Archief - grote rijopleiding thread

[^MystiQ]

Kvind het wel leuk om te rijden enal hoor maar ik stoor mij aan mijn eigen dak er nie in slaag voor degelijk te starten

Erg hé eigenlijk

Ulixes keb zo schoenen lijk van die puma's met heel erg dunne zooltjes dus dat is het niet.

[EagleEye]

en op den apex van de bocht vol gas zeker

nee, kgeloof u wel

[EagleEye]

mja, best proberen om al voor de bocht in 2de te zitten zeiden ze in de rijschool.

ok dan, andere situatie, ge wilt naar links en ge staat al te wachten op da pijltje tot het verkeer weg is tegenover u, dan hebt ge niks anders dan bocht te doen he

[Appleseed]

Hangt allemaal af van de bocht, auto, wielaandrijving, pk'tjes en staat van het voertuig. Sure, der zijn algemene regels maar bij normaal rijgedrag en normale snelheden kun je heus wel wat versnellen in bochten, of ze in 3de of 4de pakken. Kzie mij al die lange bochten naar autostrade op een constante snelheid doen.

Jammer dat de rijschool dat niet snapt, want hun regels staan niet altijd gelijk aan vlot rijgedrag .. IMO.

[edraket]

nieuwe post om m'n vorige niet te lang te maken:

kan iemand die recent z'n praktijk afgelegd heeft es beetje vertellen hoedat alles marcheert?

Dus, stel dat ge de remvloeistof moet aanduiden.
Dan moet ge dat doen na het parkeren. Bij't parkeren moet je dus uitstappen, sleutel meenemen en auto afsluiten enzo he.
Maar moet je dan al uw motorkap openen? of moet je uitstappen, dan terug instappen en uw capeau opendoen?

Zo van die detailkes willen graag weten.
Hoemeer da'k van alles weet, hoe beter voorbereid da'k ben.

' k ben echt niet van plan van een 2de keer te moeten gaan ziet ge

Ook: als je de groeven van uw banden moet tonen, da wetek hoe je dat moet doen enzo.
Maar moet ge dan naar ne groef wijzen en uitleggen dat die minimum 1,6mm diep moet zijn, en dat ge dat kunt checken met slijtage-indicatoren op de band enzo?

1) ge komt bij u auto op de parking van het examencentrum, de examinator vraagt om alle lichten enzo eens aan te zetten, om te zien of alles werkt.
2) vraagt vb. remvloeistof (had ik). Ge doet u motorkap open en ge toont da gewoon, en da is voldoende.
3) ge vertrekt en volgt gewoon de instructies van de examinator.
4) op een gegeven moment gaat hij vragen om in een straat te parkeren achter een auto die hij aanduidt. Gewoon rustig achteruit parkeren. Dan vraagt hij of ge eens wilt uitstappen. Ge kijkt eerst in u beide spiegels, en dan staptge uit. Ge stapt tegen de richting van het verkeer, en zo looptge eens rond u auto en keertge terug. Ik moest de auto nie vastdoen, ik denk data afhangt van examinator tot examinator.
5) keren in een straat: gewoon rustig keren, wel op pinkers letten
6) verderzetten van het parcour
7) aankomen op het examencentrum en 'u bent geslaagd, u mag u documenten aan de balie afhalen' aanhoren

Dit was het zo ongeveer bij mij

[Mee]

Volgens mij rijden alle rijscholen met diesels omdat dat gemakkelijker aanleren is van vertrekken dan met een benzine.

"Onze" rijschool rijdt toch met Xsara benzine's zenne...

[distinct]

hier zijnt allemaal astra diesels

[ComputerVISTA]

"Onze" rijschool rijdt toch met Xsara benzine's zenne...

Denk dat dat echt een uitzondering is dan.

[EagleEye]

Ja bij ons waren het allemaal verschillende soorten diesels, vooral Xsara

[eniac]

Jammer dat de rijschool dat niet snapt, want hun regels staan niet altijd gelijk aan vlot rijgedrag .. IMO.

Rijscholen buizen je toch niet omdat je wat versnelt in een bocht? Ze durven het wel al eens doen als je je bochten ontkoppeld neemt.

[@silent_spring@]

ik ga ergens dees week es gaan voor theorie voor de moto.
ma, in feite, is da ni veel het zelfde als voor de auto ?
speciale dingeskes om op te letten ?

[Appleseed]

Rijscholen buizen je toch niet omdat je wat versnelt in een bocht? Ze durven het wel al eens doen als je je bochten ontkoppeld neemt.

Het gaat hier niet over buizen, eerder dat ze hameren op bepaalde regels waardoor je soms heel robotachtig/onnatuurlijk moet rijden.

[PanicAtTheDisco]

Heb voor de zekerheid vandaag nog is 2 uur les gevolgd en volgens de rij-instructeur is er niets mis met mijn bochten. Hij vindt het juist goed dat ik voor een kruispunt waar ik rechts af moet rem, terugschakel naar tweede en TIJDENS de bocht langzaam gas geef en mijn koppeling los laat.

Nu snap ik er echt geen reet meer van. Volgens instructeur (zowel deze als de vorige, kheb voor de zekerheid een andere genomen nu) ist goed, volgens examinator fout?

Heb ik een voet om op te staan om dat voor te leggen volgende keer als ze mij daarvoor willen buizen? Want het kan echt niet door de beugel dat ik 22 lessen heb genomen die samen 1100 euro hebben gekost om een bochttechniek aan te leren die volgens de examinator fout is?? Tenzij de examinator zelf een beetje aant muggezifte is.

[-Helld0g-]

Precies hetzelfde voor Freddie

Wat je examen betreft: Gewoon rustig blijven en voorzichtig rijden. Ze hadden mij op voorhand gezegd: 'rij 70 waar ge 70 moogt rijden, want als ge te traag rijdt, buizen ze u'. Dikke bullshit! Ik reed ook 70 op een baan van 70, helaas zat die baan vol kruispuntjes, wegversmallingen en andere hindernissen Dus beter te traag (ook nie te traag natuurlijk) dan aan de maximum toegelaten snelheid rijden. Ik wil u geen schrik aanjagen, maar het hangt precies ook af welke examinator ge hebt. De één is een beetje kritischer dan de ander. In mijn geval was het direct prijs, maar ik kan hem nie echt ongelijk geven

als ge geen enkele keer boven de 60 komt alst een 70 baan is, is er een grote kans dat ze u buizen ja...

er is een verschil tussen even voet van het pedaal als je aan een kruispunt of bocht komt dan echt heel de tijd aan een constante trage snelheid rijden hé!!!

Oja, het is heus niet enkel in rallywagens dat je sneller de bocht uitgaat dan ingaat hoor! Wanneer het je voorbij de apex van de bocht bent mag het gas er gewoon op.

Mijn instructeur heeft maar 1 opmerking gegeven en dat was dat ik iets te snel de afrit genomen had. Twas zo ene die altijd maar feller kwam maar dat zag ik natuurlijk maar halverwege de bocht toen ik stilletjes moest bijremmen

[PanicAtTheDisco]

als ge geen enkele keer boven de 60 komt alst een 70 baan is, is er een grote kans dat ze u buizen ja...

Ge moet ook wel rekening houden met de straten enzo eh. Op een grote baan waar ge 70 moogt, kunt ge inderdaad 70 rijden (best ook). Maar op smallere wegen waar ook 70 per uur geldt, is het aan te raden trager te rijden. (55/60)

[SilentSpring]

1) ge komt bij u auto op de parking van het examencentrum, de examinator vraagt om alle lichten enzo eens aan te zetten, om te zien of alles werkt.
2) vraagt vb. remvloeistof (had ik). Ge doet u motorkap open en ge toont da gewoon, en da is voldoende.
3) ge vertrekt en volgt gewoon de instructies van de examinator.
4) op een gegeven moment gaat hij vragen om in een straat te parkeren achter een auto die hij aanduidt. Gewoon rustig achteruit parkeren. Dan vraagt hij of ge eens wilt uitstappen. Ge kijkt eerst in u beide spiegels, en dan staptge uit. Ge stapt tegen de richting van het verkeer, en zo looptge eens rond u auto en keertge terug. Ik moest de auto nie vastdoen, ik denk data afhangt van examinator tot examinator.
5) keren in een straat: gewoon rustig keren, wel op pinkers letten
6) verderzetten van het parcour
7) aankomen op het examencentrum en 'u bent geslaagd, u mag u documenten aan de balie afhalen' aanhoren

Dit was het zo ongeveer bij mij

ok, merci
Da zou wel snor moeten zitten dan^^.

[PanicAtTheDisco]

als ge geen enkele keer boven de 60 komt alst een 70 baan is, is er een grote kans dat ze u buizen ja...

Ge moet ook wel rekening houden met de straten enzo eh. Op een grote baan waar ge 70 moogt, kunt ge inderdaad 70 rijden (best ook). Maar op smallere wegen waar ook 70 per uur geldt, is het aan te raden trager te rijden. (55/60)

[PanicAtTheDisco]

als ge geen enkele keer boven de 60 komt alst een 70 baan is, is er een grote kans dat ze u buizen ja...

Ge moet ook wel rekening houden met de straten enzo eh. Op een grote baan waar ge 70 moogt, kunt ge inderdaad 70 rijden (best ook). Maar op smallere wegen waar ook 70 per uur geldt, is het aan te raden trager te rijden. (55/60)

[Squealer]

Heb voor de zekerheid vandaag nog is 2 uur les gevolgd en volgens de rij-instructeur is er niets mis met mijn bochten. Hij vindt het juist goed dat ik voor een kruispunt waar ik rechts af moet rem, terugschakel naar tweede en TIJDENS de bocht langzaam gas geef en mijn koppeling los laat..

Idd die examinator is een zwansworst. Ik heb het al altijd gedaan zoals gij beschrijft, ook tijdens mijn examen, en ik was erdoor.

Ik schakel en rem voor de bocht (heb het dan over ergens afslaan é), en terwijl ik afsla, koppel ik zachtjes en geef wat gas bij om motorrem te compenseren en een constante snelheid te houden. tegen het eind van de bocht ben ik al volledig gekoppeld en klaar om volledig gas te geven.
Echt volledig koppelen voor de bocht zou ik in principe ook kunnen, maar kben het zo niet gewoon. Kvind aan die snelheden remmen op de motor na het terugschakelen te onnozel en belange niet even comfortabel als gewoon met de voetrem remmen.
Trouwens, als ge plots zou moeten remmen in de bocht, aan die trage snelheden, gekoppeld in 2e, valt ge gegarandeerd stil nog voor uw voet terug op de koppeling staat.
Aangezien ik op da moment nog aant koppelen bén, kan ik die pedaal gewoon onmiddellijk terug instampen.

Mijn pa doet het nog anders zelfs:
Voor hij ergens moet afslaan, zet hij hem gewoon in neutraal en bolt verder, evt wa remmen.
Bolt verder door de bocht, nog altijd neutraal, en ná de bocht schakelt hij naar 2e, koppelt hij en geeft gas.
Zeer oncomfortabel, aangezien ge helemaal niet voorruit gaat na de bocht en ik denk van "allé man, gas!" , en aangezien het koppelen dan bij hem vrijwel altijd wat motorrem tot gevolg heeft voor hij echt voldoende gas geeft.

[PanicAtTheDisco]

Idd die examinator is een zwansworst. Ik heb het al altijd gedaan zoals gij beschrijft, ook tijdens mijn examen, en ik was erdoor.

Ik schakel en rem voor de bocht (heb het dan over ergens afslaan é), en terwijl ik afsla, koppel ik zachtjes en geef wat gas bij om motorrem te compenseren en een constante snelheid te houden. tegen het eind van de bocht ben ik al volledig gekoppeld en klaar om volledig gas te geven.
Echt volledig koppelen voor de bocht zou ik in principe ook kunnen, maar kben het zo niet gewoon. Kvind aan die snelheden remmen op de motor na het terugschakelen te onnozel en belange niet even comfortabel als gewoon met de voetrem remmen.
Trouwens, als ge plots zou moeten remmen in de bocht, aan die trage snelheden, gekoppeld in 2e, valt ge gegarandeerd stil nog voor uw voet terug op de koppeling staat.
Aangezien ik op da moment nog aant koppelen bén, kan ik die pedaal gewoon onmiddellijk terug instampen.

Voila. Exact hetzelfde dus als bij mij. Instructeurs zeggen trouwens dat dit veel veiliger is ook ivm verkeer + aan zo een lage snelheid kunt ge nie slippen. Dus als die mij de 16de daarvoor durft te buizen, dan eis ik een serieuse rechtzetting van ofwel mijn ERKENDE TOURING rijschool ofwel het examencentrum. Het KAN gewoon NIET dat u iets aanleren om daarna te horen te krijgen dat het fout is. Punt.