Archief - Sluiting OPEL Antwerpen

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Smiles_

Legacy Member
_DM_ zei:
En duh, tuurlijk zijn die Koreanen bereid dat te doen, daar is het vaak nog 'Als ge niet wilt zoek ik wel iemand anders'

En dat zal hier ook nog komen, als het al zover niet is. Tegenwoordig wordt de druk in veel bedrijven opgevoerd en knikken de werknemers braaf want ze denken "we mogen blij zijn dat we nog werk hebben als we kijken naar Opel, Inbev, ..."
En zo gaat de sociale afbraak steeds verder en verder.

In veel bedrijven gaat het nog héél goed, maar duwen ze de werknemers vannalles door hun strot en als ze tegenstribbelen roept men hen toe dat ze beter hun smoel houden want dat ze content mogen zijn dat ze nog werk hebben.

Ik ben pro kapitalisme, maar het komt tegenwoordig mijn strot uit. Steeds meer en meer voor steeds minder en minder. Waar eindigt het?


En ach, waarom steken sommigen de schuld op de vakbond? Zonder vakbond zou GM hier ook wegtrekken en zouden de lonen nu reeds véél lager liggen voor harder werken. Is het dat wat iedereen wil?

_DM_

Legacy Member
Bwaah, nu ook niet overdrijven hé, dat zullen dan vooral de bedrijven zoals InBev of GM zijn die zo gigantisch groot zijn dat ze zich geen zorgen moeten maken over vakbonden of lastige werknemers.
De 'kleinere' bedrijven behandelen hun werknemers over het algemeen vrij goed heb ik de indruk.
Als je moet herstructureren moet je dat maar doen, soms kan het niet anders.
Mijn probleem met zowel InBev als GM is dat het vaak leugens zijn of vuile spelletjes, ipv gewoon eerlijk te zijn en te zeggen dat ze meer geld willen verdienen (want die zever van 'We hebben last van de crisis' gaat niet voor alle bedrijven op).
Niet dat dat leuker is, maar wel eerlijker tov de werknemers.

ptah

Legacy Member
_DM_ zei:
Ik ben al meermaals in zo'n fabriek geweest ja.
Het merendeel van die mensen kennen het proces van een auto in elkaar steken bijna van begin tot einde, net omdat zij om de zoveel weken van werkplaats moeten veranderen, dit om bepaalde effecten van telkens hetzelfde werk opnieuw te doen tegen te gaan.

En 'te duur, werkt te weinig (lol) en onbetrouwbaar' zijn in dit geval drogargumenten, Opel moest en zou dicht gaan van GM.
Waarom denk je dat ze eerst de Astra en de Vectra hebben weg gehaald, om nu Opel Antwerpen te 'beschuldigen' van geen modellen te bouwen die nergens anders gebouwd worden ?.

Lol

Wat denkt je dat de mensen uitmaakt? Dat hun wagen goedkoop is of dat er iemand de vijzekes vast vijst en weet wat ervoor gebeurd?

Het zijn geen drogredene, België is gewoon het slechtste land voor een bedrijf in te hebben. Zoveel regels, zoveel taxen...

En ja ze hebben bewust gekozen om opel Antwerpen te laten droogbloeden, maar wie wist dit nu niet.

Ze zouden beter doen zoals in de states: bepaalde producten die worden ingevoerd zoveel procent tax opvragen dat uw eigen producten goedkoper zijn.
Doet dit met die bedrijven dat voor zulke sociale bloedbaden zorgen.
Denkeraan, voor een bedrijf speelt het geen rol of ze werknemers moeten ontslagen, maar wat ze wel voelen is dat een afzetmarkt niet meer gaat bestaan.

Smiles_

Legacy Member
_DM_ zei:
Mijn probleem met zowel InBev als GM is dat het vaak leugens zijn of vuile spelletjes, ipv gewoon eerlijk te zijn en te zeggen dat ze meer geld willen verdienen (want die zever van 'We hebben last van de crisis' gaat niet voor alle bedrijven op).
Niet dat dat leuker is, maar wel eerlijker tov de werknemers.

