Archief - Hulp gevraagd bij zoeken naar high-perf occasie wagen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
-Helld0g-
Legacy Member
-inf- zei:Euh laat mij toch even verduidelijken dan een ST wel degelijk heel interessant is, zeker als je geen zin hebt om 5k BIV te betalen en jaarlijks rond 1500 euro aan vadertje staat te betalen voor de 300pk's in de RS.
Hoewel het klopt dat de RS een totaal ander (nieuw en verbeterd) platform is, wilt dit trouwens niet zeggen dat de ST geen propere sportwagen meer is, en dat heeft zeker niets met prijsklassen te maken. Neem er anders eens wat leesvoer bij of zoek wat tests van Top Gear, 5th gear of zelfs DMAX en vind de gelijkenissen over hoe lovend men is over de rijeigenschappen en de motor van de ST.
Maar het blijft wel "maar" een Ford ofc
EDIT: Sorry kben te vroeg met mijn beklag begonnen, je had het blijkbaar over de waarde van de wagens eerder dan de wagen zelf, laat dus maar
kheb het wel over de belevenis van de wagen zelf.
Op papier kan het allemaal wel zijn, maar tis een feit dat een ST zoveel braver gemaakt is dan een RS! (over de afwerking spreken we zelfs nog niet, hij mist gewoon een proper sportscar feel IMO)
ben meegeweest in de vorige RS en de huige ST. De RS, dat was pas een ervaring! De snellere (?)/zwaardere ST is gewoon een gezinswagen met flink wat poer achter (qua belevenis imo).
ondergetekende wacht alvast op de levering van de RS van zijn buurman
(ben er lichtjes fan van, maar dat laat ik hem lekker niet weten hoor
wij verdedigen de duitse schroef )Guardian-X-
Legacy Member
@ helldog : De RS is heel ver uit mijn budget zijn ze ... 30-35k nieuwprijs (of meer?) + 5k inschrijving. Aleja vermoed da ge over ne nieuwe bezig zijt ?
@ rocketeer : S15 heb ik idd ook al wat zitten naar kijken. Kan ze jonger krijgen voor tzelfde geld als ne R33 maar die kar mist da brute van de GT-R's eh ^^ . Alsook RWD is fun maar toch moete u kunne inhouden als ge op veel pk's rolt .. Terwijl een R33 volgens mij een stuk jah meer "forgiving" is in de bochten en slecht weer.
Ivm die RB30. Johan heeft die toch steken in zijn R33 GT-R ?
Ivm verbruik jah zolang het geen 25-30L/100km is maakt het nie veel uit imo ( hoe lager hoe beter da spreekt voor zich )
@ INF : ST is wel in de 155+ kw sectie vermoed ik dus 5k BIV . Ale alsk het mij goed herinner.
@ xxxRacexxx : Zijn mooie wagens maar ene vinden onder de 50k km zal lastig zijn alsook zijn de jaarlijkse taxen niet mals. Opel GT tjah spreekt me weinig aan. Er is iets aan de styling van die sport coupe's dat me echt niet kan boeien. Ze zien eruit alsof ze op 500pk rollen maar ge wordt afgedroogt door de eerste beste family sedan zoals wrx-sti of Evo ... tenzij et ne M is.
Kzeg nie da die wagens slecht zijn hé verre van. Maar ook zal ik er nogal ne "dikke nek" uitzien met mijn 23j en fabrieks jobke in zone Z4 etc
@ rocketeer : S15 heb ik idd ook al wat zitten naar kijken. Kan ze jonger krijgen voor tzelfde geld als ne R33 maar die kar mist da brute van de GT-R's eh ^^ . Alsook RWD is fun maar toch moete u kunne inhouden als ge op veel pk's rolt .. Terwijl een R33 volgens mij een stuk jah meer "forgiving" is in de bochten en slecht weer.
Ivm die RB30. Johan heeft die toch steken in zijn R33 GT-R ?
Ivm verbruik jah zolang het geen 25-30L/100km is maakt het nie veel uit imo ( hoe lager hoe beter da spreekt voor zich )
@ INF : ST is wel in de 155+ kw sectie vermoed ik dus 5k BIV . Ale alsk het mij goed herinner.
@ xxxRacexxx : Zijn mooie wagens maar ene vinden onder de 50k km zal lastig zijn alsook zijn de jaarlijkse taxen niet mals. Opel GT tjah spreekt me weinig aan. Er is iets aan de styling van die sport coupe's dat me echt niet kan boeien. Ze zien eruit alsof ze op 500pk rollen maar ge wordt afgedroogt door de eerste beste family sedan zoals wrx-sti of Evo ... tenzij et ne M is.
Kzeg nie da die wagens slecht zijn hé verre van. Maar ook zal ik er nogal ne "dikke nek" uitzien met mijn 23j en fabrieks jobke in zone Z4 etc
-Helld0g-
Legacy Member
Terror Factor zei:
tuurlijk wel,
ge steekt andere remmen -> andere compound van remmen is duurder, grotere remblokken is ook duurder...
banden -> breder, zachter -> slijt gelijk smeltende sneeuw als je de pk's benut
motor -> betere olie nodig, alles wordt veel fragieler door de high-performance onderdelen. motor niet warmrijden en planché stampen op zoveel bar door uw motor ga je niet iedere dag moeten proberen!
chassis/schokdempers/alles krijgt grotere krachten te verwerken, wat uiteindelijk ook zijn tol zal eisen! 1400pk ipv 400pk, een chassis heeft ook maar een beperkte stijfheid hé (en ik wil nu niet bedoelen dat die wagen in 2 zal kraken, maar ik kan me niet voorstellen dat dit niet zwaarder gestresst wordt!)
en dan beginnen we nog niet over de aankoop of vervanging van high performance onderdelen (zoals een turbo, injectoren).
-Helld0g-
Legacy Member
Guardian-X- zei:
ford focus 2.5 ST 225 PK - Te koop op 2dehands.be
wil wel eens horen voor de prijs van mn buurman zn wagen. is int donkergrijs en zal wel wat meer kilometers hebben.
Viel bijna op mijn rug van de prijs die ze nog kregen van de garage, maar een ST was dan ook wel héél goeikoop imo in aankoop voor 225pk!)
Ik denk dat het allemaal afhangt van hoezeer je een compromis wil maken qua bruikbaarheid/performance! en daarvoor moet ik -inf- groot gelijk geven dat zo'n ST wel massas fun kan zijn en prijs/kwaliteit misschien helemaal niet zo mis is!
verwacht gewoon niet de supersportkar-looks & feel!
Guardian-X-
Legacy Member
-Helld0g- zei:
Alst meer dan 30k is hoef je het niet te vragen
toch bedankt -Helld0g- zei:
De ST is idd hoe moet ik het noemen redelijk beschaafd. Dus zoals ge zegt niet de looks van een 06 STI of RX8 . En qua mod's zit ge wss ook beperkt. Kweetnie tis wss een goeie wagen maar zou graag van ford af zijn. Desalniettemin ga ik morgen mss eens mijn lokale ford garage ( waar ik huidige wagen gekocht heb ) binnestappen en eens horen of er geen bevriende ford dealers zijn die iets staan hebben.
Goed alternatief voor de ST is wss een standaard WRX zoals hier : Tweedehands Subaru Impreza 2.5 Turbo 16v AWD WRX - Occasie te koop op Vlanauto.be!
-Helld0g-
Legacy Member
Guardian-X- zei:Alst meer dan 30k is hoef je het niet te vragen
De ST is idd hoe moet ik het noemen redelijk beschaafd. Dus zoals ge zegt niet de looks van een 06 STI of RX8 . En qua mod's zit ge wss ook beperkt. Kweetnie tis wss een goeie wagen maar zou graag van ford af zijn. Desalniettemin ga ik morgen mss eens mijn lokale ford garage ( waar ik huidige wagen gekocht heb ) binnestappen en eens horen of er geen bevriende ford dealers zijn die iets staan hebben.
Goed alternatief voor de ST is wss een standaard WRX zoals hier : Tweedehands Subaru Impreza 2.5 Turbo 16v AWD WRX - Occasie te koop op Vlanauto.be!
je wil een ST onder de 30dk kilometers??
Guardian-X-
Legacy Member
-Helld0g- zei:
Moest ik er ene kopen ( tis nog niet beslist da et ne ST ga worden he ^^ ) ja dan liefst onder de 30.000 km.
