Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
einoj
Legacy Member
Selderijstok zei:
Als voor u een ZF AT8 bijna hetzelfde schakelde als een DSG 7 met droge koppeling, toch opletten welke BMW - motor je kiest, want BMW heeft momenteel 4 verschillende automaten in zijn gamma…..
- RW + AWD 8 AT ZF
- RW M DCT 7 Getrag dubbele koppeling droog
- FW 7 AT Getrag dubbele koppeling nat
- FW + AWD 8 AT Asian Warner
gumball4000
Legacy Member
MBoddin04 zei:
Idem, vandaag ook een testrit gaan doen op uitnodiging van Juma Mechelen.
Zelf heb ik de 1-reeks modeljaar 2016. De 3-reeks is echt een pareltke, zeker met de active suspension! Zou hem direct nemen. Heel stil,degelijk afgewerkt ed.
Ook met de nieuwe 1-reeks gereden. Vraag wat de levertermijn is. "Rond de 4 maanden. Het model wordt een schot in de roos"...we hadden dus super hoge verwachtingen.
Rijden we daar dus effe in..ni normaal teleurgesteld. Reden met een 118i (ik normaal met een 116d).
Had er binnenin geen logo op het stuur gezeten, dachtk in een Skoda Fabia te hebben gereden.
Ge zit hoger, uw middenconsole zit nimr tussen u en uw passagier. Ge zit precies niet meet in uw "cocon" . Daarnaast zou hij "sportiever" rijden dan het oude model..ni dus. Kzou met het nieuwe model niet zo hard door bochten scheuren als de mijne.
Digitale tellers die eigenlijk 0,0 meerwaarde bieden tov analoge tellers. De tellers die ik had, kon je niks op aanpassen. Er stond enkel tussen de twee tellers een digitaal kompas (dafuck?).
Voor mij persoonlijk een zware teleurstelling en is het model kwalitatief zwaar achteruit gegaan...of alleszins in de perceptie van kwaliteit.
Dus met hun "het model wordt een schot in de roos", denkek dat ze zich zwaar gaan mispakken. Uiterlijk is het model wel mooi! Het was puur op interieur/rijgedrag een zware tegenvaller.
desolation
Legacy Member
einoj zei:Nope....:naughty:
Elke automaat met dubbele koppeling vertrekt in 1e, 2e kan eventueel als je een winterprogramma hebt.
Koppeling schakelt ofwel de even ofwel de oneven versnellingen in (beweegt naar links of rechts, samen kan nooit).
Mocht je wel in 1 en 2 samen kunnen schakelen, zouden alle tandwielen, onmiddellijk stuk vliegen en mag je een nieuwe automaat kopen…
Bij elke dubbele koppeling automaat staat wel altijd de volgende versnelling klaar, als dit toch niet de juiste is, duurt de juiste versnelling inschakelen 0.2 sec extra, bij de VW/Audi DSG merk je dit net iets meer.
VW/Audi DSG’s brommen soms ook, omdat ze bij 1200 t/m in 6e /7e bergop moeten rijden, (om toch maar zuinig te zijn....defecten vallen toch pas na de garantie)
Getrag (Renault, MB, BMW, Ford) /Fiat /Hyundai schakelen wel tijdig terug
VW/Audi en Getrag hebben elk wel een 7 tal types DGS, je kan ze dus niet veralgemenen…. (in een Golfje zitten al 4 types, afhankelijk van de motor)
Hebt ge die link van DSG Dokter bekeken?
"3) Wegrijden in de 2
Om gemoedelijk weg te kunnen rijden vanuit stilstand rijdt een DSG bak weg in de 2.
Dit kan sterk verschillen per software versie.
Ook is het afhankelijk van enkele andere factoren, waar onder de stuurhoek.
Eigenlijk is het zo dat de bak in zowel de 1 en 2 tegelijk wegrijdt.
Als het gas iets te diep wordt ingetrapt, rijdt de auto toch weg en de 1, wat een abrupte ongewenste acceleratie veroorzaakt. Het kan ook voorkomen dat de bak, bijvoorbeeld op een kruispunt soms toch nog wegrijdt in de 1.
Wij kunnen uw D en S individueel programmeren, en zo de bak software matig meer forceren zo veel mogelijk in de 2 te blijven, en de 1 te mijden. De eerste versnelling geheel elimineren is helaas niet mogelijk."
einoj
Legacy Member
desolation zei:
Ja, ik heb de link gelezen en ken de site van DSG Doctor goed. (en alle andere dsg doctors...)
Uitleg is intussen een beetje verouderd want TDI 140 pk wordt al 5 jaar niet meer verkocht…
En wegrijden in 1 + 2 is technisch niet mogelijk met geen enkele DSG….
Kan jij wandelen met 1 been en spurten met het ander??
Sinds 2015 gebruiken zowel VW als Getrag de hydraulische sturing van Fiat in hun “duurdere” DSG /DCT types.
De elektromechanische sturing gebruiken ze in de basis-motoren modellen....
Maar in 2015 was de DSG van VW/Audi inderdaad niet de beste… want na testritten met een 6-tal automaten met dubbele koppeling, heb ik tenslotte een TCT van Alfa gekozen en die schakelt nog steeds goed..
Alle types automaat zijn in een constante evolutie en na enkele jaren heeft elke fabrikant wel een 3 tal software updates doorgevoerd.
Alleen blijft VW, zuinigheid, voorrang geven op kwaliteit beleving en duurzaamheid…maar dat zou iedereen intussen toch moeten weten sinds het sjoemelschandaal van 2015, of hun legendarisch olieverbruik (schraapveren) TSi /DSG defecten…van 2008-2014....:naughty:
MrKend54l
Legacy Member
gumball4000 zei:
Wie heeft u wijsgemaakt dat hij sportiever zou rijden?
Qua rijhoogte valt dat toch mee? Je kan de stoel echt heel laag zetten hoor. Dat cocon gehalte is inderdaad wel wat weg, mede omdat uw transmissietunnel er niet meer loopt en dus uw console lager kan. Die digitale tellers is gewoon een kwestie van wat mee spelen, maar die van Audi en Mercedes zijn wel uitgebreider dat klopt.
Kwalitatief zit de wagen wel degelijk hoger hoor. Qua materialen allemaal 1 op 1 van de 3-reeks. En dan wat klepjes die er eraf gehaald hebben om het interieur toch niet identiek te maken.
Ik zie wel waarom hij zou kunnen aanslaan. Maar ik vraag mij alleen af of ze dit waar kunnen maken. Ik zie persoonlijk weinig punten waar hij echt veel beter is dan de A3 of A. Vroeger had je dan nog het rijgedrag gegeven waar je gewoon niet omheen kon. Hij zou wel nog altijd beter rijden dan deze twee, nog altijd wel genoeg gevoel baangevoel. Maar het blijft wel een punt dat uw aangedreven wielen ook moeten sturen. En de prijs natuurlijk eh. Ik heb nog niet de moeite genomen om een identieke A samen te stellen. Maar ik vermoed wel dat hij duurder zal zijn. Of ik moet mij schromelijk vergissen in de prijs van een A. In dat geval kan ik enkel maar zeggen dat ze beide op hun kop gevallen zijn. Ik had het al eens gezegd, 48k voor een 118i. Dan ben je wel goed gek.
ThekillingGoku
Legacy Member
MrKend54l zei:
RWD heeft altijd in het DNA gezeten van BMW. Waarom men er nu per se FWD van wil maken, I dunno, mss goedkoper te maken, maar sportiever gaat het er zo dus nooit op worden e.
Ik ben vorig jaar met de A5 gaan bollen. 't Was maar kort, mor toch vond ik mijn 3 reeks van 5Y oud leuker bollen dan de A5. Bolde die A5 slecht? Nee. Maar 't was toch ni 't zelfde dan mijnen beamer.
Dus ondanks dat ik heel lang met die A5 in mijne kop rond gelopen heb is dat toch het moment geweest dat ik zoiets had van ... ja ik wil trug nen BMW.
Core v/h 'issue' was dat ik toen ook met de 4 in mijne kop rond liep maar dat dit 'too much of the same' was t.o.v. den 3 (identiek interieur nl.). Maar de testrit heeft mij toen van gedacht doen veranderen.
-> Het was mss niet 100% vanwege de FWD vs RWD, mor toch ... het speelde mee
Nu ... uiteindelijk is mijne 530e nu ook RWD & dat past toch nog steeds het best bij een BMW.
Nineshots
Legacy Member
Een groot percentage weet niet dat BMW RWD is. En ik vermoed nog een groter percentage die er geen moer om zou geven dat het van RWD naar FWD gaat.
De echte puristen zal maar een héél kleine doelgroep zijn.
Met beemer heb ik nu geen problemen, bimmer klinkt een beetje raar om uit te spreken (ondanks dat voor mij het belgisch forum voor bmw het bimmerboard is).
Zolang je het maar beemer schrijft en niet beamer, want dan spreek je gewoon over een projector
@Gumball, vreemd dat je het interieur van de 3 zo looft en zo teleurgesteld bent in die van de 1. Zoals mrkend54ll zegt, ze zijn vrij identiek.
De echte puristen zal maar een héél kleine doelgroep zijn.
eniac zei:
Met beemer heb ik nu geen problemen, bimmer klinkt een beetje raar om uit te spreken (ondanks dat voor mij het belgisch forum voor bmw het bimmerboard is).
Zolang je het maar beemer schrijft en niet beamer, want dan spreek je gewoon over een projector
@Gumball, vreemd dat je het interieur van de 3 zo looft en zo teleurgesteld bent in die van de 1. Zoals mrkend54ll zegt, ze zijn vrij identiek.
eniac
Legacy Member
Nineshots zei:Met beemer heb ik nu geen problemen, bimmer klinkt een beetje raar om uit te spreken (ondanks dat voor mij het belgisch forum voor bmw het bimmerboard is).
Zolang je het maar beemer schrijft en niet beamer, want dan spreek je gewoon over een projector
Problemen of niet, het is gewoon bimmer, klaar.
Zowel beemer als beamer zijn correct voor moto's. Maar voor de auto's, bimmer, punt.
gumball4000
Legacy Member
MrKend54l zei:
Kheb hier nog de mail met de uitnodiging voor mij liggen: “hij is er dan: THE 1. Dynamischer, sportiever en compacter dan ooit....”
Ik zet mijn stoel op het laagste in die wagen (ben groter dan 1,9m) en vind het oude model lager zitten.
Het materiaal kan dan kwalitatief zijn, maar het oogt niet goed. De versnellingspook is veel langer tov het oude model, de middenconsole (of gebrek eraan). Bij een golf was het cocongevoel dmv de middenconsole beter, terwijl dit ook geen rwd is.
Ps- als ik online naar het interieur zoek, krijg ik allemaal automatische versnellingsbakken. Daar ziet het er veel schoner uit dan het manuele model waar ik mee gereden heb
Ook airco roosters zien daar uit als die van de 3-reeks. Model waar ik gisteren mee gereden heb, had volledig zwarte roosters (ook de omkadering). Ik vond uw opmerking van 1-1 interieur met 3-reeks eerst bizar, maar in de versies dak online zie, hebt ge gelijk
Model van gisteren zag ik enkel de deurklink en de knoppen zelfde waren. Maar op foto’s online is het dus nog meer. Ook bizar dat ze zo’n crap uitvoering als testwagen geven..
MrKend54l
Legacy Member
gumball4000 zei:Kheb hier nog de mail met de uitnodiging voor mij liggen: “hij is er dan: THE 1. Dynamischer, sportiever en compacter dan ooit....”
Ik zet mijn stoel op het laagste in die wagen (ben groter dan 1,9m) en vind het oude model lager zitten.
Het materiaal kan dan kwalitatief zijn, maar het oogt niet goed. De versnellingspook is veel langer tov het oude model, de middenconsole (of gebrek eraan). Bij een golf was het cocongevoel dmv de middenconsole beter, terwijl dit ook geen rwd is.
Ps- als ik online naar het interieur zoek, krijg ik allemaal automatische versnellingsbakken. Daar ziet het er veel schoner uit dan het manuele model waar ik mee gereden heb
Ook airco roosters zien daar uit als die van de 3-reeks. Model waar ik gisteren mee gereden heb, had volledig zwarte roosters (ook de omkadering). Ik vond uw opmerking van 1-1 interieur met 3-reeks eerst bizar, maar in de versies dak online zie, hebt ge gelijk
Model van gisteren zag ik enkel de deurklink en de knoppen zelfde waren. Maar op foto’s online is het dus nog meer. Ook bizar dat ze zo’n crap uitvoering als testwagen geven..
Ik moet eerlijk zijn dat ik nog manueel gezien heb. Zit daar dan zoveel verschil op qua opbouw?
Ik zeg het met automaat is het vrijwel 1 op 1 de 3 reeks die je krijgt.
En ik snap wel waarom ze geen dikke uitvoering meegeven hoor
eniac
Legacy Member
Nineshots zei:Bijvoorbeeld in de Audi Q3, amai dat ding ziet er hondslelijk uit met een manuele pook
Zo'n groot verschil is dat toch niet? Alleen dat stripje dat de versnelling aangeeft en voor de rest hetzelfde?
Vraag me wel af hoe het in de mijne zou zijn, want daar is echt geen plaats voorzien voor manueel. Vermoed dat die nooit zal komen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.