Archief - Regeringsakkoord en de bedrijfswagen

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
A

Affinity

Legacy Member
jvc zei:
Ik ben consultant en als ik voor 450€ netto per maand mijn bedrijfswagen kan inleveren doe ik dat direct, de reden is omdat ik een autoliefhebber ben en dan kan ik iets kopen waar ik echt graag mee rijd. Ik zal hier zeker geen winst op maken.
Ik ben natuurlijk een uitzondering hierin en mensen zoals mij zijn ook niet het doel van het mobiliteitsbudget :p
Klik om te vergroten...

Dus geen file vermindering + wss een wagen die meer uitstoot dan je eco-bedrijfswagen.

Knap plan van de regering he :)


En mensen die nu het OV nemen (en geen bedrijfswagen hebben) krijgen natuurlijk geen 450 euro extra....

Bij ons is die 450 euro geen opslag he, maar een deel van ons huidig salaris.
m

matt..

Legacy Member
Affinity zei:
Dus geen file vermindering + wss een wagen die meer uitstoot dan je eco-bedrijfswagen.

Knap plan van de regering he :)
Klik om te vergroten...

De motieven van de individuen hier zijn niet het volledige plaatje. Over de volledige groep van werknemers die een bedrijfswagen hebben, zou er wel degelijk een zeer significante verlaging van het aantal afgelegde kilometers zijn bij een volledige afschaffing van het fiscaal voordeel van de bedrijfswagen. Wat de impact zal zijn van de huidige maatregel, dat valt te bezien, maar het is in elk geval een eerste stap in de goeie richting.

Jij pikt er hier de comments uit die uw eigen gedachte ondersteunen. Al eens over nagedacht dat niet iedereen zich in uw situatie bevindt? Niet iedereen zou er 2.5 uur over doen om met een alternatieve vervoerswijze tot op zijn werk te raken. Niet iedereen zou zoveel kilometers blijven maken moest dit niet meer (voldoende) financieel gecompenseerd worden. Etc.

Enfin, wat baten kaars en bril...
b

bosic

Legacy Member
Bij mijn werk is er geen bedrijfswagen en ook geen kilometervergoeding voor woon- werkverkeer. Het aantal mensen dat met openbaar vervoer of fiets komt, is dus immens hoog. Het kan echt hoor.
A

Affinity

Legacy Member
matt.. zei:
Niet iedereen zou er 2.5 uur over doen om met een alternatieve vervoerswijze tot op zijn werk te raken. Niet iedereen zou zoveel kilometers blijven maken moest dit niet meer (voldoende) financieel gecompenseerd worden. Etc.
Klik om te vergroten...

Dus in plaats van een oplossing te vinden die zulke gevallen stimuleert om het OV te nemen, gewoon meteen maar alles en iedereen meer gaan belasten... Dat is dan wel goed ofzo?
Stel dat ik bij een klein bedrijfje zou werken met weinig omzet zou ik nog bang moeten gaan zijn om mijn werk te verliezen!
m

matt..

Legacy Member
Affinity zei:
Dus in plaats van een oplossing te vinden die zulke gevallen stimuleert om het OV te nemen, gewoon meteen maar alles en iedereen meer gaan belasten... Dat is dan wel goed ofzo?
Stel dat ik bij een klein bedrijfje zou werken met weinig omzet zou ik nog bang moeten gaan zijn om mijn werk te verliezen!
Klik om te vergroten...

Waar zeg ik nu iets over meer belasten? Niemand zou er 2.5 uur moeten over doen om op zijn werk te raken met OV of op welke manier dan ook. Heeft ook helemaal niets te maken met klein of groot bedrijf.
b

bosic

Legacy Member
2,5 uur per dag met het openbaar vervoer is eigenlijk te doen. Als je kijkt naar de regels die de RVA hanteert, mag je als werkzoekende enkel werk weigeren als je heen- en terug langer dan 4 uur onderweg bent. Met het openbaar vervoer geraak je toch wel al ergens in 4 uur, hoor.
m

matt..

