Archief - Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee? Deel 3

buffalo_magic · 24 dec 2020

Ik denk dat je alles snel gewoon wordt mbt snelheid.
In de oude tijd ging mijn swift gti binnen de 9 seconden naar 100km en dat voelde als een raket ��.
Dan binnen de 8 sec met een Crx vtec, rond de 7 met een Clio rs, rond de 6 met een megane stage 1 en nu 3,9 met a45 stage 1. Op de 1/4 mile van 16 sec naar 11,97 seconden. Zitten nog heel wat andere auto's tussen met vergelijkbare prestaties.
Het probleem is dat het altijd moeilijk is om terug met iets trager te gaan rijden....
En toch vond ik het vroeger echt wel leuker ��

desolation · 25 dec 2020

MrKend54l zei:
Het jammere bij Alfa is dat de betrouwbaarheid niet te tunen valt

Vertel dat eens tegen de mensen met torenhoge facturen door
- crank hub failure
- vroegtijdig versleten krukaslagers
- plastieken kettingspanners die in stukken uiteen vliegen
- etc...

Als er iets mij doorheen de jaren duidelijk is geworden, dan is het wel dat ge voor lange-termijn betrouwbaarheid en lage runnings costs niet moet gaan shoppen in mofrika.
De 1.4TB/MA van Alfa is btw een blok waar ze op hun slofjes 300-350pk uit halen, terwijl die perfect als daily bruikbaar blijft. Oersterk, overengineered blok. Ken geen enkele Duitser die zo een motor aflevert.

Musk · 25 dec 2020

desolation zei:
Vertel dat eens tegen de mensen met torenhoge facturen door
- crank hub failure
- vroegtijdig versleten krukaslagers
- plastieken kettingspanners die in stukken uiteen vliegen
- etc...

Als er iets mij doorheen de jaren duidelijk is geworden, dan is het wel dat ge voor lange-termijn betrouwbaarheid en lage runnings costs niet moet gaan shoppen in mofrika.
De 1.4TB/MA van Alfa is btw een blok waar ze op hun slofjes 300-350pk uit halen, terwijl die perfect als daily bruikbaar blijft. Oersterk, overengineered blok. Ken geen enkele Duitser die zo een motor aflevert.

Ik weet dat het een vorige generatie is, maar ik heb 3 jaar een alfa romeo 159SW 1.9jtdm gehad... Dat was voor zijn tijd écht een prachtige wagen en een zalige cruiser, maar álles daarrond was gewoon crap hé, dashboard begon letterlijk af te pellen na 2j en heb er ook lekker 2 turbo's doorgeblazen op 130k km.

Nu goed, blijft anekdotisch hé, en ik had echt een haat-liefde verhouding met die kar

boomheadshot · 25 dec 2020

Vroeger was Bmw wel degelijk , maar die tijd is ook voorbij .

Op Bmw forum zeggen ze dat ook wel eens .

Ik heb een haat liefde verhouding met Bmw en ik had de n52 motor en dat is dan nog een zeer degelijke Bmw motor.

Problemen 325i : Lekt benzine (garantiegeval) Airco kapot en zogezegd gemaakt (G&A Motors) Lambdasonde sensor kapot (garantie geval) Oliepeilsensor kapot (garantiegeval) Olieverbruik (G&A deugt niet) Ik heb niks moeten betalen , maar wel altijd naar daar kunnen rijden en de auto was niet altijd gemaakt , airco was niks aan veranderd.

Had gevraagd om beetje te tanken als ik auto kocht en bij afhaling wagen gingen ze dat doen , maar benzine was zogezegd op en ben met lege naftbak op dampen aan de eerste bijzijnde naftpomp gaan tanken.

Nummerplaat hangen konden ze ook niet (man van Bureaux) Technieker dan maar gedaan.

Deftig kuizen kunnen ze ook niet , heb mijn auto zelf gewassen bij thuiskomst .

MrKend54l · 25 dec 2020

desolation zei:
Vertel dat eens tegen de mensen met torenhoge facturen door
- crank hub failure
- vroegtijdig versleten krukaslagers
- plastieken kettingspanners die in stukken uiteen vliegen
- etc...

Als er iets mij doorheen de jaren duidelijk is geworden, dan is het wel dat ge voor lange-termijn betrouwbaarheid en lage runnings costs niet moet gaan shoppen in mofrika.
De 1.4TB/MA van Alfa is btw een blok waar ze op hun slofjes 300-350pk uit halen, terwijl die perfect als daily bruikbaar blijft. Oersterk, overengineered blok. Ken geen enkele Duitser die zo een motor aflevert.

Was duidelijk een post om u op uw paard te krijgen, en is ook gelukt

Je hebt een punt hoor. Maar het is ook wel zo dat de Duitsers een veel groter marktaandeel hebben. Als BMW 10x meer auto’s verkoopt met een gelijke betrouwbaarheid dan is het logisch dat er 10x meer auto’s met problemen zijn. Maar je kan toch ook moeilijk ontkennen dat het een Italiaans product blijft, heel knap maar toch nier echt het toonbeeld van super betrouwbaar.

Ik zou zelf ook een Giulia overwegen hoor.

boomheadshot · 25 dec 2020

Marktaandeel allemaal leasesletjes .

desolation · 26 dec 2020

MrKend54l zei:
Was duidelijk een post om u op uw paard te krijgen, en is ook gelukt

Je hebt een punt hoor. Maar het is ook wel zo dat de Duitsers een veel groter marktaandeel hebben. Als BMW 10x meer auto’s verkoopt met een gelijke betrouwbaarheid dan is het logisch dat er 10x meer auto’s met problemen zijn. Maar je kan toch ook moeilijk ontkennen dat het een Italiaans product blijft, heel knap maar toch nier echt het toonbeeld van super betrouwbaar.

Ik zou zelf ook een Giulia overwegen hoor.

Van alles sinds de Mito is de kwaliteit dik in orde nochtans. Enige wat blijft is vrij snel slijtende draag armen, maar dat komt door de scherpe afstelling van de ophanging.
Van die consistente miserie die ge ziet bij VAG of BMW is bij alfa/fiat geen sprake, als er iets voorkomt dan krijgt ge tenminste ook garantie ipv een factuur.

Ik hou van onze 328 hoor, maar kwalitatief is dat achteraf gezien echt een kutbak. Als ik dan zie hoe ik als een varken met mijn giulietta heb gereden zonder kosten, dat presteer ik niet met een moderne Duitser.

Interieur is tegenwoordig bij alfa ook dik in orde, ik durf het zelfs beter afgewerkt noemen als bmw of Audi. Mercedes niet, die zijn nog altijd een stukske beter.
Waar ze achterlopen zijn gadgets. Maar dat boeit mij eerlijk gezegd geen fluit, zolang ik maar toerkes rond uw 3/A4/c kan rijden voor 20% minder geld.

MrKend54l · 26 dec 2020

desolation zei:
Interieur is tegenwoordig bij alfa ook dik in orde, ik durf het zelfs beter afgewerkt noemen als bmw of Audi. Mercedes niet, die zijn nog altijd een stukske beter.
Waar ze achterlopen zijn gadgets. Maar dat boeit mij eerlijk gezegd geen fluit, zolang ik maar toerkes rond uw 3/A4/c kan rijden voor 20% minder geld.

De nieuwe generatie BMW’s steken wel kop en schouders boven de rest uit qua afwerking. Dat even als rechtzetting

Misschien anekdotisch, en niet gerelateerd aan alfa, maar mijn schoonvader zit in de mobilhome en zij hebben toch immens veel problemen met exemplaren die op een fiat basis staan. Bouwjaar 2005 - 2014 vooral. Niet dat het veel zegt ofzo. Die gadgets dat stoort mij het meeste bij alfa, als je ziet wat je kan krijgen en ook al krijgt in een nieuwe bij de Duitse drie dan is dat toch nog van een heel ander niveau.

Tumi · 26 dec 2020

MrKend54l zei:
De nieuwe generatie BMW’s steken wel kop en schouders boven de rest uit qua afwerking. Dat even als rechtzetting

Kop en schouders. Hoe gekleurd kan je zijn.

Van de nieuwe generatie is het bij de meeste modellen nek aan nek. Alsof een A6 zoveel slechter afgewerkt is dan een 5... of een S onder doet voor een 7 :laugh:

MrKend54l · 26 dec 2020

Tumi zei:
Kop en schouders. Hoe gekleurd kan je zijn.

Van de nieuwe generatie is het bij de meeste modellen nek aan nek. Alsof een A6 zoveel slechter afgewerkt is dan een 5... of een S onder doet voor een 7

Ik had het meer over de 1 tot 4. De 5 draait toch al even mee en reken ik niet mee met nieuw.
Daarbij in die klasse is elke wagen gewoon goed afgewerkt. Dan gaat het over nuances.

