Archief - Diesel nog steeds de meest economische keuze voor de toekomst?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
J

Jack

Legacy Member
Nijntje zei:
Bij mijn weten is diesel nog altijd pas interessant vanaf je een minimum van x aantal km's doet. Naar de bakker en terug met een diesel als enige grote afstanden? Koude dieselmotor is ook niet echt efficient daar je daar met een benzine geen last van hebt.
Klik om te vergroten...

niet alleen is het niet efficient, het is ook enorm slecht voor je motor! De veroudering van een dieselmotor is door een groot stuk beïnvloed door het aantal koude kilometers.

Madam haar dieselke waarmee ze naar de bakker en trug rijdt zal aan 100k km even versleten zijn als mijnheer zijn diesel aan 300k km waarmee hij elke dag naar Brussel en terug rijdt.
p

pina

Legacy Member
Nijntje zei:
Snap niet goed waarom mensen die weinig km's doen dan nog een diesel als occassie nemen?

Ik zou niet liever willen dan een benzine maar met 4000km+ per maand is dat niet echt interessant. Geen zin om 800 euro benzine per maand te gaan betalen (heb nogal zware voet ook dus kan nog stuk meer zijn)
Klik om te vergroten...

omdat leken enkel naar de benzinepomp kijken. En leken, het grootste deel van de bevolking haar daaronder.
M

Mr Syphon

Legacy Member
nicholas1 zei:
Er zijn genoeg mensen die diesel prettiger vinden rijden. ;) Maakt dikwijls minder geluid, koppel al laag in toeren beschikbaar
Klik om te vergroten...

das tegenwoordig ook al opgelost met die turbobenzines, power van 1800 tot 6000 toeren :love:
F

Feignasse

Legacy Member
nicholas1 zei:
Je betaalt dikwijls iets meer aan aankoopprijs, maar dat betaal je als je de auto koopt en daar ben je dus vanaf. Je zit dan maandelijks wel met een lagere kost. Da's dikwijls gemakkelijker omdat je de grotere kost al gedaan hebt en niet maandelijks een grotere kost moet betalen.
Klik om te vergroten...

Tot er weer maar eens vanalles stuk is aan je diesel. Mijn ouders doen ongeveer 15k km per jaar met hun auto en hebben op aanraden van onze garagist een benzine gekocht. Die auto is duurder aan de pomp, maar je hebt tenminste nooit gezeik met vastgeroete EGR-kleppen, verstopte roetfilters of bizarre motorstoringen. Moderne diesels deugen enkel nog voor lange afstanden.
S

Soundstorm

Legacy Member
Ulixes zei:
Tot er weer maar eens vanalles stuk is aan je diesel. Mijn ouders doen ongeveer 15k km per jaar met hun auto en hebben op aanraden van onze garagist een benzine gekocht. Die auto is duurder aan de pomp, maar je hebt tenminste nooit gezeik met vastgeroete EGR-kleppen, verstopte roetfilters of bizarre motorstoringen. Moderne diesels deugen enkel nog voor lange afstanden.
Klik om te vergroten...
Bij een benzine kan de EGR klep ook vast zitten hoor ;)
u

utolor.

Legacy Member
Ulixes zei:
Tot er weer maar eens vanalles stuk is aan je diesel. Mijn ouders doen ongeveer 15k km per jaar met hun auto en hebben op aanraden van onze garagist een benzine gekocht. Die auto is duurder aan de pomp, maar je hebt tenminste nooit gezeik met vastgeroete EGR-kleppen, verstopte roetfilters of bizarre motorstoringen. Moderne diesels deugen enkel nog voor lange afstanden.
Klik om te vergroten...

