Tegen dat ik de lotto win:
Vier cylinders met twins vergelijken is appelen met peren vergelijken.
Ik heb voor mijn twin een zx9r - cbr 600 gehad, beide erg leuke motoren daar niet van, maar van bruikbare power kon je toch niet meteen spreken. Ze leveren inderdaad een pak pk's en vermogen dat is waar, maar in dit Belgenlandje ben je dan wel al je rijbewijs kwijt als je dit op de openbare weg gebruikt.
Ik ben nu overgeschakelt op een twin en ik moet niets anders meer hebben. Hij heeft dan inderdaad misschien niet dat schreeuwerig motor karakter en die schop onder je reet gevoel, maar je krijgt er wel bruikbaar koppel voor in de plaats en een enorm trekvermogen over een veel breder toerengebied. Ik moet altijd lachen als ik iemand 2 tandjes zie terug schakelen om effectief een beetje trekkracht voorhanden te hebben, als ik gewoon schakel lui kan inhalen zonder aan kracht te moeten inboeten. Hij loopt dan inderdaad geen 16.000 toeren zoals huidige race replica's maar waar kan je dit tenslotte nog gebruiken op de openbare weg?
Veel mensen vinden 160 pk bij een machine van 180 kg tegenwoordig gewoontjes, maar staan er volgens mij niet altijd bij stil wat dit impliceert.
Je moet al een erg goede piloot zijn om het effectief gebruik te maken van alle kracht die zo'n motor kan leveren en dit zal dan hoofdzakelijk op circuit zijn. Persoonlijk vind ik het een beetje weggesmeten geld om op de openbare weg te komen met een supersonische raket, wetende dat je misschien maar 25 procent van de effectieve kracht zal kunnen legaal gebruiken.
Gewoon wat gedachten die door me heen gingen bij het lezen van wat posts.
)
