gamer5
Well-known member
Ik dacht dat het 50% was
Ik zie ook dat het 50% maximum is? (Gebaseerd op verhouding beroepskilometers tov privé)
https://www.nl.audi.be/be/web/nl/fleet/tax-regulations/btw-recuperatie.html
Bedrijfswagen als startende freelancer
- Onderwerp starter helaba
- Startdatum
Ik zie ook dat het 50% maximum is? (Gebaseerd op verhouding beroepskilometers tov privé)
https://www.nl.audi.be/be/web/nl/fleet/tax-regulations/btw-recuperatie.html
Ik heb er ook eens over liggen mijmeren, maar stellen dat het einde van de bedrijfswagen nabij is omdat de aftrekbaarheid daalt naar 67% is er wel wat over. Dan is ook het restaurantbezoek verleden tijd
Ik vermoed dan eerder dat VAA omhoog zal gaan waardoor het na verloop van tijd niet meer interessant zal zijn
De eerste stap is die daling van aftrekbaarheid. Maar ik vermoed dat erna de aftrekbaarheid gewoon nog zal dalen hoor.Ik heb er ook eens over liggen mijmeren, maar stellen dat het einde van de bedrijfswagen nabij is omdat de aftrekbaarheid daalt naar 67% is er wel wat over. Dan is ook het restaurantbezoek verleden tijd
Ik vermoed dan eerder dat VAA omhoog zal gaan waardoor het na verloop van tijd niet meer interessant zal zijn
Primauteit-Art24lid3WIB92
Member
3 berekeningsmethodes voor % aftrekbaarheid btw bij personenwagens, maximaal is altijd 50 % BTW (Art 45, §2 W.BTW).
1. Rittenadministratie bijhouden en dan verhouding privé kilometers / beroepskilometers.
2. De semi-forfait die gaat als volgt:
woon-werk km x 2 (heen & terug) x 200 + 6000 km x 100 = privé gebruik %
Totaal aantal kilometers
3. Forfaitaire aftrek = 35 % beroeps gebruik
Er is meer nuance dan deze 3 lijnen ma bon, dit is de essentie.
Dat is ook niet wat ik zeg toch
Ik vind wel dat ergens 2026 tot 2028 een zeer gunstige timing lijkt om een EV te kopen en lang mee door te rijden.
Dat is ook niet wat ik zeg toch
Ik vind wel dat ergens 2026 tot 2028 een zeer gunstige timing lijkt om een EV te kopen en lang mee door te rijden.
Ik ben wat nonchalant aan het quoten, was op anders. zijn opmerking.
Wat jij zegt klopt volledig. Of dat dé reden is om nog een laatste keer 30k meer tegen een zottere wagen te gooien moet iedereen voor zichzelf uitmaken natuurlijk. Als je daar maar 2k mee bespaart blijft het gek geld hè
contextbinder
Well-known member
RR Spectre ook populair hé jongens en meisjes 
Ik heb eigenlijk geen redenen nodig om meer geld uit te geven aan een auto, maar als er een reden is is dat mooi meegenomen
MrKamado
Member
Hoeveel korting kreeg je uiteindelijk op de i5 dan?Hier dan toch naar de garage geweest en daar 2 modellen laten configureren:
- iX1 met korting 55k excl
- i5 touring met korting 72k excl
Voor beide voorstellen voor renting gehad. Als ik dat dan vergelijk met PHEV die ik nog zou overwegen is het gewoon beter een nieuwe EV te nemen. Renting is natuurlijk op voorbehoud van goedkeuring
Voorschot zou 3k zijn bij bestelling wat ok is en dan de rest van het voorschot (5k iX1, 7k i5) 2 maanden voor levering wagen. Tegen dat we zover zijn is dat geld er. Deze week eens met de boekhouder bekijken.
gamer5
Well-known member
€6500 excl
gamer5
Well-known member
Ja had de kleur van 4k ook
Dat zal het verschil zijn vermoed ik.En had winterset wielen ook in die prijs
gamer5
Well-known member
Ja, was vandaag het aan het bekijken om eerder dat oxide grijs te pakken. Panoramisch dak stond er bij mij ook niet op. Komt er waarschijnlijk op als ik dan toch de kleur veranderd.
Tijdloos
Active member
Verkocht dan?Wat een verschrikkelijk idee om me eerst met de i5 te laten rijden en dan de ix1.
I5 echt heerlijk, voelde ook verrassend licht en de grootte voel je niet.
gamer5
Well-known member
Laat me zeggen dat er gisteren een aanvraag tot renting is verstuurd en die is 5 minuten geleden goedgekeurd
.Nu is het voor mezelf nog de knoop doorhakken. Volgende week eerst nog is met de boekhouder bespreken.
Wat een verschrikkelijk idee om me eerst met de i5 te laten rijden en dan de ix1
I5 echt heerlijk, voelde ook verrassend licht en de grootte voel je niet.
Talking about a different league very much
i5 is idd leuke wagen; ik denk niet dat ik na de huidige X5 zou terugschakelen naar een i5 (veel kans dat ik na deze ook nog verder hybride X5 blijf rijden), maar het is er absoluut eentje die als een reële kanshebber fungeert.
Laatst bewerkt:
contextbinder
Well-known member
Die draaicirkels zijn wel een dingetje aan het worden .. er was gisteren toevallig een bezoeker bij mij thuis met een IX1 en dat was (net als bij eigen wagen trouwens) toch wat aanmodderen. Vorige wagen had er eentje van 10,2m en dat is toch makkelijk. Als ik ooit nog eens toe ben aan een nieuwe wagen zal ik daar toch wat aandacht aan besteden denk ik.
ns_man
Well-known member
Door het wegvallen van de bedrijfswagen van mijn vriendin (ugh), is het mijn beurt om een wagen te voorzien. In se twee opties:
1) Full electric: (bv. Model Y) groot nadeel is dat ik niet over een eigen laadpaal beschik (is ook geen optie) en dus afhankelijk ben van publieke laadpalen. Even rondgekeken en er is een wirwar aan tarieven. Het (on)praktische buiten beschouwing gelaten, zal het laden dus mogelijk een dure zaak worden.
2) Hybride (bv. zo'n Lynk & Co): nog even genieten van wat fiscale aftrekbaarheid + handiger in gebruik. Lagere aankoopprijs, maar ook meer beperkte aftrekbaarheid/hogere VAA.
Puur financieel vermoed ik dat optie 1) nog steeds het voordeligste zal zijn, ondanks het dure/publieke laden, gelet de 100% aftrekbaarheid van kosten/lagere VAA. Of zie ik dit verkeerd?
1) Full electric: (bv. Model Y) groot nadeel is dat ik niet over een eigen laadpaal beschik (is ook geen optie) en dus afhankelijk ben van publieke laadpalen. Even rondgekeken en er is een wirwar aan tarieven. Het (on)praktische buiten beschouwing gelaten, zal het laden dus mogelijk een dure zaak worden.
2) Hybride (bv. zo'n Lynk & Co): nog even genieten van wat fiscale aftrekbaarheid + handiger in gebruik. Lagere aankoopprijs, maar ook meer beperkte aftrekbaarheid/hogere VAA.
Puur financieel vermoed ik dat optie 1) nog steeds het voordeligste zal zijn, ondanks het dure/publieke laden, gelet de 100% aftrekbaarheid van kosten/lagere VAA. Of zie ik dit verkeerd?
Klopt onderstaande info dan niet? Want dat is toch reteduur?
Tesla Superchargers het duurst in België
De tijd van goedkoop elektrisch laden is ook voorbij, zeker als het snel moet gaan. Zo is België het duurste land aan de Tesla Superchargers met een tarief van 0,89€ per kWh, een stijging met ruim 400% op twee jaar tijd.
Ik laad op het werk aan 29 cent per kWh, publiek hier in de buurt iets tussen de 30 en 45 cent, bij klant zit het rond de 50 cent.