Staat wss in de walen maar damn die prijs zit goed zeg .. alleen vertrouw ik dat hele zaakje niet zo.
Tweedehands auto / 72.751 tweedehands auto's te koop - AutoScout24 België
edit : moest da stom stuur nu keer links staan eh ! PARKWAY MOTOR GROUP. : IMPREZA WRX STi JDM VERSION 320 BHP gewoon geen geld voor zo een machien ...
[B]Rocketeer
Legacy Member
-Helld0g- zei:
In een gewone wagen steek ik ook dure olie.
Is nu eenmaal eits waar ge dus echt ni de cheapass moet op uithangen.
Dus die kost blijft hetzelfde
Banden: Kiesde zelf natuurlijk.
Wilde ook performance banden zijn die uiteraard duurder.
Maar op een gewone wagen kunde die ook leggen.
Dus de keuze is aan uzelf.
Als gij elke keer wilt launchen met uw banden, be my guest. Als ge rustig rijdt met uwe wagen gaan die echt ni zoveel slijten hoor.
Voor de remmen juist hetzelfde: wilde gij veiliger rijden, steekte er beter.
Wilde gij met de standaard remmen verder, is echt geen probleem hoor.
Uwe wagen weegt evenveel.
Als ge ni van plan zijt om later mee te remmen en toestanden... 90km/u blijft 90km/u aan eenzelfde massa voor uw remmen.
Chassis van een skyline kan standaard perfect +1000pk aan.
-------------------
En al de rest da ge opsomt hoort bij het tunen en daar steekte dus zoveel geld in als ge wilt (koppeling, injectoren, turbo,...)
Enkel als er iets STUK gaat heb je inderdaad grotere kosten. (wel natuurlijk zelfs het kelinste kind weet)
Maar voor een onderhoud toch echt niet hoor.
Ik zou jullie echt eens aanraden om wat te verdiepen in de skyline en zijn motoren. Want die dingen gaan echt niet snel stuk hoor.
We spreken hier niet ff van een golfke tunen
Volgens mij vergeten de meesten hier dat een skyline standaard volledig staat dichtgeknepen kwa vermogen.
Japan geldde de regel van 280pk. En de constructeurs wisten maar al te goed dat ze na-fabriek getuned werden. Dus de motoren en alles errond werd gewoon heel goed gebouwd zodat je zonder veel problemen een heel pak hoger kon gaan.
----------------------
@den-kimi: koppeling is eerste zwakke punt da ge moet vervangen.
Die kan veilig 350pk aan.
Wilde meer, steekte gewoon een beter koppeling en die gaan heeeeeeeeel lang mee.
Genoeg mensen die er om de x-aantal weken mee dagje gaan draggen enzo.
Kwaliteit betaal je nu eenmaal wel uiteraard
Wilde tunen, doe het dan goed en ni de gierige uithangen, want dan komde op lange termijn inderdaad bedrogen uit
---------------------------
P.S.: Soms is aftermarket goedkoper dan OEM
Aangezien aftermarket per container meestal komt bij de tuners/shops
En OEM apart besteld wordt bij nissan Japan
-Helld0g-
Legacy Member
[B]Rocketeer;11351953 zei:In een gewone wagen steek ik ook dure olie.
Is nu eenmaal eits waar ge dus echt ni de cheapass moet op uithangen.
Dus die kost blijft hetzelfde
Banden: Kiesde zelf natuurlijk.
Wilde ook performance banden zijn die uiteraard duurder.
Maar op een gewone wagen kunde die ook leggen.
Dus de keuze is aan uzelf.
Als gij elke keer wilt launchen met uw banden, be my guest. Als ge rustig rijdt met uwe wagen gaan die echt ni zoveel slijten hoor.
Ja en op een wagen met 100 en 300pk legde ook banden van 185 breed natuurlijk
Voor de remmen juist hetzelfde: wilde gij veiliger rijden, steekte er beter.
Wilde gij met de standaard remmen verder, is echt geen probleem hoor.
Uwe wagen weegt evenveel.
Als ge ni van plan zijt om later mee te remmen en toestanden... 90km/u blijft 90km/u aan eenzelfde massa voor uw remmen.