De A, A3 en 1er om nu als voorbeeld te nemen. Bij de 1er zie je duidelijk dat deze een mini 3er interieur heeft (iets wat BMW al sinds de F-reeks doet), de A is duidelijk minder over de hele lijn. En de nieuwe A3 zet ook de lijn niet door van de vorige generatie. Daar gebruiken ze ook meer minder kwalitatief spul op plaatsen waar ze dat vroeger niet deden.

Tumi · 26 dec 2020

De C draait ook al even mee, maar die tel je wel mee in je vergelijk. 2 maten, 2 gewichten?

Nee, elk merk heeft zijn topmodellen en geen enkel merk steekt er volledig met kop en schouders bovenuit.

MrKend54l · 26 dec 2020

Tumi zei:
De C draait ook al even mee, maar die tel je wel mee in je vergelijk. 2 maten, 2 gewichten?

Nee, elk merk heeft zijn topmodellen en geen enkel merk steekt er volledig met kop en schouders bovenuit.

Dat maakt die uitspraak anno december 2020 toch niet minder waar? Als de nieuwe C er is zullen we opnieuw evalueren.
Daar is niks twee maten en twee gewichten aan.

Het gaat ook niet over topmodellen, het gaat over de klasse 1 tot 4. En daar vallen de X-varianten ook onder. Dan spreek je over meer dan de helft van het gamma, en 60% van wat er baan rondrijdt van die merken.

Uiteindeljk kan je discussiëren of het echt zo belangrijk is of bepaalde stukken uit kwalitatiever materiaal zijn en of er net iets meer oog is voor detail. Ga je dat echt merken? Misschien niet. Maar dat het zo is kan je niet ontkennen. Bij een A3 krijg je standaard nog altijd een starre as in de lagere motorisaties. We zijn 2021 binnen 6 dagen, we spreken over een premium wagen. Een starre as je leest het goed.

Tumi · 26 dec 2020

Ik wist niet dat een starre as een onderdeel van het interieur is waar 'BMW met kop en schouders bovenuit steekt'. De voorwielaandrijving is dat dan vanaf nu ook

Dat je nu zelf de 'kop en schouders' nuanceert tot 'net iets meer oog voor detail' toont wel aan dat er weinig kop en schouders zijn.
De topmodellen zijn het uithangbord van de technologische vooruitgang en kwaliteit interieur van deze luxemerken. Daarin zie je het summum, dus uitsluiten is erg jammer.

I rest my case

desolation · 26 dec 2020

Welke gadgets storen u da het meeste bij Alfa? Je kan op de Stelvio en de Giulia remote start, adaptieve CC, lane assist, brake assist, blind spot assist, verkeersbordherkenning, carplay/android auto, harman kardon, air quality control, keyless entry en keyless start, adaptief chassis, adpatieve xenons, elektrochromatische binnen en buitenspiegels, QI charger, etc.. hebben

Wat een Giulia bv wél heeft en de gemiddelde 3 niet: een deftig elektronisch gestuurd sperdifferentieel, kloeffers van brembo's, écht leder ipv plastieken zetels, écht hout ipv plastieken dashboard, multitouch scherm met aanpasbare interactieve widgets, achterwielaandrijving (awd met focus op de achterwielen in hogere motorisaties

MrKend54l · 26 dec 2020

Tumi zei:
Ik wist niet dat een starre as een onderdeel van het interieur is waar 'BMW met kop en schouders bovenuit steekt'. De voorwielaandrijving is dat dan vanaf nu ook

Dat je nu zelf de 'kop en schouders' nuanceert tot 'net iets meer oog voor detail' toont wel aan dat er weinig kop en schouders zijn.
De topmodellen zijn het uithangbord van de technologische vooruitgang en kwaliteit interieur van deze luxemerken. Daarin zie je het summum, dus uitsluiten is erg jammer.

I rest my case

Dat van die starre as gaf ik nog als bijkomend voorbeeld. Dat leek mij heel duidelijk nochtans.

Dat alle merken zien dat het dashboard deftig afgewerkt is lijkt mij wiedes. Maar net die extra details en extra aandacht aan zaken die minder voor de hand liggen, dat maakt net dat je er met kop en schouders bovenuit steekt.

Het lijkt mij trouwens vrij nutteloos om hier een 7 tegen een S te zitten afwegen. Wat wil je over beide dan kwijt? Waar denk je dat mensen die in die klasse kijken op letten? Daar moet je niet in het armsteunvakje voelen of alles wel degelijk is. Daarbij heeft BMW de overtreffende trap in huis met Rolls-Royce. Daartegen is een 7 dan ook weer een stuk minder.

sandervdw · 26 dec 2020

MrKend54l zei:
Dat van die starre as gaf ik nog als bijkomend voorbeeld. Dat leek mij heel duidelijk nochtans.

Dat alle merken zien dat het dashboard deftig afgewerkt is lijkt mij wiedes. Maar net die extra details en extra aandacht aan zaken die minder voor de hand liggen, dat maakt net dat je er met kop en schouders bovenuit steekt.

Het lijkt mij trouwens vrij nutteloos om hier een 7 tegen een S te zitten afwegen. Wat wil je over beide dan kwijt? Waar denk je dat mensen die in die klasse kijken op letten? Daar moet je niet in het armsteunvakje voelen of alles wel degelijk is. Daarbij heeft BMW de overtreffende trap in huis met Rolls-Royce. Daartegen is een 7 dan ook weer een stuk minder.

Dat lijkt me nu geen argument, dat is zoals zeggen dat Audi er met kop en schouders boven uitsteekt qua sportiviteit omdat vag ook nog Porsche, Lamborghini en Bugatti heeft ...

En je kan van Rolls Royce zeggen wat je wil, maar het zal nooit in de klasse van Bugatti zitten.
En qua luxe heeft vag dan ook nog Bentley om daar naast te zetten...

Verstuurd vanaf mijn Pixel 5 met Tapatalk

Nineshots · 27 dec 2020

MrKend54l zei:
Bij een A3 krijg je standaard nog altijd een starre as in de lagere motorisaties. We zijn 2021 binnen 6 dagen, we spreken over een premium wagen. Een starre as je leest het goed.

Bij welke motorisaties is dat dan? Want bij de meeste A3's die ik tegenkom op de baan en waarop ik gelet heb, zie ik toch duidelijk een multilink as van achteren.

MrKend54l · 27 dec 2020

sandervdw zei:
Dat lijkt me nu geen argument, dat is zoals zeggen dat Audi er met kop en schouders boven uitsteekt qua sportiviteit omdat vag ook nog Porsche, Lamborghini en Bugatti heeft ...

En je kan van Rolls Royce zeggen wat je wil, maar het zal nooit in de klasse van Bugatti zitten.
En qua luxe heeft vag dan ook nog Bentley om daar naast te zetten...

Verstuurd vanaf mijn Pixel 5 met Tapatalk

Ja maar ik zeg toch nergens dat BMW er met kop en schouders bovenuit steekt omdat ze RR in huis hebben.

Ik zeg dat als een 7 al het summum is, dan hebben ze bij BMW nog een straffer product zijnde een RR. Dus is de 7 bijgevolg natuurlijk niet het summum.

Daarbij wijken we hiermee wel ver af van de initiële start van de discussie zijnde, BMW steekt er in de klasse 1 tot 4 bovenuit op vlak van afwerking. Om talloze redenen, maar dat maakt die uitspraak heden ten dagen niet minder waar.

Nineshots zei:
Bij welke motorisaties is dat dan? Want bij de meeste A3's die ik tegenkom op de baan en waarop ik gelet heb, zie ik toch duidelijk een multilink as van achteren.

Een A3 30 TDI en TFSI hebben beide nog een starre as. Pas vanaf de 35 heb je een multilink

lasportiva · 27 dec 2020

Vandaag eens met een klant gaan rijden in zijn amg gt(en hij in mijn c43// ).
Ik wil er later 1. Wat een beauty... Was anders dan een 911,eerder luxury musscle car,kan het niet anders omschrijven. Ik ben nogtansgrote porsche fan.

Jack-in-the-box · 2 jan 2021

Al een paar keer met m'n vader z'n Ford Kuga PHEV mogen rijden. Damn, het is verslavend hoe vlot, gemakkelijk en snel die aanzet. Afwerking is oké, alleen de zetels zijn m'n ding niet.

Archief - Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee? Deel 3

buffalo_magic

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Musk

Legacy Member

boomheadshot

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

boomheadshot

Legacy Member

desolation

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Tumi

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Tumi

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Tumi

Legacy Member

desolation

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

lasportiva

Legacy Member

Jack-in-the-box

Legacy Member