Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Destroyer
Legacy Member
heb wat liggen googlen
Digitale Ladedruckanzeige Ladedruck Anzeige Digital bei eBay.de: Innenausstattung (endet 06.03.11 20:49:29 MEZ)
interessant
Digitale Ladedruckanzeige Ladedruck Anzeige Digital bei eBay.de: Innenausstattung (endet 06.03.11 20:49:29 MEZ)
interessant
MaTi
Legacy Member
Waarin zit het verschil als een wagen dezelfde motorinhoud heeft maar een ander aantal pk's.
Vb.
Audi A3 2.0 Tdi 140 pk
Audi A3 2.0 Tdi 170 pk
Die van 170 is te chippen naar 200 pk. Geldt dit ook voor die van 140?
Heb al gezien dat die van 170 naar 210 te chippen is in stage 2. Die 140 gaat tot 170 pk, geen stage 2 beschikbaar?
Dank u
Vb.
Audi A3 2.0 Tdi 140 pk
Audi A3 2.0 Tdi 170 pk
Die van 170 is te chippen naar 200 pk. Geldt dit ook voor die van 140?
Heb al gezien dat die van 170 naar 210 te chippen is in stage 2. Die 140 gaat tot 170 pk, geen stage 2 beschikbaar?
Dank u
Bill
Legacy Member
Kijk hier, de website van Heinz, daar zie je dat je de 140 naar 190pk kan chippen en de 170 naar 200pk.
Er zal dan wel ergens een extra onderdeel zijn buiten de software die voor wat extra (10) pk kan zorgen.
Edit: ik zie dat dat voor de Common Rail is, bij de PD is hij te chippen naar 185pk met enkel software en als je gaat voor stage 2 (200pk) veranderen ze nog extra's zoals de uitlaat en luchtinlaat, maar kost dan wel 1000 euro meer voor 15pk extra
Er zal dan wel ergens een extra onderdeel zijn buiten de software die voor wat extra (10) pk kan zorgen.
Edit: ik zie dat dat voor de Common Rail is, bij de PD is hij te chippen naar 185pk met enkel software en als je gaat voor stage 2 (200pk) veranderen ze nog extra's zoals de uitlaat en luchtinlaat, maar kost dan wel 1000 euro meer voor 15pk extra
KroniK
Legacy Member
Even mijn verhaal uittypen:
Heb lang rondgereden met mijn E39 die niet uitgelijnd was. Resultaat was dat mijn banden verkeerd afsleten en ik massas trillingen had op de autostrade.
Ben naar bandencentrale1 gegaan. Laten uitlijnen op de oude banden. Auto reed perfect rechtdoor, maar mijn stuur stond 5° naar links. Teruggegaan, hij heeft iets bijgeregeld aan het rechtse voorwiel en het stuur stond weer gecentreerd.
Nieuwe banden opgelegd bij bandencentrale2. Die zeiden om zeker te zijn, dat ik best mijn wagen opnieuw laat aligneren, ditmaal op de goede nieuwe banden, aangezien hij nu scheef zou staan omdat ie origineel op die verkeerd afgesleten banden gealigneerd was.
Ze deden het zelf niet en hadden bandencentrale3 aangeraadt.
Ik ga naar bandencentrale3, ik laat de wagen uitlijnen. Resultaat: stuur staat 5° naar rechts.
Vriendelijke mensen, kon kostenloos terugkeren. Ze hebben er deze morgen anderhalf uur! aan bezig geweest. Op een gegeven moment haalde die kerel een gasbrander boven
om iets op te warmen zodat hij het kon losdraaien. Dan vraag ik me af waarom het dan de eerste 2 keer niet nodig was om die bout/moer te lossen?
Hij heeft een aantal keer uitgelijnd, rondgereden, terug de brug op, ... stuur bleef 5° naar rechts staan. Een laatste redmiddel was om de 2 voorbanden van plaats te wisselen
. Ik zeg tegen hem dat ze minder dan een week oud zijn, maar het ging (magisch?) toch helpen. Swat, het helpt natuurlijk niet en ik zit nog met het probleem.
De mannen van zijn uitlijnmachien gingen morgen/overmorgen sowieso komen voor het programma te updaten. Hij ging ze vragen om het ding ook nog eens het herkalibreren. Ik mag donderdag, terug gratis, terug om nog eens alles te overlopen. Zucht ...
Toen ik vroeg hoe ze in bandencentrale1 dan mijn stuur wel gecentreerd hebben gekregen door iets aan te passen aan het rechtervoorwiel, zei hij dat dat niet correct was en ze dat wiel laten tegentrekken.
