Archief - Politieke gevolgen Belgie Corona crisis

sandervdw · 11 jun 2020

Gromker zei:
Wat ik mij wel afvroeg, wie of wat gaat die leegte opvullen? Dat er geen overnemer kan gevonden worden snap ik ergens nog wel maar uiteindelijk moet het werk dat swissport deed toch nog gebeuren. Zijn daar veel spelers in die markt en op welke termijn kan die vervanger operationeel zijn? Allez ja, aanbesteding uitschrijven, onderhandelen, toekennen en dan moet de winnaar nog opstarten. Ik ken dat wereldje eigenlijk totaal niet maar lijkt mij niet dat dat op 2 weken of zelfs 2 maanden goed komt.

De kans is groot dat DNata (1 van de cargoafhandelaars) zijn licentie wel zal kunnen uitbreiden naar passagiersvluchten. In principe moet dat via een openbare aanbesteding en zijn we een paar maanden verder. Maar in praktijk zal er wel een noodoplossing komen. Maar het grotere probleem is dat Aviapartner ook al een paar jaar op het randje van faillissement loopt, en er wettelijk verplicht 2 afhandelaars moeten zijn. Maar als zowel Swissport als Aviapartner wegvallen, moet je dus effectief op zoek naar nieuwe in een wereld waar amper winstgevende bedrijven zijn...

sneeuwzwart zei:
Aviapartner zal wel een deel kunnen overnemen mogelijks, en ik dacht dat Brussels Airlines ook aan het denken was om eigen personeel in te zetten voor de bagageafhandeling (lijkt me wel niet echt efficient).

Initieel zal dat zo wel even gebeuren (gebeurt ook zo bij stakingen bvb). optimaal is dat niet, maar zonder vluchten wordt Brussels Airlines ook een moeilijke om overeind te houden.

FlatSix · 11 jun 2020

Met allicht stakingen bij Aviapartner wegens verhoogde werkdruk als gevolg. Dan zijn ze helemaal thuis.

TooChé · 11 jun 2020

FlatSix zei:
Met allicht stakingen bij Aviapartner wegens verhoogde werkdruk als gevolg. Dan zijn ze helemaal thuis.

Da's hoe dan ook een halfjaarlijks terugkerend fenomeen, zelfs zonder alle gebeurtenissen

sandervdw · 11 jun 2020

FlatSix zei:
Met allicht stakingen bij Aviapartner wegens verhoogde werkdruk als gevolg. Dan zijn ze helemaal thuis.

In principe mag Aviapartner die vluchten van Swissport niet overnemen, dus die hun werkdruk zou niet mogen stijgen. Maar ik zie die sector niet direct terugkeren naar de situatie zoals het pre-corona was. Zal volgens mij , samen met Horeca, de sector zijn waar er structureel iets zal moeten veranderen.

denkimi · 11 jun 2020

Vreemd eigenlijk dat in een sector waarin maar 2 bedrijven actief zijn geen winst gemaakt wordt. Je zou juist verwachten dat de prijzen daar hoog zouden moeten liggen.

sandervdw · 11 jun 2020

https://www.tijd.be/netto/sparen/sparen-in-aandelen-van-kmo-s/10231409

Ik snap echt niet dat CD&V daar nu mee afkomt. Zijn die nu écht vergeten wat er met ARCO is gebeurd? Je ziet van 100km afstand aankomen dat dit dezelfde richting uitgaat.

Daarnaast: beleggen in een fonds dat moet dienen om bedrijven met problemen te helpen. Je belegt dus bewust in bedrijven met financiële problemen. Dat moet toch zo wat het slechtst mogelijke idee op de markt zijn...

squalleke123 · 11 jun 2020

denkimi zei:
Vreemd eigenlijk dat in een sector waarin maar 2 bedrijven actief zijn geen winst gemaakt wordt. Je zou juist verwachten dat de prijzen daar hoog zouden moeten liggen.

Het zijn bedrijven met niet echt een sterke machtspositie. Hun klanten kunnen ze dus maw. perfect tegen elkaar uitspelen zodat zeer lage marges ontstaan.

squalleke123 · 11 jun 2020

sandervdw zei:
https://www.tijd.be/netto/sparen/sparen-in-aandelen-van-kmo-s/10231409

Ik snap echt niet dat CD&V daar nu mee afkomt. Zijn die nu écht vergeten wat er met ARCO is gebeurd? Je ziet van 100km afstand aankomen dat dit dezelfde richting uitgaat.

Daarnaast: beleggen in een fonds dat moet dienen om bedrijven met problemen te helpen. Je belegt dus bewust in bedrijven met financiële problemen. Dat moet toch zo wat het slechtst mogelijke idee op de markt zijn...

Op zich gaan wel "winner-takes-all" markten ontstaan waarbij bedrijven gaan opgekocht worden als ze het door Corona niet goed gedaan hebben. Er is dus een relatief kleine kans op heel grote winsten.

KnightOfCydonia · 11 jun 2020

squalleke123 zei:
Het zijn bedrijven met niet echt een sterke machtspositie. Hun klanten kunnen ze dus maw. perfect tegen elkaar uitspelen zodat zeer lage marges ontstaan.

Plus je ziet nu al klachten in het nieuws en online dat de prijzen van vliegtuigtickets stijgen... als er één industrie grondig zou mogen hervormen post corona is het toch alvast de passagiersluchtvaart.
Geen korte afstandsvluchten ten voordele van de autobus of trien wat mij betreft, toch op de lange termijn, en op de korte termijn: geen tickets meer aan spotprijzen: reken maar accijnzen aan op kerosine, leg minimumtarieven op voor bagagehandelaars.

Het is niet alsof de luchtvaart nu een eerlijke vrije markt is, low cost maatschappijen krijgen subsidies langs alle kanten.

sandervdw · 11 jun 2020

KnightOfCydonia zei:
Plus je ziet nu al klachten in het nieuws en online dat de prijzen van vliegtuigtickets stijgen... als er één industrie grondig zou mogen hervormen post corona is het toch alvast de passagiersluchtvaart.
Geen korte afstandsvluchten ten voordele van de autobus of trien wat mij betreft, toch op de lange termijn, en op de korte termijn: geen tickets meer aan spotprijzen: reken maar accijnzen aan op kerosine, leg minimumtarieven op voor bagagehandelaars.

Het is niet alsof de luchtvaart nu een eerlijke vrije markt is, low cost maatschappijen krijgen subsidies langs alle kanten.

En tegelijk lees je dit: https://www.hln.be/nieuws/binnenland/minister-van-mobiliteit-neemt-vliegtuig-van-brussel-naar-antwerpen-gekker-moet-het-niet-worden~ad61b676/

KnightOfCydonia · 11 jun 2020

sandervdw zei:
En tegelijk lees je dit: https://www.hln.be/nieuws/binnenland/minister-van-mobiliteit-neemt-vliegtuig-van-brussel-naar-antwerpen-gekker-moet-het-niet-worden~ad61b676/

Werkelijk schandalig inderdaad. Ongetwijfeld ook geen toeval dat die luchtvaartondernemer een voormalig liberaal senator is, één pot nat.

sandervdw · 11 jun 2020

KnightOfCydonia zei:
Werkelijk schandalig inderdaad. Ongetwijfeld ook geen toeval dat die luchtvaartondernemer een voormalig liberaal senator is, één pot nat.

Ik vind het ook héél verontrustend dat dat bedrijf blijkbaar overheidssteun krijgt. Waarom zou je in godsnaam een privé vliegtuigmaatschappij steunen? Als die niet zonder steun kan overleven, heeft die gewoon geen reden tot bestaan.

Carrion · 11 jun 2020

KnightOfCydonia zei:
Werkelijk schandalig inderdaad. Ongetwijfeld ook geen toeval dat die luchtvaartondernemer een voormalig liberaal senator is, één pot nat.