Same story, ge hebt ni te kiezen. er zit nu eenmaal duurder/groter/beter materiaal op een highperformance wagen
Chassis van een skyline kan standaard perfect +1000pk aan.
Hoeveel hebben er al 300.000km gelopen?
ik bedoel maar dat het proces wel wat rapper kan gaan als u auto zo afziet
-------------------
En al de rest da ge opsomt hoort bij het tunen en daar steekte dus zoveel geld in als ge wilt (koppeling, injectoren, turbo,...)
Enkel als er iets STUK gaat heb je inderdaad grotere kosten. (wel natuurlijk zelfs het kelinste kind weet)
Maar voor een onderhoud toch echt niet hoor.
Weet dat er gewoon meer kosten komen bij kijken als je een snellere wagen koopt (althans dat is mijn ervaring)! (grootste verschil zal dus wel de banden zijn)
Ik heb het hier nu niet op u of over skylines, maar kvind dat je ook de negatieve kantjes moet accentueren bij de aankoop van zn volgende wagen.
Der zijn nu eenmaal het een en ander van vaste kosten die op jaarbasis flink kunnen oplopen!
Ik zou jullie echt eens aanraden om wat te verdiepen in de skyline en zijn motoren. Want die dingen gaan echt niet snel stuk hoor.
We spreken hier niet ff van een golfke tunen
Volgens mij vergeten de meesten hier dat een skyline standaard volledig staat dichtgeknepen kwa vermogen.
Japan geldde de regel van 280pk. En de constructeurs wisten maar al te goed dat ze na-fabriek getuned werden. Dus de motoren en alles errond werd gewoon heel goed gebouwd zodat je zonder veel problemen een heel pak hoger kon gaan.
----------------------
@den-kimi: koppeling is eerste zwakke punt da ge moet vervangen.
Die kan veilig 350pk aan.
Wilde meer, steekte gewoon een beter koppeling en die gaan heeeeeeeeel lang mee.
Genoeg mensen die er om de x-aantal weken mee dagje gaan draggen enzo.
Kwaliteit betaal je nu eenmaal wel uiteraard
Wilde tunen, doe het dan goed en ni de gierige uithangen, want dan komde op lange termijn inderdaad bedrogen uit
---------------------------
P.S.: Soms is aftermarket goedkoper dan OEM
Aangezien aftermarket per container meestal komt bij de tuners/shops
En OEM apart besteld wordt bij nissan Japan
[B]Rocketeer
Legacy Member
@-Helld0g- : neen standaard zat er op de mijne 215 breed.
Dus da is perfect te doen hoor met 250pk.
Genen enen heeft er 300000km gelopen.
Welke high performance car doet er nu ook zoveel km's in zijn leven??
En als ge er dagelijks mee rijdt gaje zelfs nog ni in uw toeren kunnen gaan om al uw pk's te benutten, dus heeft uw chassis het ook niet zo hard te verduren.
Uiteraard zit er beter materiaal op een high performance car, enkel te zien welke wagen ge neemt.
Als ge een lambo kiest met carbon brakes, ja dan gaan die uiteraard duurder uitkomen.
Maar als ge zo een wagen kunt veroorloven, moette denkek ni wakker liggen van het onderhoud
Het is eigenlijk heel simpel.
De threadstarter wilt een performance wagen die je dagelijks kunt gebruiken.
Dus 600pk is totaal nutteloos voor hem (en totaal niet aangenaam om mee te rijden)
Ergens een wagen met 250-300pk is voor dagelijks gebruik meer als genoeg.
Zoek je enkel high performance voor in het weekend, dan geef je er zoveel geld aan uit als je wilt aan upgrade van remmen, turbo,...
En dna heb je een onderhoud naargelang welke spullen je hebt gekocht (dan vooral remmen en banden)
Maar zolang het een dagelijkse wagen is die gewoon stage1 getuned is moet je je echt geen zorgen maken over een duurder onderhoud.
Want zeg nu zelf: wanneer rijd je in het dagelijkse verkeer constant in uw toeren.
Als je 300pk ter beschikking hebt moet je niet boven de 3000 toeren gaan.
En voor het inhalen zelfs niet boven de 4500.
Ik denk dat jij meer de link van high performance legt als in voorbeelden van een ferrari, lambo tegenover een passat ofzo.
En daar heeft de threadstarter helemaal niets aan.
Zoals ik al zei: een S15 (standaard 2.0 met 250pk) die nadien op stage 1 draait zal al heel leuk speelgoed zijn in het dagelijkse verkeer.
P.S.: Een skyline moet zijn turbo(s) laten NAKIJKEN bij rond 100000km.
Betekent niet dat die dan slecht is, maar gewoon ff checken of er nog geen speling is.
En zolang de wagen goed behandelt is geweest, netjes warm heeft gedraaid en proper af laten koelen zal die turbo geen speling hebben.
Is hetzelfde bij een turbodiesel hoor. Dat onderhoud moet ook gebeuren. turbo = turbo.
Of het nu een diesel of een benzine is.
*edit*
En als je dan toch wilt vergelijken.
Pak het voorbeeld van catchscratch zijn porsche of mijn skyline
Beiden draaien ongeveer evenveel pk.
Maar ik denk wel dat zijn onderhoud duurder zal uitkomen als de mijne.
Want hij heeft betere remmen en banden. Maar toch zijn beide wagens heel veilig om te rijden.
Het zit hem in de keuze van wagen die je eenmaal maakt.
*edit*
Dus da is perfect te doen hoor met 250pk.
Genen enen heeft er 300000km gelopen.
Welke high performance car doet er nu ook zoveel km's in zijn leven??
En als ge er dagelijks mee rijdt gaje zelfs nog ni in uw toeren kunnen gaan om al uw pk's te benutten, dus heeft uw chassis het ook niet zo hard te verduren.
Uiteraard zit er beter materiaal op een high performance car, enkel te zien welke wagen ge neemt.
Als ge een lambo kiest met carbon brakes, ja dan gaan die uiteraard duurder uitkomen.
Maar als ge zo een wagen kunt veroorloven, moette denkek ni wakker liggen van het onderhoud
Het is eigenlijk heel simpel.
De threadstarter wilt een performance wagen die je dagelijks kunt gebruiken.
Dus 600pk is totaal nutteloos voor hem (en totaal niet aangenaam om mee te rijden)
Ergens een wagen met 250-300pk is voor dagelijks gebruik meer als genoeg.
Zoek je enkel high performance voor in het weekend, dan geef je er zoveel geld aan uit als je wilt aan upgrade van remmen, turbo,...
En dna heb je een onderhoud naargelang welke spullen je hebt gekocht (dan vooral remmen en banden)
Maar zolang het een dagelijkse wagen is die gewoon stage1 getuned is moet je je echt geen zorgen maken over een duurder onderhoud.
Want zeg nu zelf: wanneer rijd je in het dagelijkse verkeer constant in uw toeren.
Als je 300pk ter beschikking hebt moet je niet boven de 3000 toeren gaan.
En voor het inhalen zelfs niet boven de 4500.
Ik denk dat jij meer de link van high performance legt als in voorbeelden van een ferrari, lambo tegenover een passat ofzo.
En daar heeft de threadstarter helemaal niets aan.
Zoals ik al zei: een S15 (standaard 2.0 met 250pk) die nadien op stage 1 draait zal al heel leuk speelgoed zijn in het dagelijkse verkeer.
P.S.: Een skyline moet zijn turbo(s) laten NAKIJKEN bij rond 100000km.
Betekent niet dat die dan slecht is, maar gewoon ff checken of er nog geen speling is.
En zolang de wagen goed behandelt is geweest, netjes warm heeft gedraaid en proper af laten koelen zal die turbo geen speling hebben.
Is hetzelfde bij een turbodiesel hoor. Dat onderhoud moet ook gebeuren. turbo = turbo.
Of het nu een diesel of een benzine is.
*edit*
En als je dan toch wilt vergelijken.
Pak het voorbeeld van catchscratch zijn porsche of mijn skyline
Beiden draaien ongeveer evenveel pk.
Maar ik denk wel dat zijn onderhoud duurder zal uitkomen als de mijne.
Want hij heeft betere remmen en banden. Maar toch zijn beide wagens heel veilig om te rijden.
Het zit hem in de keuze van wagen die je eenmaal maakt.
*edit*
Stancke
Legacy Member
Een ST gaat ge u echt wel niet beklagen hoor. BIV is inderdaad 5k maar perfect bruikbaar als daily + er zit serieus wat poeier achter.
Om van het geluid en sound (plofjes
) nog maar te zwijgen.
What about een Audi S6 Plus Avant?
En al gedacht aan een Golf 4 R32? Ik zou mij gewoon een hot-hatch kopen tbh...
Om van het geluid en sound (plofjes
) nog maar te zwijgen.What about een Audi S6 Plus Avant?
En al gedacht aan een Golf 4 R32? Ik zou mij gewoon een hot-hatch kopen tbh...
maarja das mijn meningdenkimi
Legacy Member
[B]Rocketeer;11351953 zei:
aan de ene kant hebt ge gelijk. als ge er voorzichtig mee rijdt, dan zal uw motor/versnellingsbak/koppelling/remmen/ ... wel lang meegaan.
maar als ge hem sportief gebruikt, gaat ge na minder dan 1k al een revisie van de motor mogen uitvoeren. dat is altijd zo geweest en zal altijd zo zijn (tenzij ze nieuwe materialen uitvinden die niet slijten)
«Vision»
Legacy Member
En als ge met gewone stukken dadelijk het kot gaat opengooien zonder hem warm te rijden is em evenzeer snel stuk hoor. Het is niet omdat ge 200+ pk's hebt dat ge daarom constant tot de redline zit te gaan he. Als ge uw auto wat verzorgt gaan de stukken voor lichte tuning niet extreem snel gaan verslijten.
Guardian-X-
Legacy Member
den-kimi zei:
na 1k problemen hebben na "milde" tuning noem ik niet meer sportief rijden maar downright afbeulen ...
Tenzij ge van de ene dag op de andere beslist ne turbo van 5x zo groot als de standaard erop te steken en van 280 naar 800pk gaat en voor de rest alles zo laat... Dus piston's etc gaan afzien tot en met.
@ powerbook : tjah tis idd duur maar moet het zoiezo betalen ( tenij ik ne wagen neem van 5 of meer jaar oud dan gaat het stuk minder worden )
@ stancke : hoh dien in de ad heeft toch serieus wa km's + is nie van de jongste + immense taxen. Ben dan beter dak ne nieuwere S4 pak met 100k km op ( op mobile.de redelijk veel voorkomend )
Ivm R32 : Nog niet voor gekeken eigenlijk. Eens een paar zoeke
Btw ben vandaag naar paar garages geweest. Enigste moeite waard van te vermelden was in de mazda garage : Verkoper had veel lof over de rx-8 ( surprise ... ) maar door dak begon dat de helft van die da verkocht worden al ne nieuwe motor steken had begon de praat over "hoe rijden met ne wankel" hij haalde ook het probleem van dat verzuipen als ge em start en direct weer stil legt. ( had daar al veel over gelezen op rx8-club ) alsook over het olieverbruik heeft em gepraat.
Em zei dat als ik kon leven met wat hoger olie verbruik dan piston motor en 12l/100km da et ne goeie wagen is. ( en als ge em goe behandelt ) dacht van 12l fuck yeah
alhoewel dat eerder 15-20l zal zijn denk ik. Hij had ne zwarte staan met zwarte velgen op ( mocht eens gaan kijken vanachter ) 165.000km ( veel autostrade ) en nog niks aan gedaan buiten olie op gieten en nieuw banden ( zaten zelf nog fabrieks remmenblokken op ) Was echt wel verkocht aan de looks van dat ding ...
Toen ik vroeg naar extra garantie op motor zei hij dat dit niet de gewoonte was ( buiten da 1 jaar da ge zoiezo krijgt ) tenzij anders afgesproken met de garagist.
Kweet alleen nie of 5km naar het werk voldoende is voor die wankel warm te rijden? Mijne is halfweg al bijna warm met shiften aan 2500-3000rpm. Mss dat de wankel liefhebber van paar pagina's terug hier antwoord op weet. Ben da vergete vragen aan de garagist.
Nuja de rx-8 ik leun er wat naar toe op dit moment. Alsk ene kan vinden met heel weinig km's en int zwart ... Kweet nie hoe ik de rx moet afwegen tegen de ST ..tzijn 2 compleet verschillende auto's.
Denk ook dat ik mij de miserie ga sparen van voor ne import te gaan. Spijtig maar ik wil echt geen maandenlang gedoe want kwil tegen de zomer toch een nief machien.
nuja kga nog paar uurkes auto sites afschuime peisk ...
Tweedehands auto / 74.099 tweedehands auto's te koop - AutoScout24 België
Had dat int zwart geweest ...denk dak mij zou moete inhouden van em te kope ... ( ben toch lichtjes aant twijfele ) em is wel van 2004 maar of dit nu een voor of een nadeel is weetk niet zo want scheelt in de BIV maar als die al 5j buiten staat tjah das minder natuurlijk.
tedju die smeerlappen hebbe van die 1.3L ne 2.6 gemaakt alst op taxen aankomt
.. 600€ per jaar is nog te doen maar tzou vaderke staat weer nie zijn me zo'n smeerlapperij desolation
Legacy Member
Nen R32 zou ik links laten liggen, die zijn gewicht ligt vrij hoog door zijn AWD systeem en rijd echt zo plezant ni.
12l is vrij realistisch voor een RX8 met sportief rijgedrag hoor, dien is normaal zuiniger dan de RX7 en mijn broer rijd nu 12-13 gemiddeld me de zijne.
5km is wel heel weinig natuurlijk, nu pas op, korte ritten kunnen daar perfect mee eh, zelfs dagelijks, maar dan moet ge hem wel laag in toeren houden. Wankels gebruiken al van int begin alu blokken, en da heeft nu eenmaal meer tijd nodig om op te warmen. 165.000km.. Tweedehands auto / 74.099 tweedehands auto's te koop - AutoScout24 België dan moet het den deze zijn denk ik ?
Prijs mag dan wel een stuk lager worden imo, Tweedehands auto / 74.099 tweedehands auto's te koop - AutoScout24 België deze bv heeft helft van die kilometers en kost ook nog eens minder.
Tweedehands auto / 74.099 tweedehands auto's te koop - AutoScout24 België > die bv vind ik super interessant, amper kilometers, het 231pk model én van een dealer dus met garantie.
12l is vrij realistisch voor een RX8 met sportief rijgedrag hoor, dien is normaal zuiniger dan de RX7 en mijn broer rijd nu 12-13 gemiddeld me de zijne.
5km is wel heel weinig natuurlijk, nu pas op, korte ritten kunnen daar perfect mee eh, zelfs dagelijks, maar dan moet ge hem wel laag in toeren houden. Wankels gebruiken al van int begin alu blokken, en da heeft nu eenmaal meer tijd nodig om op te warmen. 165.000km.. Tweedehands auto / 74.099 tweedehands auto's te koop - AutoScout24 België dan moet het den deze zijn denk ik ?
Prijs mag dan wel een stuk lager worden imo, Tweedehands auto / 74.099 tweedehands auto's te koop - AutoScout24 België deze bv heeft helft van die kilometers en kost ook nog eens minder.
Tweedehands auto / 74.099 tweedehands auto's te koop - AutoScout24 België > die bv vind ik super interessant, amper kilometers, het 231pk model én van een dealer dus met garantie.
Terror Factor
Legacy Member
'k snap eig ni da ge me golf gti's enz afkomt(ni persoonlijk op u, SkateDivision ), da kunt ge nu toch geen sportauto noemen? Da valt van de verste verte niet te vergelijken met de auto's die de TS in gedachte heeft:/
Anyway, een RX-8 of een ST, 'k zou direct voor de mazda gaan, ondanks het risico.
Ma een Silvia zoals rocketeer zegt zou ik toch ook nog overwegen. 'k heb er al enkele keren eentje gezien op kapaza/2dehands.
), da kunt ge nu toch geen sportauto noemen? Da valt van de verste verte niet te vergelijken met de auto's die de TS in gedachte heeft:/Anyway, een RX-8 of een ST, 'k zou direct voor de mazda gaan, ondanks het risico.
Ma een Silvia zoals rocketeer zegt zou ik toch ook nog overwegen. 'k heb er al enkele keren eentje gezien op kapaza/2dehands.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.