Dus aan de ene kant willen ze het in bandencentrale3 wel perfect doen, steken ze er heel veel tijd in, kosteloos (slechts de originele eerste keer moeten betalen), maar waarom is da in godsnaam zo moeilijk om dat stuur recht te krijgen?
Er werd ook iets gezegd dat het misschien aan mijn vering kan liggen omdat ik met coilovers zit en het dus niet meer de originele is.
Any ideas?
tl;dr: Waarom is da in godsnaam zo moeilijk om een stuur recht te krijgen bij het uitlijnen?
Heb lang rondgereden met mijn E39 die niet uitgelijnd was. Resultaat was dat mijn banden verkeerd afsleten en ik massas trillingen had op de autostrade.
Ben naar bandencentrale1 gegaan. Laten uitlijnen op de oude banden. Auto reed perfect rechtdoor, maar mijn stuur stond 5° naar links. Teruggegaan, hij heeft iets bijgeregeld aan het rechtse voorwiel en het stuur stond weer gecentreerd.
Nieuwe banden opgelegd bij bandencentrale2. Die zeiden om zeker te zijn, dat ik best mijn wagen opnieuw laat aligneren, ditmaal op de goede nieuwe banden, aangezien hij nu scheef zou staan omdat ie origineel op die verkeerd afgesleten banden gealigneerd was.
Ze deden het zelf niet en hadden bandencentrale3 aangeraadt.
Ik ga naar bandencentrale3, ik laat de wagen uitlijnen. Resultaat: stuur staat 5° naar rechts.
Vriendelijke mensen, kon kostenloos terugkeren. Ze hebben er deze morgen anderhalf uur! aan bezig geweest. Op een gegeven moment haalde die kerel een gasbrander boven
om iets op te warmen zodat hij het kon losdraaien. Dan vraag ik me af waarom het dan de eerste 2 keer niet nodig was om die bout/moer te lossen?Hij heeft een aantal keer uitgelijnd, rondgereden, terug de brug op, ... stuur bleef 5° naar rechts staan. Een laatste redmiddel was om de 2 voorbanden van plaats te wisselen
. Ik zeg tegen hem dat ze minder dan een week oud zijn, maar het ging (magisch?) toch helpen. Swat, het helpt natuurlijk niet en ik zit nog met het probleem.De mannen van zijn uitlijnmachien gingen morgen/overmorgen sowieso komen voor het programma te updaten. Hij ging ze vragen om het ding ook nog eens het herkalibreren. Ik mag donderdag, terug gratis, terug om nog eens alles te overlopen. Zucht ...
Toen ik vroeg hoe ze in bandencentrale1 dan mijn stuur wel gecentreerd hebben gekregen door iets aan te passen aan het rechtervoorwiel, zei hij dat dat niet correct was en ze dat wiel laten tegentrekken.
Dus aan de ene kant willen ze het in bandencentrale3 wel perfect doen, steken ze er heel veel tijd in, kosteloos (slechts de originele eerste keer moeten betalen), maar waarom is da in godsnaam zo moeilijk om dat stuur recht te krijgen?
Er werd ook iets gezegd dat het misschien aan mijn vering kan liggen omdat ik met coilovers zit en het dus niet meer de originele is.
Any ideas?
tl;dr: Waarom is da in godsnaam zo moeilijk om een stuur recht te krijgen bij het uitlijnen?
VMax
Legacy Member
Is nie zo moeilijk, ik doe da hier thuis zelf met een rol draad 
Wel kan het zijn dat het goed staat op hun machine, maar bij het rijden hij toch scheef trekt omdat uw vering ferm lager staat aan ene kant ofzo. Ge kunt zelf altijd eens de hoogte van links/rechts nakijken.
Uitlijnen op slecht afgesleten banden doen ze inderdaad nie graag, mijn logica zegt echter wel dat ze de velg uitlijnen (daar staat hun apparaat op) en niet het rubber, maar bon.
Wel kan het zijn dat het goed staat op hun machine, maar bij het rijden hij toch scheef trekt omdat uw vering ferm lager staat aan ene kant ofzo. Ge kunt zelf altijd eens de hoogte van links/rechts nakijken.
Uitlijnen op slecht afgesleten banden doen ze inderdaad nie graag, mijn logica zegt echter wel dat ze de velg uitlijnen (daar staat hun apparaat op) en niet het rubber, maar bon.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.