Legacy Member
Was 2.5 uur enkel in dit geval:

Affinity zei:
Waarom neem ik niet het OV? Omdat ik geen 2,5u enkel ga doen om te gaan werken. 1,5u in de wagen is voor mij wel goed hoor.
Klik om te vergroten...
X

Xcessive-

Legacy Member
bosic zei:
Nieuw systeem kan werknemers met bedrijfswagen tot 600 euro opleveren
Nieuw systeem kan werknemers met bedrijfswagen tot 600 euro opleveren - HLN.be

Voor 600€ netto per maand, zal een mens wel eens beginnen nadenken. Gewoon inleveren en een goedkope VW Polo ofzo kopen. De terugverdientijd zal niet lang zijn.
Klik om te vergroten...

Er staat tot, dus wie weet wat voor een leasing budget je al moet hebben.

De bron van HLN en andere kranten is de standaard:
Ruil je bedrijfswagen in tegen cash - De Standaard

De werknemer krijgt uiteindelijk de *leasingkosten minus de belasting op het voordeel alle aard netto doorgestort. Voor de meest populaire bedrijfswagen, de Renault Mégane, levert dat volgens simulaties al snel 300 euro extra netto op per maand. Voor een exclusievere Audi A6 wordt dat bijna het dubbele. De regel is: hoe duurder de wagen, hoe meer die oplevert.
Klik om te vergroten...

De regeling houdt wel grote risico’s in. Uiteindelijk creëert het een stuk loon waarop amper sociale bijdragen en belastingen worden betaald. De kans bestaat dat werkgevers loonsverhogingen standaard op die manier gaan toekennen of een deel van het bestaande loon plots als mobiliteitsbudget inkleuren. Dat zou een gat slaan in de inkomsten voor de sociale zekerheid.
Klik om te vergroten...

Maw, gaan ze wel een waterdicht systeem kunnen opzetten? Of het zou wel eens nadeliger kunnen zijn voor de schatkist. En voor de tegenstanders van de bedrijfswagens verandert er niet veel want het blijft nog steeds iets met belastings voordeel.
A

Affinity

Legacy Member
Slaat gewoon helemaal op niets en is puur weer iets om geld uit te kloppen op korte termijn. Totaal niet met oog op file vermindering of milieuredenen, dat zijn de praatjes om het te verkopen.

Er zijn nu al genoeg voorbeelden aangehaald dat aantoont dat dit niets gaat opleveren, behalve de werkmensen kloten.

Sent from my iPhone using Tapatalk
S

SlashDotDash

Legacy Member
Als het max netto bedrag 600 euro is dan hebben mensen met de échte salariswagens (type goed uitegeruste BMW5, Audi A6) er niet echt baat bij, dat zijn toch al leasebudgetten van 900-1k+ euro. Zelfs met VAA eraf kom je dan toch boven 600 euro uit.

Mensen met een "gewone" wagen kunnen er wel voordeel uithalen als ze aan een kleinere wagen genoeg hebben of geen wagen nodig hebben. Laten we hopen dat er veel zo'n mensen zijn, dan is er mogelijk toch een impact op de fileproblemen :D
N

Nineshots

Legacy Member
bosic zei:
2,5 uur per dag met het openbaar vervoer is eigenlijk te doen. Als je kijkt naar de regels die de RVA hanteert, mag je als werkzoekende enkel werk weigeren als je heen- en terug langer dan 4 uur onderweg bent. Met het openbaar vervoer geraak je toch wel al ergens in 4 uur, hoor.
Klik om te vergroten...

2,5u per dag met OV is gewoon hel. Als ik het OV zou nemen, zit ik meer dan dubbel zo lang onderweg.
En er is gigantisch verschil tussen comfy in je auto zitten en in trein/bus met overstappen enzo.

Het is niet omdat RVA die regels hanteert, dat het daarom ook doenbaar is. RVA legt al wat hogere regels op om misbruik proberen tegen te gaan.
R

Renegadexxripxx

Legacy Member
Affinity zei:
Dus geen file vermindering + wss een wagen die meer uitstoot dan je eco-bedrijfswagen.

Knap plan van de regering he :)


En mensen die nu het OV nemen (en geen bedrijfswagen hebben) krijgen natuurlijk geen 450 euro extra....

Bij ons is die 450 euro geen opslag he, maar een deel van ons huidig salaris.
Klik om te vergroten...
Het noemt moviliteitsbudget... Lijkt mij iets waar elke Belg recht op heeft die gaat werken...

Iedereen moet op zijn werk geraken. Nu straf je mensen die bewust gekozen hebben om geen bedrijfswagen te voorzien en dan ook dat bedrag bruto krijgen van hun werkgever. Die persoon had moeten zeggen neen geef mij die salariswagen maar, en wisselt die direct in voor nettoloon en regelt daar dan zijn mobiliteit mee op de voor hem of haaar voordeligste wijze.

Dit is discriminatie....
X

Xcessive-

Legacy Member
ThierryM zei:
Als het max netto bedrag 600 euro is dan hebben mensen met de échte salariswagens (type goed uitegeruste BMW5, Audi A6) er niet echt baat bij, dat zijn toch al leasebudgetten van 900-1k+ euro. Zelfs met VAA eraf kom je dan toch boven 600 euro uit.

Mensen met een "gewone" wagen kunnen er wel voordeel uithalen als ze aan een kleinere wagen genoeg hebben of geen wagen nodig hebben. Laten we hopen dat er veel zo'n mensen zijn, dan is er mogelijk toch een impact op de fileproblemen :D
Klik om te vergroten...

Welke gewone wagen dan? Een Renault Megane zou maar op een 300 euro komen. €300 voor uw auto, verzekering, brandstof.
G

Gray

Legacy Member
Ale, dat is toch een goed systeem?
Mensen worden gestimuleerd om een kleinere en zuinigere auto te kopen (in het slechtste geval)
Wie nu met de auto naar het werk gaat omdat het gratis is, maar eigenlijk even goed de trein kan nemen, die kan nu voor hetzelfde geld de trein nemen. (gaat van het mobiliteitsbudget af)

Zo stimuleert men elke verplaatsing met het juiste middel.
N

Nineshots

Legacy Member
Zolang de auto voor privé gebruik dan minder kost dan het mobiliteitsbudget - geld voor de trein. Anders verliest de WN er op.
V

V8x

Legacy Member
Niet vergeten dat je met een bedrijfswagen dikwijls 1 keer per jaar een schadegeval mag hebben zonder dat het je iets kost. Ook dat zit in de leaseprijs
v

virtualdude

Legacy Member
V8x zei:
Niet vergeten dat je met een bedrijfswagen dikwijls 1 keer per jaar een schadegeval mag hebben zonder dat het je iets kost. Ook dat zit in de leaseprijs
Klik om te vergroten...

:wtf:

Dat lijkt me eerder uitzonderlijk of gelinkt aan Car policy van je bedrijf.
Algemeen is dit zeker niet.
A

Affinity

Legacy Member
Gray zei:
Ale, dat is toch een goed systeem?
Mensen worden gestimuleerd om een kleinere en zuinigere auto te kopen (in het slechtste geval)
Wie nu met de auto naar het werk gaat omdat het gratis is, maar eigenlijk even goed de trein kan nemen, die kan nu voor hetzelfde geld de trein nemen. (gaat van het mobiliteitsbudget af)

Zo stimuleert men elke verplaatsing met het juiste middel.
Klik om te vergroten...

Voor zulke mensen is dat een goed systeem, maar er zijn zodanig veel gevallen..... voor de ene is het goed, voor de andere niet.

Zuinigere auto is ook afhankelijk van geval tot geval, zal uiteindelijk in balans blijven zou ik denken.

Hoeveel mensen willen eigenlijk het OV nemen, dat is vaak een ramp. Ook niet iedereen werkt op wandelafstand van een station.. bussen rijden ook niet altijd om de 5min... na uw werk nog 30min wachten op een trein of bus? No thanks. Wat als je kinderen hebt en dringend wegmoet ofzo? Dan ga je mooi staan wachten aan de halte.

Mijn leasebudget is maar 470 euro, dus voor dat geld kan ik niet zelf een comfortabele wagen onderhouden en onbeperkt tanken.


Sent from my iPhone using Tapatalk
G

Gray

Legacy Member
V8x zei:
Niet vergeten dat je met een bedrijfswagen dikwijls 1 keer per jaar een schadegeval mag hebben zonder dat het je iets kost. Ook dat zit in de leaseprijs
Klik om te vergroten...

?? die zijn zeer zeldzaam geworden hoor. Je hebt nog steeds uw franchise waar de wn soms in tussen komt maar in de meeste gevallen betaal je nog altijd enkele 100'de euros vanaf het eerste schadegeval per jaar.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan