Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 10

[MrInfamous]

https://nieuws.vtm.be/binnenland/ee...zD3HTO94cHzdUhk7HjdRcVEQJfEjJtZvIg4PgBTgsR0uY

[nixie]

Een politie voertuig mag toch ook in tegengestelde richting rijden?
Uiteraard als ze prioritair rijden.

edit: beelden nu gezien, ze reden niet prioritair.
Nu aan de andere kant, zijn die beelden rechtsgeldig?
U dashcam moet ge al registreren

[nixie]

Persbericht: Resultaten van onze controleactie 'Trespassing'

schreinend eigelijk.

[Bloembak]

Schrijnende verkeerssituatie in Koekelberg als je die beelden ziet.
Meer algemeen is Brussel inderdaad een jungle om je op de openbare weg te begeven. Het is ieder voor zich.

[Sylverscythe]

Schrijnende verkeerssituatie in Koekelberg als je die beelden ziet.
Meer algemeen is Brussel inderdaad een jungle om je op de openbare weg te begeven. Het is ieder voor zich.

Brussel heeft gewoon de infrastructuur van een oude Europese stad, dus eigenlijk veel straten niet aangepast aan autoverkeer. Kan mij zo al meteen een straat bedenken waar je eigenlijk amper met twee wagens kan kruisen door de geparkeerde auto's, maar toch is die niet enkele richting. Beeld je daar dan nog een fietser bij in of een voetganger die oversteekt op het zebrapad, maar die je niet kon zien door de auto die er praktisch op geparkeerd staat. Nog zo'n leuke is het rond punt tussen de Kerselarenlaan en de Meilaan, als je daar vanop de Herbert Hooverlaan komt heb je voor je het rond punt oprijdt een voorrang van rechts en links is de afrit van het rond punt waar mensen jouw vak moeten oversteken om in die straat met voorrang in te rijden. Je leert eigenlijk vrij snel om je plaats op te eisen en zelf als een halve zot te rijden, of je geraakt nergens. Tijdens de spits rond het Meiserplein rijden is zo'n goed voorbeeld, dat is echt je door het kruisend verkeer wurmen dat jouw richting blokkeert als het voor jou groen is.

Als je tijdens de spits in Brussel rijdt gebeurt het ook al wel eens dat je vast staat omdat een bus een bocht niet kan nemen door een file auto's of een rond punt niet kan nemen voor dezelfde reden. Dan staat alles plots vast. Er geldt ook bijna wetteloosheid als het op verkeer aankomt. Het is hier al gezegd geweest, tijdens de werken aan de tunnels rond Reyers was er een fase die rampzalig was voor het verkeer. De snelste optie, die ook veel werd gebruikt, was toen om achterwaards een oprit terug af te rijden naar een zijweg. Voor mij is dat te gek voor woorden, maar veel mensen zien er geen graten in. Verder is de limiet op praktisch elke weg 50 km/u, op soms viervaksbanen (denk aan de aanloop van de Montgomerytunnel), uiteraard moet je daar niet effectief 50 km/u rijden of jij bent het gevaar.

En het Brussels beleid, mja, welk beleid? Dan willen ze de automobilisten weg uit het centrum en het openbaar vervoer laten nemen, om op een andere dag weer parkeren aan de metro en tramhaltes betalend te maken.

[Berd]

Na 1 uur 6 km gevorderd. Met de auto, that is.

[glashelder]

Daarnet tijdens die regenbui één voor ons die ineens 10 per uur ging rijden (waar je 50 mag) Dat je een beetje vertraagt bij zwaar regenweer (geen probleem met zichtbaarheid trouwens) OK, maar 10/u was echt van "... gaat die nu stilstaan of stilvallen of parkeren of wat is die nu aant doen?"

[DogFacedGod]

Daarjuist in Brussel

https://goo.gl/maps/FrRnWaT2N532
Lichten waren rood.

In plaats van te wachten aan de lichten om richting Koekelberg te rijden.
Wit versleten camionette slaat aan volle voort rechts af (blinde bocht met zebrapad trouwens) om onmiddellijk terug het kruispunt op te rijden richting Koekelberg want vanuit die kant was het groen. Twee autolengtes gewonnen met zijn gevaarlijk rijgedrag.

