Archief - De wielrenners/mountainbike thread (training, materiaal, etc.) - Deel 3

[HUSKE]

Niet gedacht dat een fiets zoeken zo moeilijk was . Blijkbaar is het buiten het seizoen...
Enfin, ben naar Geel gereden (Vaneyck) en daar heb ik voor het eerst een fatsoenlijke uitleg gekregen, echter is dat niet bij de deur (35km).

Ben gaan testen met een Cube 17" maar dat was niets, een cube 19" past wel maar de beste leek wel de Scott Scale 950 te zijn qua zitpositie in 18".
Echter is de Scott scale 950 buiten budget, na korting is dat nog 1530€.


Ik zit nu dus te kijken naar zowat dezelfde fietsen als Gentei, is de Scott scale 980 een goede fiets.
De voorvork is wat minder denk ik (Rockshox Silver 30 solo air), versnellingen zijn Sram NX 1*11 en remmen zijn Shimano M365.
De prijs na korting is 1000€ wat wel vrij goed geprijsd is denk ik. Niet zo goed als de 950 maar kost ook 50% minder.


Of is een Scott 960 bv met Shimano SLX versnellingen (2*11) en rockshock recon silver RL en Shimano M425 remmen een veel betere keuze voor 1260€. Dat is mijn uiterste budget.

[poeperman2]

Niet gedacht dat een fiets zoeken zo moeilijk was . Blijkbaar is het buiten het seizoen...
Enfin, ben naar Geel gereden (Vaneyck) en daar heb ik voor het eerst een fatsoenlijke uitleg gekregen, echter is dat niet bij de deur (35km).

Ben gaan testen met een Cube 17" maar dat was niets, een cube 19" past wel maar de beste leek wel de Scott Scale 950 te zijn qua zitpositie in 18".
Echter is de Scott scale 950 buiten budget, na korting is dat nog 1530€.


Ik zit nu dus te kijken naar zowat dezelfde fietsen als Gentei, is de Scott scale 980 een goede fiets.
De voorvork is wat minder denk ik (Rockshox Silver 30 solo air), versnellingen zijn Sram NX 1*11 en remmen zijn Shimano M365.
De prijs na korting is 1000€ wat wel vrij goed geprijsd is denk ik. Niet zo goed als de 950 maar kost ook 50% minder.


Of is een Scott 960 bv met Shimano SLX versnellingen (2*11) en rockshock recon silver RL en Shimano M425 remmen een veel betere keuze voor 1260€. Dat is mijn uiterste budget.

Beide remsets zijn niet echt top. Enkel de vork is wel een redelijk verschil, hoewel ze ook niet mega is. Als je dat vergelijkt met de Fox en XT-remmen op de Cube...
NX staat op het niveau van SLX, maar ik zou wel naar de 1x11 neigen ipv 2x11... Once you go one by, you never go...back?

[SomeDude]

Niet gedacht dat een fiets zoeken zo moeilijk was . Blijkbaar is het buiten het seizoen...

Wanneer is het dan wel seizoen?
Je kan ook 2e hands eens kijken of outlet mss?

[HUSKE]

Beide remsets zijn niet echt top. Enkel de vork is wel een redelijk verschil, hoewel ze ook niet mega is. Als je dat vergelijkt met de Fox en XT-remmen op de Cube...
NX staat op het niveau van SLX, maar ik zou wel naar de 1x11 neigen ipv 2x11... Once you go one by, you never go...back?

Dus voor dat budget (1000€) zou de Scott 980 met sram versnellingen de voorkeur hebben?

Wanneer is het dan wel seizoen?
Je kan ook 2e hands eens kijken of outlet mss?

Vanaf september blijkbaar, dan komen de nieuwe modellen er ook aan denk ik. Ik kan desnoods daar op wachten. Mijn zoon is nog net wat te klein om lange afstanden af te leggen. Dat haal ik nog wel met lopen .

Dat is inderdaad een hele coole deal. Zelfs beter dan je Orbea.

XT afwerking met de SLX casette (die is heel goed). Super remmen XT, veel betere ga je niet vinden.

Ik zou voor die Cube gaan, frames bij Orbea kunnen misschien iets beter zijn maar veel verschil zal daar niet opzitten.

Maar jammer genoeg een maatje te klein, bij Cube heb ik een 19" frame nodig. Indien het gepast had, had ik hem besteld ja.

[Polle32]

Die 1x11 is wel met een 30t blad, als je veel vlak fiets is dat toch aan de kleine kant. Natuurlijk, met je zoontje is dat dan weer prima, dan kan ie tenminste ook volgen .

Ik ga nu en dan ook eens fietsen met die van mij (al moet ik hem daarbij een beetje stimuleren met bv een tussenstop met een ijsje of frisdrank, de luiaard) en die kan toch tochtjes van 20km aan (gemengd on- en off-road en niet te veel modder liefst) op zijn b-twin fietsje... Hij is er nu net 8.

[HUSKE]

Mijn zoontje is er bijna 6. Zolang kan die nog niet rijden .

[poeperman2]

Die 1x11 is wel met een 30t blad, als je veel vlak fiets is dat toch aan de kleine kant. Natuurlijk, met je zoontje is dat dan weer prima, dan kan ie tenminste ook volgen .

Ik ga nu en dan ook eens fietsen met die van mij (al moet ik hem daarbij een beetje stimuleren met bv een tussenstop met een ijsje of frisdrank, de luiaard) en die kan toch tochtjes van 20km aan (gemengd on- en off-road en niet te veel modder liefst) op zijn b-twin fietsje... Hij is er nu net 8.

Als je 'n beetje cadans houdt rij je daar makkelijk 35 mee... 't blijft een mtb hé

EDIT: 38 aan 100rpm en 34 aan 90rpm... Als je daarmee heel vaak tekort komt ben je niet aan het mtb'en

[R1TM1X]

Ik heb dit weekend ook gemerkt dat er een klein deukje in mijn carbon frame zit, ik heb wel geen andere visuele schade (krassen of dergelijke) op die plek...

Lijkt me eerder productiefout? Ben er 1 keer mee gevallen maar dat was aan zo goed als stilstand (auto zag me niet en net niet op tijd kunnen remmen).

Zit die deuk niet toevallig waar u stuur de kader raakt als je het te ver draait?
Komt vaak voor bij een valpartij met een fiets.

[Airjinx]

Bijna alles XT en een Fox voor die prijs, ik denk niet dat je wat beters gaat vinden.
Wachten op het nieuwste en dan een Cube kopen is wel nogal tegenstrijdig, Cube is nu niet bepaald het merk dat innoveert, eerder omgekeerd. Ook in 2018 is die fiets met quick-release en de oude Schwalbe banden. Ga bij veel andere merken kijken en je zit met steekassen, boost, Schwalbe Addix banden. Cube zal bij Fox wel een betere prijs krijgen om nog de "oude" vorken met quick-release op te kopen, hetzelfde bij Schwalbe.

Als starter zal je wel niet wakker liggen van de nieuwste innovaties zeker. Ik zit wat uit te kijken naar een nieuwe smartphone, als ik dan aan een kameraad raad vraag is het vaak "Ge gaat toch niet model X kopen, diene is al uit van oktober ". Als je die wereld op de voet volgt ga je voor het nieuwste, het kan altijd beter ...

[HUSKE]

Ik lig idd niet wakker van het nieuwste, wat in 2016/2017 goed was zal nu voor mij ook goed zijn.
Ik zie daar weinig graten in. Het is niet dat dat ineens rommel is.

Wil een goede fiets aan een goede prijs, als die Cube in mijn maat was had ik die gisteren gekocht, maar een te kleine fiets kopen en dan wat aanpassen zodat die beter zit begin ik niet aan. Ik heb geen haast en ga zaterdag nog maar eens wat dealers afgaan .

[iceman1604]

Ik lig idd niet wakker van het nieuwste, wat in 2016/2017 goed was zal nu voor mij ook goed zijn.
Ik zie daar weinig graten in. Het is niet dat dat ineens rommel is.

Wil een goede fiets aan een goede prijs, als die Cube in mijn maat was had ik die gisteren gekocht, maar een te kleine fiets kopen en dan wat aanpassen zodat die beter zit begin ik niet aan. Ik heb geen haast en ga zaterdag nog maar eens wat dealers afgaan .

In sé klopt het wat je zegt, de nieuwste innovaties zorgen niet altijd voor een echte meerwaarde.

maar Steekassen tegenover Quick Release is toch echt wel iets om over na te denken. ook voor de beginner en occasionele fietser hebben de steekassen echt wel een meerwaarde vind ik. Ik heb een MTB met Quickrelease en een Koersfiets met steekassen, en dat is mijn ervaring...

Met Quickrelease en schijfremmen combinatie heb ik altijd meer miserie om mijn wiel goed te zetten nadat ik het er heb uitgehaald. (bijvoorbeeld bij transport)
Ook al rapper eens een aanlopende schijf als ik echt veel power zet of op de pedalen loop.

Met Steekassen heb je die problemen allemaal niet...

[jack|herrer]

In sé klopt het wat je zegt, de nieuwste innovaties zorgen niet altijd voor een echte meerwaarde.

maar Steekassen tegenover Quick Release is toch echt wel iets om over na te denken. ook voor de beginner en occasionele fietser hebben de steekassen echt wel een meerwaarde vind ik. Ik heb een MTB met Quickrelease en een Koersfiets met steekassen, en dat is mijn ervaring...

Met Quickrelease en schijfremmen combinatie heb ik altijd meer miserie om mijn wiel goed te zetten nadat ik het er heb uitgehaald. (bijvoorbeeld bij transport)
Ook al rapper eens een aanlopende schijf als ik echt veel power zet of op de pedalen loop.

Met Steekassen heb je die problemen allemaal niet...

Volledig mee eens. Ik heb 2 MTB's en ook op 1 quick en op de andere steek. Steek is zoveel gemakkelijker. Alles staat direct recht en nooit gekloot met de schijven.

Niet alleen die evolutie, ook de tandwielen zijn een verschil. Ik ga ook nooit meer terug van 1X11 naar 2X10. 1 van voor is zoveel fijner.

[SomeDude]

Volledig mee eens. Ik heb 2 MTB's en ook op 1 quick en op de andere steek. Steek is zoveel gemakkelijker. Alles staat direct recht en nooit gekloot met de schijven.

Niet alleen die evolutie, ook de tandwielen zijn een verschil. Ik ga ook nooit meer terug van 1X11 naar 2X10. 1 van voor is zoveel fijner.

Ze gaan tegenwoordig toch naar 12?
Maar waarom zou je niet 2 vooraan willen (met elektronisch schakelen)?

[jack|herrer]

Ze gaan tegenwoordig toch naar 12?
Maar waarom zou je niet 2 vooraan willen (met elektronisch schakelen)?

De 12 is nog altijd maar met 1 van voor he.

Voordelen (Niet zelf verzonnen trouwens)

• De fiets wordt lichter door het verwijderen van de voorderailleur, 1 à 2 kettingbladen, een shifter en de bijbehorende versnellingskabel.
• Meer focus op het rijden, doordat je niet meer hoeft na te denken over het kettingblad waarop je wilt rijden. Je hebt nog maar één shifter waarmee je naar een zwaarder of lichter verzet schakelt. That’s it!
• Het schoonmaken van het voorste gedeelte van je aandrijving is een stuk eenvoudiger en afstellen is niet meer nodig. Ook is er geen risico meer op een haperende voorderailleur.
• Goedkoper in onderhoud, aangezien je minder slijtage-onderdelen hebt (aantal kettingbladen, derailleur, shifter en kabel).
• Het verwijderen van alle overbodige onderdelen zorgt voor een betere “look” van zowel je bike als het stuur.
  In de meeste gevallen plaats je een kleiner kettingblad dan de oorspronkelijke grootste. Hierdoor ontstaat er meer ruimte tussen het kettingblad en de grond. Dit verkleint weer de kans op beschadigingen of zelfs ongelukken.
• Bij een single groepset is de ketting korter, staat er meer spanning op en rijd je bij voorkeur met een “clutch” derailleur. Dit alles zorgt ervoor dat de gehele aandrijving een stuk stiller is. Dit merk je met name op wat ruiger terrein of tijdens het afdalen.

Dat ik nu iets grotere stappen heb tussen de versnellingen bezorgt mij geen extra last.

[SomeDude]

Azo mja ik heb (nog) geen MTB, enkel oude racefiets met triple!
Maar MTB staat op de lijst dus ben ik al even de nieuwigheden aan het volgen

[Shaguar]

Paar video's gezien van de mega avalanche, zenuwen beginnen te gieren man.

De strategie is dat we op de kwalificaties op het eerste stuk vollen bak alles geven

[HUSKE]

Van die steekassen was ik biet op de hoogte maar heb idd gelezen dat het handig is.

Qua 1 kettingblad, er zijn weinig fietsen waarbij dit van shimano is. De Scott 950 heeft dat wel, maar dan van SRAM.