Inderdaad. Inbev verliest trouwens steeds meer en meer goodwill bij de man in de straat (= de mensen die bier drinken).

En de belgische aandeelhoudersfamilies? Ik zou mij schamen in hun plaats, een beetje trots op hun roots is teveel gevraagd.
INbev graaft zijn eigen graf en de adellijke aandeelhouders weten dat, want ze verkopen steeds meer en meer aandelen.

ptah

Legacy Member
Smiles_ zei:
En ach, waarom steken sommigen de schuld op de vakbond? Zonder vakbond zou GM hier ook wegtrekken en zouden de lonen nu reeds véél lager liggen voor harder werken. Is het dat wat iedereen wil?

De vakbond kan proberen maar ze bijvoorbeeld niet dat wagenpark als onderhandeling gebruiken.

Als het fabriek sluit, sluit het.
Ze gaan wel hun contracten van onbepaalde duur moeten uitbetalen en daarmee is de kous af.

Maarja het kapitalisme suck de laatste tijd hard!

Smiles_

Legacy Member
ptah zei:
De vakbond kan proberen maar ze bijvoorbeeld niet dat wagenpark als onderhandeling gebruiken!

Dat wagenpark betekent een hoop kapitaal en potentieel misnoegde klanten (die hun verkoopsovereenkomst kunnen opzeggen).
Maar idd, over 2 jaar kopen we weer massaal opels en zijn we opel a'pen vergeten.

Ik vraag mij alleen af waar al die mensen terug werk gaan vinden en tegen welke voorwaarden.

ptah

Legacy Member
Smiles_ zei:
En de belgische aandeelhoudersfamilies? Ik zou mij schamen in hun plaats, een beetje trots op hun roots is teveel gevraagd.
INbev graaft zijn eigen graf en de adelijke aandeelhouders weten dat, want ze verkopen steeds meer en meer aandelen.

Meer winst = aandelen meer waard = aandelen verkopen =....

ptah

Legacy Member
Smiles_ zei:
Dat wagenpark betekent een hoop kapitaal en potentieel misnoegde klanten (die hun verkoopsovereenkomst kunnen opzeggen).
Maar idd, over 2 jaar kopen we weer massaal opels en zijn we opel a'pen vergeten.

Ik vraag mij alleen af waar al die mensen terug werk gaan vinden en tegen welke voorwaarden.

Dus de vakbond gaat diefstal plegen?
Het bedrijf wint dit in elke rechtszaal. (Daar gaan we niet over praten.)

Maar zoals je zegt de mensen gaan binne 2 jaar toch weer opels kopen

Inspector Monkfish

Legacy Member
Peeters wil blijven strijden voor opel antwerpen.

Zou hij niet eens beter beginnen strijden voor innovatie, levenslang leren en nieuwe tewerkstellingsmogelijkheden i.p.v. steeds weer al zijn geld in de oude industrie te steken?

En hoeveel gaan al die brugpensioenen ons nu weer kosten?

SpeedFreak.be

Legacy Member
Het is natuurlijk triest voor al de werknemers, maar onverwacht is het nu niet bepaald. Dit zat er al maanden aan te komen.

Gromme

Legacy Member
Smiles_ zei:
Inderdaad. Inbev verliest trouwens steeds meer en meer goodwill bij de man in de straat (= de mensen die bier drinken).

En de belgische aandeelhoudersfamilies? Ik zou mij schamen in hun plaats, een beetje trots op hun roots is teveel gevraagd.
INbev graaft zijn eigen graf en de adellijke aandeelhouders weten dat, want ze verkopen steeds meer en meer aandelen.

Kom kom... dat is zo weer vergeten. Zelfs tijdens heel de affaire kopen mensen snel nog een bak jup of ander inbev-bier....Buiten een paar enkelingen zullen er weinigen hun Jupiler (of ander inbev-bier) laten staan.

Greenie

Legacy Member
of we kunnen zoals bij man-bijt-hond ons bier zelf beginnen brouwen
volgende staking die ons nauw aan het hart komt: de frituren :D

L0k1-

Legacy Member
ptah zei:
Dus de vakbond gaat diefstal plegen?
Het bedrijf wint dit in elke rechtszaal. (Daar gaan we niet over praten.)

Maar zoals je zegt de mensen gaan binne 2 jaar toch weer opels kopen

Kijk maar naar Audi Vorst toen ze Volkswagen maakten. Was midden tijdens de autobeurs die crisis en Volkswagen was het best verkochte merk op de beurs, hetzelfde met Renault en Vilvoorde toen.

Mensen kijken naar het nieuws en denken "smerige kapitalisten!", om daarna hun pintje InBev bier op te drinken of dan hun nieuwe Opel te bestellen, na vijf minuten is het voor hen al een ver van mijn bed show :)

Wat ik ook wel dwaas vond op het nieuws was een koppel dat allebei in Opel Antwerpen werkte, maar minder dan een jaar geleden wel een nieuwe woonst had gekocht. Kweenie, maar als je zo onzeker bent rond je job, zou ik zoiets toch niet direct doen, of al een andere veiligere job gezocht hebben :unsure:

spray-bunny

Legacy Member
Smiles_ zei:
En ach, waarom steken sommigen de schuld op de vakbond? Zonder vakbond zou GM hier ook wegtrekken en zouden de lonen nu reeds véél lager liggen voor harder werken. Is het dat wat iedereen wil?

16/06/2007

GM is stakingen bij Opel 'kotsbeu'

Goed ingelichte bedrijfskringen waarschuwen dat het hoofdkwartier van General Motors in Detroit de voortdurende stakingen bij Opel Antwerpen ”kotsbeu is en signalen geeft dat wel eens heel de fabriek zou kunnen sluiten”. De vakbonden zijn optimistischer.

De spontane stakingen zitten volgens verontruste bedrijfskringen de GM-top in Detroit hoog, in zo’n mate dat de internationale top wel eens op z’n Amerikaans zeer drastisch zou kunnen toeslaan,waarschuwen ze. Inmiddels startte in Rüsselsheim het Europese overleg over de herstructurering bij Opel. ”Dat verliep in een constructieve sfeer”, zeggen Rudi Kennes (ABVV) en Luc Van Grinsven (ACV).”Wij hebben onze doelstellingen bekendgemaakt en gepleit voor evenwichten. Het kan niet dat de achterblijvers het feestje moeten betalen zoals bij VW waar men nu moet inleveren en langer moet werken”, aldus Kennes.

Zowel Van Grinsven als Kennes zijn ervan overtuigd dat er in Rüsselsheim voor eind juni afspraken uit de bus moeten komen. Vandaag wordt bij Opel op lokaal vlak onderhandeld.

Bron/GVA

tja... Niet dat het énkel de schuld is van de vakbonden, maar ze spelen wel een rol.

russian

Legacy Member
_DM_ zei:
Wa voor een onnozele uitspraak is da nu weer.
'Stoute vakbonden die een hoger loon voor de werknemers verkrijgen!' ?
Of vind je dat ze, zoals de Duitsers, zich maar voorover hadden moeten bukken en doen wat GM wou ?

Ook al ligt de loonkost hoger, de productie en kwaliteit ligt ook hoger (en dat is een feit).

Ja maar onvoldoende om de hogere loonkost te verantwoorden. In 1999 lag de loonkost per eenheid productie in Duitsland nog hoger dan in Belgie. Vandaag is Duitsland meer dan 20% in het voordeel..

