Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
V

VMax

Legacy Member
Ah hij trekt nie scheef.

Gohja, da zal van auto tot auto afhangen. Als ze beide stuurarmen kunnen regelen zou de in principe nie moeilijk mogen zijn om het geheel gewoon 5graden te verdraaien.

Het kan ook dat er maar een kant regelbaar is, dan zouden ze die kant juist moeten zetten, de andere kant afregelen en het stuur los maken en horizontaal monteren. Ik weet niet of dat da met moderne sturen nog gedaan wordt, airbag en dergelijke kunnen dan wel eens in de weg zitten vermoed ik.

Nu, ja. Ik vermoed dat één van die drie bandencentrales wel weet wat dat ze doen.. vermits het toch een bandencentrale is.

Het feit dat ze het nie in orde krijgen zal er toch op wijzen dat er iets fout is, de regeling tot op het maximum opgebruikt of dergelijke..

Je moet volgende keer maar eens doen of je er iets van kent en wat uitleg vragen, wa het probleem nu juist is (waar hij met de gasbrander aan zat), neem desnoods een foto. Ben nu wel benieuwd wat het probleem is, de rest ook vermoed ik :crazy:
K

KroniK

Legacy Member
Is er een specifieke methode die ik hen kan voorstellen? Bvb van de draagarmen langs elke kant evenveel verstellen tot het stuur horizontaal staat.

Geen idee waarom ze het niet zouden geprobeerd hebben of wat dan ook.
S

Soundstorm

Legacy Member
Als ze bij de keuring zien dat ze met een brander op de spoorstangen hebben bezig gezeten, dan heb je veel kans dat hij afgekeurd wordt.

Hou daar dus rekening mee, aangezien bij vervangen van de spoorstangen, hij terug uitgelijnd moet worden.

Vraag bij de volgende keer dat ze niet alleen het stuur op 10° zetten tijden calibratie, maar ook op 20° en 30°. De meting is dan veel beter, en er kunnen meer hoeken gemeten worden. Dan kan je ook zien of er niet iets verschillend is tussen links en rechts.

Geven ze je trouwens een uitlijnrapport mee?
D

Dhene

Legacy Member
Misschien een domme vraag maar wat betekent die torque en nm waarde die vermeld staat bij een auto? Iets met de snelheid dat hij schakelt ofzo?
B

Brecht

Legacy Member
Dhene zei:
Misschien een domme vraag maar wat betekent die torque en nm waarde die vermeld staat bij een auto? Iets met de snelheid dat hij schakelt ofzo?
Klik om te vergroten...
das een waarde speciaal gemaakt om de dieselrijders mee te troosten omdat ze geen hoge toeren kunnen draaien.
D

Dhene

Legacy Member
Snap het nog niet goed eigenlijk na alles te lezen, heb een nieuwe auto gekocht en die heeft 350 nm, wat betekent da specifiek dan?
K

KroniK

Legacy Member
Koppel
Het koppel is het “draaimoment” van de motor, waarmee de kracht die door de verbanding op de aandrijfas wordt uitgeoefend wordt aangegeven. In Europa wordt het koppel uitgedrukt in “Nm” (Newtonmeters). Het koppel vormt een essentiële indicatie van de kracht van een motor en is nog belangrijker dan het vermogen. Het is immers zo dat een motor zonder koppel zijn vermogen niet kan leveren: het koppel zorgt er namelijk voor dat de motor kan blijven draaien en kracht kan uitoefenen op de aandrijfas. Hoe hoger het koppel, des te soepeler de motor draait en oppakt. Een hoog koppel werpt voornamelijk zijn vruchten af bij lage toerentallen. Dat is de grote kracht van een dieselmotor, dit nog eens versterkt door de vaak gemonteerde turbo.
Klik om te vergroten...
B

Bill

Legacy Member
Dhene zei:
Snap het nog niet goed eigenlijk na alles te lezen, heb een nieuwe auto gekocht en die heeft 350 nm, wat betekent da specifiek dan?
Klik om te vergroten...

:rofl:


mm ik rij zelf ook met ne diesel :sad:
K

KroniK

Legacy Member
Soundstorm zei:
Als ze bij de keuring zien dat ze met een brander op de spoorstangen hebben bezig gezeten, dan heb je veel kans dat hij afgekeurd wordt.

Hou daar dus rekening mee, aangezien bij vervangen van de spoorstangen, hij terug uitgelijnd moet worden.
Klik om te vergroten...

Er is niks vervangen geweest ofzo, hij heeft gewoon iets opgewarmd zodat hetgene erin zat geschoefd terug kon bewegen. Het zal wel een hoop te smeulen, ik hoop maar dat er geen rubber ofzo ergens is weggesmolten? :unsure:
Die kerel was trouwens heel jong. Maar we hopen dat ze toch weten wat ze doen :eek:
Of bedoel je dat ze nu gaan afkeuren (moet trouwens gaan volgende week) omdat er een schroeiplek op zit en ik dat onderdeel ga moeten vervangen? Zoja, dan zal ik dat eens vermelden aan de bandencentrale ....

