Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
Morpheus zei:
Depends, meestal koop je een benzine als je toch weinig km's gaat maken en dan doe je die wagen weg voor je motor echt kapot is...
Hier staat nog ne Polo opt hof van 13 jaar oud, is nog niks aan, maar doet dan ook weinig km's. Ik denk dat em geen 120.000 km heeft.
Dakantochnie
Legacy Member
Het is wel ergens waar dat een benzine sneller verslijt dan een diesel hoor.eniac zei:
Wij doen hier thuis met de wagen van mijn pa gemiddeld zo'n 50.000 à 60.000 KM per jaar, en dat verschil merk je toch wel hoor.
Onze vorige auto (een Audi A6 2.7 met multitronic) was na twee jaar (we mogen om de twee jaar wisselen) toch echt wel over zijn hoogtepunt heen, en dat merkte je.
Bij een dieselmotor duurt dat "hoogtepunt" langer.
Feignasse
Legacy Member
dakantochnie zei:
En gelijk heeft ze
http://www.onzetaal.nl/advies/onderdeel.html
=> Een ingeburgerde contaminatie is 'Dat klopt als een bus', waarin 'Dat klopt (als een zwerende vinger)' en 'Dat sluit als een bus' door elkaar zijn gehaald.
brainwashed
Legacy Member
diesel gat idd veel langer mee
omdat een diesel veel minder toeren maakt max 5000
en rijd ook op lager toeren als me een naft
wij hebben een dieseltje gehad dat 13jaar oud was een dagelijks veel km mee gereden werd en de motor was nog heel goed
we hebben het moeten weg doen omdat het wiel was afgebroken :d
op nen diesel kunde daar eigelijk n2o (nos) op steken ?
ik had me een vriend daar een discutie over
ik dacht van wel en hij zij van ni
omdat een diesel veel minder toeren maakt max 5000
en rijd ook op lager toeren als me een naft
wij hebben een dieseltje gehad dat 13jaar oud was een dagelijks veel km mee gereden werd en de motor was nog heel goed
we hebben het moeten weg doen omdat het wiel was afgebroken :d
op nen diesel kunde daar eigelijk n2o (nos) op steken ?
ik had me een vriend daar een discutie over
ik dacht van wel en hij zij van ni
GADGET
Legacy Member
http://auto.howstuffworks.com/engine.htmbrainwashed zei:
en op 'next' page duwen (als je de pagina gelezen hebt e
)als je een specifieke vraag hebt zeg je maar. Is wat veel om zo ff uit te leggen.
Als je die tekst gelezen hebt, zoude dit wel goed moeten begrijpen:
Ge hebt 4 slagen (4takten ook wel genoemd, 4takt motor dus...
)Die slagen gebeuren in de cilinder dmv piston zeg maar.
efkes fotooke voor te verduidelijken
http://img.thefreedictionary.com/thumb/4/47/Four_stroke_engine_diagram.jpg
Da grijs is cilinder
geel piston
paars krukas met daaraan drijfstang (orangje)
rood inlaatklep (dat kanaal ervoor is de inlaat)
blauw is uitlaatklep/ (kanaal erachter uitlaat)
S is de bougie.
Nu...die 4 slagen:
1) inlaat:
inlaatklep wordt naar beneden geduwd (door nokkenas) en der komt mengsel binnen via inlaatkanaal. Piston gaat naar beneden, cilinder wordt 'gevuld' met mengsel.
2) compressie:
de inlaatklep sluit terug (alles is dus afgesloten) en de piston gaat naar omhoog. Hierdoor wordt het mengsel samengedrukt zeg maar. Komt onder hoge druk (temp) te staan.
3) arbeidslag ( !!! )
zuiger is nu weer zo goed als boven, en de druk is dus supergroot
de bougie geeft een vonkje en boem, piston wordt naar beneden geduwt door de ontploffing. BELANGRIJK: dit is de arbeidslag, dit is de enige slag van de 4 die eigenlijk nut heeft zeg maar.. Het is 3x nutteloos (niet nutteloos, want zonder die 3 zou er nix zijn, maar je snapt wel...) het is em allemaal rond de arbeidslag te doen.4) uitlaat
uitlaatklep opent, piston gaat omhoog, gassen gaan door uitlaat weg.. (vroem vroem
) uitlaatklep sluit weer, en inlaat kan weer beginnen.Dit is zowat de basiswerking.
De nokkenas regelt de kleppentiming (het open en toe gaan van in-en uitlaatklep). Als je bv racenokken hebt, zullen die de kleppen bv langer laten openstaan ofzo.
Nu, zoals ik al zei... je hebt dus maar om de 4 slagen 1 arbeidslag. Das dus niet echt een zeer groot rendement...
Dus wat doen we ? 4 cilinder nemen idd
en ze allemaal juist na elkaar arbeid laten leveren. Dus eerste doet arbeid, die is gedaan, dan begint, 2e,... etc. (het is niet in die volgorde maar dat doet er niet toe). Je kan u cilinders in lijn leggen, in V vorm, boxer vorm of stervorm.http://www.ite.com/docs/4cyl-Animation.gif
nokkenas met klep:
http://www.engr.colostate.edu/~dga/me324/handouts/cam_stuff/Ducati_desmodromic_cam_animation.gif
rest moet je maar vragen, kan zo moeilijk alles beginnen uitleggen.
btw, bij 2takt heb je dus om de 2slagen een arbeidslag. Heeft het dubbel zoveel rendement dan ? neen, da werkt met poorten ipv kleppen en er gaat een tamelijk groot deel verloren.
lettertjes bij motoren:
bv: V8 -> 8 cilinders in V vorm.
bv: 16v -> doodnormale zaak, deze V slaat op de kleppen. 16 kleppen dus, 4 per cilinder.
die letterkes worden wel eens door elkaar gehaald en is wel een zee van verschil
ale ja, ik hoop dak ier ni teveel fouten heb geschreven, t'is laat e
brainwashed
Legacy Member
bedank voor de info
van 2takt ken ik veel
en van 4takt ni zo veel
maar ik zou een bedradings shema moeten hebben en een plan hoe de startmotor werkt kmoet ook weten waar de motor zijn electriciteid haalt (met alternator of dynamo of anders) en hoeveel volt ampere enzo dat die aan maakt en of het wissel of gelijk stroom is
tis voor mijn gip het gaat om 4takt motor voor een mini trein (heeft in de gazet van antwerpe gestaan) ik moet voor de jurie uitleg geven over de startmotor en waar hij zijn electriciteid haalt
maar ik zal is zoeken op de site die je gaf als
alvast bedankt
van 2takt ken ik veel
en van 4takt ni zo veel
maar ik zou een bedradings shema moeten hebben en een plan hoe de startmotor werkt kmoet ook weten waar de motor zijn electriciteid haalt (met alternator of dynamo of anders) en hoeveel volt ampere enzo dat die aan maakt en of het wissel of gelijk stroom is
tis voor mijn gip het gaat om 4takt motor voor een mini trein (heeft in de gazet van antwerpe gestaan) ik moet voor de jurie uitleg geven over de startmotor en waar hij zijn electriciteid haalt
maar ik zal is zoeken op de site die je gaf als
alvast bedankt
Burny
Legacy Member
SoliD zei:
Dat klopt wel ongeveer ja. De huiige PD diesels zijn bijlange niet meer de kilometer vreters die de ouw diesels van VAG waren.. Dat komt door de enorme drukken en de daarmee gepaard gaande slijtage. Vroeger was het over het algemeen zo dat een diesel langer meeging als een benzine, maar als je een goeie benzine koopt kan je der ook vlot 500.000 km mee rijden. Mits correct warmrijden etc, maar dat geldt evenzeer voor diesels.
en @Gadget: das idd nitious oxide, die 'stoom'. Hier in Belgie zijn er ook al die dat hebben. ( en dan heb ik het over dat zijdelings afblazen, en niet de injectie) Ik ben niet meer 100% zeker waarom ze die zijdelings afblazen, ik meende om bepaalde onderdelen te koelen? De intercooler vanbuiten extra koelen?
@ brainwashed: Ik geloof dat je op een diesel wel nitrous oxide kon steken, maar dat was vrij nieuw en nog niet commercieel (tenzij mijn info alweer stokoud is
). Ze zijn daar in Engeland mee ant experimenteren. En ik kan je wel alle electrische schema's van crx'en en 4th gen Civic bezorgen, ik weet niet of je daar wat mee bent.Dakantochnie
Legacy Member
Dat sluit als een bus...Ulixes zei:En gelijk heeft ze
http://www.onzetaal.nl/advies/onderdeel.html
=> Een ingeburgerde contaminatie is 'Dat klopt als een bus', waarin 'Dat klopt (als een zwerende vinger)' en 'Dat sluit als een bus' door elkaar zijn gehaald.
okeeeeeee :ironic: Da's weer zoiets dat alleen maar Hollanders zeggen.
Burny
Legacy Member
[B]Rocketeer zei:Aaaaaaaaaaah zo een goe weer.
Lekker om te cruisen.
Muziekske op, raamke open,zonnebrilleke op. Lekker briesje da binnenwaait. Love it.
Morgen auto wassek peisek
Ma nu eerst nog wa aan paper verder werken
Jaja, da het zo maar blijft
Ik heb gistere mijn auto een grote lente schoonmaak gegeven.. grondig vanbinnen en vanbuiten gewassen, en ne checkup. Ik was er de hele namiddag mee zoet. Het was wel zalig warm weer, echt een verademing na de winter. En dan maar wat plezier ritjes maken hé, zoals je zegt, muziekje op, raam open, dak open.. damn i love the summer
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.