Archief - Regeringsakkoord en de bedrijfswagen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
matt..
Legacy Member
Affinity zei:
Je denkt verkeerd dan. Er zijn wetenschappelijke studies die uitwijzen dat het economisch voordelig is om bedrijfswagens niet te promoten (i.e. fiscaal interessant te maken) op voorwaarde dat je de kost van het subsidiëren van de bedrijfswagen aanwendt om de loonlasten te verlagen (wat de regering nu dus plant). Het afschaffen van fiscaal voordelige bedrijfswagens zorgt er immers voor dat het voor de werknemer duurder wordt, en zij uitkijken naar werk dichter bij huis / een woning dichter bij het werk. De incentive om het halve land te doorkruisen voor een "beter verloonde" job is ook minder hoog aangezien het inkomen van de werknemer sowieso hoger is gezien de lasten op arbeid kunnen verlaagd worden. Daarbij komen dan uiteraard de economische voordelen van minder verkeersongelukken, minder uitstoot, minder tijdsverlies, ... die ook allen voordelig zijn voor de economie. (https://ideas.repec.org/p/ant/wpaper/2010017.html)
Aan diegenen die zeggen dat ze niet meer verplaatsingen maken omdat ze een bedrijfswagen hebben: jullie misschien niet, maar de gemiddelde bedrijfswagenbezitter wel, dat is ook aangetoond (PROMOCO studie, ik vind de exacte bron niet, maar staat bv. hier wel in artikel: Onderzoek gebruik bedrijfswagen: "7 op 10 kiest voor auto bij afschaffing bedrijfswagen" - link2fleet link2fleet (tevens ook bron van het 25% getal van mensen die zouden overschakelen naar openbaar vervoer bij wegvallen voordelen bedrijfswagen).
Edit: Bron gevonden van de verhoging in privékilometers bij huishoudens die een bedrijfswagen bezitten: 5800km meer per jaar.
http://www.plan.be/admin/uploaded/201602241450170.WP_1603_11205_ack.pdf
bosic
Legacy Member
Bv202 zei:
Ik wel. Ik had vroeger een bedrijfswagen en nu niet meer. Eenmaal je je eigen diesel moet betalen, denk je wel 2x na vooraleer je een verplaatsing maakt. Vooral uitstapjes doe ik minder. Vroeger reed ik wel eens een dag 400 km naar Duitsland om een dorpje te bezoeken. Want ja, het was toch voor niets. Ook iets kopen wat goedkoper is in een winkel die wat verder ligt, heeft ook geen nut meer want je rijdt de winst toch op. Je gaat wel degelijk bewuster rond rijden. Dus dat is een goede zaak.
bosic
Legacy Member
Affinity zei:
Dat is toch wat ze willen, hoor. En waarom zou je het niet doen als het blijkbaar wel kan? Er zijn nu al zoveel mensen die dit dagelijks doen. We moeten echt streven naar een mentaliteitsaanpassing, en zolang er zoiets bestaat als een bedrijfswagen, is dat niet mogelijk.
In plaats van bedrijfswagens kan je werkgever bijvoorbeeld een busje inleggen en werknemers die in de buurt wonen gaan ophalen. Dat doen ze nu al in Amerika.
Renegadexxripxx
Legacy Member
MrKend54l zei:
Eh, waar verketterd die iets ? Die maakt gewoon een statement dat hetgeen wat men hier heeft zitten ontkennen toen hij een bedrijfswagen was zijn gebruik van die bedrijfswagen viel in de categorie van degenen die er wel het volle gebruik van maakten.
Terwijl misschien anderen dat expliciet niet doen. Maar zoals een gemiddelde heb je altijd mensen die wanneer ze een bedrijfswagen krijgen, meer ritjes doen dan hadden ze geen bedrijfswagen gekregen en dat ze dan ook volledig zelf diende op te draaien voor hun eigen naft.
Affinity
Legacy Member
Dan moet ik een mentaliteitswijziging ondergaan. Kapotlachen. Waarom neem ik niet het OV? Omdat ik geen 2,5u enkel ga doen om te gaan werken. 1,5u in de wagen is voor mij wel goed hoor.
