Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[Burny]

In zo een zware (2.5ton) zou een diesel moeten komen, op die manier gaan de prestaties bij hogere snelheden veel verbeteren zonder veel lawaai

Voila idd...

Een koppel van +500nm zou dit wagens wel wa power geven...
Daar gade niet achter moeten rijden op de autoweg

Die V8 turbo heeft standaard al 620 Nm hoor, dus waarom nog een dieselmotor daarvoor ontwikkelen?. En dan kom ik terug bij mijn vraag: Met welke krachtige benzine wagens heb jij al gereden? Want ik blijf het vreemd vinden hoeveel belang jij aan Nm's hecht.. terwijl dat eigenlijk niets over een motor zegt. Pk is de eenheid die aangeeft hoeveel arbeid (=performance) een motor levert.
Zo'n zware Abrams tank van kweetnie hoeveel ton (20, 30 ?), heeft minder dan 350 Nm koppel.. Maar das een gasturbine motor, enorm veel rpm dus.. en op die manier toch genoeg pk's om die zware tank snel te laten rijden.

[GhO$T]

Gemballa biedt ook nen cayenne aan gebaseerd op den turbo

ook 700pk mor wel me 1050Nm

uiterlijk heb ge paar mogelijkheden waaruit ge kunt kiezen voor em te tunen

is dieje te koop en werkt hem nu wel ofzo?

Want kweet nog dat ze met die in de gumball zaten, theeft nie lang geduurd eer ze ergens breuk hadden(kan nie opkomen wat het was, kwist het nochtans ) gewoon omdat andere onderdelen in die auto zonen torque nie konden houden.

Was inderdaad ook wel een beestig autoke

[Morpheus]

Die V8 turbo heeft standaard al 620 Nm hoor, dus waarom nog een dieselmotor daarvoor ontwikkelen?. En dan kom ik terug bij mijn vraag: Met welke krachtige benzine wagens heb jij al gereden? Want ik blijf het vreemd vinden hoeveel belang jij aan Nm's hecht.. terwijl dat eigenlijk niets over een motor zegt. Pk is de eenheid die aangeeft hoeveel arbeid (=performance) een motor levert.
Zo'n zware Abrams tank van kweetnie hoeveel ton (20, 30 ?), heeft minder dan 350 Nm koppel.. Maar das een gasturbine motor, enorm veel rpm dus.. en op die manier toch genoeg pk's om die zware tank snel te laten rijden.

Doet dat ertoe, ik ga hier geen ganse lijst gaan opgeven hoor...
Zo een (terrein)wagen heeft een dikke diesel nodig, rijdt veel rustiger zonder power te verliezen.

[Asserti]

Nm's zeggen veel over de trekkracht, vooral in de lage toerentallen. In de hogere +4000-5000 beginnen pk's te tellen. maar dat is een zinloze discussie. Ook het gewicht, aerodynamica etc. spelen mee

@ batghost:

edit: De Cayenne Gemballa is weer iets anders http://www.gemballa.com/Umr/Cayenne...o3_sz_sz_e.html

750 fucking PK's, 1ne keer zoeen tegengekomen in hartje londen, en da beest maakt een zalig geluid maar de prijs niet waard imho, zou ik er nooit aan geven.

Wie herinnert zich nog de cayenne met gearbox problemen in gumball vorig jaar? dat was zoene

[MilM]

is dieje te koop en werkt hem nu wel ofzo?

Want kweet nog dat ze met die in de gumball zaten, theeft nie lang geduurd eer ze ergens breuk hadden(kan nie opkomen wat het was, kwist het nochtans ) gewoon omdat andere onderdelen in die auto zonen torque nie konden houden.

Was inderdaad ook wel een beestig autoke

kheb lijk ook gezien da er daar nen groffe getunede porsche cayenne problemen had
kwist wel nie da da nen gemballa was

dus kweet et eigenlijk nie over die problemen
kpeis da veel van zo'n wagens nog problemen met zich meebreng (zo van die getunede)

[Burny]

Doet dat ertoe, ik ga hier geen ganse lijst gaan opgeven hoor...
Zo een (terrein)wagen heeft een dikke diesel nodig, rijdt veel rustiger zonder power te verliezen.

Een lijst hoeft niet, je top 3 is goed genoeg zodat ik weet dat je toch met IETS kan vergelijken ;-)

En hoe bedoel je, rustiger zonder power te verliezen? Kan je dat eens verduidelijken?

[eniac]

Doet dat ertoe, ik ga hier geen ganse lijst gaan opgeven hoor...
Zo een (terrein)wagen heeft een dikke diesel nodig, rijdt veel rustiger zonder power te verliezen.

Bekijk es de prestaties van zo'n Cayenne Turbo (of S of zelfs de gewone Cayenne) en durf dat dan nog eens zeggen

[Morpheus]

Bekijk es de prestaties van zo'n Cayenne Turbo (of S of zelfs de gewone Cayenne) en durf dat dan nog eens zeggen

porsche is iets anders...

Ik bedoel dat in een terreinwagen een turbodiesel thuishoort

[MilM]

Die V8 turbo heeft standaard al 620 Nm hoor, dus waarom nog een dieselmotor daarvoor ontwikkelen?. En dan kom ik terug bij mijn vraag: Met welke krachtige benzine wagens heb jij al gereden? Want ik blijf het vreemd vinden hoeveel belang jij aan Nm's hecht.. terwijl dat eigenlijk niets over een motor zegt. Pk is de eenheid die aangeeft hoeveel arbeid (=performance) een motor levert.

Nm is toch belangrijk bij zware wagens in de lettere betekenis van het woord

diene porsche eeft idd genoeg koppel, das waar
ma ge moogt nie vergeten da da beest echt zuipt voor dood in ruil voor die koppel

[Morpheus]

waarom zouden vrachtwagens toch op diesel rijden...
niet alleen omdat het goedkoper is hoor

[Burny]

Nm is toch belangrijk bij zware wagens in de lettere betekenis van het woord

diene porsche eeft idd genoeg koppel, das waar
ma ge moogt nie vergeten da da beest echt zuipt voor dood in ruil voor die koppel

Idd, het is uiteindelijk toch belangrijk; en waarom: Omdat je zo'n wagen maar moeilijk een motortje met 200 Nm kan geven, en dan constant tegen 15000 rpm rijden hé, en stationair op 6000 rpm oid. Dan zit je aan dezelfde pk's.
wat ik daarmee bedoel: dat gigantische koppel is nodig om aan die pk's te komen bij normale toerentallen. Dus moet je toch naar de pk's kijken en niet het koppel.

En dat ie zuipt.. daar ga ik mee akkoord

[Burny]

waarom zouden vrachtwagens toch op diesel rijden...
niet alleen omdat het goedkoper is hoor

In amerika rijden ze op benzine hoor. De viper motor was oorspronkelijk ontworpen als vrachtwagen motor bv. En waarom ze in europa met turbo diesels rijden: check men vorige reply & de prijs natuurlijk.

[Dakantochnie]

In amerika rijden ze op benzine hoor. De viper motor was oorspronkelijk ontworpen als vrachtwagen motor bv. En waarom ze in europa met turbo diesels rijden: check men vorige reply & de prijs natuurlijk.

Amerikanen staan dan ook bekend als het verstandigste volk... :ironic: :doh:

[eniac]

Amerikanen zijn dan ook verstandige mensen... :ironic: :doh:

Wat voor reply is dat nu weer. Laten we het volwassen houden...

[Dakantochnie]

Wat voor reply is dat nu weer. Laten we het volwassen houden...

Allee komaan, gelijk dat die met sommige dingen omgaan... :ironic:

Sorry hoor, maar als bv. Bush moet doorgaan voor de gemiddelde Amerikaan, dan is het ver met hen gekomen.

En die hebben meer dan één idioot gebruik, believe me.
Dat bijna iedereen daar in een SUV rijdt is er maar één van.

*edit*
Ik heb mijn post een beetje aangepast, deze reactie is wat meer gepast.
Het was idd een beetje te impulsief.

[Morpheus]

Er is wel iets van, een vrachtwagen op bezine is gewoon zot...

[SoliD]

Als hier de naft zo goedkoop als daar zou zijn, dan zou diesel hier ook onvertegenwoordigd zijn.

[Burny]

Allee komaan, gelijk dat die met sommige dingen omgaan... :ironic:

Sorry hoor, maar als bv. Bush moet doorgaan voor de gemiddelde Amerikaan, dan is het ver met hen gekomen.

En die hebben meer dan één idioot gebruik, believe me.
Dat bijna iedereen daar in een SUV rijdt is er maar één van.

*edit*
Ik heb mijn post een beetje aangepast, deze reactie is wat meer gepast.
Het was idd een beetje te impulsief.

Ontopic blijven aub

[Dakantochnie]

Als hier de naft zo goedkoop als daar zou zijn, dan zou diesel hier ook onvertegenwoordigd zijn.

Dat weet ik nog zo niet.
Ik ken genoeg mensen die alleen nog maar een koppelrijke diesel willen hoor.
Maarja, Amerikanen en bijleren... :ironic:

[MilM]

Dat bijna iedereen daar in een SUV rijdt is er maar één van.

gij zou toch ook graag nen cayenne turbo hebben?

maar die trekken zich idd geen reet aan van het milieu, maar das de fout van de regering en nie van de bewoners

europese merken worden als het ware verplicht daar rekening mee te houden, anders koopt geen kat hun autos door de hoge taksen (en nie voor het milieu)

maar kvind de amerikaanse mentaliteit ook wa naiever ze dan de europese, maar das nie voor die discussie

over die cayenne, ik bedoelde dus da den turbo veel koppel creert tegen hoog verbruik
terwijl diesel veel koppel zou kunnen creeren tegen minder verbruik

nu, zoals eerder aangegeven, ik ben nie pro diesel en pro nafte
we hebben ze thuis alletwee en kvin da die goe bij elkaar passen
op kleine golf waar weinig gereden wordt -> nafte
op lompe zware Merc E klasse diesel
en op sportieve BMW 6 ook nafte

en kvin toch dat zo moe zijn in feite
vergelijken tussen die twee onderste modellen kan ek nie echt, door tvershcil in vermogen, maar kvin nen diesel in nen 'lompere' auto toch wel aangenaam in feite (op autostrade)


of nen diesel of nafte het best is in nen zware cayenne nie direct idee van, aangezien ze gene diesle hebben
wa ek zelf zou verkiezen ook geen diee van

maar kpeis toch da ze me nen cayenne diesel openieuw een nog iets groter publiek zouden aanspreken (maar willen ze da wel zoals iemand ier al aangaf?)