Archief - Werken bij de NMBS
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
kaneda
Legacy Member
Draego zei:Ik beweer niet dat je veel technische bagage nodig hebt om de kunnen rijden. Ik lach gewoon met je bewering dat we tegenwoordig enkel nog een koplamp moeten vervangen. Dat is een van de laatste dingen die een machinist zelf zal doen. Je hebt meer dan enkel een T18 & een T28 ook hé. Er komt sowieso wel meer aan te pas dan enkel een plongetje op-en afzetten. Voor de simpele dingen werkt dat allemaal maar als je begint miserie te krijgen met hakkers mag je vaak al gauw in de hoogspanningskast kruipen.
Kwil maar zeggen dat technische kennis geen absolute must is maar dat een tbs wel degelijk meer moet kunnen als enkel een lampje vervangen
tja ik geeft toe, had het misschien iets te simpel aangetoond
(ik rij alleen maar met T77/78 T28 T13, geen oude brol voor mij 
) Hangt een beetje van af welke reeks je in komt he, normaal gezien is bij ons in de goederen voorzien dat tegen het eind van het jaar alleen nog T77/78 T28/29 T13 T57 rijden en daar zijn depanages heel beperkt op (als de levering van T18 goed doorkomt zodat wij de oude T13 van reizigers krijgen)
ps ThatsPrettyDope: normaal bij de aanwerving krijg je een telnr en/of email van iemand die zich met bijna niks anders bezig houdt,
die kan u perfect zeggen wat er mis is hoor
denk dat je bij TSO ook 7de jaar moet hebben, zoals bij BSO
Mr. SLASH
Legacy Member
het staat toch duidelijk op de site , enkel bij BSO een 7de jaar .
om mijzelf als vb te gebruiken , ik heb een diploma Elektromechanica en dat is niveau TSO , hoger technisch secundair onderwijs en dat is gewoon 6 jaar zoals een ASO-diploma .
en dat volstaat voor treinbestuurder te worden .
om mijzelf als vb te gebruiken , ik heb een diploma Elektromechanica en dat is niveau TSO , hoger technisch secundair onderwijs en dat is gewoon 6 jaar zoals een ASO-diploma .
en dat volstaat voor treinbestuurder te worden .
Fanaat
Legacy Member
ThatsPrettyDope zei:
Hoger technisch onderwijs is officieel een TSO richting. Deze bevat de praktijk van TSO (wel minder uren als het 'normale' TSO). De moeilijkheidsgraad van de theorie zelf is op ASO niveau. De richtingen bevatten ook gevorderde chemie en hogere wiskunde (hangt natuurlijk van je gekozen richting af). Met zo'n diploma kan je meteen gaan werken, maar eigenlijk is het de bedoeling dat je verder studeert. Goede voorbeeld richtingen zijn elektronica, elektromechanica, biotechnieken, bouw- en houttechnieken, etc.
Elektrotechnieken hoort hier net niet meer bij maar begint er elk jaar harder naar toe te neigen. Het hangt wat van je school af. Elektriciteit zelf hoort er alvast niet bij. De NMBS zoekt nu volop naar mensen afgestudeerd in het hoger technisch onderwijs.
Mr. SLASH
Legacy Member
General Cookie zei:Kan er iemand mij de weg uitleggen naar het geneeskundig centrum in brussel noord?
gaat ge met den trein ?
Moet ge daar zijn voor uw geneeskundig onderzoek of voor een controle ?
met den trein is het gewoon afstappen in brussel noord en dan in gelijk welke gang ge afstapt , gewoon stappen richting de grote hal en dan naar rechts tot ge dus aan diene rechtse uitgang zijt , daar die grote trappen naar beneden nemen , straat oversteken en dat gebouw recht voor u dat tegen de spoorweg ligt is het geneeskundig centrum .
er ligt zo een kleine parking voor die voorzien is van barelen .
.byter
Legacy Member
Imo hangt dat af van de functie/nood/budget. Technische functies zal sowieso vlot gaan.
Als ostch infrabel duurde dat in mijn geval iets meer dan een jaar terwijl ze eind vorig jaar in snel tempo aanwierven en het op paar maanden in orde was voor die kandidaten.
Damn, ik zie net dat ze ostch reizigers zoeken voor onder meer hasselt .. jammer dat dat contractueel is en niet statutair...want dat is heel wat dichterbij dan Berchem
Als ostch infrabel duurde dat in mijn geval iets meer dan een jaar terwijl ze eind vorig jaar in snel tempo aanwierven en het op paar maanden in orde was voor die kandidaten.
Damn, ik zie net dat ze ostch reizigers zoeken voor onder meer hasselt .. jammer dat dat contractueel is en niet statutair...want dat is heel wat dichterbij dan Berchem
spolo
Legacy Member
krijg je daar dan ook bericht van wanneer je ongeveer de volgende fase hebt bereikt? Ik heb nu een mail gekregen dat mijn sollicitatie op de juiste plaats is toegekomen en dat ze het gaan verwerken. Maar hoelang dat het gaat duren weet ik niet. Is het zo dat ze bv morgen een mail sturen dat ik maandag moet komen, of is dat iets meer op tijd?
