Archief - De bedrijfswagen topic

Bubba · 24 sep 2019

Saint zei:
Mijn zus mag een nieuwe bedrijfsauto kiezen. Ze twijfelt tussen BMW X1 of X2 18i met business pack of Mercedes C break 200D Business Solutions. Als ik zie wat er met Mercedes in dat pack steekt lijkt mij dat een no-brainer? LED koplampen, achteruitrijcamera, agility control, verwarmde zetels, ... Ze krijgt er bovenop 1000 Euro aan opties, maar dat lijkt mij niets of is dat afhankelijk van de fleetkortingen? Ze vindt het interessant om wat hoger te zitten, maar dat is zeker geen vereiste.

Bij mij was dat alleszinds een no brainer, al ging dat tussen de C break 180D vs de X1.

Die 1000€ aan opties stelt idd weinig voor, maar de business solutions is op zichzelf al mooi uitgerust imo. Ik heb uiteindelijk mijn budget (+ eigen opleg) gebruikt om de automaat te nemen.

Nu goed, niks is beter om te helpen kiezen dan een proefrit te gaan maken dus maak er gebruik van!

KnightOfCydonia · 24 sep 2019

Necre0 zei:
Blijkbaar is mijn profiel een auto waardig, anders zou de werkgever er mijn geen geven.
Als ze morgen 30% belastingen nemen op mijn loon, in plaats van de 48% of meer op mijn bonussesn, dan geef ik de wagen af zonder problemen, want dan kan ik er zelf voorzorgen, dat zou een nul operatie zijn voor mij.
Geen enkel probleem.

Maar dat zal niet gebeuren, dus dienen de werkgevers profielen te zoeken / houden met additionele voordelen zoals bedrijfswagens er zijn.

Moet je niet klagen bij de werkgever/werknemers maar bij de overheid die dit veroorzaakt heeft, zelfs genoodzaakt om specifieke profielen te vinden / behouden in Belgie

Groeten,

Daarom ook dat als ik het bedrijfswagensysteem zou afschaffen, dat ik dat zou doen in combinatie met een taxshift voor de hogere brutolonen (de taxshift van de laatste regering was vooral voor de lagere en middelmatige lonen).
Jij bent jouw werkgever duidelijk meer geld waard - goed gedaan - maar ik zie niet in waarom jij een voordeliger fiscaal stelsel zou moeten krijgen dan bv. een verpleegster die een ziekenhuis de nacht draait en daardoor ook een hoger brutoloon krijgt, daarin schuilt de oneerlijkheid.

Ik betwist niet dat mensen die een salariswagen krijgen, die niet zouden verdienen. Ik betwist dat zij het verdienen om daar een groot fiscaal voordeel voor te krijgen.

Of beter hun werkgevers krijgen eigenlijk dat voordeel, want voor sommige bedrijfswagenchauffeurs zitten daar ook nadelen aan verbonden: een tijdje terug kon ik ook kiezen voor een job met bedrijfswagen, maar dan met het "prijskaartje" eraan vast dat ik met die wagen naar Brussel moest pendelen, en dat men mijn treinabonnement niet volledig zou terugbetalen als ik toch de trein zou nemen. Vriendelijk bedankt voor dat aanbod (en voor andere job gekozen). Eigenlijk zit het business model bij heel wat consultancybureaus zit ook fout in mijn bescheiden mening.

Sylverscythe · 24 sep 2019

eniac zei:
Vraag is wat de kostprijs er uiteindelijk mee te maken heeft. Of iemand nu in een Mercedes of een Skoda rondrijdt, dat maakt toch weinig uit richting de maatschappij? Wat is de impact van een wagen van 35K of ene van 60K? Wordt de maatschappij er beter van indien iemand van een E naar een Superb overstapt?

De kostprijs doet er eigenlijk inderdaad niet toe, het ging mij over dat specifieke bedrag nodig hebben gewoon. Ik vind dat zever. En de informatie dat desolation toevallig een vertegenwoordiger is die veel moet meesleuren kwam ook achteraf. Anders zie ik niet waarom er met een ruime familiewagen zou moeten gereden worden om 1 persoon elke dag op de weg te hebben, dat was de achterliggende redenering. En dat bedoel ik dan vanuit ecologisch perspectief, sprekend over bedrijfswagens (die niet dienen om met de familie op stap te gaan).

Waar de kostprijs wel een rol in speelt is in de "vergoeding" die sommigen hier van de overheid of werkgever willen krijgen als dat systeem zou wegvallen. En daar rekent men zich ook graag rijk in heb ik de indruk.