Soundstorm zei:
Geven ze je trouwens een uitlijnrapport mee?
Klik om te vergroten...
Dit zijn mijn rapporten:
Laatste bandencentrale, eerste maal (vorige week)
Laatste bandencentrale, tweede maal (deze ochtend)
Mijn wagen is een E39 520i ('97)

VMax zei:
Wel kan het zijn dat het goed staat op hun machine, maar bij het rijden hij toch scheef trekt omdat uw vering ferm lager staat aan ene kant ofzo. Ge kunt zelf altijd eens de hoogte van links/rechts nakijken.
Klik om te vergroten...
Vooraan is gelijk, achteraan zit er een verschilletje van 2mm.
S

Soundstorm

Legacy Member
Hebt ge enig idee hoe lang het geleden is dat de rubbers vervangen zijn van de vooras?

Vind het nogal raar dat de wielvlucht nogal veel verschilt en het nogal veel varieert van meting tot meting.
Ook zou het toespoor niet zo veel mogen veranderen bij een volgende meting, maar dat kan zijn doordat het stuur niet altijd perfect recht staat tijdens de meting.
w

w3bb3r

Legacy Member
ik zou terug mijne subwoofer en versterker willen monteren in mijne auto.

nu, ik zit met een originele ingebouwde radio van KIA zelf.
hierop zit dus geen aansluiting voor een versterker/sub zegt die van de garage.

ik weet dat ik al ergens heb gehoord dat er zo een soort van adapter is dat je gewoon moet aansluiten en dat je dan toch uwe versterker kan aansluiten

weet iemand hoe da heet en hoeveel da ongeveer kost?
K

KroniK

Legacy Member
Soundstorm zei:
Hebt ge enig idee hoe lang het geleden is dat de rubbers vervangen zijn van de vooras?

Vind het nogal raar dat de wielvlucht nogal veel verschilt en het nogal veel varieert van meting tot meting.
Ook zou het toespoor niet zo veel mogen veranderen bij een volgende meting, maar dat kan zijn doordat het stuur niet altijd perfect recht staat tijdens de meting.
Klik om te vergroten...

Ik had enorm veel last van trillingen doorheen de auto op de autosnelweg.
Daarom heb ik enkele zaken aan de ophanging laten vervangen 3 weken geleden. Ik weet niet of dit terzake doet. Dit is de factuur.

Verder weet ik niks van de geschiedenis van de wagen daaromtrent. :(

Je kent misschien de garage daar ik dacht dat je ook van West-Vlaanderen was. Ik heb er meerdere keren terug moeten naartoe gaan en telkens gevraagd naar de oorzaak van de trillingen. Ik ga ervan uit dat ze zouden opgemerkt hebben of er nog iets anders mis was of niet.
De wieluitlijning die je ziet staan is bij bandencentrale1 uit mijn originele post gedaan geweest. (garage heeft het daar laten doen)

Verder zijn in bandencentrale2 (Van Luchene in Waregem, moet blijkbaar ook bekend zijn) de velgen uigemeten geweest en deze zaten binnen de toleranties. Eentje was ietwat minder is is achteraan gestoken geweest.

Banden zijn dus vooraan nieuw (van vorige week). Achteraan hebben ze 10k km.

Nogmaals bedankt voor alle info en hulp.
D

DreaDNoughT

Legacy Member
Ik ben vandaag naar de controle geweest. Is een nieuwe tweedehands auto van 2007 (4 jaar).
Nu ben ik vandaag afgekeurd door mijn achterophanging (triltest was 16-5, +-70% verschil).
Ik weet dat hij tegenwoordig kraakt/piept als ik in en uitstap. Dacht altijd dat het aan de koude lag maar blijkbaar dus niet. De auto staat ook vaak stil (in de week rij ik met de bedrijfswagen rond en ik had die gekocht voordat ik wist dat ik een camionette kreeg).

Weten jullie hoe dat komt dat die zo snel defect is? Heb hem van november 2007, dat zou toch normaal niet mogen/kunnen zoiets. Het is een Opel Astra GTC. Wat is het kostprijsje? Ik denk rond de €700 a €800 bij een opel garage?
V

VMax

Legacy Member
Schokdemper kapot of veer over. Zal geen 800 euro kosten als het de schokdemper gewoon is (waarschijnlijk). Je kan eens zien of er extreem veel vettigheid in de buurt van de vering is.

Schokdemper zal altijd slijten, maar kan ook wel eens kapot gaan, door productie proces of de belgische wegen :)
D

Destroyer

Legacy Member
ja dat mag, ik denk dat er op de trein dezelfde regels gelden als op straat, openbaar dronkenmanschap zal wel niet mogen maar dan zijde al vrij ver:p (en dan nog moede ne conducteur hebben die u erop aanspreekt. als ge andere klanten lastigvalt enzo ja....
B

Bosvos

Legacy Member
Ik sta op het punt eens te gaan kijken naar een 2dehands Hyundai Getz (bij een garage), maar in m'n kennissenkring hoor ik opeens een hoop reacties van: "Hyundai zou ik persoonlijk niet nemen".

Ik dacht dat die Aziaten vrij betrouwbaar waren?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan