Archief - [deleted]

Als ge lang genoeg zoekt, gaat ge waarschijnlijk wel ne zot vinden die aan de kust woont en ergens in Limburg werkt. Maar ge had het over een grotere populatie om uw steekproef te doen ("Wie bv naar Brussel gaat werken met de trein en in O-vl of W-vl woont (en zo zijn er wel een pak)"). Ik heb het minst bereikbare punt met OV gepakt; en ok, ik heb wel Brussel-Centraal gepakt. Maar het idee blijft wel dat ge daar rekening mee moet houden bij ofwel de keuze van job of de keuze van werkplaats. Indien je er geen problemen van maakt om zo'n afstand te doen, dan moet je het ook niet aanhalen/klagen

Heel het lokaal treintje Eeklo-Gent zit bijna vol met mensen die overstappen in Sint-Pieters naar Antwerpen of Brussel.
Dan zijn er zeker niet weinig. Zijn allemaal gemiddeld meer dan 2u15 kwijt per dag aan woon-werkverkeer (als alles goed loopt).

Ja, inderdaad je moet daar rekening mee houden als je een job zoekt, maar vaak zijn er niet zo heel veel opties en moet er eerst ergens anders een plaats vrijkomen (andere vestiging) vooraleer je je mutatie kan aanvragen.

Ondertussen ook mutatie verkregen gezien het teveel dode uren waren. Zijn uren waar je niks mee bent.

Kom nou, de trein is niet het ergste vervoersmiddel dat er is. Je kan er gemakkelijk de tijd nuttig besteden zeker in de huidige tijd van smartphone en tablet. Ik beschouw de tijd dat ik pendel tussen thuis en werk niet als tijdverspilling.

Ik fiets naar het station, dat is al 15 min. enkel aan sport.
Vervolgens moet ik 9/10 niet lang wachten op een trein, dit betekent een goede 5 minuten.
Eenmaal op de trein heb ik 25 min. om de krant te lezen of op mijn tablet te zitten en een serie te bekijken of iets anders.
Ik stap af in Brussel-Centraal en neem de metro richting Mérode. Dit laatste stuk duurt hooguit 15 min.

Alles tezamen ben ik voor een enkele rit ongeveer 1 uur "kwijt" aan pendelen die eigenlijk vrij nuttig besteed wordt. Zeker op de trein, wat ik dan niet als verloren tijd beschouw. Ik ben pakt 40 min. van mijn tijd echt "kwijt".

Ik heb dat er wel voorover. Hetgeen me het meeste stoort is de "uitbuiting" van bedienden. Overuren die niet betaald worden of amper gecompenseerd kunnen worden.

Smiles_ zei:

Er zijn er anderen die die extra uren onbetaald kloppen, ik denk dat het daarover gaat meer.
Zijn woon-werkverkeer (neemt z'n bus mee naar huis) is ook idealer dan velen van ons.

Wie bv naar Brussel gaat werken met de trein en in O-vl of W-vl woont (en zo zijn er wel een pak) en officieel 38 uren doet, doet incl woon-werk ook meer dan 60 uren. Die houden het ook vol alhoewel onbetaalde woon-werkuren.
Die hebben ook werkdagen van 6u30 (vertrekken) tot 18u (thuiskomen).

Als Computervista tijdens die uren gewoon betaald wordt, is hij de winnaar.

Klik om te vergroten...

Werken in Brussel? Check.
Met de trein? Check.
Woont in Oost-VL? Check.

Ik begin om 9u, vertrek om 8.10u met de trein en sta op om 7.30u, een uur later dus dan dat gij denkt dat ik zou moeten vertrekken...
Rond 18u ben ik idd wel thuis

profound zei:

Werken in Brussel? Check.
Met de trein? Check.
Woont in Oost-VL? Check.

Ik begin om 9u, vertrek om 8.10u met de trein en sta op om 7.30u, een uur later dus dan dat gij denkt dat ik zou moeten vertrekken...
Rond 18u ben ik idd wel thuis

Klik om te vergroten...

Je hebt geen overstap te doen? Eens je een tussenstop moet maken kost je dat een pak tijd.

Traject van m'n zus (Eeklo-Brussel Centraal)

Om 5u15 opstaan (woont niet aan station)
Trein om 6u20 in eeklo
overstappen in Sint-Pieters om 6u56
Trein om 7u05 naar Centraal die toekomt rond 7u40, om dan om 8 te kunnen beginnen

Gelukkig heeft ze elke week een dag thuiswerk.

Ik heb het enkele jaren aan een stuk gedaan richting Antwerpen, traject met heel veel vertraging op de lijn.
Ikzelf vond de trein op zich niet zo lastig, wel de koude stations, vuile perrons en zitplaatsen waren enorm belastend (maar dat is persoonlijk).


Voor mezelf: trein prima indien je in de buurt van het station woont (en werkt) en je dus geen overstap moet maken.

Smiles_ zei:

Je hebt geen overstap te doen? Eens je een tussenstop moet maken kost je dat een pak tijd.

Klik om te vergroten...

Trein: check
West-Vlaanderen: check
Brussel werk: check

Ik zet meestal mijn dochter af op de creche om 7 uur.
Neem trein van 7u15 en ben om 8u30 op het werk
Om 15u59 neem ik de trein terug en ben om 17u30 thuis.

Als ik naar Parijs ga (zoals morgen) zijn het iets langere dagen:
8u13 TGV in Rijsel en rond 19u30 terug thuis.

En elke vrijdag werk ik thuis.

Ik werk 38 uur en ben per week ongeveer 40 uur weg van huis dus (4 dagen van 10 uur en 1 dag thuiswerk).

Trein: check
West-Vlaanderen: Nope
Brussel werk: check

Smorgens:
Ik sta op om 5u30, vertrek om 6u kom toe in Brussel om 8u25.
savonds :
Ik vertrek om 17u, Thuis om 19u30 soms 20u.

God save the motor... daardoor wordt 5u30 7u en 19u30/20u... 18u10 :d. Voor de rest kan ik mij volledig vinden in Smiles opinie...

the_fox zei:

En ten tweede is het een persoonlijke keuze van zo ver van uw werk te wonen. Ja, er zijn er zo wel een aantal, maar dat snap ik nog niet. Maar dan nog is uw stelling dat het een werkweek van meer dan 60u wordt nogal overdreven.

Klik om te vergroten...

Wel, ik heb altijd gewoond in de omgeving waar ik nu woon. Ik ben wel ver van huis gaan werken (ook in Brussel).
Vroeger altijd met de auto: gemiddeld was ik net geen uur onderweg: ik vertrok rond 6u en was meestal rond 16u30 thuis. Ik vond dat een mooi leven.
Sinds we verhuisd zijn met het werk, ga ik met de trein werken en nu ben ik gemiddeld 1u20 onderweg, eerst vond ik dat tegenvallen.

MAAR, het grote verschil is dat ik vroeger regelmatig moe was als ik thuis kwam (te laat gaan slapen, hele dag door meetings, ...), ttz, te moe om met mijne zoon te ravotten En maakte regelmatig ik van zijn dutje om 17u gebruik om zelf ook even bij te slapen.

Nu doe ik regelmatig een dutje op de trein als ik moe ben en dat is zéér welkom aangezien mijne zoon geen dutjes meer doet om 17u. En nu ben ik een redelijk frisse papa, ook al ben ik een dik half uur later op de crèche dan vroeger.

Daarnaast vind ik Brussel een te grote shit-hole om te wonen en mijne zoon te laten opgroeien (sorry Brusselaars hier aanwezig) en Limburg een te grote shit-hole om deftig werk (inhoudelijk en financieel) te vinden. Dus voor mij de ideale combinatie.

coldvinc zei:

Ik heb dat er wel voorover. Hetgeen me het meeste stoort is de "uitbuiting" van bedienden. Overuren die niet betaald worden of amper gecompenseerd kunnen worden.

