WG. Dus die 3 reeks was heel snel van tafel geveegd.
Uiteindelijk had ik de 5 toch liever, but still.
Gewoon al in aftrekbaarheid scheelde dat dag & nacht natuurlijk, zeker in de huidige formules. En dit tikt door in alles dat je afschrijft voor die wagen, van naft tot onderhoud etc.
En langs mijne kant de VAA is ook dag & nacht eh. Moest ik gewoon 't verschil in VAA (basically, ICE vs PHEV) als eigen bijdrage leggen zou je al niets privé verliezen, maar je zou een heel stuk meer wagen kunnen kopen als het maar een PHEV is. Ale soit, niet dat je dit noodzakelijk zo bekijkt, but still.
Soooooo yeah ... bedrijfswagens met zware motoren (ICE) ... dat zie je zo goed als enkel bij sommige zelfstandigen (of evt. high level management die en een hoog wagen budget heeft en de VAA als drinkgeld ziet).
Maar zelfs dan nog, kijk hier boven even, de 545e van de Musk ... da's ook serieus wat power, maar die blijft (momenteel) nog fiscaal interessant.
By the way ... meestal is het nog zo dat als je zelfstandigen hoort die zeggen van 'ik heb zoveel PK', dat het in een SUV zit die is ingeschreven als lichte vracht (dikke RAM bv.). Heck, m'n pa z'n oude boekhouder had z'n RS6 ingeschreven als lichte vracht (achterzetels er uit gekegeld natuurlijk).
.
