Archief - In de marge van het nieuws deel 11
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
zarathustra
Legacy Member
Rider zei:
Er is een verschil tussen een keuze maken gebaseerd op het huidige systeem en een keuze maken waarna je het systeem wil aanpassen aan uw keuze. Alsook mensen veranderen om 5-10 jaar van werk, als het niet sneller is, ik weet niet of dat constant verhuizen wel zo goed is.
Terzijde, constant 60+ overuren per maand doen.. is dat niet fysiek en mentaal pijnlijk na een tijd ( dit geheel off topic)
Aangezien die put in de begroting afgeschilderd wordt als een 'rekenfout' en er geen zware consequenties aan vast lijken te hangen voor de verantwoordelijken.. jep, klein facet.
Rider
Legacy Member
zarathustra zei:
WTF gast. Besef je wel dat je dat opwerpt als argument om een salariswagen goed te praten? Waarom moeten die keuzes, die een directe negatieve impact hebben op het milieu en de mobiliteit gesponsord worden; en moet ik gewoonweg belasting betalen op dat extra brutoloon?
zarathustra
Legacy Member
Rider zei:
Ik vind niet dat jij extra belast zou moeten worden op dat extra brutoloon.
Ik zou moesten er geen bedrijfswagen bestaan er ook niet voor argumenteren. Ik argumenteer wel tegen ze losweg afschaffen omdat dat een grote impact heeft het leven van een hoop gewone mensen voor een relatief miniem resultaat. En ja 2 miljard is imo niks in vergelijking met de impact op het leven van mensen.
Oh ja, ik argumenteer ook *voor* het decentraliseren van werkgelegenheid maar daar is men ook tegen.
Rider
Legacy Member
zarathustra zei:
2 miljard vertegenwoordigt op zich een serieuze impact op mensen. Het probleem is dat het een disproportioneel grote impact vertegenwoordigt voor een relatief klein aandeel van de actieve bevolking; en dat dan nog op een methode die volledig in contrast staat met wat onze design intent is (of hoort te zijn) rond moderne mobiliteit & milieubeleid.
Niemand vindt dat mensen voor arbeid op zo'n manier belast horen te worden...maar het probleem is dat dat geen "taboe" is, zoals gedeclareerd door de keizer van Antwerpen mbt dat andere onderwerp; en dat er blijkbaar weinig andere opties zijn.
zarathustra
Legacy Member
Rider zei:
Weerom, ik ben volledig akkoord. Probleem voor mij is dat dit gewoon een cashgrab lijkt omdat ik weinig tot niks zie voor de rest wat betreft moderne mobiliteit, woon-werk balans, etc Als men morgen af komt met we schaffen dat af en met de X geld dat vrijkomt gaan we dit en dit doen. Als dat zijn goede dingen zijn die ook effectief vastgelegd zijn, dan klinkt dat al heel anders.
Nu is het gewoon, we nemen u dit af en wie weet wat we daarmee gaan doen. Meer openbaar vervoer? Misschien. Kan ook herstellen van de kerncentrales zijn of een nieuwe helicopter en mijnenveger, wie weet?
Rider
Legacy Member
zarathustra zei:
Je bedoelt zoals een mobiliteitsbudget voor iedereen? Zoals in de kranten staat het laatste jaar? Of gewoonweg een platte belastingkorting waar iedereen naar hunkert? voor mijn part gaat het naar de naft voor de yacht van koning Filip, of de scotchbrite sponskes die jaarlijks nodig zijn om de inox van het atomium op te blinken....ZOLANG HET MAAR RESULTEERT IN MINDER TAXATIE
inderdaad voorstellen die nog nooit vermeld zijn in deze context.
zarathustra zei:
Is het dat echt? Is dat wat men voorstelt?
Zelfs in uw simplistische redenering is het nog "we nemen het af om het aan 9 anderen te herverdelen; het is slecht voor milieu en mobiliteit; en ge hebt ZELF voor dit beleid gekozen"
zarathustra
Legacy Member
Rider zei:Je bedoelt zoals een mobiliteitsbudget voor iedereen? Zoals in de kranten staat het laatste jaar? Of gewoonweg een platte belastingkorting waar iedereen naar hunkert?
inderdaad voorstellen die nog nooit vermeld zijn in deze context
Is het dat echt? Is dat wat men voorstelt?
Jep, men stelt veel voor, laat veel ballonnetjes op maar echt concreet uitgewerkte *lange*termijn plannen? Weinig tot niks.
Maar goed jij vindt het blijkbaar belachelijk dat ik graag zou weten wat men effectief in de plaats gaat krijgen als men iets afneemt. dus please enlighten me.
Rider
Legacy Member
zarathustra zei:
Ik heb het al talloze keren vermeld.
Men praat over een mobiliteitsbudget.
IKzelf prefereer een platte belastingkorting voor heel de actieve bevolking. Komt op hetzelfde neer maar scheelt weer een code op uw loonbrief. Minder overhead dat naar al die accountingagencies moet gaan die uw loon berekenen
Rider
Legacy Member
ahjamaar wacht...je bedoelt "wat men in de plaats gaat krijgen" in de zin van "wat de mensen die nu profiteren van het voordeeltarief van bedrijfswagens zélf gaan krijgen ter compensatie" ?
awel 1/10 van het voordeel dat dat nu vertegenwoordigt éh. Herverdeling is toch niet zo ingewikkeld? Als jij nu de hele taart solo hebt; en die later moet verdelen met 9 anderen; dan hou jijzelf 1/10 over.
awel 1/10 van het voordeel dat dat nu vertegenwoordigt éh. Herverdeling is toch niet zo ingewikkeld? Als jij nu de hele taart solo hebt; en die later moet verdelen met 9 anderen; dan hou jijzelf 1/10 over.
zarathustra
Legacy Member
Rider zei:Ik heb het al talloze keren vermeld.