Danku voor jullie info.
Danku voor jullie info.
olie485
Legacy Member
brittjan zei:Thrustmaster! Ik moest je nog een PM sturen.. Zal het hier zetten, misschien heeft nog iemand anders er iets aan.
IK kwam dus aan in brussel in hun gebouw in brussel. Als eerste moet je een paar testen maken op de computer. Een elimenerende test van elektriciteit van 12 vragen en dan nog een maar vragen over verschillende onderwerpen om te kijken in welke specificatie je het beste zou kunne gaan werken.
Zodra deze testen gedaan zijn (duurt ongeveer een uurtje) komen ze vertellen of je geslaagd bent op die 12 vragen van elektriciteit. (curcus van nmbs zelf leren en mag echt geen probleem zijn!).
Ben je niet door zal je naar huis moeten.. Slaag je dan mag je heel hun doolhof gebouw gaan doorkruizen naar een wachtlokaaltje waar je moet wachten op je beurt bij de jury.
De jury is een ander paar mouwen: Ze vragen als eerste je motivatie, zorg maar dat je dat goed kunt uitleggen! Daarna gaven ze me een aantal schemas die ik moest uitleggen, oplossen. Deze dingen waar wat ingewikkelder, en vind je ook niet terug in hun cursus die online staat.
Mijn eerste schema was een schakeling met meerdere weerstanden en meerdere bronnen. Nog wel vrij simpel, maar als je zoiets al een paar jaar neit meer hebt opgelost wel even nadenken hoe je dit doet!
2de blad dat ze me gaven stonden 4 schema's op van filters. Dit wat toelichten en welk doel iedere component had.
Als derde kreeg ik een schema waar 3 fase gelijk werden gericht en met behulp van een frequentie regelaar een nieuwe frequentie geregeld kon worden. Frequentie regelaar was verbonden met transistors en vrijloop diodes die de gelijkgerichte fases dus terug een frequentie gaven. Hier achter was een 3 fasige motor aangesloten. Doel van dat heel ding was het koppel kunnen regelen van de motor bij ieder toerental. Hierbij vroegen ze ook de koppel grafiek te geven.
Laatste 3 puntjes had ik moeite mee om dat het al een tijdje geleden was dat ik zo een dingen gebruikt / opgelost had. Ze hielpen me stukje per stukje op weg waardoor ik wel het meeste heb kunne herleiden naar een een uitleg met veel happeringen in
Hiervoor telde weer, gebuisd, naar huis.
Geslaagd moest je weer hun doolhof gebouw door kruizen naar de dienst aanwerving. Hier je papieren afgeven en papieren invullen.
Hierna het gebouw verlaten en een paar gebouwen verder naar de dokter: medische controle.. Van dit gebouw kloppen de nummers niet van de verdiepingen, ze verwijzen je dus steeds naar verdiepingen die niet kloppen
Na medische controle terug naar het vorige gebouw foto maken voor op je toekomstige badge en dan mag je naar huis. Binnen een aantal weken krijg je dan normaal uitslag van medische controle en weer wat weken later zou je aanwervings brief moeten krijgen hebben ze me verteld.
Hoop dat je hier iets aan hebt
best
ga mij ook inschrijven bij de nmbs, maar jij spreekt over 12 vragen van elektriciteit. moet je 12/12 halen op die vragen van elektriciteit voor naar de volgende proeven mag? of hoeveel moet je behalen
Rubmifer
Legacy Member
Morgen een informatiesessie voor treinbestuurder. Benieuwd hoe dat allemaal in elkaar zit. De job zelf lijkt me wel interessant, ben alleen een beetje bang naar de leerstof en of het me wel gaat liggen. Heb al eens de thread doorzocht, en blijkbaar is het wel vrij veel, maar niet zo moeilijk? (als ge een beetje verstand hebt tenminste? )
Is het doenbaar voor iemand die nauwelijks technische kennis heeft?
Ik moet ook niet verwachten zeker dat (als ik morgen tenminste verder ga in de selectie procedure) ik binnen de 2 maand (zeg nu maar iets) ik aan het werk kan zeker? (als ik door al de selectieproeven kom tenminste.) Heb Scorpken zijn verhaal een beetje gelezen, en blijkbaar zat daar 6 maand tussen het moment van de informatiesessie tot het effectief beginnen van de opleiding?
)Is het doenbaar voor iemand die nauwelijks technische kennis heeft?
Ik moet ook niet verwachten zeker dat (als ik morgen tenminste verder ga in de selectie procedure) ik binnen de 2 maand (zeg nu maar iets) ik aan het werk kan zeker? (als ik door al de selectieproeven kom tenminste.) Heb Scorpken zijn verhaal een beetje gelezen, en blijkbaar zat daar 6 maand tussen het moment van de informatiesessie tot het effectief beginnen van de opleiding?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.