Uiteraard heb je koppel nodig, quasi geen koppel zou ook geen vermogen betekenen (tenzij je een onbeperkt aantal toeren kan draaien maar dat kan dus niet)
En zijn redenering zegt net het omgekeerde...
Bij teerling zijn redenering maakt het minder uit als je een paar versnellingen te hoog zit, gezien je je meeste koppel vaak op relatief lage toeren hebt (in vergelijking met waar de pk's zich bevinden)
Koppel is belangrijk om de wagen vanuit stilstand in beweging te brengen maar je kan dit niet doortrekken door te zeggen dat "in beweging" gelijk is met vanaf 0 accelereren tot 100.
Voor zowel acceleratie als topsnelheid zijn pk's veruit het belangrijkst.
In bepaalde omstandigheden is veel koppel hebben uiteraard wel handig maar (evenredig) meer pk's hebben is quasi altijd beter.
Veel koppel hebben heeft als grootste voordeel (tov evenveel pk maar een stuk minder koppel) dat je dan vaak als resultaat onderin iets meer pk's hebt en een snel stijgende en nadien relatief vlakke curve ipv een curve die iets minder snel stijgt en een smallere piek heeft.
Dit eerste zorgt dus voor een motorkarakter dat zeer flexibel is en een auto die vlot rijdt bij alle toerentallen ipv een motor die enkel op hoge toeren zeer goed presteert.
(correct me if or where i'm wrong soundstorm
)
