Archief - FWD, RWD of 4WD - a matter of tastes

serial · 9 mrt 2006

nogmaals: diesel=!=benzine

ik zei dat ik dacht dat het door de koppel in lage toeren te maken had dat ik mijn wagen kon doen uitbreken.
Waarom?
omdat het @ 2000rpm was dat mijn wagen uitbrak,
toevallig waar ik mijn max koppel heb en ongeveer minimum aan pk.

waaruit volgt dat het bijna niet door de pk's kan komen eh...

eniac · 9 mrt 2006

serial zei:
ik zei dat ik dacht dat het door de koppel in lage toeren te maken had dat ik mijn wagen kon doen uitbreken.
Waarom?
omdat het @ 2000rpm was dat mijn wagen uitbrak

Nja, als ge in tweede aan 2000RPM rijdt, en ge schakelt niet, kunt ge hem dan ook laten uitbreken?

Lijkt me eerder door het schakelen en het plots loslaten van je kracht op je wielen dat je gaat uitbreken en niet zozeer door de absolute waarde van je koppel.

--ST!TRO-- · 9 mrt 2006

eniac zei:
Nja, als ge in tweede aan 2000RPM rijdt, en ge schakelt niet, kunt ge hem dan ook laten uitbreken?

Lijkt me eerder door het schakelen en het plots loslaten van je kracht op je wielen dat je gaat uitbreken en niet zozeer door de absolute waarde van je koppel.

², bij doortrekken pattineert ge door als ge van 2e naar 3e gaat, hoewel ge aant einde van uw 2e versnelling niet meer pattineert.. en vlak in 3e wel, hoewel daar uw vertanding zwaarder is

DBK · 9 mrt 2006

MilM zei:
Nog zoiets dat verschillend is op beide sites.

Die berekening van u, daar zou koppel en pk samenkomen op 7070rpm (als ik goe gerekend heb )

hoe hebde da gedaan? had ge dan uw koppel voor 7070rpm? anders kun je da toch ni uitrekenen omdat koppel onafhankelijk is van uw toerental?

MilM · 10 mrt 2006

DBK zei:
hoe hebde da gedaan? had ge dan uw koppel voor 7070rpm? anders kun je da toch ni uitrekenen omdat koppel onafhankelijk is van uw toerental?

pk = koppel * toerental / constante
die constante is 7070 als ek goe gerekend heb (na omzetting naar pk)
en pk = koppel als (toerental/constante) = 1, dus toerental = constante -> toerental = 7070

DBK · 10 mrt 2006

MilM zei:
pk = koppel * toerental / constante
die constante is 7070 als ek goe gerekend heb (na omzetting naar pk)
en pk = koppel als (toerental/constante) = 1, dus toerental = constante -> toerental = 7070

kdenk da ge die redenering niet moogt toepassen, moest uw koppel een constante of toch iets zijn dat stijgt als een functie ofzo :unsure:

dan wel. koppelcurve moet een regelmatige functie zijn denk ik :unsure:

Burny · 10 mrt 2006

DBK zei:
kdenk da ge die redenering niet moogt toepassen, moest uw koppel een constante of toch iets zijn dat stijgt als een functie ofzo dan wel. koppelcurve moet een regelmatige functie zijn denk ik

Koppelgrafiek is net als een vermogenscurve een 'berg'. De koppelcurve is wel platter normaal.

Die formule klopt, indien goed omgevormd (ff te druk om te checken, ben met mijne Cisco assesment bezig

).

Touge · 26 mrt 2006

Gisteren eens een ritje mogen maken in de Impreza van een vriend.
Prachtige wegligging en trekt zeer goed op na een bocht.

Ik ben steeds meer en meer te vinden voor 4WD.

CAS · 26 mrt 2006

Touge zei:
Gisteren eens een ritje mogen maken in de Impreza van een vriend.
Prachtige wegligging en trekt zeer goed op na een bocht.

Ik ben steeds meer en meer te vinden voor 4WD.

Van welk jaar was die?

De oudere subaru's, deze dus vind ik echt subliem, de nieuwe zijn ook wel goed, maar minder agressief, mss beter voor iedere dag te gebruiken. Met de nieuwe nog niet gereden wel

Die op die foto is trouwens de 22B, zo'n versie die gelimiteerd en dus overpriced is, maar moest ik ooit één kunnen kopen...