Je moet toch een psychopaat zijn voor zulke toeren te doen.

[Pinkman]

Daarstraks op een kruispunt met lichten waar er twee rijstroken zijn om naar links te gaan. Ik sta op de linker strook, een bompa ietwat schuin voor mij op het rechter. Het wordt groen en iedereen vertrekt en in plaats van dat die bompa zijn lijn houdt, komt hij halverwege mijn strook hangen. Ik moest alles toegooien of ik zat ofwel in zijn zijkant of op de middenberm met paaltje... Ongelofelijk toch, ik heb maar niet geclaxonneerd want welk nut heeft dat nog.

Daarvoor moest ik nog eens de autostrade nemen, ik reed bijna constant links op 125 CC, maar hoeveel bestuurders er vlak voor je nog wisselen naar het linkse rijstrook... Niet te schatten, dat de helft ervan camionetten waren verbaast me ook al niet meer.

[Nineshots]

Brussel heeft gewoon de infrastructuur van een oude Europese stad, dus eigenlijk veel straten niet aangepast aan autoverkeer. Kan mij zo al meteen een straat bedenken waar je eigenlijk amper met twee wagens kan kruisen door de geparkeerde auto's, maar toch is die niet enkele richting. Beeld je daar dan nog een fietser bij in of een voetganger die oversteekt op het zebrapad, maar die je niet kon zien door de auto die er praktisch op geparkeerd staat. Nog zo'n leuke is het rond punt tussen de Kerselarenlaan en de Meilaan, als je daar vanop de Herbert Hooverlaan komt heb je voor je het rond punt oprijdt een voorrang van rechts en links is de afrit van het rond punt waar mensen jouw vak moeten oversteken om in die straat met voorrang in te rijden. Je leert eigenlijk vrij snel om je plaats op te eisen en zelf als een halve zot te rijden, of je geraakt nergens. Tijdens de spits rond het Meiserplein rijden is zo'n goed voorbeeld, dat is echt je door het kruisend verkeer wurmen dat jouw richting blokkeert als het voor jou groen is.

Als je tijdens de spits in Brussel rijdt gebeurt het ook al wel eens dat je vast staat omdat een bus een bocht niet kan nemen door een file auto's of een rond punt niet kan nemen voor dezelfde reden. Dan staat alles plots vast. Er geldt ook bijna wetteloosheid als het op verkeer aankomt. Het is hier al gezegd geweest, tijdens de werken aan de tunnels rond Reyers was er een fase die rampzalig was voor het verkeer. De snelste optie, die ook veel werd gebruikt, was toen om achterwaards een oprit terug af te rijden naar een zijweg. Voor mij is dat te gek voor woorden, maar veel mensen zien er geen graten in. Verder is de limiet op praktisch elke weg 50 km/u, op soms viervaksbanen (denk aan de aanloop van de Montgomerytunnel), uiteraard moet je daar niet effectief 50 km/u rijden of jij bent het gevaar.

En het Brussels beleid, mja, welk beleid? Dan willen ze de automobilisten weg uit het centrum en het openbaar vervoer laten nemen, om op een andere dag weer parkeren aan de metro en tramhaltes betalend te maken.

Als je dat al gek vindt, moet je maar eens op een normale dag rondrijden in Parijs.

[SlashDotDash]

Taxichauffeur die crapuleus en gevaarlijk voorbijsteekt op (!) een kruispunt waar schoolgaande kinderen oversteken Ik heb de nummerplaat, maar je kan zoiets niet melden zeker?

Ook bijzonder irritant en gevaarlijk, een wannabe wielrenner die ziet dat het oranje wordt op 100m van de stoplichten en dan maar een sprintje trekt om net wanneer het rood wordt nog over te steken... terwijl ik moet wachten om links af te slaan terwijl het al groen is voor de andere kant..

