Asserti
Legacy Member
brainwashed zei:
wie zei er dat roodgloeiend slecht was?
en wie wou er hier nog sjieke filmpkes? @Burny, denk eerder aan inlaten ipv uitlaten ze, alsem gas geeft ziede die kleppen zo naar beneden gaan
Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
wie zei er dat roodgloeiend slecht was?
en wie wou er hier nog sjieke filmpkes? @Burny, denk eerder aan inlaten ipv uitlaten ze, alsem gas geeft ziede die kleppen zo naar beneden gaan
GADGET
Legacy Member
SoliD zei:
een verlicht vliegwiel gaat u GEEN extra vermogen leveren.
Gaat gwn rapper in toeren komen.
En euh, als je dat toch zou doen (is toch pakje werk niwaar..
) zou ik direct krukas ook afraaien en dan vliegwiel/drukgroep/kruk mooi laten uitbalanceren.Dan kan da u wel al eens een mooie seconde schelen in optrekken (tot 100 e).
Trouwens, als je 'gewoon' vliegwiel afdraait, ook drukgroep etc uitbalanceren.
(btw, 40% afdraaien is al veel ze
, door uwe ralenti een beteke hoger te zetten gaat het toch nimeer zo 'smooth' draaien als ervoor lijkt mij 20% is al mooi zonder al teveel nevenverschijnselen te hebben. nen dikke kilo deraf
anyway, denk er maar eens aan om te rest ook af te draaien als ge dan toch alles openhaalt... kleine moeite in feite e.
*edit: bovenstaande was dus @dirkske
Burny
Legacy Member
Phalanx zei:H
Wa voor prul van nen 1.8 is me da, 90 pk ??
Een 1.4 haalt al meer, een moderne 1.8 zit rond de 120 - 130 pk.
Corolla T-sport (geen turbo of compressor btw) zit op 192 pk uit een 1.8 met de VVTL-i motor.
Rofl da vroeg ik me ook al af, Honda zit ook aan 190 pk uit een 1.8 vtec. En die blok is ook alweer 7 jaar geleden ontwikkeld.
Mja, 90 pk, en dan onsportieve verhoudingen.. ik begin uw afkeer van benzinewagens te snappen Morph
@brainwashed: ik heb die op pc en weet zo dadelijk geen online staan.. zoek ens op kazaa oid op "dynorun".
@ Asserti: ik heb er totaal geen idee van welke gaten hij bedoelt
@ Gadget: Vliegwiel zit op de vbak, krukas in de motor .... dus ik snap totaal het verband niet. En Spoon maakt vliegwielen die minder dan de helft wegen, tot 1/3. Dus zo extreem is dat niet. 20% is niet de moeite.
Morpheus
Legacy Member
SoliD zei:Ik hoef niet terug te schakelen om even snel als een 1.9TDI/HDI/... iemand voorbij te steken.
Ik zit aan 120KM/U al aan de 3800 toeren, waar ik mijn maximum koppel heb en mijn PK ook sterk begint te stijgen
3800 toeren, das dan ook te zien aan het lawaai en het verbruik...
Een diesel van gemiddelde pk's/gew zal dan aan 3000 zitten
Morpheus
Legacy Member
Burny zei:Rofl da vroeg ik me ook al af, Honda zit ook aan 190 pk uit een 1.8 vtec. En die blok is ook alweer 7 jaar geleden ontwikkeld.
Mja, 90 pk, en dan onsportieve verhoudingen.. ik begin uw afkeer van benzinewagens te snappen Morph
Mja, krijd ook wel eens met een 2.2 van 140pk, en op de autoweg is da echt nie vet. Zeker niet in grote wagens
SoliD
Legacy Member
Een naft aan 3800 toeren maakt echt niet meer lawaai dan een diesel aan een lager toerental hoorMorpheus zei:
(dan heb ik het over exterieur geluid, want interieurdemping is afhankelijk van merk tot merk)En als verbruik een reden was voor mij dan had ik ook geen naft gekocht
GADGET
Legacy Member
Asserti zei:wie zei er dat roodgloeiend slecht was?
@Burny, denk eerder aan inlaten ipv uitlaten ze, alsem gas geeft ziede die kleppen zo naar beneden gaan
O M G
Dakantochnie
Legacy Member
Een motor die hoog in de toeren draait maakt zowieso meer lawaai (niet dat dat altijd negatief is heSoliD zei:Vermoeiend? Hoezo?
Een Naft draait anders dan een Diesel hé
mijne heeft 120pk @ 1150KG
) dan één die aan een lager toerental zijn werk evengoed doet.Als je echt lange ritten van een paar duizend kilometer soms moet doen, dan moet een motor echt wel zo wijnig mogelijk lawaai maken, dat kan namelijk heel vermoeiend werken op termijn.
Je merkt zoiets snel hoor. Onze vorige auto (die Audi A6 2.7 multitronic, zoals iedereen ondertussen al wel zal weten zeker) was zeker niet underpowered, maar toch moest die veel meer moeite doen om bij lage toerentallen in te halen dan onze Espace (3.0 diesel met manuele 6 bak), terwijl hij veel gestroomlijnder en lichter was.
Geloof mij, dan rij je voor lange ritten beter met een minder sportief klinkende 3.0 diesel dan met een 2.7 die je constant in de toeren moet laten klinken omdat je anders niet kan inhalen.
btw: leuk vliegmachien zeker die Mini?
Morpheus
Legacy Member
SoliD zei:Een naft aan 3800 toeren maakt echt niet meer lawaai dan een diesel aan een lager toerental hoor
En als verbruik een reden was voor mij dan had ik ook geen naft gekocht
Mja, maar om vlot te rijden op autoweg vind ik dat je met een naft meer pk's moet hebben dan de respectievelijke diesel...
GADGET
Legacy Member
SoliD zei:Hmmm dan ben ik verkeerd ingelicht geweest, nuja kan
Maar sneller in toeren is sowieso sneller optrekken
feit.
ge kunt da aanzien als xtra pk's zogezegd e. Maar ale ja, tzijn er geen. Maar het zal u idd schelen in optrek-tijd. Als ge gans et boelke laat afdraaien, en dan nog eens chiptunen. Snelle nok erin. En als ge nog geld hebt, turbosysteem derop. Da allemaal in ne goeie zware jap auto... man man man....
Burny
Legacy Member
dakantochnie zei:Een motor die hoog in de toeren draait maakt zowieso meer lawaai (niet dat dat altijd negatief is he
Als je echt lange ritten van een paar duizend kilometer soms moet doen, dan moet een motor echt wel zo wijnig mogelijk lawaai maken, dat kan namelijk heel vermoeiend werken op termijn.
Je merkt zoiets snel hoor. Onze vorige auto (die Audi A6 2.7 multitronic, zoals iedereen ondertussen al wel zal weten zeker) was zeker niet underpowered, maar toch moest die veel meer moeite doen om bij lage toerentallen in te halen dan onze Espace (3.0 diesel met manuele 6 bak), terwijl hij veel gestroomlijnder en lichter was.
Geloof mij, dan rij je voor lange ritten beter met een minder sportief klinkende 3.0 diesel dan met een 2.7 die je constant in de toeren moet laten klinken omdat je anders niet kan inhalen.
btw: leuk vliegmachien zeker die Mini?
Je hebt dus ervaring met 1 benzine wagen.. daarom kan je toch onmogelijk oordelen dat alle benzine veel lawaai maken op 4000 rpm? (mijne draait dus 4000 rpm @ 120 km/u in 5de).
@ Morph: 2.2 en 140 pk is ook geen vette
Zeker niet in een zware wagen. Mijne is redelijk licht, dat doet natuurlijk ook veel.brainwashed
Legacy Member
Asserti zei:wie zei er dat roodgloeiend slecht was?
@Burny, denk eerder aan inlaten ipv uitlaten ze, alsem gas geeft ziede die kleppen zo naar beneden gaan
wow man zalig ge zien die uitlaten gewoon opgloeien
en als ze die in de toeren gooien rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr kipevel :applause: :applause:
wa zou da draaien rond de 14500 tr/min alst ni meer is
kep is erges gelezen dat ne piston van ne f1 tot 7000g kracht moet verwerken
zalig filmke
Burny
Legacy Member
dakantochnie zei:Da's normaal, je moet het tekort aan NM's ergens mee opvangen he.
Met rpm. Die formule heb ik al 5x gepost ;-). Dat zijn de pk's die je voelt, de arbeid die je motor kan leveren. Een benzine moet meer toeren draaien om dezelfde arbeid te leveren als een turbo diesel, wegens minder koppel.
-edit- btw, heftig filmpje :d RPM is Power! En uitermate geschikt om mijn punt duidelijk te maken
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.