Archief - Werken bij de NMBS
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Waelvis
Legacy Member
Hasselaar zei:
Sorry, daar heb ik geen idee van.
Xenne zei:
Ok, de mensen die bij ons op de bureau werken (diegenen met dagshift) zijn er meestal van 8-16, maar ik wist niet dat dit overal zo was.
zarathustra zei:
Omdat hier veel meer treinen rijden, veel meer sporen liggen, op een veel kleinere oppervlakte. Ook zitten we met enorm oud materieel, en met de flessenhals genaamd noord-zuid-verbinding.
belvedere86 zei:
Hoofdkantoor is inderdaad in Brussel, aan het station van Brussel-Zuid (Barastraat, Rue Bara). Maar Infrabel heeft ook kantoren in bvb Antwerpen of Gent.
Fc_Bruges
Legacy Member
Ik heb vandaag het goede nieuws gekregen dat ik geslaagd ben voor mijn sollicitatie als commercieel bediende en zo snel mogelijk mag beginnen. Wel zit ik met één mogelijk probleem: Overlaatst ben ik veroordeeld voor een vluchtmisdrijf en dit zal dus hoogstwaarschijnlijk op mijn uittreksel van het strafregister staan. Ik heb gehaperd aan een andere auto op een parking aan een discotheek. Ik had wat gedronken en ben in paniek weggereden, waarbij de portier mijn nummerplaat heeft opgeschreven... Zou dit enig probleem kunnen vormen bij mijn aanwerving?
daydreamke
Legacy Member
hoi!!
ik moet donderdag naar brussel voor een een examen voor assistent werfleider. Als ik geslaagd ben mag ik er blijven eten en volgt er gesprek en medische proeven.
Iemand ervaring hier met deze proeven? Er is grondige kennis vereist van elektriciteit en mechanica. Ik heb diploma graduaat elektomechanica.
inhoud van de proeven: http://jobs.b-rail.be/main/assets/pdf/job/UITVOERIGPROGRAMMAVANAWNOORDWEST.pdf
Van verbrandingsmotoren ken ik bvb niets ...
Er staan zo nog zaken bij, zoals wet van hooke, die heel ver in het geheugen zitten. Denk dat ik best een dagje herhaal
Groetjes Peter
ik moet donderdag naar brussel voor een een examen voor assistent werfleider. Als ik geslaagd ben mag ik er blijven eten en volgt er gesprek en medische proeven.
Iemand ervaring hier met deze proeven? Er is grondige kennis vereist van elektriciteit en mechanica. Ik heb diploma graduaat elektomechanica.
inhoud van de proeven: http://jobs.b-rail.be/main/assets/pdf/job/UITVOERIGPROGRAMMAVANAWNOORDWEST.pdf
Van verbrandingsmotoren ken ik bvb niets ...
Er staan zo nog zaken bij, zoals wet van hooke, die heel ver in het geheugen zitten. Denk dat ik best een dagje herhaal Groetjes Peter
daydreamke
Legacy Member
gisteren op sollicitatie geweest bij NMBS en hele dag proeven gedaan Ik ben gisteren voormiddag al aangeworven 
Heb nog medische controle gedaan en psychische testen.
Volgende week heb ik ook nog sollicitatie in ander bedrijf dus weet nog niet 100% zeker als ik bij nmbs begin
Ik ben gisteren voormiddag al aangeworven Heb nog medische controle gedaan en psychische testen.Volgende week heb ik ook nog sollicitatie in ander bedrijf dus weet nog niet 100% zeker als ik bij nmbs begin
brittjan
Legacy Member
Santo zei:
Ik had gesolliciteerd voor eerste technicus.
Ik moest eerst een examen doen op de pc, als je hierop geslaagd was moest je in de namiddag een mondeling examen doen voor een jury. Je kreeg dan ook al onmiddelijk te horen of je hiervoor geslaagd was.
Als je geslaagd was moest je naar de dienst aanwerving gaan, een aantal papieren invullen waarna je een medische controle moest doen; De medische controle was een aantal gebouwen verder in dezelfde straat, de verdieping nummers klopte in dit gebouw trouwens niet waardoor ik steeds verkeerd zat
Hoe het juist inwerking gaat voor treinbegeleider weet ik niet, maar ik vermoed ongeveer hetzelfde.
Cartek
Legacy Member
SlowDown zei:
NMBS
Je krijgt zeker een vergoeding tijdens de opleiding. Dit is ongeveer 1400 netto per maand.
Jij praat al over een opleiding maar je moet dus wel eerst solliciteren en door al de testen zijn.
Van de website:
De NMBS-Groep organiseert regelmatig verplichte informatiesessies. Bij die gelegenheid word je uitgenodigd om deel te nemen aan een eliminerende taalproef in het Frans, waarna je, indien je slaagt, verder kunt deelnemen aan de selectieproeven. Nadien word je gevraagd om een psychotechnische test (eliminerend) af te leggen op computer. Daarna word je uitgenodigd voor een gesprek om je motivatie en geschiktheid voor het gewenste profiel te beoordelen. Hierbij wordt je mondelinge kennis van de tweede landstaal getest. Dit onderhoud wordt gevolgd door een medisch onderzoek waarmee de wervingsprocedure wordt afgesloten. Zodra we je administratieve documenten hebben ontvangen (uittreksel uit het strafregister, uittreksel van de geboorteakte ...) kan je aangeworven worden.
SlowDown
Legacy Member
Heb nu via de site gesolliciteerd voor de functie van treinbegeleider en volgens de mail die ik terugkreeg zou men me binnen de 6 weken beantwoorden.
Iemand enige ervaring met hoe spoedig ze meestal antwoorden en op wat voor regelmatige basis de informatiesessies georganiseerd worden?
Iemand enige ervaring met hoe spoedig ze meestal antwoorden en op wat voor regelmatige basis de informatiesessies georganiseerd worden?
Merci voor de hulp!Erikvt
Legacy Member
Mss niet de juiste thread, maar aangezien hier wellicht veel mensen van de NMBS zitten zou ik hier toch een korte vraag willen stellen:
Als er op de infopanelen in 't station staat dat een trein bv. om 14:57 vertrekt, hoe laat moet de conducteur volgens het NMBS-reglement dan de treindeuren sluiten? 1 seconde voor 14:57, of 1 seconde voor 14:58?
Ik heb al regelmatig voorgehad dat een trein vertrekt om 14:57 en 30 seconden, en volgens mij is dit niet correct; imho moet de conducteur nog tot 1 seconde voor 14:58 de reizigers laten opstappen, en pas om 14:58 vertrekken. Maar ik heb geen flauw idee wat het reglement hieromtrent is?
Als er op de infopanelen in 't station staat dat een trein bv. om 14:57 vertrekt, hoe laat moet de conducteur volgens het NMBS-reglement dan de treindeuren sluiten? 1 seconde voor 14:57, of 1 seconde voor 14:58?
Ik heb al regelmatig voorgehad dat een trein vertrekt om 14:57 en 30 seconden, en volgens mij is dit niet correct; imho moet de conducteur nog tot 1 seconde voor 14:58 de reizigers laten opstappen, en pas om 14:58 vertrekken. Maar ik heb geen flauw idee wat het reglement hieromtrent is?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.