BTW, kheb u es privé bericht gestuurd, maar ge ebt het wss nog ni gezien? Per ongeluk wel drie keer gestuurd, de server ging weer supersnel...

saikoboarder · 27 mrt 2006

FWD of AWD
RWD zal ik nooit kopen aangezien ik redelijk veel de bergen in trek.
probeer maar eens met een RWD een besneeuwde berg op te rijden.
u snuit gaat alle kanten op behalve rechtdoor.
kunt ge uwe RWD onder laten staan en de skiebus pakken de rest van de vakantie.
en ik beleef meer dan genoeg fun met mijne FWD op menne ouwe volvo

-Helld0g- · 27 mrt 2006

CAS zei:
Van welk jaar was die?

De oudere subaru's, deze dus vind ik echt subliem, de nieuwe zijn ook wel goed, maar minder agressief, mss beter voor iedere dag te gebruiken. Met de nieuwe nog niet gereden wel

een setje veren met koni dempers, wat racerubber... (front strut bar zit er al op zeker)?

en u hebbe een leuke racebak :applause:

amdr · 27 mrt 2006

Sneeuwkettingen?

Ik heb nog met geen enkele aandrijving ervaring sinds ik nog geen auto heb maarja, zal aan mn eerste auto al wel voelen wat ik daarvan vind

CAS · 27 mrt 2006

-Helld0g- zei:
een setje veren met koni dempers, wat racerubber... (front strut bar zit er al op zeker)?

en u hebbe een leuke racebak :applause:

Standaard is da ook al een leuk racebaksken

Maar het kan uiteraard altijd beter.

sneax · 29 mrt 2006

saikoboarder zei:
FWD of AWD
RWD zal ik nooit kopen aangezien ik redelijk veel de bergen in trek.
probeer maar eens met een RWD een besneeuwde berg op te rijden.
u snuit gaat alle kanten op behalve rechtdoor.
kunt ge uwe RWD onder laten staan en de skiebus pakken de rest van de vakantie.
en ik beleef meer dan genoeg fun met mijne FWD op menne ouwe volvo

Idd mijn pa gaat zijn camionette met rwd ook verkopen voor één met fwd omdattem uberveel gaat skieen

een camionette is veel plaats in, maar de reden voor de rwd is de bedoeling dat uw camionette vanachter veel gewicht heeft eh ( omdat er veel gerief vanachter zou moeten liggen) maar das dus niet zo, vanachter is die uberlicht en sneeuwbanden en sneeuwkettingen doen dan zelfs veel minder uit omdat die ni op de grond gedrukt worden

daarom gaatem voor fwd, maar ze verkopen da hier ni in belgie in het ottoke dat hij wil (Toyota Hiace) met zetels en ruiten dus niet met laadbak

Kabouter Hya · 29 mrt 2006

4wd of FR

FF sucks

CAS · 29 mrt 2006

sneax zei:
Idd mijn pa gaat zijn camionette met rwd ook verkopen voor één met fwd omdattem uberveel gaat skieen

een camionette is veel plaats in, maar de reden voor de rwd is de bedoeling dat uw camionette vanachter veel gewicht heeft eh ( omdat er veel gerief vanachter zou moeten liggen) maar das dus niet zo, vanachter is die uberlicht en sneeuwbanden en sneeuwkettingen doen dan zelfs veel minder uit omdat die ni op de grond gedrukt worden

daarom gaatem voor fwd, maar ze verkopen da hier ni in belgie in het ottoke dat hij wil (Toyota Hiace) met zetels en ruiten dus niet met laadbak

De reden dat camionetten te krijgen zijn met achterwielaandrijving is omdat dat beter is om de massa te vervoeren, een zware camionet dat goed geladen is met voorwielaandrijving is leuk als je wilt ter plekke staan patineren...

En als ge veel gaat skieen, koop u sneeuwkettingen... Achterwielaangedreven wagens, die rijden ook op sneeuw hoor, en op ijs stilstaan en vertrekken op een helling gaat soms idd problemen geven, maar ik snap echt niet waarom iedereen daar zo over klaagt in de sneeuw, let wat op, leer eens rijden, en da vormt geen probleem. Rijd eens met een voorwielaangedreven wagen op sneeuw, eentje zonder al die electronische shit, en geef eens gas in de bocht... Liever de kont die komt dan de neus die weggaat...

@Kabouter Hya: MR en RR mag er ook zijn é

saikoboarder · 29 mrt 2006

de meeste hotels liggen in het dal wat meestal wel makkelijk bereikbaar is.
maar de challets enzo die betaalbaar zijn voor de jeugd liggen korter bij de berg.
ge moet dan een redelijk stijle weg op (meestal niet altijd)
ben er al geweest met een awd en ik ga niet zeggen dat ik rallypiloot ben ofzo maar ik kan zeker rijden. de weg gaat met de x-as redelijk stijl maar ook met de z-as is er een hoek . ge kunt proberen wat ge wilt maar de snuit zal altijd wegschuiven. kettingen of niet.
FWD reed zonder probleem naar boven.

CAS · 29 mrt 2006

saikoboarder zei:
de meeste hotels liggen in het dal wat meestal wel makkelijk bereikbaar is.
maar de challets enzo die betaalbaar zijn voor de jeugd liggen korter bij de berg.
ge moet dan een redelijk stijle weg op (meestal niet altijd)
ben er al geweest met een awd en ik ga niet zeggen dat ik rallypiloot ben ofzo maar ik kan zeker rijden. de weg gaat met de x-as redelijk stijl maar ook met de z-as is er een hoek . ge kunt proberen wat ge wilt maar de snuit zal altijd wegschuiven. kettingen of niet.
FWD reed zonder probleem naar boven.

Hmmm, ik weet toch niet, kheb het gevoel dat als ik ga vragen welke wagens het waren die RWD een oudere zal zijn en de FWD een nieuwe met TRC op...

Nuja, zoals gezegd, op hellingen is het lastig om te vertrekken en met voorwielaandrijving wil de kont de neus niet inhalen op een helling. Maar blijf er toch bij dat velen overdrijven over het o zo gevaarlijke achterwielaandrijving dat niks waard is in de sneeuw, een voorwielaangedreven wagen heeft dan ook last... Neemt nu het omgekeerde, ge rijd de helling af en tligt glad, wa hebde dan het liefst? Een voorwielaangedreven wagen en ge merkt dat ge diene bocht ni gaat halen, ge geeft gas maar uw voorwielen slippen weg... Terwijl achterwielaandrijving altijd met te sturen valt. Daar stuurt ge met zowel de voorste als de achterste wielen.

saikoboarder · 29 mrt 2006

idd in de bergaf heeft een awd voordeel.
maar wat zijt ge daarmee als ge toch niet bovenkomt.
ik rij heel graag met awd.
maar zal er nooit zelf een kopen omdat ik niet graag koffers naarboven zeul (been there done that

)

CAS · 30 mrt 2006

saikoboarder zei:
idd in de bergaf heeft een awd voordeel.
maar wat zijt ge daarmee als ge toch niet bovenkomt.
ik rij heel graag met awd.
maar zal er nooit zelf een kopen omdat ik niet graag koffers naarboven zeul (been there done that )

Kga er van uit dat ge rwd bedoeld? BTW, koffer moet je er juist inlaten, hoe meer druk op de achterwielen hoe beter, en banden iets slapper zetten kan soms ook helpen.

AWD, raakt zowat overal op, hier is er een kasseibaan die een redelijk neige helling heeft, en niemand raakt daar op, maar de Subaru WRX deed et zonder problemen, en dan nog eens stoppen voor ge boven zijt om aan te tonen dat ge van stilstand ook kunt vertrekken :rofl:

Archief - FWD, RWD of 4WD - a matter of tastes

serial

Legacy Member

eniac

Legacy Member

--ST!TRO--

Legacy Member

DBK

Legacy Member

MilM

Legacy Member

DBK

Legacy Member

Burny

Legacy Member

Touge

Legacy Member

CAS

Legacy Member

saikoboarder

Legacy Member

-Helld0g-

Legacy Member

amdr

Legacy Member

CAS

Legacy Member

sneax

Legacy Member

Kabouter Hya

Legacy Member

CAS

Legacy Member

saikoboarder

Legacy Member

CAS

Legacy Member

saikoboarder

Legacy Member

CAS

Legacy Member