_DM_

Legacy Member
spray-bunny zei:
16/06/2007

GM is stakingen bij Opel 'kotsbeu'

Goed ingelichte bedrijfskringen waarschuwen dat het hoofdkwartier van General Motors in Detroit de voortdurende stakingen bij Opel Antwerpen ”kotsbeu is en signalen geeft dat wel eens heel de fabriek zou kunnen sluiten”. De vakbonden zijn optimistischer.

De spontane stakingen zitten volgens verontruste bedrijfskringen de GM-top in Detroit hoog, in zo’n mate dat de internationale top wel eens op z’n Amerikaans zeer drastisch zou kunnen toeslaan,waarschuwen ze. Inmiddels startte in Rüsselsheim het Europese overleg over de herstructurering bij Opel. ”Dat verliep in een constructieve sfeer”, zeggen Rudi Kennes (ABVV) en Luc Van Grinsven (ACV).”Wij hebben onze doelstellingen bekendgemaakt en gepleit voor evenwichten. Het kan niet dat de achterblijvers het feestje moeten betalen zoals bij VW waar men nu moet inleveren en langer moet werken”, aldus Kennes.

Zowel Van Grinsven als Kennes zijn ervan overtuigd dat er in Rüsselsheim voor eind juni afspraken uit de bus moeten komen. Vandaag wordt bij Opel op lokaal vlak onderhandeld.

Bron/GVA

tja... Niet dat het énkel de schuld is van de vakbonden, maar ze spelen wel een rol.

Dat wist GM op voorhand al dat de vakbonden hier sterk staan.
Het kunnen niet allemaal Amerikaanse vakbonden zijn die je kan afdreigen of afkopen hé.
Och ja, zoals het er nu naar uitziet zakt GM dieper en dieper weg, good riddance.

Time

Legacy Member
Wat reeds lang werd gevreesd, is nu echt definitief: General Motors gaat over tot de sluiting van Opel Antwerpen. Daarmee komt een einde aan vele maanden van onzekerheid. Experts van de industrie wijzen al geruime tijd op de chronische overcapaciteit in de autoassemblagemarkt in Europa. Bovendien loont het niet om de productie lineair in een aantal fabrieken te verminderen; vanuit bedrijfslogica moeten er één of meerdere productiesites gesloten worden om de overcapaciteit af te bouwen. Jammer genoeg valt de hakbijl in Antwerpen. Gezien de kleine schaal van de Antwerpse fabriek, de afhankelijkheid van één enkel model (de Opel Astra) en de uitspraken van de top van General Motors hing deze beslissing al maanden en zelfs jaren in de lucht.

Opmerkelijk is dat we als investeringslocatie niet zo zeer terrein verliezen ten koste van lageloonlanden als China of Vietnam, maar ten opzichte van andere Europese landen. Bovenvermelde studies leggen de vinger telkens op dezelfde wonde als ze de relatieve achteruitgang van ons land verklaren. De complexe regelgeving, de weinig flexibele arbeidsmarkt, hoge belastingen en loonkosten zijn niet te onderschatten handicaps bij het aantrekken van buitenlandse investeringen. Vooral de belastingdruk op arbeid is funest. Onderzoek binnen VKW Metena toont aan dat Belgische werknemers in nettotermen gemiddeld minder verdienen dan werknemers in Frankrijk, Duitsland of Nederland. De loonkost (dus met inbegrip van allerlei bijdragen en belastingen) voor de werkgever ligt hier evenwel beduidend boven het niveau van onze buurlanden. Cijfers uit 2007 geven aan dat dit niet anders is in de autoassemblage-industrie; de uurloonkosten liggen hier bijvoorbeeld drie euro hoger dan in Duitsland, wat ontegensprekelijk meespeelt in de beslissing van GM.


(Standaard)

Leukste is dat het beleid dat dergelijke evoluties zou moeten kunnen keren, liberaal van aard is. En net dat hebben we 9 jaar (zogezegd, Verhofstadt :ironic: ) gehad.

Weer hilarisch dat mannen als Peeters nu vol de kant van de vakbond kiezen... Hypocriete populist van m'n voeten.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan