Archief - Wat is uw brutoloon? - Deel 8

SjaakTrekhaak2 zei:

Algemeen geweten dat de farma goed verdient. Er zijn tal van sectoren waarbij het wél via jophop moet gebeuren. Heel mooie bruto, jammer dat er zoveel naar vaderke staat gaat. Dat is toch echt niet meer normaal. Dat zijn al bedragen waarvoor je al eens kan beginnen nadenken om op zelfstandige basis hetzelfde te doen. Zou je veel geld (lees: belastingen) kunnen besparen. Stel dat je je bruto + bonus + patronale rsz + wagen + andere voordelen zou kunnen factureren vanuit een Bvba en fiscaal zou optimaliseren, je zou versteld staan hoeveel je dan netto overhoudt. Er zijn er die voor minder switchen.

Klik om te vergroten...

Volledig akkoord dat farma goed betaald, maar zoals hierboven een bruto boven de 7000 met nog een hoop extralegale voordelen is ook echt wel niet de normaalste zaak in farma, daarvoor moet je je eerst ook wel serieus bewijzen voordat je zoiets krijgt.

RETYPE zei:

Tuurlijk is dat deprimerend, als Ir werktuigkunde veel minder verdienen dan een bachelor bedrijfsmanagement, een studie die 10 keer makkelijker is dan de jouwe. Bovendien zal je nog langer mogen werken door de extra studiejaren t.o.v. de extra studiejaren. De carrière is aan de bachelors met een grote mond en mooie praatjes, niet aan de intelligente, maar iets meer afzijdige ingenieurs. Dat is de realiteit, ik ben zelf ing. 30jr en van mijn klas zitten alle projectmanagers rond jouw loon, sommige die gewoon bachelor autotechnologie gedaan, hebben en gefaald hebben in het schakeljaar zitten al veel hoger qua loon, in jobs waarvoor je technisch niet zo sterk hoeft te zijn, maar het wel goed kunnen uitleggen( grote mond hebben)...

Klik om te vergroten...

Amai de zuurtegraad stijgt hier het anderen simpelweg niet kunnen gunnen.

Ik vind het altijd hilarisch als de zo trotse studenten met hun neus op de feiten geduwd worden in het echte leven.
(*disclaimer voor de flame, ja natuurlijk is een diploma veel waard maar door veel mensen, zoals hier boven, veeeel te hoog ingeschat)

RETYPE zei:

Tuurlijk is dat deprimerend, als Ir werktuigkunde veel minder verdienen dan een bachelor bedrijfsmanagement, een studie die 10 keer makkelijker is dan de jouwe. Bovendien zal je nog langer mogen werken door de extra studiejaren t.o.v. de extra studiejaren. De carrière is aan de bachelors met een grote mond en mooie praatjes, niet aan de intelligente, maar iets meer afzijdige ingenieurs. Dat is de realiteit, ik ben zelf ing. 30jr en van mijn klas zitten alle projectmanagers rond jouw loon, sommige die gewoon bachelor autotechnologie gedaan, hebben en gefaald hebben in het schakeljaar zitten al veel hoger qua loon, in jobs waarvoor je technisch niet zo sterk hoeft te zijn, maar het wel goed kunnen uitleggen( grote mond hebben)...

Klik om te vergroten...

Als je volgens diploma wenst betaald te worden dan ga je maar bij de overheid werken. Een beetje realiteitsbesef mag ook wel. In de privé heeft je diploma weinig te maken met je verloning, enkel in het begin is dat van tel.

paradijsappel zei:

Als je volgens diploma wenst betaald te worden dan ga je maar bij de overheid werken. Een beetje realiteitsbesef mag ook wel. In de privé heeft je diploma weinig te maken met je verloning, enkel in het begin is dat van tel.

Klik om te vergroten...

Mja, nu ook wel eerlijk zijn hé. De sector zelf doet ook een pak hoor. Al moet ik eelijk zijn dat ik ook niet echt begreep hoe iemand geen shiften kan doen, wel 9-5 en dan toch nog 60 dagen verlof hebben. (jaja onderwijzer voldoet daar ook aan .)

Renegadexxripxx zei:

Mja, nu ook wel eerlijk zijn hé. De sector zelf doet ook een pak hoor. Al moet ik eelijk zijn dat ik ook niet echt begreep hoe iemand geen shiften kan doen, wel 9-5 en dan toch nog 60 dagen verlof hebben.

Klik om te vergroten...

Mijn collega's hebben ook 45 dagen verlof. "Zomaar".

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Renegadexxripxx zei:

Mja, nu ook wel eerlijk zijn hé. De sector zelf doet ook een pak hoor. Al moet ik eelijk zijn dat ik ook niet echt begreep hoe iemand geen shiften kan doen, wel 9-5 en dan toch nog 60 dagen verlof hebben.

Klik om te vergroten...

Cao's. In plaats van loon gaven ze in het verleden extra verlof. De werkweek werd dus telkens ingekort. Wij zitten aan een werkweek rond de 33 uur. Effectief werken we er 40 = veel ADV dagen.
Chemie hè... in de petrochemie hebben ze het nog beter naar het schijnt

Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk

sandervdw zei:

Mijn collega's hebben ook 45 dagen verlof. "Zomaar".

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Klik om te vergroten...

En dan zaagt men over de 26 van de ambetantenaren... Pfff

Edited*

Milanello zei:

Cao's. In plaats van loon gaven ze in het verleden extra verlof. De werkweek werd dus telkens ingekort. Wij zitten aan een werkweek rond de 33 uur. Effectief werken we er 40 = veel ADV dagen.
Chemie hè... in de petrochemie hebben ze het nog beter naar het schijnt

Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Wat doe je precies en in welk bedrijf? Mag ook in PM, als je dat liever hier niet stuurt.

Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

1. PERSONALIA
Leeftijd: 35
Opleiding:
Werkervaring (wat/hoelang) : 7
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: Alleenstaande
Aantal kinderen ten laste: 0

2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: Bediende
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): PC226
Huidige functie: Treinbestuurder
Functiebeschrijving: Internationaal transport
Anciënniteit: 6
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): fulltime
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: variabel
Land waar je werkzaam bent: Enkel invullen indien je in het buitenland werkt.
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie) Overal in BE
Verantwoordelijkheid over personeel: Nee

3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 4115 fix + gemiddeld 3000 variabel
Maand salaris (netto incl. nettovergoedingen): 3500
Nettovergoedingen: nvt
13e maand (volledig/gedeeltelijk): ja
14e maand of winstuitkering: 14e maand
GSM (eigen bijdrage)?: ja
Auto (VAA & Budget?): Mercedes CLA - Shooting Brake
Woon-werkverkeer vergoed?: nee
Tankkaart: ja
Laptop (eigen bijdrage?): tablet
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): 9 (1,08)
Ecocheques: 250 euro
Groepsverzekering: ja
Hospitalisatieverzekering ja, dkv
Andere voordelen:

4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's:* ong 4000 km/ maand
Afstand woon/werk in tijd:* variabel
Aantal wettelijke vakantiedagen:*20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering):*
Vakantiedagen (andere extra):*4 sectorieel
Vrijheid om verlof te nemen:*ja
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?:* variabel
Glijdende werkuren:*ja
Oproepbaar door werkgever?:*ja, zonder verplichting
Stress?*Ja
Hoe vaak overuren te presteren?*Soms
Auto nodig voor het werk?*Ja
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: ja
Telewerk: nee

Treinbestuurder met een loon tussen 4500 en 8000€ bruto + een Mercedes CLA.
Ik ben precies niet goed mee

Renegadexxripxx zei:

En dan zaagt men over de 26 van de ambetantenaren... Pfff

Klik om te vergroten...

Die 45 komen deels omdat het vroeger een overheidsbedrijf was

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

MrKend54l zei:

Treinbestuurder met een loon tussen 4500 en 8000€ bruto + een Mercedes CLA.
Ik ben precies niet goed mee

Klik om te vergroten...

Dat is bij de privé, niet nmbs dus. En zal wss ook pak meer voor moeten werken. Alleen al die 4000km woon werk verkeer.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Mikoo1989 zei:

Dat is bij de privé, niet nmbs dus. En zal wss ook pak meer voor moeten werken. Alleen al die 4000km woon werk verkeer.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Klik om te vergroten...

4000km/maand is toch niet veel? Ik doe er 2000 en ik zit gewoon vast op dezelfde plek, 40 minuutjes rijden.

sandervdw zei:

4000km/maand is toch niet veel? Ik doe er 2000 en ik zit gewoon vast op dezelfde plek, 40 minuutjes rijden.

Klik om te vergroten...

Elke dag 3-4uur verliezen om naar werk te rijden is niet veel? Momenteel in opleiding en moet ik ook 3uur per dag pendelen tegenover de 15min die ik vroeger moest doen. Voel verschil toch. Na mijn opleiding gelukkig 15min met fiets van depot.

Maar ik gun het DBC007 hij moet er genoeg voor doen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Mikoo1989 zei:

Elke dag 3-4uur verliezen om naar werk te rijden is niet veel? Momenteel in opleiding en moet ik ook 3uur per dag pendelen tegenover de 15min die ik vroeger moest doen. Voel verschil toch. Na mijn opleiding gelukkig 15min met fiets van depot.

Maar ik gun het DBC007 hij moet er genoeg voor doen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Dat is een gemiddelde tijd he, de kans is heel groot dat hij soms een half uur kwijt is, soms 8u. Maar het enige waar je de job mee kan vergelijken is internationaal vrachtwagenchauffeur en dan valt dat toch nog mee?

sandervdw zei:

Dat is een gemiddelde tijd he, de kans is heel groot dat hij soms een half uur kwijt is, soms 8u. Maar het enige waar je de job mee kan vergelijken is internationaal vrachtwagenchauffeur en dan valt dat toch nog mee?

Klik om te vergroten...

Vrachtwagen chauffeur kan iedereen worden. Treinbestuurder heb je 1jaar zware opleiding en selectie waar je door moet geraken. Dat word dan ook verloont omdat ze er zo weinig vinden.

Mocht ik geen gezin hebben had ik trouwens ook bij hem gesolliciteerd maar heb voor nmbs gekozen. Zoals ik zei hij verdient het moet er genoeg voor doen bovenop woon-werkverkeer

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

sandervdw zei:

4000km/maand is toch niet veel?

Klik om te vergroten...

Puur professioneel vind ik dat toch al niet mis. Hoe zwaar het ook effectief is hangt vooral af van de trajecten... Filegevoelig of niet scheelt veel meer dan 1000km/maand meer of minder.

Mikoo1989 zei:

Vrachtwagen chauffeur kan iedereen worden. Treinbestuurder heb je 1jaar zware opleiding en selectie waar je door moet geraken. Dat word dan ook verloont omdat ze er zo weinig vinden.

Mocht ik geen gezin hebben had ik trouwens ook bij hem gesolliciteerd maar heb voor nmbs gekozen. Zoals ik zei hij verdient het moet er genoeg voor doen bovenop woon-werkverkeer

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Ik vind het loon ook niet onterecht voor internationaal transport. Je levert heel veel in qua privétijd en dat mag vergoed worden.
Geen idee of het een zware job is, ik denk persoonlijk dat ik wel zou kunnen genieten van het uitzicht als treinbestuurder. Maar kan me ook inbeelden dat het soms saai wordt.

Ik denk dat het uitzicht totaal niet idyllisch is, denk niet dat die sporen door mooie gebieden lopen, eerder door het vuile Ruhr-gebied of zie ik dat verkeerd?