Archief - De grote rijopleiding thread - deel 2

[Iconz]

parking van de hallen in roeselare?

In verband met rood licht,ik rem altijd af op de motor,dus vb 90 per uur
3de afremmen op motor,2de versmijten afremmen motor,...
Bij groen kan je dan altijd goed vertrekken of anticiperen.Als ge der niet geraakt op motor combi afremmen.

Ik denk niet dat uw versnellingsbak het leuk vindt van 2de naar neutraal.
En het is ook veiliger om in 1ste te laten zitten aan lichten.Er kan altijd iets gebeuren waardoor je vlug moet aanzetten.

En waarom dan niet ?

[Moloch]

parking van de hallen in roeselare?

In verband met rood licht,ik rem altijd af op de motor,dus vb 90 per uur
3de afremmen op motor,2de versmijten afremmen motor,...
Bij groen kan je dan altijd goed vertrekken of anticiperen.Als ge der niet geraakt op motor combi afremmen.

Ik denk niet dat uw versnellingsbak het leuk vindt van 2de naar neutraal.
En het is ook veiliger om in 1ste te laten zitten aan lichten.Er kan altijd iets gebeuren waardoor je vlug moet aanzetten.

tis dan ook de bedoeling om uw koppeling in te duwen als uw toeren te laag komen in 2e, dus wa is daar slecht aan? en ik denk dat ge eerder afremt op uw koppeling dan op uwe motor als ik het zo lees

en veilig in 1e? als ge met nen diesel rijd en ge staat in 1e, der rijd ene in uw gat, van de klop laat ge uw koppeling schieten en rijd ge zelf in de persoon voor u zijn gat.. veilig is in neutraal en uwe handrem opzetten aan de lichten, en kzou nie weten wanneer je vlug zou moeten aanzetten aan lichten?

[Brecht]

of gewoon op uwe rem blijven staan, auto gaat niet vooruit schieten als ge koppeling laat schieten en ge remt tergelijk.

[Moloch]

remlichten zijn wel irritant voor de persoon achter u, zeker als het al wat donkerder wordt en zeer zeker als het leds zijn

[Brecht]

denk dat praktisch iedereen zijne rem blijft inhouden? :/

[heheheh]

tis dan ook de bedoeling om uw koppeling in te duwen als uw toeren te laag komen in 2e, dus wa is daar slecht aan? en ik denk dat ge eerder afremt op uw koppeling dan op uwe motor als ik het zo lees

en veilig in 1e? als ge met nen diesel rijd en ge staat in 1e, der rijd ene in uw gat, van de klop laat ge uw koppeling schieten en rijd ge zelf in de persoon voor u zijn gat.. veilig is in neutraal en uwe handrem opzetten aan de lichten, en kzou nie weten wanneer je vlug zou moeten aanzetten aan lichten?

Dat mag je wel niet doen op je rijexamen hoor. Daarvoor buizen ze u (heeft mijn rijleeraar toch een keer gezecht).
En het is toch beter om in 1te te blijven. Want als de klap echt groot zou zijn dat je van je koppeling vliegt zou je auto veel snelheid maken, maar door dat hij in de eerste versnelling staat, zou hij toch gelimmiteerd zijn tot een 30km/h en zou hij snel terug afremmen.

[Brecht]

wait, what? gelijk alsof u auto in neutraal in 2de of 3de ga optrekken ipv direct stil te vallen? en gelijk da uwen auto 80 ga doen in ralenti in 5de ofzo :/

[Stancke]

denk dat praktisch iedereen zijne rem blijft inhouden? :/

Nee? Als ik stil sta voor de lichten, dan sta ik stil en als die anderen achter mij ook stil staat, dan blijf ik niet op m'n rem staan hoor.

[ComputerVISTA]

Ik wel, of ik moet hem in neutraal zetten.

Met een manuele blijf ik ook op de rem drukken, kan geen kwaad.

[Brecht]

denk dat dat toch een goede gewoonte is voor op de rem te blijven staan

[Destroyer]

ja is zeker geen slechte gewoontje, nu als ik niet vooruit of achteruit bol zet ik em ook altijd in neutraal,

en over dat terug gaan naar 1e, kzou het toch niet teveel doen tenzij ge echt heel traag rijdt, mij hebben ze altijd wijsgemaakt dat in eerste vites u wagen toch wa meer afziet door die korte verhouding

[ditn_tae]

Dat mag je wel niet doen op je rijexamen hoor. Daarvoor buizen ze u (heeft mijn rijleeraar toch een keer gezecht).
En het is toch beter om in 1te te blijven. Want als de klap echt groot zou zijn dat je van je koppeling vliegt zou je auto veel snelheid maken, maar door dat hij in de eerste versnelling staat, zou hij toch gelimmiteerd zijn tot een 30km/h en zou hij snel terug afremmen.

Idd
+ik spreek uit ervaring.
Heb nog geweten dat een of andere pipo zat te bellen en niet aan het opletten was en bij rood licht gewoon door reed.ik in eerste vlug op andere vlak en die pipo door rood licht botsing.

Ge ga me toch nie beweren da als ge aan 50 opeens in neutral zet dat,dat beter is?
Eerste wat ik geleerd heb op rijschool was altijd terugschakelen en nooit ene overslaan.
Van 2 naar 4 is voorbeeld ook bijzonder slecht.
En wa als ge in neutraal aant uitbollen zijt en ge moet opeens uitwijken?

Zo rem ik:
ik zit in 3de aan 4000 toeren vb
Gas loslaten, koppeling induwen(motor springt nu naar stationair)
Terugschakelen naar 2de
Gas efkens induwen zodat versnellingsbak en motor gelijk zijn
Koppeling lossen

[Brecht]

bijzonder slecht waarvoor? damn al die verhalen in dees topic van ik heb horen zeggen van dienen dat dat vree slecht is voor uwen auto...

[ditn_tae]

tenzij je toeren enorm hoog zijn zal dat niet gezond zijn voor je motor.
Overdreven voorbeeld ge rijdt in 2de aan 50 en ge koppelt naar 4de,uw motor in 4de is niet zo gelukkig da ie zo lage toeren moet doen in zijn 4de die hij niet gewoon is.
is dat ook niet slecht voor je lagers?
versta trouwens niet waarom je van 2 naar 4 wilt,ge toch niet uw 2de tot 7000 toeren opjagen en naar 4de smijten?

Misschien heb je wel gelijk in het terugschakelen,is gewente aangeleerd door rijschool.

[Brecht]

dus enorm hoge toeren zijn wel gezond voor je motor? kzou zeggen stop gwoon ik rijd bv altijd in 4de aan 50, of ik nu 2de 3rde 4de doe of direct van 2de naar 4de gaat dit totaal niets uitmaken, en u lagers hebben daar al zeker niets mee te maken

[ditn_tae]

Da zeggek toch niet
Lees die post opnieuw voor ge antwoord.
Ik begrijp niet waarom iemand zo hoog in toeren in 2de wilt gaan en dan direct naar 4de
En dat heeft er juist wel mee te maken,als ge in 2de 40 rijdt en ge smijt hem in vierde dan zal uw toeren veel te laag zijn voor een vierde vitesse.Kijk maar eens hoe traag hij zal optrekken dan nadat hij in 4de zit.

[Brecht]

tenzij je toeren enorm hoog zijn zal dat niet gezond zijn voor je motor.
Overdreven voorbeeld ge rijdt in 2de aan 50 en ge koppelt naar 4de,uw motor in 4de is niet zo gelukkig da ie zo lage toeren moet doen in zijn 4de die hij niet gewoon is.
is dat ook niet slecht voor je lagers?
versta trouwens niet waarom je van 2 naar 4 wilt,ge toch niet uw 2de tot 7000 toeren opjagen en naar 4de smijten?

Misschien heb je wel gelijk in het terugschakelen,is gewente aangeleerd door rijschool.

right... en uwen edit van hoe gij remt, hebde gij soms 3 voeten ofzo? of zitje constant te heel&toe'en? denk da ge best begint me gewoon uw rem in te duwen...
mijn auto doet dan 1800 toeren in 4de aan 50, moet bijna geen gas geven en das ideaal voor zuinig en opt gemakt aan 50 te rijden, ge hoort de motor dan praktisch niet draaien ook.

[ditn_tae]

Op bepaalde punten kan je al van heel eind ver zien da ge zal moeten stoppen dan moeten niet remmen(Ieper sint-jan voor oprit naar kortrijk voorbeeld).
Soms vraag ik me af als ge wel leest.Zie laatste lijn,als ge vlugger moet doe je beide.

Ge toch nie beweren zeker da ie dan niet vertraagd is,als ge dan moet uitwijken moogde zeker terugschakelen of ge geraakt er niet.

[Brecht]

ge zit ier constant dingen bij te zetten achter dat ik gepost heb ofzo. ik ga natuurlijk nie van 2de naar 4de gaan alsk naar 90 aant optrekken ben das enkel maar in zone 50 he...
en tis nie nodig van dedie achter u te waarschuwen da ge aant vertragen zijt ofzo? ik schakel trouwens zelf altijd vites per vites naar beneden, maar da wil daarvoor nie zeggen dat een vitesse overslaan slecht is voor uw auto! met mijn camionet bv rem ik altijd af door van 6de naar 4de te gaan, is daarvoor toch nie slecht? ga dan mss naar 2500-3000 toeren ofzo, vree hoog enal.

[Moloch]

Dat mag je wel niet doen op je rijexamen hoor. Daarvoor buizen ze u (heeft mijn rijleeraar toch een keer gezecht).
En het is toch beter om in 1te te blijven. Want als de klap echt groot zou zijn dat je van je koppeling vliegt zou je auto veel snelheid maken, maar door dat hij in de eerste versnelling staat, zou hij toch gelimmiteerd zijn tot een 30km/h en zou hij snel terug afremmen.

en als uwe handrem opstaat bolt hij niet vooruit.. door de klap kunt ge ook van uwe rem schieten é, op mijn examen stond ik altijd in neutraal (zonder handrem), en heb geen enkele opmerking gekregen, der zijn weinig mensen hier in de buurt die op hunne rem staan voor de lichten, tenzij de baan licht stijgt/daalt, dan duw ik ook de rem in natuurlijk

trouwens 1e is een vertrekversnelling, dient niet om terug te schakelen van 2e (tenzij ge zodanig traag gaat dat hij zou stilvallen in 2e, maar als ge moet stoppen voor rode lichten bvb en toeren zijn te laag in 2e, remmen en koppeling induwen tot ge stilstaat, en eens ik stilsta zet ik hem in neutraal)