Archief - Wat is uw brutoloon? - Deel 9

OK duidleijk!
Dan absoluut prima pakket!

Laten we hopen dat tijdens/na corona nog allemaal dergelijke pakketten hebben...want economisch doet het pijn, zeer veel pijn.

Groeten,

Necre0 zei:

OK duidleijk!
Dan absoluut prima pakket!

Laten we hopen dat tijdens/na corona nog allemaal dergelijke pakketten hebben...want economisch doet het pijn, zeer veel pijn.

Groeten,

Klik om te vergroten...

Dat zal gedaan zijn, bedrijven gaan redeneren: als werknemers verder kunnen met 2750 bruto (plafond werkloosheidsuitkering EW), waarom meer geven. Er zal ook een klimaat komen waarin we nog blij mogen zijn om een job te hebben. Kan is zelf groot dat alle veelverdieners gaan moeten inleveren, er komt niet veel geld binnenen het kan lang duren eer dat weer op gang komt. Sommige bedrijven zullen werknemers voor de keuze stellen, loon inleveren of buiten. Premium bedrijfswagens zullen schaars worden...

Er zijn CEO's die zelfs hun loon laten vallen. Ze kunnen dus met 0 euro per maand toekomen, waarom ze dan nog betalen?

... beetje rare logica hé?
Als ze zo denken, hadden ze al voor de crisis geen loon boven 2750 bruto gegeven hoor. Een VP gaat niet werken voor dat loon.

Ik ben heel nuchter qua jobzekerheid: ik besef dat veel zaken snel kunnen keren, komt ervan als je begint te werken in financiële sector na de financiële crisis en ook de europese bankencrisis hebt meegemaakt. Maar ik heb over veel zaken geen controle dus wakker ga ik daar niet van liggen.

Qua loonzekerheid: AM gaat door een grote verandering heen, sterke consolidatie waarbij uiteindelijk veel aanbieders uit de markt zullen verdwijnen en zeker in Europa veel verliezers zal kennen (aantal fondsen en aanbieders is nu eenmaal ridicuul hoog vergeleken met de VS). De sterke bedrijven en sterke werknemers zullen sterker worden en ook dusdanig vergoed worden.

Ter indicatie: mijn baas (director) zit tussen 250-300k total comp, zijn bazin 3-500k en het niveau daarboven rond het €1-1.5m. En dit is nog niet eens CEO EMEA niveau.

Chauffagist zei:

Dat zal gedaan zijn, bedrijven gaan redeneren: als werknemers verder kunnen met 2750 bruto (plafond werkloosheidsuitkering EW), waarom meer geven. Er zal ook een klimaat komen waarin we nog blij mogen zijn om een job te hebben. Kan is zelf groot dat alle veelverdieners gaan moeten inleveren, er komt niet veel geld binnenen het kan lang duren eer dat weer op gang komt. Sommige bedrijven zullen werknemers voor de keuze stellen, loon inleveren of buiten. Premium bedrijfswagens zullen schaars worden...

Klik om te vergroten...

Enkel de kleine garnalen zijn momenteel werkloos... Al die erboven werken nog.
De ECB en de FED pompen zoveel geld in het systeem dat het gewoon gaat blijven doorgaan.

Japser zei:

Enkel de kleine garnalen zijn momenteel werkloos... Al die erboven werken nog.
De ECB en de FED pompen zoveel geld in het systeem dat het gewoon gaat blijven doorgaan.

Klik om te vergroten...

Het tij kan snel keren, de economie ligt ver plat. Dit is geen Belgisch, maar een globaal probleem. Haast niemand is nog aan het werk en na de lockdown gaan er ongetwijfeld faillissementen en ontslagen volgen. Iedereen gaat moeten inleveren, ongetwijfeld...

Bij onze klant gaat directie ook 1 dag / week op werkloosheid omdat een deel van personeel volledig werkloos wordt. Op 10k bruto ga je dat niet voelen natuurlijk.

Moesten vorig jaar absoluut met applicatie in productie dat overgekocht was maar op geen hol trok. Gans jaar voor beperkt aantal klanten heel veel shit opruimen elke maand en dan volledig gestopt en gaan nu opnieuw beginnen. Maarja 1 van de voorwaarden voor de CEO zijn bonus van 300k was dat die applicatie in productie was (resultaat is 10mil weggesmeten, 10 naakte ontslagen, 10 die andere functie hebben of anders ook ontslag en nog eens 15 verkocht aan ander bedrijf incl mezelf maar nu werk ik voor hen als externe (en 30 extern ineens op straat eind van het jaar)).

Dus nee die mannen hun postjes en loontjes zal wel zoveel mogelijk gevrijwaard blijven

Chauffagist zei:

Dat zal gedaan zijn, bedrijven gaan redeneren: als werknemers verder kunnen met 2750 bruto (plafond werkloosheidsuitkering EW), waarom meer geven. Er zal ook een klimaat komen waarin we nog blij mogen zijn om een job te hebben. Kan is zelf groot dat alle veelverdieners gaan moeten inleveren, er komt niet veel geld binnenen het kan lang duren eer dat weer op gang komt. Sommige bedrijven zullen werknemers voor de keuze stellen, loon inleveren of buiten. Premium bedrijfswagens zullen schaars worden...

Klik om te vergroten...

De echte grootverdieners gaan niet veel inleveren. Dat zijn met name vaak mensen die sowieso makkelijk elders aan de slag kunnen.
Maar ik vermoed dat het voor starters weer een zeer moeilijke periode gaat worden. Ik herinner me in de nadagen van de financiële crisis, het startsalaris van een zoon van een collega van me met hetzelfde diploma als mij hadden een salaris dat eigenlijk niet zo veel hoger lag dan mijn startsalaris in 1994.

Opslag gekregen

Maar weet niet goed wat dit allemaal betekent:

CLA increase: 0,80% (307 euro)
Descritionary Merit Adjustment 3,20% (1229, 79 euro)

Als ik het nieuw eindtotaal door 13 verdeel, heb ik dan mijn nieuw loon? Zou een goeie 291 bruto zijn

Soeplepel zei:

Opslag gekregen

Maar weet niet goed wat dit allemaal betekent:

CLA increase: 0,80% (307 euro)
Descritionary Merit Adjustment 3,20% (1229, 79 euro)

Als ik het nieuw eindtotaal door 13 verdeel, heb ik dan mijn nieuw loon? Zou een goeie 291 bruto zijn

Klik om te vergroten...

CLA = cost of living adjustment (index)
Merit = opslag verdiend door prestatie

Soeplepel zei:

Opslag gekregen

Maar weet niet goed wat dit allemaal betekent:

CLA increase: 0,80% (307 euro)
Descritionary Merit Adjustment 3,20% (1229, 79 euro)

Als ik het nieuw eindtotaal door 13 verdeel, heb ik dan mijn nieuw loon? Zou een goeie 291 bruto zijn

Klik om te vergroten...

Eerder 13,92 of iets daarrond, toch rekening houdend met een 13e maand en dubbel vakantiegeld. Of tel 4% bij je huidige bruto maandloon, dat rekent misschien gemakkelijker?

Update

1. PERSONALIA
Leeftijd: 31 -> 33
Opleiding: Banaba Logistiek Management
Werkervaring (wat/hoelang) : 7,5 jaar -->9,5 jaar
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: wettelijk samenwonend
Aantal kinderen ten laste: 2 --> 3

2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: Bediende
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): Logistiek PC 226
Huidige functie: Sales
Functiebeschrijving: quotaties & opvolging, facturatie, klantenbinding, events,...
Anciënniteit: 7 jaar --> 9,5
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): 38u fulltime
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: Dag
Land waar je werkzaam bent: BE
Plaats waar je werkzaam bent: Antwerpen
Verantwoordelijkheid over personeel: Nee