Men praat over een mobiliteitsbudget.
IKzelf prefereer een platte belastingkorting voor heel de actieve bevolking. Komt op hetzelfde neer maar scheelt weer een code op uw loonbrief. Minder overhead dat naar al die accountingagencies moet gaan die uw loon berekenen
Dat bedoel ik dus eh. Wat zou dat mobiliteitsbudget inhouden? goedkopere elektrische wagens, elektrische fietsen, uw fancy BMC ( die ik ook wel zou willen), gratis bussen, meer treinen, betere treinen, etc etc En is dat iets dat ook effectief zal gebeuren? Met consequenties als het niet gebeurt?
Ik wil het graag geloven hoor, maar mss ben ik te sceptisch aangaande de kunde van poltici om een plan dat over meer dan 5 jaar moet gaan uit te voeren.
edit: wacht is het nu een herverdelings/socialistische maatregel of een ecologische maatregel? Want als het dat eerste is snap ik niet waarom je klaagt over die belastingen op uw overuren.
SithCloud
Legacy Member
Rider
Legacy Member
zarathustra zei:
Je kan toch moeilijk verwachten van mij dat ik dat hier even uitteken? Ik ken geen hol van mobiliteit buiten persoonlijke ervaring en ben daar totaal niet voor opgeleid. Ik verwacht dat de incentives op gebied van mobiliteit, als die er al zijn, in lijn liggen met de actuele visie op milieu en mobiliteit. Maar ik wil water bij de wijn doen en akkoord gaan met het stopzetten met beleid te voeren dat 100% tegen die visie ingaat.
PS: die BMC custom is geen goed idee in Gent stad. Teveel putten & kasseien waarop ge uw carbon wielen van 1200 euro zou kapot rijden
zarathustra
Legacy Member
Rider zei:
Wel ik ga het er gewoon bij laten dat ik in theorie akkoord ben. Alleen dat ik liever eerst die incentives zou zien voor ik dingen weg neem. Denk niet dat we dichter naar elkaar zullen komen
PS: die BMC custom is geen goed idee in Gent stad. Teveel putten & kasseien waarop ge uw carbon wielen van 1200 euro zou kapot rijden
Gelukkig woon ik in letterlijk 'bosdorp', dus ik zal die wel overnemen dan ^^
SithCloud
Legacy Member
Rider zei:Je kan toch moeilijk verwachten van mij dat ik dat hier even uitteken? Ik ken geen hol van mobiliteit buiten persoonlijke ervaring en ben daar totaal niet voor opgeleid. Ik verwacht dat de incentives op gebied van mobiliteit, als die er al zijn, in lijn liggen met de actuele visie op milieu en mobiliteit. Maar ik wil water bij de wijn doen en akkoord gaan met het stopzetten met beleid te voeren dat 100% tegen die visie ingaat.
PS: die BMC custom is geen goed idee in Gent stad. Teveel putten & kasseien waarop ge uw carbon wielen van 1200 euro zou kapot rijden
gent is op dit moment dan ook geen voorbeeldstad op gebied van mobiliteit hé
Rider
Legacy Member
SithCloud zei:gent is op dit moment dan ook geen voorbeeldstad op gebied van mobiliteit hé
Het trekt echt op niets atm, en dat geldt +/- voor iedereen. Alleman met een vierwieler staat vast en ik moet mijn ooit kalme woon-werk route tegenwoordig delen met massaal veel sluipverkeer. Denk dat studenten tegenwoordig allemaal met de auto op kot gaan ofzo. Het is erg; want er zijn teveel auto's.
Beeldt u dan nog eens in dat je werkt rechtegenover de Ghelamco; waar de infrastructuur de mensenmassa voor/na matchen echt niet kan slikken. Met de velo pendelen is er op een paar jaar tijd een pak minder aangenaam op geworden.
beryl
Legacy Member
k995 zei:
Als je denkt dat dat al te complex zou zijn ga je je ogen waarschijnlijk opentrekken moest je ooit eens een wetboek zou opendoen.
k995 zei:
Die 12.000 is een tussenuitkomst, min of meer het aantal kilometers dat een bedrijfswagen in de praktijk meer gebruikt wordt dan een privéwagen. Moesten ze dat getal gebruiken zouheel wat kritiek die hier gegeven wordt inderdaad terecht zijn, maar ze verfijnen hun studie daarna verder om rekening te houden met factoren als inkomen, sector, gezinstoestand, leeftijd, woonplaats,... Na al de vertekenende effecten van die parameters eruit gehaald te hebben komen ze op 5.500 km per gezin per jaar. De studie houdt dus wel degelijk rekening met wat Belgen zouden doen moesten bedrijfswagens afgeschaft worden, het is geen loutere vergelijking tussen bedrijfswagens en niet-bedrijfswagens. Ik snap niet wat je daarmee bedoeld? Welk soort studie zouden ze dan moeten doen volgens jou?
En die buitenlandse studies worden gewoon ter vergelijking vermeld in het begin. Dat is een een literatuurstudie, de cijfers van die buitenlandse studie worden nergens gebruikt bij de berekening van het resultaat, die studies staan er enkel bij ter vergelijking van de bevindingen van dit onderzoek (dat in lijn ligt met die buitenlandse studies).
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.