Ik denk trouwens niet dat er echt bedrijfswagens gaan verdwijnen. Ik denk dat niemand voor 450 euro gaat kiezen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ik denk trouwens niet dat er echt bedrijfswagens gaan verdwijnen. Ik denk dat niemand voor 450 euro gaat kiezen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Renegadexxripxx
Legacy Member
Affinity zei:Ik denk eerlijk gezegd dat er bij ons niet al te veel gaat veranderen
Bedrijfswagen en tankkaart staan in het contract. Mss dat de VAA weer wat omhoog gaat, dno.
Ik ga in ieder geval nooit voor die 450 euro kiezen.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vraag mij af of je als je die 450 € per maand neemt, dat je dan nog recht hebt op de forfait... daar er mensen zijn waar de baas 50% het OV betaald en de andere 50% betaald wordt door de werknemer, wilt dat dan zeggen dat de werknemer kan zeggen laat die 50% maar vallen, geef mij maar 450€ en ik zal zelf mijn abonnement wel betalen... of...
daar een trajecttreinkaart met Lijn 2100+€ is + 259€... laat die 450 * 12 dan maar komen hoor...
Bimmer
Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Hij als werknemer heeft recht op vergoeding voor de kosten die hij maakt tijdens dienstreizen (naar klanten gaan,....) Dus hij krijgt zijn 450 euro (inleveren salariswagen, bijgevolg privé verplaatsingen zelf te betalen) en nadien krijgt hij elke maand kilometervergoeding (liggen vast en worden geïndexeerd).
Het is ook wat te zien hoe zijn 450 euro is opgebouwd.
De kosten dat hij maakt voor woon werkverkeer zijn privé kosten, deze moet de werkgever niet vergoeden, want daar heeft hij geen recht op(werkgever mag dat wel aanbieden natuurlijk). Daar dient die 450 euro ter compensatie voor (inleveren van zijn bedrijfswagen en bijgvolg geen gebruik voor privé herplaatsingen) Als hij nu toch kiest om het OV te nemen(woon-werk), dan is de werkgever wel verplicht om mee tussen te komen, dus komt dat ook bovenop zijn 450 euro.
jvc
Legacy Member
Affinity zei:
Ik ben consultant en als ik voor 450€ netto per maand mijn bedrijfswagen kan inleveren doe ik dat direct, de reden is omdat ik een autoliefhebber ben en dan kan ik iets kopen waar ik echt graag mee rijd. Ik zal hier zeker geen winst op maken.
Ik ben natuurlijk een uitzondering hierin en mensen zoals mij zijn ook niet het doel van het mobiliteitsbudget
Renegadexxripxx
Legacy Member
Bimmer zei:
Bimmer, ik doelde op het feit dat iemand die nu geen salariswagen heeft maar met het OV gaat recht heeft op die 450€? Want hoe ga je een dergelijke discriminatie verantwoorden Daar ik dacht daar het het mobiliteitsbudget noemt. Iemand die met het OV / fiets / moto gaat heeft in principe ook recht op dat mobiliteitsbudget.
Bimmer
Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Ja discriminatie is het ook niet echt, doordat u werkgever vrij is om u daarin te vergoeden. Ik krijg ook woon-werk vergoeding uitbetaald (heb geen salariswagen), Hiervoor krijg ik elke maand vast 143 euro, valt onder loon dus betaalt daar bijgevolg ook bedrijfsvoorheffing op.
Als ik nu het OV neem, krijg ik nog steeds die 143 euro. Ondanks dat het me geen 143 euro kost maandelijks. Maar dat is iets tussen mij en de werkgever, dus heeft niets met rechten te maken. (vergoedingen voor privé verplaatsingen heb je geen recht op)
Ik carpool nu dagelijks, dus ik maak minder kosten als 143 euro, maar krijg dit nog steeds. Maar ik kan dit nu wel ingeven, waardoor ik geen bedrijfsvoorheffing moet betalen op dat geld, dus krijg netto meer. Hier heeft wel iedereen recht op, want dit is niet tussen mij en mijn werkgever. (mijn werkgever regelt wel alles, maar dat is het dan) Als jij nu geen woon-werk vergoeding krijgt en carpoolt, dan betaal je gewoon minder bedrijfsvoorheffing op u loon.
Uiteindelijk is woon-werk hetzelfde als loon, dus als je dit niet hebt, kun je nog steeds dat inbrengen.
Of ik begrijp u verkeerd uiteraard.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.