[ComputerVISTA]

Brussel heeft gewoon de infrastructuur van een oude Europese stad, dus eigenlijk veel straten niet aangepast aan autoverkeer. Kan mij zo al meteen een straat bedenken waar je eigenlijk amper met twee wagens kan kruisen door de geparkeerde auto's, maar toch is die niet enkele richting. Beeld je daar dan nog een fietser bij in of een voetganger die oversteekt op het zebrapad, maar die je niet kon zien door de auto die er praktisch op geparkeerd staat. Nog zo'n leuke is het rond punt tussen de Kerselarenlaan en de Meilaan, als je daar vanop de Herbert Hooverlaan komt heb je voor je het rond punt oprijdt een voorrang van rechts en links is de afrit van het rond punt waar mensen jouw vak moeten oversteken om in die straat met voorrang in te rijden. Je leert eigenlijk vrij snel om je plaats op te eisen en zelf als een halve zot te rijden, of je geraakt nergens. Tijdens de spits rond het Meiserplein rijden is zo'n goed voorbeeld, dat is echt je door het kruisend verkeer wurmen dat jouw richting blokkeert als het voor jou groen is.

Als je tijdens de spits in Brussel rijdt gebeurt het ook al wel eens dat je vast staat omdat een bus een bocht niet kan nemen door een file auto's of een rond punt niet kan nemen voor dezelfde reden. Dan staat alles plots vast. Er geldt ook bijna wetteloosheid als het op verkeer aankomt. Het is hier al gezegd geweest, tijdens de werken aan de tunnels rond Reyers was er een fase die rampzalig was voor het verkeer. De snelste optie, die ook veel werd gebruikt, was toen om achterwaards een oprit terug af te rijden naar een zijweg. Voor mij is dat te gek voor woorden, maar veel mensen zien er geen graten in. Verder is de limiet op praktisch elke weg 50 km/u, op soms viervaksbanen (denk aan de aanloop van de Montgomerytunnel), uiteraard moet je daar niet effectief 50 km/u rijden of jij bent het gevaar.

En het Brussels beleid, mja, welk beleid? Dan willen ze de automobilisten weg uit het centrum en het openbaar vervoer laten nemen, om op een andere dag weer parkeren aan de metro en tramhaltes betalend te maken.

2 jaar lang met de bus in Brussel centrum en kleine ring gereden en het is inderdaad een jungle zonder regels, de wet van degene met de grootsten durf en ballen. Rond het rogierplein, yzer en ribaucourt... man man man, soms kon je bijna in tranen uitbarsten, en da feestje begint daar rond 6u smorgens en eindigt met wa sjans rond 22u. Trambeddingen, busbanen etc... da zijn gewoon parkeerplaatsen want met de 4 pinkers op geef je jezelf de toestemming om eender waar te parkeren en fietspaden? Dat zijn toch gewoon uitbreidingen van de rijvakken? Of we maken er een 2de, 3de of 4de rijvak van. Fietrsen in Brussel is zelfmoord plegen vrees ik, weinig infrastructuur en waar die wel is wordt ze misbruikt door gemotoriseerd vervoer.

Ik denk om dat laatste op te lossen in de smalle straten van zo'n middeleeuwse stad is vele straten 1 richting maken en fietspaden aan beide kanten want 2 richting en fietspaden lukken gewoon niet kwa breedte of alle parkeerplaatsen moeten weg en wat dan?! Ge kunt niet ALLES wegnemen van de autobestuurder he.

En dan zwijgen we er nog over dat elke week wel ergens de stad platgelegd wordt voor de een of andere betoging of opkomst want dat moet ook altijd gevierd worden in Brussel.


Ik ben content dat ik er niet meer werk.

[Landtlord]

Taxichauffeur die crapuleus en gevaarlijk voorbijsteekt op (!) een kruispunt waar schoolgaande kinderen oversteken Ik heb de nummerplaat, maar je kan zoiets niet melden zeker?

Ook bijzonder irritant en gevaarlijk, een wannabe wielrenner die ziet dat het oranje wordt op 100m van de stoplichten en dan maar een sprintje trekt om net wanneer het rood wordt nog over te steken... terwijl ik moet wachten om links af te slaan terwijl het al groen is voor de andere kant..

het blijft ongeveer 5sec oranje op een 70km baan / 3 sec op een 50km baan. Als die wannabee op 5sec 100m aflegt gaat hij minstens 72km/h (120km/h bij 3sec) gemiddeld gedaan hebben op dat stukje. Een fietser die zo een snelheid haalt wil ik toch niet echt wannabe noemen. Voor de rest begrijp ik de ergernis van oranjelichtrijders wel.

