Archief - Het Moto praat topic - Deel III
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
beemer036
Legacy Member
Ken een rijinstructeur die rijd met een mt-07, en dat dingeske gaat ook vlot met het voorwiel naar boven 
.
Overlaatst las ik een test van de BMW S1000R waar ze vertelden dat er een beginneling er ook mee "kon" rijden, of het verstandig was....
.
Feit is wel de nieuwe electronica helpt veel he.
.Overlaatst las ik een test van de BMW S1000R waar ze vertelden dat er een beginneling er ook mee "kon" rijden, of het verstandig was....
.Feit is wel de nieuwe electronica helpt veel he.
desolation
Legacy Member
den electronica doet zeker veel. ik herinner mij nog zo toen ik een testrit deed met een Hypermotard 1100S met TPO BEAST-R intake + k&n kelken, andere nokkenassen en full termi met aangepaste mapping.
Qua vermogen en koppel was dat niet wereldschokkend hoog (was "maar" een 110pk krukas), maar godverdomme dat was een kastaar om onder bedwang te houden. geen abs, geen TC, geen esp, gewoon bruut vermogen en remmen om met uw muil tegen het stuur van te slaan.
Zelfde als den Brutale 910 die ik nu heb. Een nieuw model of bv de Monster 1200 zitten in dezelfde vermogenscategorie, maar die moderne motoren sturen veel lichter en gaan veel harder in de remmen.
Ik zou echt niet wakker liggen van beginners die met wat meer vermogen rondrijden, zolang ge niet begint met toeren als nen absolute starter op een 1299 panigale te duwen loopt dat wel los als die bij zen vol verstand is.
Qua vermogen en koppel was dat niet wereldschokkend hoog (was "maar" een 110pk krukas), maar godverdomme dat was een kastaar om onder bedwang te houden. geen abs, geen TC, geen esp, gewoon bruut vermogen en remmen om met uw muil tegen het stuur van te slaan.
Zelfde als den Brutale 910 die ik nu heb. Een nieuw model of bv de Monster 1200 zitten in dezelfde vermogenscategorie, maar die moderne motoren sturen veel lichter en gaan veel harder in de remmen.
Ik zou echt niet wakker liggen van beginners die met wat meer vermogen rondrijden, zolang ge niet begint met toeren als nen absolute starter op een 1299 panigale te duwen loopt dat wel los als die bij zen vol verstand is.
Fepl
Legacy Member
Ik zoek een parking in Leuven om een moto te zetten, moet geen hele garagebox zijn. Een stukje van een ondergrondse parking is voldoende zolang het maar 'beschermd' is tegen zatte studenten enzo iemand enig idee? Liefst niet idioot duur en als het kan wel in de buurt van de vaart (maar beetje verder is ook in orde).
iemand enig idee? Liefst niet idioot duur en als het kan wel in de buurt van de vaart (maar beetje verder is ook in orde).Bloembak
Legacy Member
Fepl zei:Ik zoek een parking in Leuven om een moto te zetten, moet geen hele garagebox zijn. Een stukje van een ondergrondse parking is voldoende zolang het maar 'beschermd' is tegen zatte studenten enzo
De ondergrondse parking De Bond aan het station. 20 euro per maand voor een motor-abonnement.
De voorbehouden plaats voor motors staat op 10 meter van het 'kantoor' van de parkingwachter. 24/7 is er een toezichter.
Sinds een dikke maand sta ik er ook want een garagebox huren voor 70-100 euro per maand vind ik niet zo leuk. Geen problemen gehad tot dusver.
Bloembak
Legacy Member
Het is wel 25euro per maand zie ik net. Zie ook Parking de Bond
Maar je kan best gewoon de parking eens binnenwandelen en de parkeerwachter aanspreken.
Maar je kan best gewoon de parking eens binnenwandelen en de parkeerwachter aanspreken.
da_flux
Legacy Member
Iemand al de kans gehad om dit te testen?
https://www.tomtom.com/nl_nl/drive/scooter/#scooter
Is ontworpen voor scooters maar ik zou niet weten waarom dit op een moto ook niet zou werken.
https://www.tomtom.com/nl_nl/drive/scooter/#scooter
Is ontworpen voor scooters maar ik zou niet weten waarom dit op een moto ook niet zou werken.
beemer036
Legacy Member
Ja idd, prijskaartje....pffff.
Had zo (voor de fun) eens een simulatie gedaan, kwam uit op 20.000euro, tjeezes.
Een motor is (en blijft?) speelgoed voor mij, ik kocht eerst altijd 2dehands moto's van +-3000-3500euro waarbij je dan een inruilwaarde hebt van +-1500.
Toen ik dan m'n R1 kocht van 7.5k vond ik dat al superveel geld voor wat ik er eigenlijk mee doe.
De S1000R was de overtreffende trap met z'n 13.
Natuurlijk begon hij daar direct over om de S1000 in te ruilen, neenee.....nog niet .
M'n vriendin rijd niet graag mee op de S1000, op de GS natuurlijk veel meer comfort.
Achja, zal de lotto nog eens invullen ze, haha.
Had zo (voor de fun) eens een simulatie gedaan, kwam uit op 20.000euro, tjeezes.
Een motor is (en blijft?) speelgoed voor mij, ik kocht eerst altijd 2dehands moto's van +-3000-3500euro waarbij je dan een inruilwaarde hebt van +-1500.
Toen ik dan m'n R1 kocht van 7.5k vond ik dat al superveel geld voor wat ik er eigenlijk mee doe
.De S1000R was de overtreffende trap met z'n 13.
Natuurlijk begon hij daar direct over om de S1000 in te ruilen
, neenee.....nog niet .M'n vriendin rijd niet graag mee op de S1000, op de GS natuurlijk veel meer comfort.
Achja, zal de lotto nog eens invullen ze, haha.
desolation
Legacy Member
Ik vond de GS nochtans de minste van de 3 bij het vergelijk 1200GS, Multistrada 1200 en 1190 Adventure.
Het zijn alledrie prijzige motoren dus daar gaat het zo niet over, maar ik had zonder twijfel het minste comfort op die BMW. Motor voelde ook gewoon zwaar aan tov de andere twee.
Prijs/Kwaliteit is die KTM natuurlijk onverslaanbaar want hoewel 15k geen wisselgeld is, komt het niet in de buurt van de 20-25k dat een Multistrada of 1200GS u zal kosten. Die laatste twee zijn ook enkel écht leuk als ze hun gadgets hebben, dus besparen door die niet te nemen vind ik wat debiel als je zoiets koopt.
Het zijn alledrie prijzige motoren dus daar gaat het zo niet over, maar ik had zonder twijfel het minste comfort op die BMW. Motor voelde ook gewoon zwaar aan tov de andere twee.
Prijs/Kwaliteit is die KTM natuurlijk onverslaanbaar want hoewel 15k geen wisselgeld is, komt het niet in de buurt van de 20-25k dat een Multistrada of 1200GS u zal kosten. Die laatste twee zijn ook enkel écht leuk als ze hun gadgets hebben, dus besparen door die niet te nemen vind ik wat debiel als je zoiets koopt.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.