3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 3780 -->4400
Maand salaris (netto incl. nettovergoedingen): 2300 -->2750
Nettovergoedingen: Geen -->125
13e maand (volledig/gedeeltelijk): volledig
14e maand of winstuitkering: Nee
GSM (eigen bijdrage)?: ja, 7 euro
Auto (VAA & Budget?): Nee --> ja, aankoopbudget 30-35k
Woon-werkverkeer vergoed?: Ja
Tankkaart: Nee ja europees
Laptop (eigen bijdrage?): ja, geen bijdrage
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): Ja (8€/dag)
Ecocheques: Ja (250/jaar)
Groepsverzekering: geen pensioensparen, enkel levensverzekering (25k) pensioensparen 6%
Hospitalisatieverzekering: Ja, familie gratis
Andere voordelen: Geen

4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: 17km
Afstand woon/werk in tijd: 25min
Aantal wettelijke vakantiedagen: 20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering): 6
Vakantiedagen (andere extra): 7
Vrijheid om verlof te nemen: Ja
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: 44 uur
Glijdende werkuren: Ja
Oproepbaar door werkgever?: Nee
Stress? bij drukke periodes
Hoe vaak overuren te presteren? Weinig (doch veel events na de uren)
Auto nodig voor het werk? Nee
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: Ja
Telewerk: Nee

Ben zeer blij met deze evolutie en met dit pakket;

Gevoel dat Banaba Logistiek Management echt iets bijdraagt aan uw job? Ben al lang aan het twijfelen die te doen.

FlatSix zei:

Gevoel dat Banaba Logistiek Management echt iets bijdraagt aan uw job? Ben al lang aan het twijfelen die te doen.

Klik om te vergroten...

Ik heb de bachelor logistiek management ook gedaan aan Artevelde hogeschool, met uw praktijkervaring in de logistiek dat je al hebt gaat dat weinig meerwaarde geven volgens mij. Je kan even goed gewoon wat van de boeken uit die opleiding lezen. Ik denk dat je beter een strategische opleiding (via een business school, of dergelijke, supply chain management aan antwerp business school bv) volgt als je nu nog iets wil bij doen. Just my 2 cents, als je wat specifieke info wil over de opleiding enzo laat maar weten. Wel even een disclaimer dat ik momenteel mijn master aan het afwerken ben en dit dus enkel heb qua aanvoelen tijdens stages.

EDIT: ik ben wel ook nog benieuwd wat Nordicwalker daar van denkt

GoingUp zei:

Ik heb de bachelor logistiek management ook gedaan aan Artevelde hogeschool, met uw praktijkervaring in de logistiek dat je al hebt gaat dat weinig meerwaarde geven volgens mij. Je kan even goed gewoon wat van de boeken uit die opleiding lezen. Ik denk dat je beter een strategische opleiding (via een business school, of dergelijke, supply chain management aan antwerp business school bv) volgt als je nu nog iets wil bij doen. Just my 2 cents, als je wat specifieke info wil over de opleiding enzo laat maar weten. Wel even een disclaimer dat ik momenteel mijn master aan het afwerken ben en dit dus enkel heb qua aanvoelen tijdens stages.

EDIT: ik ben wel ook nog benieuwd wat Nordicwalker daar van denkt

Klik om te vergroten...

Dat is ook wat ik meekreeg van lector op de KdG, er gaan aantal vakken zijn waar ik "niets" (customs (beperkt) en maritiem (niets)) van weet, en andere die de moeite niet zijn. Nu, in onze organisatie heb ik gewoon mijn counterpart bij customs, en als ik in contact kom met bijvoorbeeld de haven van Antwerpen dan besteden wij alles uit.

Moest wel lachen met dit lijstje van de UCLL, pak dat echt geen enkel logistiek bedrijf u na die opleiding aanneemt voor enige van die jobs buiten planner/supervisor. Maja, gooien met titels en 'manager' werkt zeker?

je hebt zicht op puike startjobs:
logistiek verantwoordelijke in een KMO of multinational
project en implementation manager
transportmanager of - planner
warehouse supervisor
dispatcher
inkoper
productieplanner
distributieplanner
consultant
operations manager
e-commerce manager

Klik om te vergroten...

FlatSix zei:

Dat is ook wat ik meekreeg van lector op de KdG, er gaan aantal vakken zijn waar ik "niets" (customs (beperkt) en maritiem (niets)) van weet, en andere die de moeite niet zijn. Nu, in onze organisatie heb ik gewoon mijn counterpart bij customs, en als ik in contact kom met bijvoorbeeld de haven van Antwerpen dan besteden wij alles uit.

Moest wel lachen met dit lijstje van de UCLL, pak dat echt geen enkel logistiek bedrijf u na die opleiding aanneemt voor enige van die jobs buiten planner/supervisor. Maja, gooien met titels en 'manager' werkt zeker?

Klik om te vergroten...

80% van mijn medestudenten zijn nu zowat: planners, dispatchers, supervisor, consultant (waarvan de helft gewoon paar maand geplaatst wordt als logistiek medewerker en de andere helft ERP consultant), paar logistiek verantwoordelijke in een KMO, inkoper, management trainee
Andere 20% studeert verder: handelswetenschappen, prof master supply chain in Nederland, master maritieme wetenschapen in Antwerpen

Das een realistischer beeld denk ik

GoingUp zei:

80% van mijn medestudenten zijn nu zowat: planners, dispatchers, supervisor, consultant (waarvan de helft gewoon paar maand geplaatst wordt als logistiek medewerker en de andere helft ERP consultant), paar logistiek verantwoordelijke in een KMO, inkoper, management trainee
Andere 20% studeert verder: handelswetenschappen, prof master supply chain in Nederland, master maritieme wetenschapen in Antwerpen

Das een realistischer beeld denk ik

Klik om te vergroten...

Voila, en die fase ben ik al wel even voorbij.

Als ik je iets kan aanraden is het wel management trainee bij Katoennatie of K+N. Bij Katoennatie leer je kei hard werken maar heb je wel solide basis, die staan toch hoog aangeschreven. Bij K+N is het meer body.

Mijn bachelor voor banaba logistiek was redelijk "licht" en logistiek sprak mij het meeste aan omwille van solide basis, theorie en jobzekerheid. KdG biedt een brede en kwalitatieve opleiding voor je aan de loopbaan begint.
Incoterms, wegvervoer, spoorvervoer, luchtvervoer en maritiem kreeg je een brede theorie mee die je dan in praktijk kon gaan omzetten en gebruiken bij de eerste werkervaring.

Als je al werkt in de logistiek, denk ik dat het inderdaad beter is om u bij te scholen waar je u zwakker in voelt, dit kan op een hogeschool maar zeker ook via Portilog en andere cursus aanbieders. Dit kan je dan prima combineren met vol -of deeltijds werken.

Theorie kan je leren, "sales" is iets wat moet passen bij uw karakter en troeven, dat is wel iets dat ik voel dat moeilijker aan te leren is aan iemand.

Nordicwalker zei:

Theorie kan je leren, "sales" is iets wat moet passen bij uw karakter en troeven, dat is wel iets dat ik voel dat moeilijker aan te leren is aan iemand.

Klik om te vergroten...

Nah is ook perfect te leren hoor. Vroeger als junior dacht ik dat ook altijd. Ondertussen heb ik al veel sales rollen gespeeld, waaronder sales zelf (uiteraard), country / region / industry lead, trainer, ... .
En sales is echt wel iets dat iedereen aan te leren valt.
Het is inderdaad minder makkelijk om in theorie te gieten (ondanks dat alle gurus dat proberen, maar dat maakt het niet moeilijker om aan te leren ... .

Lint zei:

Nah is ook perfect te leren hoor. Vroeger als junior dacht ik dat ook altijd. Ondertussen heb ik al veel sales rollen gespeeld, waaronder sales zelf (uiteraard), country / region / industry lead, trainer, ... .
En sales is echt wel iets dat iedereen aan te leren valt.
Het is inderdaad minder makkelijk om in theorie te gieten (ondanks dat alle gurus dat proberen, maar dat maakt het niet moeilijker om aan te leren ... .

Klik om te vergroten...

Denk dat hij eerder wil zeggen dat sales u moet liggen, net zoals supervisor, dat moet in u zitten, dat kan je niet leren aan elke snul in het magazijn. Transportplanner bijvoorbeeld, dat doe je gewoon of dat doe je niet, na een opleiding.