Ik ken genoeg mensen die korte afstanden met hun diesel doen en motorproblemen hebben nog geen van allen gehad... Daar wordt allemaal mee overdreven imo. Alleen was er iemand niet van door de keuring door teveel uitstoot, maar dat was opgelost door ff hoog in toeren te rijden en er een middeltje in te kappen. ;)

Maar het is inderdaad wel waar dat teveel mensen in België naar een diesel grijpen. Je kunt het ze alleen niet kwalijk nemen omdat het toch dikwijls goedkoper blijft, zeker als je lang dezelfde auto houdt.
W

Waelvis

Legacy Member
nicholas1 zei:
Ik ken genoeg mensen die korte afstanden met hun diesel doen en motorproblemen hebben nog geen van allen gehad... Daar wordt allemaal mee overdreven imo. Alleen was er iemand niet van door de keuring door teveel uitstoot, maar dat was opgelost door ff hoog in toeren te rijden en er een middeltje in te kappen. ;)

Maar het is inderdaad wel waar dat teveel mensen in België naar een diesel grijpen. Je kunt het ze alleen niet kwalijk nemen omdat het toch dikwijls goedkoper blijft, zeker als je lang dezelfde auto houdt.
Klik om te vergroten...


Ik rij met mijn diesel 17km enkel naar mn werk. Mn vriendin 5km.
Dus niet echt ideaal voor een diesel. Jaarlijks rijden we +- 15.000 km.
We hebben die diesel 3 jaar geleden gekregen van mn schoonouders (da weiger je uiteraard niet he).

Maar we hebben nog 0.0 problemen gehad qua motorstoringen hoor..

Maar als die auto het begeeft (is nu 14jaar oud), kopen we hoogstwaarschijnlijk een benzine in de plaats..
2

2s2k

Legacy Member
ik heb de laatste 10 000km alleen maar korste afstanden gereden. nog niets last gehad of gemerkt. verbruik is wel van 7,8 naar 8l gestegen
s

satsurfer

Legacy Member
VAB - Studies - Studies

1. Dieselwagens zijn op ons secundair wegennet helemaal niet zo zuinig en CO2-vriendelijk als de constructeurs opgeven.

Gemiddeld verbruikt een dieselmotor in de test 20% meer brandstof dan de verbruiksnorm van autoconstructeurs.
De moderne benzinemotor ligt korter bij het normverbruik met een meerverbruik van 10%.
Op basis van de VAB-meting, zou geen van de geteste diesels nog in aanmerking komen voor de CO2-premie van de federale overheid.

2. De gebruikskost van een dieselwagen is hoger dan die van een benzinewagen omdat diesels die geen 15.000 km/jaar rijden sneller slijten en meer onderhoud nodig hebben.
c

cétn

Legacy Member
Zelf heb ik onlangs een auto aangekocht (Ivm de premies). Dus moest ik de keuze maken.

Ik heb gekozen voor een diesel, omdat ik naar mijn weten meer dan 25000kilometer doe per jaar en dus diesel in principe voordeliger uitkomt voor mij. Hopelijk heb ik hier geen miskoop mee gedaan, maar dat zal ik pas na een jaar of 3 te weten komen.

Ik snap gewoon nix meer van de regering, ze laten iedereen een diesel kopen en eens iedereen een diesel heeft gaan ze effe alles omhoog smijten en plots heb je overal filters nodig.
Nu gebeurt miss hetzelfde? Zogezegd moet iedereen nu een benzine aankopen en een paar jaar later word het dan weer diesel zeker?

Nu binnen 10jaar rijden we wrs allemaal toch rond met een eli wagen, ben benieuwd wat ze dan gaan uitvinden om de burgers te jennen.
M

MilM

Legacy Member
satsurfer zei:
VAB - Studies - Studies

1. Dieselwagens zijn op ons secundair wegennet helemaal niet zo zuinig en CO2-vriendelijk als de constructeurs opgeven.

Gemiddeld verbruikt een dieselmotor in de test 20% meer brandstof dan de verbruiksnorm van autoconstructeurs.
De moderne benzinemotor ligt korter bij het normverbruik met een meerverbruik van 10%.
Op basis van de VAB-meting, zou geen van de geteste diesels nog in aanmerking komen voor de CO2-premie van de federale overheid.

2. De gebruikskost van een dieselwagen is hoger dan die van een benzinewagen omdat diesels die geen 15.000 km/jaar rijden sneller slijten en meer onderhoud nodig hebben.
Klik om te vergroten...
Er staat geen nieuwe informatie in dat artikel.

Je hebt bepaalde kosten aan de wagen (aankoop, onderhoud etc) en bepaalde kosten aan diesel of benzine.
Waar de grens ligt op jaarbasis om diesel voordelig te maken hangt af van wagen én persoon én traject.

Zo'n artikel is niet meer als een voorbeeldsituatie, maar niet altijd even relevant voor een specifiek individu.
w

w3bb3r

Legacy Member
als de prijs van diesel gelijk komt met benzine koop ik nog atlijd een diesel.

lager verbruik. meer vind ik er niet aan
V

V1nce

Legacy Member
w3bb3r zei:
als de prijs van diesel gelijk komt met benzine koop ik nog atlijd een diesel.

lager verbruik. meer vind ik er niet aan
Klik om te vergroten...

Zo denk ik ook, kzit hier nu met een 1.9 150 pk diesel en da verbruikt mar 5.5 L
I

ICEcube

Legacy Member
Als iedereen blijft diesel kopen, wat waarschijnlijk wel zo zal blijven, dan gaat diesel gewoon duurder worden. Daar kan je niet omheen. 1 liter olie kunnen ze niet zomaar 100% omzetten in diesel. Er bestaat wereldwijd een steeds grotere vraag naar diesel. In europa zitten we steeds meer en meer met benzineoverschotten. Daarenboven heb ik eens ergens gehoord dat voor 1 liter diesel men ook meer olie nodig heeft. Geen idee of dit klopt maar het lijkt logisch. Er zit meer energie in diesel dus wss zal er ook meer olie voor nodig zijn.

Als laatste zie ik niet in waarom de overheid diesel minder moet belasten dan benzine. Laat de transport industrie op 'rode' diesel rijden met minder belastingen maar laat de gewone burger gelijke belastingen betalen zoals de benzinerijders.

Dus volgens mij zal diesel wel duurder worden. Voor mij maakt het niet uit. Mij ga je nooit in een tractor vinden. :)
x

x-boxter2003

Legacy Member
utolor. zei:
En hybride of niet, ik zie een naft met hybride technologie nog altijd niet de verbruikscijfers van een diesel halen. Allez, op papier natuurlijk wel, maar in de realiteit?
Klik om te vergroten...

Ik rij naar alle tevredenheid met een Toyota Auris hybride. De verbruikcijfers worden altijd overdreven, voor alle wagens. Ik heb al met veel wagens gereden. Het laagste verbruik heb ik wel gehaald met de Auris hybride. Het verschil is er door de rechtervoet, als je met een diesel sportief rijdt ligt het verbruik een beetje hoger. Doe je hetzelfde met een benzine is het verschil aanzienlijk groter. Mijn maat heeft een 318d e90 en zijn verbruik is steeds tussen 6 en 7 liter(wat ik wel veel vind). In de zomer heb ik een verbruik tussen 4 en 5. Nu is daar +/- een halve liter bij, doordat hij meer moet draaien om het interieur op te warmen. Ik blijf een liefhebber van goeie cr diesel, maar ik vind een hybride een zeer goed alternatief. Je kan genieten van het volledige koppel van de electromotor vanaf 0 rpm + het koppel van de benzine, dat maakt het rijden plezant.
j

josilirios

Legacy Member
w3bb3r zei:
en anders moeten ze maar al die oliesjeiks en autoconstructeurs eens onderhanden nemen en de constructie van auto's op waterstof laten doorgaan ..
Klik om te vergroten...
:doh:
eerst is een les of 10 chemie volgen denk ik, waterstof=/= water he
F

FEW

Legacy Member
w3bb3r zei:
constructie van auto's op waterstof laten doorgaan ..
Klik om te vergroten...
Dat is het enige wat er moet gebeuren. Die auto's zijn super efficiënt, proper, groot rijbereik, kan je gewoon bijtanken en verder rijden + wat eruit komt is proper water.
i

ikbenben

Legacy Member
De productiekosten hiervan zijn vrij hoog. De "motor" bevat platina in de de benodigde hoeveelheid is het vrij duur.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan