Archief - De bedrijfswagen topic

coldvinc zei:

Heeft Skoda niet redelijk wat hard en goedkope plastiek?

Klik om te vergroten...

Zegt de man die eerst met een ford focus afkwam

josilirios zei:

Audi A3 zou winnen maar tegelijk ook verliezen omdat hij op de rand zit van een nieuw model.

Klik om te vergroten...

Ze gooien nu wel met veel kortingen daardoor.

MrKend54l zei:

Zegt de man die eerst met een ford focus afkwam

Klik om te vergroten...

Omdat ik dacht dat het nog erger ging zijn dan Ford.

https://*********************

Nieuwe X1 is toch een pak volwassener dan de vorige. Ik zou die toch ook eens serieus bekijken en afwegen tov de A3. Testritje met beide, dan weet je het wel.

Maat zijn vrouw heeft net X2 omdat die meer opties had voor zelfde budget dan X1.

En als je niet op merk vastzit: Mercedes cla shooting break een optie?

SomeDude zei:

Maat zijn vrouw heeft net X2 omdat die meer opties had voor zelfde budget dan X1.

En als je niet op merk vastzit: Mercedes cla shooting break een optie?

Klik om te vergroten...

meeste merken maar helaas door WLTP en max. co2 van 150g vallen bepaalde modellen eruit zoals de gla.

SomeDude zei:

Maat zijn vrouw heeft net X2 omdat die meer opties had voor zelfde budget dan X1.

Klik om te vergroten...

De X2 lijkt mij dan ook net minder auto dan de X1.

coldvinc zei:

https://*********************

Klik om te vergroten...

Ok, I'll bite: wat is dit?

X2 trekt echt op niks. X1 is eigenlijk top, die is bijna zo groot als de vorige generatie x3

KnightOfCydonia zei:

Als je de politieke discussie nog wilt voort zetten: antwoord dan gewoon ééns op de zéér eenvoudige vraag: stel je hebt iemand met een brutoloon X en iemand anders wiens brutoloon Y met een leasebudget en tankkaart voor een totale kost Z samen gelijk is aan Y + Z = X, waarom zou die eerste persoon méér belastingen moeten betalen dan die tweede? Want dat is nu de facto het geval.
Bovendien kost die tweede persoon ook nog eens meer aan de samenleving qua externaliteiten op het vlak van milieu (vervuiling) en mobiliteit (files).

Dat jij meer belastingen betaalt dan iemand die minder verdient, is niet meer dan normaal, want je houdt uiteindelijk alsnog ook meer over. Dat jij minder belastingen betaalt dan iemand die eigenlijk evenveel verdient, daar schuilt net het probleem in deze discussie. Tesamen met de negatieve externaliteiten die met jouw voordelige fiscale voordeel samenhangen.

Van andere fiscale voordelen die ongelijk verdeeld zijn, bv. kindergeld en minder belastingen wegens personen ten laste, kan je tenminste nog voordelen voor de samenleving benoemen, en niet bijna alleen maar nadelen.

Klik om te vergroten...

Enige ‘gat’ in je redenering is dat in de som voor Y+Z de werkgever al rekening gehouden heeft met zijn totale werkgeverskost. Je draait maw de discussie om.
Je betaalt imho niet minder belastingen, je loon wordt immers gereduceerd doordat dit voor de werkgever gewoon minder kosten betekent. Dit verminderd loon heeft daarbij ook effect op andere verloningsvormen (pensioen, bonus, ziekte,...) die doorgaans niet in de discussie betrokken worden.

eniac zei:

De X2 lijkt mij dan ook net minder auto dan de X1.



Ok, I'll bite: wat is dit?

Klik om te vergroten...

Is niet minder hoor is gewoon minder praktisch door de daklijn.

Maar nog altijd goed hoor. Het is geen echte coupé daklijn waar je amper plek heb achterin. En als de achterbank hoogte niet van belang is, dan vervalt dat ook al.

Maar het helpt ook wel dat de zetels laag staan. Een hogere zit heb je dus niet echt, buiten dat de relatieve hoogte vanop de baan hoger is omdat hij hogere veren heeft. Ik zou zelfs durven zeggen dat de zetels even laag zijn als bij de 1-reeks.

Maar qua kofferruimte heb je met 470l niks te klagen alvast.

eniac zei:

Ok, I'll bite: wat is dit?

Klik om te vergroten...

Hahaha, mijn blog is een gecensureerd woord geworden Geen idee waarom want heb er nooit mee gespamd.

Anyhow, zijn er die ervaring hebben met de T-Roc? de 150 pk automaat van de Tiguan is te duur voor mij dus die is geen optie.

MrKend54l zei:

Is niet minder hoor is gewoon minder praktisch door de daklijn..

Klik om te vergroten...

Is blijkbaar ook wel 8cm korter.

Ik zou altijd de X1 boven de X2 kiezen, maar elk zijn goesting natuurlijk.

KnightOfCydonia zei:

Als je de politieke discussie nog wilt voort zetten: antwoord dan gewoon ééns op de zéér eenvoudige vraag: stel je hebt iemand met een brutoloon X en iemand anders wiens brutoloon Y met een leasebudget en tankkaart voor een totale kost Z samen gelijk is aan Y + Z = X, waarom zou die eerste persoon méér belastingen moeten betalen dan die tweede? Want dat is nu de facto het geval.
Bovendien kost die tweede persoon ook nog eens meer aan de samenleving qua externaliteiten op het vlak van milieu (vervuiling) en mobiliteit (files).

Dat jij meer belastingen betaalt dan iemand die minder verdient, is niet meer dan normaal, want je houdt uiteindelijk alsnog ook meer over. Dat jij minder belastingen betaalt dan iemand die eigenlijk evenveel verdient, daar schuilt net het probleem in deze discussie. Tesamen met de negatieve externaliteiten die met jouw voordelige fiscale voordeel samenhangen.

Van andere fiscale voordelen die ongelijk verdeeld zijn, bv. kindergeld en minder belastingen wegens personen ten laste, kan je tenminste nog voordelen voor de samenleving benoemen, en niet bijna alleen maar nadelen.

Klik om te vergroten...

Omdat die eerste persoon in the long run ook meer voordelen geniet. Hoger pensioen, hogere 13e maand, hoger vakantiegeld, hogere uitkering bij ziekte, etc...
Een salariswagen is op het einde van uw carriere een vergiftigd geschenk als je daardoor aan een laag brutoloon hebt blijven werken. Ik spreek dan over van die gevallen waar ze 2000 EUR bruto geven en aanvullen met cafetariaplan, wagen, ziekteverzekering, nettovergoedingen, etc...
Op papier is dat allemaal schoon, maar als ze mijn vakantiegeld storten dan slikken die gasten toch twee keer als ze zien dat zij amper iets ontvangen.
Das exact dezelfde discussie als die van de "vuile rijke zelfstandigen die alles van de belastingen terugtrekken". Maar als die gasten zich écht amper belast loon uitkeren dan wil dat ook zeggen dat ze bij hun pensionering misschien 600 EUR trekken. Om het dan nog 20j te trekken moet ge toch al 360k op uw bank geparkeerd hebben van uw fiscaal voordeel.

Ik zal nooit minder belastingen betalen dan iemand die hetzelfde brutoloon heeft als mij, zo werkt het systeem niet. Tenzij die persoon veel meer aftrekposten heeft (door kinderen ten laste, ouderenzorg, handicap, etc...).

Die "negatieve externe factoren" zijn ook maar een drogargument eerste klas. Alsof enkel firmawagens files of vervuiling veroorzaken. Ze zijn begot nog geen 20% van ons wagenpark. In die logica zouden we beter enkel nog wagens toelaten voor professioneel gebruik en alle privéwagens verbieden. Ineens 4/5 van de wagens van de baan en de files verdwijnen als sneeuw voor de zon, samen met uw milieuproblemen.

coldvinc zei:

Om terug on topic te gaan. Ik kan een bedrijfswagen kiezen, maar ik zit te twijfelen tussen verschillende modellen en types. Shortlist voorlopig, allemaal automaat:
- A3 sedan business sport 2.0 TDi 150pk
- Ford focus clipper Vignale Full option 150 pk
- BMW X1 business edition 20d 163 pk

Ik leun naar de x1 maar het feit dat the focus Full option is, maakt die ook erg aantrekkelijk.

https://*********************

Klik om te vergroten...

X1, sowieso

MrKend54l zei:

Is niet minder hoor is gewoon minder praktisch door de daklijn.

Maar nog altijd goed hoor. Het is geen echte coupé daklijn waar je amper plek heb achterin. En als de achterbank hoogte niet van belang is, dan vervalt dat ook al.

Maar het helpt ook wel dat de zetels laag staan. Een hogere zit heb je dus niet echt, buiten dat de relatieve hoogte vanop de baan hoger is omdat hij hogere veren heeft. Ik zou zelfs durven zeggen dat de zetels even laag zijn als bij de 1-reeks.

Maar qua kofferruimte heb je met 470l niks te klagen alvast.

Klik om te vergroten...

Als ik in een BMW 1 naast een X2 rij, zie ik dat die mensen niet echt hoger zitten.
Het dak lijkt ook amper hoger te zijn. Enkel de deuren van de X2 lijken in verhouding meer deur vs raam te hebben dan een 1.
Buiten de stijl van de auto (die ik nog steeds niet echt kan smaken), zou ik niet weten waarom iemand de X2 kiest.

coldvinc zei:

meeste merken maar helaas door WLTP en max. co2 van 150g vallen bepaalde modellen eruit zoals de gla.

Klik om te vergroten...

gla? Ik sprak van https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/...rs/models/cla/shootingbrake-x118/explore.html

Is A-class maar dan ruimer (omdat je van ford clipper sprak)

eniac zei:

Is blijkbaar ook wel 8cm korter.

Ik zou altijd de X1 boven de X2 kiezen, maar elk zijn goesting natuurlijk.

Klik om te vergroten...

X2 is sportiever qua looks maar ik raak er volgens mij niet in

Kreeg een uitnodiging om de nieuwe 1-reeks te testen bij de dealer. Dit weekend eens testen se!
Niet dat ik op korte termijn een nieuwe wagen zal krijgen. Zit momenteel na 3jr met "oude" 1-reeks een 170k km. Denk dat ik er nog zeker 100k zal kunnen bijkletsen.
Ook niet zeker dat ik terug BMW zal mogen kiezen of terug naar een Golf zou moeten (zoals 90% vh bedrijf).
De wagens worden bij ons gekocht, vraag mij af of ik iets of wa zou kunnen inspelen in de genre "Mag ik een premium merk als ik hem minder rap vervang dan mensen met een Golf?".
Nu gaan de VW golf weg rond 200-220k km. Maar als ik nu zelf voorstel om 300k te rijden

gumball4000 zei:

Kreeg een uitnodiging om de nieuwe 1-reeks te testen bij de dealer. Dit weekend eens testen se!
Niet dat ik op korte termijn een nieuwe wagen zal krijgen. Zit momenteel na 3jr met "oude" 1-reeks een 170k km. Denk dat ik er nog zeker 100k zal kunnen bijkletsen.
Ook niet zeker dat ik terug BMW zal mogen kiezen of terug naar een Golf zou moeten (zoals 90% vh bedrijf).
De wagens worden bij ons gekocht, vraag mij af of ik iets of wa zou kunnen inspelen in de genre "Mag ik een premium merk als ik hem minder rap vervang dan mensen met een Golf?".
Nu gaan de VW golf weg rond 200-220k km. Maar als ik nu zelf voorstel om 300k te rijden

Klik om te vergroten...

Gaat ni iedereen dan met dat verhaaltje afkomen? Misschien eerder uw verschil in functie, als die er is, proberen uit te spelen?

Indien aangekocht, kan je 'studieke' maken met aankoopprijs, verzekering, naft, herverkoopwaarde,... en dit ook maken voor een golf en dat laten zien indien voordeliger voor de BMW.

Verstuurd vanaf mijn SM-G960F met Tapatalk

Voor tot 300K km te rijden zit je ook aan veel meer onderhoudskosten, ik denk niet dat de TCO dan echt gevoelig zakt.