Klik om te vergroten...

Ik heb ongeveer dezelfde route (7 minuten fietsen naar Leuven station) en dan de trein naar Brussel Centraal (zelden langer dan 5 minuten wachten in het station van Leuven). Van het centraal station dan minder dan 1 minuut tot aan mijn buro

Die overuren, tja, daar kies je ergens voor zeker? Genoeg firma's die ze wel uitbetalen hoor (bank, overheid, ..). Ik ben onlangs veranderd en nu na 4 jaar overuren opgestreken te hebben krijg ik ze niet meer. Maakt me niet zoveel uit, maar als ik zoals vandaag weer rond 19:30 het gebouw uitkom, voel je toch ook dat je die avond enkel nog maar wat gaat bekomen van de werkdag.

m4rt1n0 zei:

Gohja, het is niet alsof je tijdens je job instaat voor de veiligheid van andere mensen die gebruik maken van je diensten he, dan is slaap niet zo'n groot probleem

Klik om te vergroten...

't Is da

Maak u niet ongerust reeds 10 jaar slaap ik maar een uurke of 4 per nacht, das perfect voor mij, slaap ik langer dan heb ik ranzig harde koppijn.

the_fox zei:

Da zijn wel 2 grote assumpties da ge daar maakt...
Het kan zijn dat ComputerVista voor woon-werkverkeer betaald wordt, maar dat lijkt mij raar. Bij mijn weten staan de meeste bussen in een stelplaats, en niet bij de chauffeur thuis. Dus stelplaats => traject zal idd betaald zijn, maar huis=>stelplaats niet.
En ten tweede is het een persoonlijke keuze van zo ver van uw werk te wonen. Ja, er zijn er zo wel een aantal, maar dat snap ik nog niet. Maar dan nog is uw stelling dat het een werkweek van meer dan 60u wordt nogal overdreven. Dit zou betekenen dat woon-werk tijd 4u30 per dag is. Afgaand op de netkaart van de NMBS, ligt het slechts bereikbare en verste punt van Brussel tussen Eeklo & Knokke of tussen Oostende en Diksmuide.
In praktijk is dit dus ongeveer Maldegem of Leke.
Van Leke naar Brussel-Centraal is het 2u02 (bus naar Diksmuide, dan trein) en van Maldegem is het 1u35 (bus naar Brugge, dan trein)...
Dus, zelfs in de minst bereikbare plekken is het nog bijlange geen 60+ uren week, en laat ons eerlijk zijn; mensen die in Brussel werken, gaan daar niet wonen!
De laatste studie dat ik vind, is van 2010. Maar die stelt dat de gemiddelde pendeltijd in België 37min is. Wat dus per dag op 1u14min komt of per week op 6u10min; wat een werkweek van 44u is

Klik om te vergroten...

Ik krijg geen verdoeding voor woon-werk verkeer, echter als ik de bus of een camionetje mee naar huis neem betaal ik al geen vervoerskosten. Dus dat is een pluspunt. Ik werk niet voor de lijn zelf maar voor een onderaanneming (pachter) en doe onder andere ook tourbussen en luchthaven als mijn baas mij dan toelaat de bus mee te nemen mag dat, overheidsmateriaal mag uiteraard niet als je voor de lijn zelf werkt maar dit is m'n baas z'n bus met de liverei van de lijn opgeschilderd.

(Ik word betaald van de moment dat ik op de stelplaats toekom met mijn auto of eventueel bus of camionet tot op de moment dat ik den boel daar verlaat, dus inclusief het nemen van bussen, terug plaatsen, papierwerk, etc... Alles wat ik dus doe voor het werk)

Velen gaan ervan uit dat ik enkel een hoog loon heb door de vele uren, ja en neen... Mijn uurloon alleen al is al meer dan wat ik vroeger als technical engineer had (prutser op de baan) en ik doe er veel meer dus logisch dat ik ook dubbel zoveel verdien. (letterlijk)


Wat ik hier ook lees is (jama die valt in de categorie "kijk eens wat ik zonder diploma kan") euhm neen! Ik heb hier vanaf mijn eerste loon (1700 euro bruto) in het begin van m'n werkcariere tot nu gepost dus ik post zeker niet nu omdat het wat hoger is.

Het aangename is is dat ik voor mijn baas zelf kies hoeveel ik werk. Wil ik veel mee vrije tijd dan is dan geen enkel probleem, wil je 6 op 7 werken zo veel te liever heeft hij het en uiteindelijk telt dat mooi aan op mijn bankrekening. Wat ik gewerkt heb werd ik betaald en geen zever meer zoals vroeger.

PS: Bus voor m'n deur en vermits ik in Brussel werk en in Geraardsbergen woon is dit niet toevallig een foto m'n woonst die op een van m'n routes ligt



Wie trouwens regelmatig op de baan is zal af en toe wel eens zo'n bussen spotten aan gewone huizen zonder haltes en vooral snachts, kijk dan maar eens op de poep van de bus, daar zal een firmanaam op staan en is dus van een pachter (ook makkelijk te herkennen aan de 6 cijfers ipv 4 van de lijn zelf)

^Weer iets bijgeleerd over De lijn

Straddle zei:

Die overuren, tja, daar kies je ergens voor zeker? Genoeg firma's die ze wel uitbetalen hoor (bank, overheid, ..). Ik ben onlangs veranderd en nu na 4 jaar overuren opgestreken te hebben krijg ik ze niet meer. Maakt me niet zoveel uit, maar als ik zoals vandaag weer rond 19:30 het gebouw uitkom, voel je toch ook dat je die avond enkel nog maar wat gaat bekomen van de werkdag.

Klik om te vergroten...

Ik werk in een bank nu, ik klaag wel dat ze niet worden uitbetaald maar 't is nu niet dat ik er echt heb of dat er moeilijk over wordt gedaan als ik op tijd vertrek. Ik kan ook gewoon vroeger vertrekken of later toekomen als ik dagen ervoor langer heb gewerkt. 't Gaat hem bij mij vooral om het principe

Ik dacht zelfs dat de lijn zo goed als 50% van haar lijnen onderverhuurt aan pachters, pas op... Ik wist dat ook niet hoor toen ik ging solliciteren heb dat pas geleerd tijdens de opleiding hoe dat allemaal ineen zit.

Iets om toch concurrentie te hebben maar wel maar 1 gezicht wat makkelijker is voor iedereen en zo kunnen andere ondernemingen er ook iets van meepikken.

Mensen die bij de lijn werken hebben sommige voordelen van ons niet zoals Bv. het vrij kiezen van uren en eventueel bussen meenemen maar zij krijgen wel een woonwerk vergoeding en iets duurdere maaltijdcheques. Maar uiteindelijk is er weinig verschil. We werken voor dezelfde uurlonen afhankelijk van de anciëniteit, etc...

ComputerVISTA zei:

Klik om te vergroten...

Precies recente bus?

Uw lange dagen zorgen er ook wel voor dat ge veel van uw pree kunt sparen denk ik, ge kunt ze niet opdoen.

ik heb dure hobbies dus nee . Die bus is een jaar of 8 oud enn heeft net geen 700k km op de teller. worden gewoon goed onderhouden, das zowat mn vaste bus

Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

Nope, ge doet wat ge kunt.

ComputerVISTA zei:

Nope, ge doet wat ge kunt.

Klik om te vergroten...

Wordt er geen rekening gehouden met rij en rusttijden?
Of moogt ge mensenlevens in gevaar brengen om 100 euro meer te verdienen?

Hiapoe zei:

Wordt er geen rekening gehouden met rij en rusttijden?

Klik om te vergroten...

Ja inderdaad, zou mij vreemd lijken dat er echt geen enkele beperking is op uw overuren.

Geregeld vervoer hoeft geen rekening te houden met rij en rusttijden.

Er zijn wel verplichte rustdagen.

Hiaat in de wet toch.