[SlashDotDash]

Hij was idd heel snel maar ik ben blijkbaar heel slecht in het schatten van afstanden. Zal dan een goeie 20m geweest zijn (je mocht 50)

[ComputerVISTA]

Vrij zeker dat sinds de nieuwe generatie volvo's 85% van die chauffeurs hiernaar is overgestapt

ik ging hetzelfde zeggen

en mensen met nen defender

[The Prophet]

ik ging hetzelfde zeggen

en mensen met nen defender

Hela hela


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ComputerVISTA]

*grijnst*

*pakt voorrang van bus*

*grijnst wa verder*

[Anoniem19]

@ComputerVista,

Op voorhand excuses voor zaterdag, ook ik rij de toeristenversie. Maar als het één weekend is waar je niet in de VL ardennen wilt zijn als niet fietsliefhebber is het dat weekend toch wel.

Dat gezegd zijnde, al die tochten zetten het armere deel van vlaanderen (VL ardennen) toch op de kaart qua toerisme. Zeer veel buitenlanders komen hier al speciaal vakantie nemen en dan al die cyclo's rijden.

Afgezien daarvan, wat die zwartrijder in z'n betoog schrijft zie ik helemaal niet terug. Akkoord er zijn zotten op de baan die afsnijden maar das een minderheid. En nog een veel grotere minderheid die hun afval op de grond smijten. Vergelijk het eens met een marathon of een festival, als er 4-5000 mensen ineens alles zomaar op de grond smijten, dan zou het er heel lelijk voorliggen. In realiteit is zelfs de bevoorrading zeer netjes te noemen en ligt er betrekkelijk weinig op de baan.

[Sylverscythe]

Als je dat al gek vindt, moet je maar eens op een normale dag rondrijden in Parijs.

Kan best zijn, en Rome is mogelijk nog erger, maar dan spreken we natuurlijk over steden die net zoals Brussel heel erg laissez-faire zijn in mijn ogen. Het is toch helemaal geen prioriteit voor de politie in Brussel om het verkeer wat in goede banen te leiden, dat kan toch gewoon niet? Zie ook: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/04/03/het-monster-van-het-meiserplein/

Een Berlijn of Amsterdam is op dat gebied wel beter geregeld denk ik.

[mac-bc]

2 jaar lang met de bus in Brussel centrum en kleine ring gereden en het is inderdaad een jungle zonder regels, de wet van degene met de grootsten durf en ballen. Rond het rogierplein, yzer en ribaucourt... man man man, soms kon je bijna in tranen uitbarsten, en da feestje begint daar rond 6u smorgens en eindigt met wa sjans rond 22u. Trambeddingen, busbanen etc... da zijn gewoon parkeerplaatsen want met de 4 pinkers op geef je jezelf de toestemming om eender waar te parkeren en fietspaden? Dat zijn toch gewoon uitbreidingen van de rijvakken? Of we maken er een 2de, 3de of 4de rijvak van. Fietrsen in Brussel is zelfmoord plegen vrees ik, weinig infrastructuur en waar die wel is wordt ze misbruikt door gemotoriseerd vervoer.

Ik denk om dat laatste op te lossen in de smalle straten van zo'n middeleeuwse stad is vele straten 1 richting maken en fietspaden aan beide kanten want 2 richting en fietspaden lukken gewoon niet kwa breedte of alle parkeerplaatsen moeten weg en wat dan?! Ge kunt niet ALLES wegnemen van de autobestuurder he.

En dan zwijgen we er nog over dat elke week wel ergens de stad platgelegd wordt voor de een of andere betoging of opkomst want dat moet ook altijd gevierd worden in Brussel.


Ik ben content dat ik er niet meer werk.

Brussel is nu niet het typebeeld van de Middeleeuwse stad. Dat zijn Brugge en Gent bijvoorbeeld wel.

Brussel is eerder het typevoorbeeld van een stad met zijn glorieperiode in de koloniale tijden met heel wat brede, statige lanen en behoorlijk wat grote parken. En dat bewijst nog maar eens wat verkeersexperts continu zeggen maar door niemand geloofd wordt: straten en lanen mogen nog zo breed zijn, wanneer je al die ruimte gewoon overlaat aan de auto's dan staan die binnen de kortste keren weer vast.