Ik heb dan ook begrip voor de kritiek op de persvlucht van afgelopen dinsdag.

Ze heeft begrip op onze kritiek, ze is toch zo begripvol.

knight-rider · 11 jun 2020

sandervdw zei:
En tegelijk lees je dit: https://www.hln.be/nieuws/binnenland/minister-van-mobiliteit-neemt-vliegtuig-van-brussel-naar-antwerpen-gekker-moet-het-niet-worden~ad61b676/

Is dat schandalig? Ja
Maar dat vliegtuig had ook gevlogen als zij er niet op had gezeten, dus veel verschil maakt dat niet.

Pesticide · 12 jun 2020

die vliegtuigen maken echt niet zoveel uit vergeleken met de cruise en vrachschip industry, en vliegtuigen zijn nu eenmaal essentieel en proberen toch met de technologie de maximum eruit te halen. terwijl die schepen op dezelfde zwavel diesel van 1950 zitten te varen met motoren en schepen vele malen ouder dan die vliegtuigen en technologie uit de jaren 70-80

Wisten jullie dat die grote schepen niet in de haven binnen mogen op hun gewone motoren en brandstof omdat die zo supervervuilend is en stinkt naar zwavel ? Maar dus een aparte motor en gekeurde schonere brandstof hebben om in de havens te varen ... .

En dat er 250 van die supervervuilers in mongolie geregistreerd staan , een land zonder watergrens .... om aan de regels niet te moeten voldoen

Scheepvaart is de grootste vervuiler en niemand spreekt er over

beryl · 12 jun 2020

Pesticide zei:
die vliegtuigen maken echt niet zoveel uit vergeleken met de cruise en vrachschip industry, en vliegtuigen zijn nu eenmaal essentieel en proberen toch met de technologie de maximum eruit te halen. terwijl die schepen op dezelfde zwavel diesel van 1950 zitten te varen met motoren en schepen vele malen ouder dan die vliegtuigen en technologie uit de jaren 70-80

Wisten jullie dat die grote schepen niet in de haven binnen mogen op hun gewone motoren en brandstof omdat die zo supervervuilend is en stinkt naar zwavel ? Maar dus een aparte motor en gekeurde schonere brandstof hebben om in de havens te varen ... .

En dat er 250 van die supervervuilers in mongolie geregistreerd staan , een land zonder watergrens .... om aan de regels niet te moeten voldoen

Scheepvaart is de grootste vervuiler en niemand spreekt er over

Hangt ervan af naar welke uitstoot je kijkt. CO2 is blijkbaar 800 miljoen ton voor luchtvaart en 500 miljoen voor scheepvaart.

FlatSix · 12 jun 2020

Pesticide zijn claim over vrachtschepen slaagt dan ook de bal volledig mis. Je wil niet weten hoeveel er wordt geinvesteerd in "schonere" schepen.

Nineshots · 13 jun 2020

FlatSix zei:
Je wil niet weten hoeveel er wordt geinvesteerd in "schonere" schepen.

Net wel, informeer ons

FlatSix · 13 jun 2020

Nineshots zei:
Net wel, informeer ons

Kijk maar eens op de site van Maersk, die hebben het wel begrepen dat om een toekomst te hebben het anders moet.

De triple-e generatie schepen:

Wikipedia: Triple-e

gumball4000 · 21 jun 2020

R-waarde Duitsland van 1,77 naar 2,88 op een dag tijd. Hopelijk sluiten ze hun grenzen rap en maken ze hier niet twee keer dezelfde fout..

Archief - Politieke gevolgen Belgie Corona crisis

sandervdw

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

TooChé

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

denkimi

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

squalleke123

Legacy Member

squalleke123

Legacy Member

KnightOfCydonia

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

KnightOfCydonia

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Carrion

Legacy Member

knight-rider

Legacy Member

Pesticide

Legacy Member

beryl

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

gumball4000

Legacy Member