NX1 shifter, X1 crankstel, GX achterderailleur, PG 1130 casette. Voorvork is de Fox Rythem 32, naar wat ik lees een goedkoper gebouwde performance, klopt dat?
Remmen zijn shimano MT500, dat zal weer wat minder zijn zeker? Fiets heeft ook steekassen overigens.

Op dit moment staat deze fiets op de lijst maar is met een prijs van 1450€ (na korting) eigenlijk 200€ boven budget. Ik heb daar mee gereden en dat reed wel goed, goede zithouding ook.

[Shaguar]

SRAM GX is zeer goed. Fox Rythm is een OEM shock, is van iets lichter materiaal gemaakt als de Fox Elite. Dus ja iets minders stabiel en geen boost aan het wiel denk ik. Dan heb je iets minder stabiliteit op je voorwiel als de snelheid begint te gaan.

Ik denk dat die MT500 de BB cranks zijn, die zijn "ok". Ongeveer 60-100 dus een press fit in het chassis met Nylon cups, is redelijk standaard. Hoe duurder hoe beter/lichter materiaal, als je dat goed onderhoudt kan je daar een tijdje mee. BB en cranks zijn wel de dingen die hard afzien tijdens vettige ritjes. Je remmen zullen die zijn voor het Deore segment, qua rem capaciteit liggen die niet ver af de Deore's gewoon zwaarder.

[poeperman2]

De 12 is nog altijd maar met 1 van voor he.

Voordelen (Niet zelf verzonnen trouwens)

• De fiets wordt lichter door het verwijderen van de voorderailleur, 1 à 2 kettingbladen, een shifter en de bijbehorende versnellingskabel.
• Meer focus op het rijden, doordat je niet meer hoeft na te denken over het kettingblad waarop je wilt rijden. Je hebt nog maar één shifter waarmee je naar een zwaarder of lichter verzet schakelt. That’s it!
• Het schoonmaken van het voorste gedeelte van je aandrijving is een stuk eenvoudiger en afstellen is niet meer nodig. Ook is er geen risico meer op een haperende voorderailleur.
• Goedkoper in onderhoud, aangezien je minder slijtage-onderdelen hebt (aantal kettingbladen, derailleur, shifter en kabel).
• Het verwijderen van alle overbodige onderdelen zorgt voor een betere “look” van zowel je bike als het stuur.
  In de meeste gevallen plaats je een kleiner kettingblad dan de oorspronkelijke grootste. Hierdoor ontstaat er meer ruimte tussen het kettingblad en de grond. Dit verkleint weer de kans op beschadigingen of zelfs ongelukken.
• Bij een single groepset is de ketting korter, staat er meer spanning op en rijd je bij voorkeur met een “clutch” derailleur. Dit alles zorgt ervoor dat de gehele aandrijving een stuk stiller is. Dit merk je met name op wat ruiger terrein of tijdens het afdalen.

Dat ik nu iets grotere stappen heb tussen de versnellingen bezorgt mij geen extra last.

Voor mij is het grootste voordeel dat ik in de "tussenfase" nooit meer moet kiezen tussen groot/groot of klein/klein. Soms rij je op de grote plateau (wat relatief klein is bij een MTB ) maar wil je lichter..dan nader je de lichte (grote) kransjes achteraan... en dan wordt het opeens nog net iets steiler. Dan moet je én vooraan afschakelen én achteraan opschakelen om de overgang niet te groot te maken.. horror!

Bij 1x heb je dat nooit - met als enige nadeel dat de sprongen natuurlijk groter zijn - maar bij een MTB hou je toch nooit een écht stabiele cadans door wisselend terrein. Op de racer is dat een ander verhaal... 3rpm cadans meer kunnen draaien door een minimaal verschil in verzet kan heel wat efficiëntie opleveren. Hoewel ze ook daar met 1x bezig zijn (maar dat zie ik niet goedkomen)

+1 over de steekassen trouwens, los van de bijkomende stijfheid. Het comfort om te weten dat je wielen altijd goed zitten is heerlijk (en dat ze er niet uit kunnen vallen )

[HUSKE]

Je begint chinees te praten...

Bij BB staat Sram GXP PF integrated / shell 41x89.5mm. Bij voorwiel staat idd geen boost, enkel 15x110 steekas.
Die MT500 slaat op de brake disc denk ik, aangezien er bij brakes hetvolgende staat:
Shimano MT500 Disc 180/F and 160/Rmm SM-RT54 CL Rotor