StarSeeker · 24 sep 2019

Sylverscythe zei:
De kostprijs doet er eigenlijk inderdaad niet toe, het ging mij over dat specifieke bedrag nodig hebben gewoon. Ik vind dat zever. En de informatie dat desolation toevallig een vertegenwoordiger is die veel moet meesleuren kwam ook achteraf. Anders zie ik niet waarom er met een ruime familiewagen zou moeten gereden worden om 1 persoon elke dag op de weg te hebben, dat was de achterliggende redenering. En dat bedoel ik dan vanuit ecologisch perspectief, sprekend over bedrijfswagens (die niet dienen om met de familie op stap te gaan).

Waar de kostprijs wel een rol in speelt is in de "vergoeding" die sommigen hier van de overheid of werkgever willen krijgen als dat systeem zou wegvallen. En daar rekent men zich ook graag rijk in heb ik de indruk.

Dus een familie heeft een vrij ruime wagen nodig voor familie-gerelateerde verplaatsingen (gaande van uitstapjes naar winkelen etc etc).
Moet er dan een aparte familiewagen een hele week op de oprit staan terwijl met een andere kleinere wagen de woon-werk verplaatsingen worden gedaan?

Waar is het milieuaspect dan gebleven, als er een volledige extra wagen moeten worden geproduceerd, gewoon om dat beetje CO2 te winnen voor alle niet-familie-gerelateerde verplaatsingen?

Sylverscythe · 24 sep 2019

StarSeeker zei:
Dus een familie heeft een vrij ruime wagen nodig voor familie-gerelateerde verplaatsingen (gaande van uitstapjes naar winkelen etc etc).
Moet er dan een aparte familiewagen een hele week op de oprit staan terwijl met een andere kleinere wagen de woon-werk verplaatsingen worden gedaan?

Waar is het milieuaspect dan gebleven, als er een volledige extra wagen moeten worden geproduceerd, gewoon om dat beetje CO2 te winnen voor alle niet-familie-gerelateerde verplaatsingen?

Het ging hier om bedrijfswagens voor werkverplaatsingen, ik ging er dan van uit dat die niet konden gebruikt worden om met de familie eens op uitstap te gaan ja. Dat in het huidige systeem een wagen meestal beiden is, maakt het ingewikkeld uiteraard. Een zuivere salariswagen idem, maar die moeten er gewoon uit op lange termijn lijkt me.

PyromaN · 24 sep 2019

grrr, nieuwe bedrijfswagen werd normaliter deze week afgeleverd, klein detail, vorige week m'n ontslag gegeven (wel 13 weken opzeg te doen), nu heeft die vd fleet mij gemeld dat ze de bestelling heeft geannuleerd bij de garage (wel straf dat ze dat zo laat in het proces nog zomaar kunnen). Beter een weekje gewacht met dat ontslag, kon ik er nog 3 maanden van profiteren

.

MrKend54l · 24 sep 2019

Saint zei:
Mijn zus mag een nieuwe bedrijfsauto kiezen. Ze twijfelt tussen BMW X1 of X2 18i met business pack of Mercedes C break 200D Business Solutions. Als ik zie wat er met Mercedes in dat pack steekt lijkt mij dat een no-brainer? LED koplampen, achteruitrijcamera, agility control, verwarmde zetels, ... Ze krijgt er bovenop 1000 Euro aan opties, maar dat lijkt mij niets of is dat afhankelijk van de fleetkortingen? Ze vindt het interessant om wat hoger te zitten, maar dat is zeker geen vereiste.

Ga eens rijden met beide.
Maar het is wel al raar dat je een benzine met een diesel vergelijkt.

Ik kan niet zeggen dat ik een bepaalde voorkeur heb. Zijn alledrie wagens waar je weinig in tekort gaat komen. Die hogere zit is zwaar overgewaardeerd in mijn ogen, maar goed.

Saint · 24 sep 2019

MrKend54l zei:
Ga eens rijden met beide.
Maar het is wel al raar dat je een benzine met een diesel vergelijkt.

Ik kan niet zeggen dat ik een bepaalde voorkeur heb. Zijn alledrie wagens waar je weinig in tekort gaat komen. Die hogere zit is zwaar overgewaardeerd in mijn ogen, maar goed.

Ze moet inderdaad gaan testrijden. Ik maakte de vergelijking vooral voor de inhoud van de packs. Dat is verre van alles, maar toch interessant

.

Nineshots · 24 sep 2019

PyromaN zei:
grrr, nieuwe bedrijfswagen werd normaliter deze week afgeleverd, klein detail, vorige week m'n ontslag gegeven (wel 13 weken opzeg te doen), nu heeft die vd fleet mij gemeld dat ze de bestelling heeft geannuleerd bij de garage (wel straf dat ze dat zo laat in het proces nog zomaar kunnen). Beter een weekje gewacht met dat ontslag, kon ik er nog 3 maanden van profiteren .

Toch ook wel een naaistreek om een auto te bestellen wanneer je toch ontslag wilt nemen?

PyromaN · 24 sep 2019

Nineshots zei:
Toch ook wel een naaistreek om een auto te bestellen wanneer je toch ontslag wilt nemen?

Ja want 8 maand geleden wist ik al dat ik nu ontslag ging nemen natuurlijk... Kan ik er iets aan doen dat die levertijden zo hoog liggen?

ThekillingGoku · 24 sep 2019

PyromaN zei:
Ja want 8 maand geleden wist ik al dat ik nu ontslag ging nemen natuurlijk... Kan ik er iets aan doen dat die levertijden zo hoog liggen?

Er zijn car policies die u daar voor doen opdraaien hoor. Als ge zo dicht tegen uw vertrek nog het bedrijf 'op kosten jaagt'.
Meestal zou dat dan de annulatie vergoeding zijn die de leasing daarvoor vraagt.

Want over het algemeen kan je er van uit gaan dat je enkele maanden geleden dit ook al overwoog.

Is dat een ideaal systeem? Tuurlijk niet.
Bij sommigen wel omdat men al in onderhandeling was elders & toch nog een wagen bestelde op 't bedrijf en zich van niets gebaarde.
En bij sommigen is dat ontslag een opwelling voor gelijk welke reden en al ... mor toch ... ik versta wel waar die bedrijven vandaan komen hoor.

En indeed ... ik heb al meermaals geweten dat men u dat niet meer laat annulleren (zomaar). DUS ... ik verwacht dat uwen baas er ook wel zal voor moeten betalen hebben (of ze zijn gewoon zo'n goei klant in volumes dat men het gewoon zo laat, kan altijd natuurlijk).

Five-seveN · 24 sep 2019

ThekillingGoku zei:
Er zijn car policies die u daar voor doen opdraaien hoor. Als ge zo dicht tegen uw vertrek nog het bedrijf 'op kosten jaagt'.
Meestal zou dat dan de annulatie vergoeding zijn die de leasing daarvoor vraagt.

Want over het algemeen kan je er van uit gaan dat je enkele maanden geleden dit ook al overwoog.

Is dat een ideaal systeem? Tuurlijk niet.
Bij sommigen wel omdat men al in onderhandeling was elders & toch nog een wagen bestelde op 't bedrijf en zich van niets gebaarde.
En bij sommigen is dat ontslag een opwelling voor gelijk welke reden en al ... mor toch ... ik versta wel waar die bedrijven vandaan komen hoor.

En indeed ... ik heb al meermaals geweten dat men u dat niet meer laat annulleren (zomaar). DUS ... ik verwacht dat uwen baas er ook wel zal voor moeten betalen hebben (of ze zijn gewoon zo'n goei klant in volumes dat men het gewoon zo laat, kan altijd natuurlijk).

Ik ken toch geen bedrijf waar je een schadevergoeding moet betalen als je uw ontslag neemt omdat er pas een nieuwe auto is geleverd hoor.
Daar zal de vakbond eens goed mee lachen.

MrKend54l · 24 sep 2019

Dieter85 zei:
Ik ken toch geen bedrijf waar je een schadevergoeding moet betalen als je uw ontslag neemt omdat er pas een nieuwe auto is geleverd hoor.
Daar zal de vakbond eens goed mee lachen.

Zal van de policy afhangen.
Maar ik kan mij inbeelden dat in sommige policy's er wel een verbrekingsvergoeding opgenomen is.

Want in feite na uw ontslag is die wagen nutteloos.

Topgear · 24 sep 2019

Hoe zouden jullie mijn situatie beoordelen: salariswagen of bedrijfswagen?

Consultant
Zit nu een jaar bij een klant 80 km verderop = 160km/dag.
Voor die klant ga ik geregeld naar een bepaalde leverancier soms rechtstreeks van bij me thuis, soms vanaf mijn klant(afgelopen jaar ongeveer 20 keer)
- Afstand klant - leverancier: 150km
- Afstand thuis - leverancier: 100km

Dat zijn dus soms dagen van +300km. Ik kom gemakkelijk aan 35-40k "professionele" kilometers. Of is dat allemaal woon-werk verkeer?
Het komt voor dat ik soms naar andere suppliers moet (Bv. regio Eindhoven, Zolder, Kortrijk,...) maar dat is telkens eenmalig.

Indien mijn project eindigt, dan heb ik de afstand van mijn volgende klant/project niet altijd in de hand.
Mijn werkgever is trouwens regio brussel.

Al die klanten liggen vaak afgelegen, zeer moeilijk bereikbaar met openbaar vervoer en om nu 's morgens met privéwagen naar brussel te rijden voor een poolwagen om dan naar Kortrijk te rijden, daarna bv. naar Leuven om daarna de wagen in brussel terug te zetten en dan over te stappen in je privéwagen..

Of gaan consultancy bedrijven hun consultants enkel op projecten dichtbij huis zetten en verdere opdrachten moeten weigeren?
Gaat de consultancy wereld zich heruitvinden? Hun accounts qua locatie strategisch kiezen?
Persoonlijk zie ik het niet zitten om een bus te nemen, trein (incl. overstap), bus en dan nog een stuk te voet (of plooifiets)..
Ik zoek me dan werk dicht bij huis en koop een 2dehands (meer vervuilende) privéwagen.

KnightOfCydonia · 24 sep 2019

Salariswagen want zoals je zelf aangeeft gebruik je de wagen alleen om tussen je thuis en je klant te reizen, en slechts occasioneel naar een leverancier.

De consultancy wereld zou zich inderdaad moeten heruitvinden en meer selectief zijn qua opdrachten, of er ofwel een véél hogere prijs voor moeten betalen (en dus doorrekenen).
Moeilijk bereikbaar met het openbaar vervoer, dat wist je consultancy bureau bijvoorbeeld op voorhand: dan hadden ze die opdracht maar niet moeten aannemen, of op z'n minst niet aan jou geven maar aan een consultant die dichterbij woont.
Laat jij bijvoorbeeld ook een loodgieter uit Brugge komen als je een probleem hebt met je sanitair, i.p.v. een meer lokale loodgieter te zoeken?

De fout ligt overigens ook niet alleen bij consultancy-bureaus: klanten van consultancybureaus gaan ook maar eens moeten afstappen van het idee dat de consultant dagelijks bij hen op de werkvloer moet zitten, véél (IT-)projecten kunnen gerust van op afstand gebeuren.

Datzelfde riedeltje dat als je geen bedrijfswagen krijgt, je dan maar een meer vervuilende tweedehands wagen zou kopen is ook al grijsgedraaid hier. Die wagen gaat dan op zijn beurt ook geen tien jaar meer meegaan als je er dagelijks 160 km mee doet. Kies je zelf werk dichterbij huis: dan gaan zowel het milieu als de files erop vooruit. Je privéleven overigens ook als je toch de luxe hebt van werk dichter bij huis aan te nemen.

Niemand verplicht je overigens 100% voor openbaar vervoer te gaan: ik neem ook de auto tot aan het treinstation. Voor meer dan 90% van de afstand gebruik ik echter wél de trein.
De bus neem ik al helemaal niet wegens het feit dat die er gewoonweg niet is op de uren dat ik die zou nodig hebben en de bus- en treinregeling zelden op elkaar aansluiten, een huur- of plooifiets is doorgaans betrouwbaarder dan de bus voor het laatste stukje van de afstand.

Topgear · 24 sep 2019

KnightOfCydonia zei:
Salariswagen want zoals je zelf aangeeft gebruik je de wagen alleen om tussen je thuis en je klant te reizen, en slechts occasioneel naar een leverancier.

De consultancy wereld zou zich inderdaad moeten heruitvinden en meer selectief zijn qua opdrachten, of er ofwel een véél hogere prijs voor moeten betalen (en dus doorrekenen).
Moeilijk bereikbaar met het openbaar vervoer, dat wist je consultancy bureau bijvoorbeeld op voorhand: dan hadden ze die opdracht maar niet moeten aannemen, of op z'n minst niet aan jou geven maar aan een consultant die dichterbij woont.
Laat jij bijvoorbeeld ook een loodgieter uit Brugge komen als je een probleem hebt met je sanitair, i.p.v. een meer lokale loodgieter te zoeken?

De fout ligt overigens ook niet alleen bij consultancy-bureaus: klanten van consultancybureaus gaan ook maar eens moeten afstappen van het idee dat de consultant dagelijks bij hen op de werkvloer moet zitten, véél (IT-)projecten kunnen gerust van op afstand gebeuren.

Datzelfde riedeltje dat als je geen bedrijfswagen krijgt, je dan maar een meer vervuilende tweedehands wagen zou kopen is ook al grijsgedraaid hier. Die wagen gaat dan op zijn beurt ook geen tien jaar meer meegaan als je er dagelijks 160 km mee doet. Kies je zelf werk dichterbij huis: dan gaan zowel het milieu als de files erop vooruit. Je privéleven overigens ook als je toch de luxe hebt van werk dichter bij huis aan te nemen.

Niemand verplicht je overigens 100% voor openbaar vervoer te gaan: ik neem ook de auto tot aan het treinstation. Voor meer dan 90% van de afstand gebruik ik echter wél de trein.
De bus neem ik al helemaal niet wegens het feit dat die er gewoonweg niet is op de uren dat ik die zou nodig hebben en de bus- en treinregeling zelden op elkaar aansluiten, een huur- of plooifiets is doorgaans betrouwbaarder dan de bus voor het laatste stukje van de afstand.

In mijn specifiek geval hadden ze dus die opdracht moeten weigeren aangezien ik op dat moment de enige met de juiste kennis én beschikbaar was. Mijn consultancy bedrijf is daar de preferred partner. Alle consultants daar komen van mijn bedrijf.
Opdracht niet aanvaarden = concurrerend consultancy bedrijf die de opdracht wint en dus een voet binnen de deur zet bij die klant..
De klant vond het trouwens totaal niet relevant of ik nu van ver moest komen of niet. Ze wilden mijn kennis en niet meteen van consultancy bedrijf veranderen.
Ik heb gelukkig flexibele uren gekregen. Dus zowel de mentaliteit van klanten als van consultancy bedrijf moet veranderen.

Extra opmerking. Voor mijn project moet ik geregeld testmateriaal meenemen in mijn wagen (van klant naar leverancier). Dit kan ik onmogelijk via openbaar vervoer meenemen. Hier moet ik dan een poolwagen van mijn werkgever of klant voor krijgen?

Wat betreft die 2dehands wagen. Daar ga ik niet dagelijks 160km mee afleggen hé.. De nieuwe job zal intern bij een bedrijf zijn (geen consultancy). Ik zou die gebruiken voor in mijn privé, aangezien ik daar nu mijn (bedrijfs) salariswagen voor heb

MrKend54l · 25 sep 2019

Topgear zei:
Dus zowel de mentaliteit van klanten als van consultancy bedrijf moet verandem

Dat is inderdaad wat al enkele keren gezegd is geweest.

GADGET · 25 sep 2019

.. Wat uiteraard een utopie is.

Dan moet je dat doortrekken naar je privé ook, is anders compleet hypocriet.
Geen online verzending, al zeker niet gratis.
niet meer gaan eten in restaurant x, maar in je dorp om de hoek.
naar de winkel met de bakfiets
...

Belachelijk dus. Die wagens zijn nodig, we leven niet in de middeleeuwen. Enige wat moet gebeuren is de stress op de piekmomenten aanpakken. En zorgen voor een perfect wegennet.

Als het voorbeeld van hierboven nu eens zijn wagen mag houden, vaa blijft hetzelfde, maar tussen 7.30 en 9.30 u een extra heffing (geen absurd bedrag) en die komt bij je vaa.

Dan ga je onderhandelen om andere uren te werken, misschien ook niet elke dag. Maar toch je best doen.

En zo zijn er nog heel veel oplossingen zonder te 'straffen'

PyromaN · 25 sep 2019

MrKend54l zei:
Zal van de policy afhangen.
Maar ik kan mij inbeelden dat in sommige policy's er wel een verbrekingsvergoeding opgenomen is.

Want in feite na uw ontslag is die wagen nutteloos.

Bwa, wagen kan toch perfect doorgegeven worden aan iemand die promotie maakt of ne nieuwe werknemer, er is daar wel genoeg verloop hoor.

desolation · 25 sep 2019

Dat is toch overduidelijk geen salariswagen. Hij heeft een variabele werkomgeving en heeft een wagen nodig om daar te geraken. 40k professioneel per jaar, mijn vriendin doet met onze privéwagen met moeite 10k per jaar...

Weet ge wat een salariswagen is? Die koekendozen van Het Poetsbureau of het Wit-Gele kruis. Die rijden allemaal rond de kerktoren rond aan een schijtloon maar worden gelokt met een kale i10 waarvoor ze dan 150 EUR eigen bijdrage mogen geven.

Archief - De bedrijfswagen topic

Bubba

Legacy Member

KnightOfCydonia

Legacy Member

Sylverscythe

Legacy Member

StarSeeker

Legacy Member

Sylverscythe

Legacy Member

PyromaN

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Saint

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

PyromaN

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

Five-seveN

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Topgear

Legacy Member

KnightOfCydonia

Legacy Member

Topgear

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

GADGET

Legacy Member

PyromaN

Legacy Member

desolation

Legacy Member