Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
JPV
Legacy Member
het gaat niet over 3x het budget, hé.desolation zei:
Als je je wagen 90-95% voor het werk gebruikt, zie ik trouwens geen probleem. Met een track & trace kan je zo dit bewijzen en kan je op die manier vrijgesteld worden. Dan betaal je voor die 4k tot 8k die je voor het werk denkt te rijden, bvb à rato van 25 cent/km (realistische kostprijs voor een normale wagen). Kostprijs voor jou: 1000 tot 2000 euro per jaar. Niet veel meer (of zelfs minder?) dan wat je nu betaalt. Omdat je die gewoon ook veel gebruikt voor het werk.
(in de praktijk ben ik ervan overtuigd dat je véél meer privé rijdt dan je denkt)
Dat idee wordt quasi enkel voorgesteld door zij die een bedrijfswagen hebben, niet door zij die van het huidig systeem van de bedrijfswagens af wil.desolation zei:
JPV
Legacy Member
eniac zei:
VAA zoals ik (en de wet) het zie = het voordeel, da's wat je krijgt
VAA zoals jij het ziet = de verwerking op je loonbrief, waar er idd (verkort) staat "voordeel van alle aard", maar eigenlijk zou daar moeten staan "fictieve toevoeging van het VAA" en erna "fictieve aftrek van het VAA", omdat dit puur een berekening is.
Het VAA blijft dus, ongeacht de manier van betalen.
Die banale passat kost je eigenlijk geen 45k, maar slechts 35k (stockwagen) of 40k (catalogus). En dat mét een fatsoenlijke GPS. Geen idee hoeveel extra je betaalt voor comfortzetels, maar 't zal geen 5k zijn.desolation zei:
Woon-werkverkeer is privé verkeer, zelfs al doe je dat om naar je werkgever te geraken.Castil zei:
is niet noodzakelijk zo. bvb in de bouw gebeurt dit niet.eniac zei:
daar is natuurlijk ook nog een mogelijkheid tot optimalisatie. Nu is het héél goedkoop om veel km's te laten rijden. Als je daar de échte prijs van laat betalen, zal je plots vertegenwoordigers tegenkomen die verschillende producten van verschillende merken verkopen, in een kortere regio. Omdat dat dan plots interessanter is dan mensen over de helft van Vlaanderen te laten rijden. Veel vertegenwoordiging behoeft niet noodzakelijk een exclusiviteit qua product. Hier moet dan wel ofwel gewerkt worden met zelfstandige vertegenwoordigers ofwel met vertegenwoordigers die een gemeenschappelijke werkgever hebben (wat nu niet direct kan).eniac zei:
JPV
Legacy Member
1. Kinderen zijn de motor van de economie. Laag geboortecijfer -> probleem met vergrijzing. Dus voor de overheid interessant om zo op te lossen.ThekillingGoku zei:
2. Idem
3. Geef je zelf een deel van het antwoord. Maar belangrijkste is dat mensen zelf gewoon niet meer willen betalen voor een poetsvrouw en de overheid het zo wil oplossen: minder werkloosheid, dus minder kosten voor de overheid. Voordeel voor de overheid.
4. Maaltijdcheques was vroeger een normaal systeem ter compensatie van het voordeel dat mensen met een bedrijfsrestaurant kregen. Ondertussen idd misbruikt. Ondertussen echter ook al massaal gebruikt, dus weinig ongelijkheid meer (ben trouwens, itt mijn werkgever, 100% voorstander van het afschaffen ervan).
5. GSM is meestal een vergiftigd geschenk, wordt vaak met tegenzin aanvaard. Vind ik niet in het rijtje passend.
bij al die 5 zaken is er een voordeel voor de overheid (of is het geen echt voordeel voor de werknemer). Kan je me voor de overheid de voordelen van bedrijfswagens opsommen?
Five-seveN
Legacy Member
Hier gaan we weer. Bron?JPV zei:
Ik zie hier nergens staan dat dit prive verkeer is. Aangezien je de woon-werk verplaatsing kan aftrekken als beroepskosten in de belastingsaangifte, is het dus zeker geen prive-verkeer.
Het is een woon-werk verplaatsing.
Sterker nog:
Bron: FOD Financieen.
JPV
Legacy Member
RSZ-wetgevingDieter85 zei:
. Vergoeding woon-werkverkeer is geen loon. Dus is het privé. Het hangt gewoon af van in het kader van welke wetgeving je kijkt. Voor arbeidsongevallenwetgeving hoort woon-werkverkeer al bij je werk, voor fiscale (IB) wetgeving is het privé, maar kan je een kost daarvan aftrekken als je kan bewijzen dat het woon-werk is (en dus geen privéverplaatsing (van privé-naar-privé), maar nog altijd privé, omdat het niet werk-werk is). Zoals financiën zelf ook zegt in wat je quote: de woon-werkverplatasing wordt beschouwd als een persoonlijke verplaatsing (lees: privé).
Als je het onderscheid maakt tussen 2 zaken, is het duidelijk dat het privé is en niet werk. Geef je nog een andere optie, dan splits je het privé-gebruik van je wagen op in het zuiver privé-gebruik en het woon-werkgebruik.
Sylverscythe
Legacy Member
desolation zei:
Jack-in-the-box zei:
Ik maak mij gewoon de bedenking dat "IK HEB DIT WEL NODIG" bij veel mensen nogal overdreven is. Als de overheid dat systeem eens aanpast en/of we in een crisis terecht komen zullen veel mensen dat plots niet meer "nodig" hebben denk ik, omdat ze het niet krijgen. Nu vindt iedereen een wagen van €50 000 precies normaal...dat lijkt mij nogal sterk het gevolg te zijn van niet zelf voor alle kosten in te staan.
Verder heb ik niet gezegd over bakfietsen of jaloers zijn, jezus, precies een bende werklozen wanneer iemand zegt dat de uitkeringen te hoog zijn
Jullie mogen jullie jobs hebben hoor, ik ben niet jaloers op elke dag op de weg zijn, en zoals ik al zei zijn vertegenwoordigers de laatsten van wie ze die wagen moeten aanpakken. Maar een beetje normaal op de zaken reageren zou wel tof zijn. Carry on.
contextbinder
Legacy Member
FlatSix zei:Jongens jongens, er wordt hier niet over bedrijfswagens zelf gepraat eh.
Even een ander type bedrijfswagen
In afwwachting nu een Citroën Berlingo 1.6 benzine, 98pk met volgende opties:
- Veiligheidsgordels
- Radio + GPS
- parkeersensoren (die 99% van de tijd signaal geven, lijkt wel of deze 3m verder kijken)
- achteruitrijcamera met "drunk vision technologie"
- Airco
- Remschijven
- Manuele handrem
- 5 versnellingen + achteruit
- 2,5 zitplaatsen
- zonder achteruitkijkspiegel
- verduisterde ramen vooraan en opzij (fijn stof)
- Recuperatie-trekhaak, custom painting: rood/bruin
Bevalt best goed eigenlijk, enkel de afstelling van de koppeling is wennen, parkeersensoren zijn echt hilarisch
FlatSix
Legacy Member
contextbinder zei:Even een ander type bedrijfswagen
In afwwachting nu een Citroën Berlingo 1.6 benzine, 98pk met volgende opties:
- Veiligheidsgordels
- Radio + GPS
- parkeersensoren (die 99% van de tijd signaal geven, lijkt wel of deze 3m verder kijken)
- achteruitrijcamera met "drunk vision technologie"
- Airco
- Remschijven
- Manuele handrem
- 5 versnellingen + achteruit
- 2,5 zitplaatsen
- zonder achteruitkijkspiegel
- verduisterde ramen vooraan en opzij (fijn stof)
- Recuperatie-trekhaak, custom painting: rood/bruin
Bevalt best goed eigenlijk, enkel de afstelling van de koppeling is wennen, parkeersensoren zijn echt hilarisch
Je moest toch niet te veel opleggen voor de achteruit.
KnightOfCydonia
Legacy Member
FlatSix zei:Jongens jongens, er wordt hier niet over bedrijfswagens zelf gepraat eh.
Ik vind het eigenlijk wel veelzeggend dat er specifiek een topic bestaat voor bedrijfswagens als aparte categorie. Zeker wanneer je beseft dat de meesten hier niet komen "stoefen" met een camionette of bestelwagen - ondanks dat een Opel Vivaro ook een schone auto is - maar met salariswagens, uitgerust met zoveel mogelijk luxe-opties.
Ik misgun vertegenwoordigers hun bedrijfswagens absoluut niet, die hebben ze nodig voor hun werk. Al mag de overheid gerust daar fiscaal sturend werken om inderdaad zoals JPV suggereerde vertegenwoordiging over lange afstanden te ontmoedigen, ten voordele van milieuvriendelijkere alternatieven: vertegenwoordiging op kortere afstanden, of meer inzetten op showrooms.
EDIT: lol, net terwijl ik dit typte, post hier iemand een Citroën Berlingo. Tenminste een échte bedrijfswagen.
eniac
Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Wat is daar dan veelzeggend aan?
Dat is gewoon ooit gestart omdat er ook een "post hier jouw wagen"-thread is gemaakt (ja, door mijzelve
) in 2004, en sommigen vonden dat bedrijfswagens (of salariswagens, whatever) niet "jouw" wagen zijn en iemand daar dus een eigen post voor heeft gestart.Ik weet niet wat dat dan zou moeten zeggen, maar ik zou er vooral niet teveel achter zoeken.
eniac
Legacy Member
Sylverscythe zei:
Vraag is wat de kostprijs er uiteindelijk mee te maken heeft. Of iemand nu in een Mercedes of een Skoda rondrijdt, dat maakt toch weinig uit richting de maatschappij? Wat is de impact van een wagen van 35K of ene van 60K? Wordt de maatschappij er beter van indien iemand van een E naar een Superb overstapt?
KnightOfCydonia
Legacy Member
eniac zei:Wat is daar dan veelzeggend aan?
Dat is gewoon ooit gestart omdat er ook een "post hier jouw wagen"-thread is gemaakt (ja, door mijzelve
Ik weet niet wat dat dan zou moeten zeggen, maar ik zou er vooral niet teveel achter zoeken.
Het is veelzeggend in de zin dat de meeste wagens die hier staan inderdaad géén eigen wagens zijn, maar ook duidelijk géén bedrijfswagens maar salariswagens.
Het zijn wagens die je niet nodig hebt voor de uitoefening van de meeste jobs, maar gewoon voor je privé te verplaatsen van je woonst naar je werk en voor ander privéverkeer.
Deze salariswagens verschillen natuurlijk in één belangrijk opzicht van andere private wagens: want véél meer luxe en bepaalde merken die je ziet terugkomen. Een kameraad zei me het een tijd terug nog: je ziet echt het verschil qua merkenverhouding wanneer je rondrijdt in bv. Hasselt of Leuven in vergelijking met Maastricht of Eindhoven.
Is dat jaloezie? Ongetwijfeld, maar dan eerder op het fiscale voordeel, niet zozeer op de wagens zelf - al die Audi's hier zijn schijtlelijke wijvenwagens, there I said it
(de BMW's mogen er nog zijn) - iedereen zou het tof vinden om zijn of haar autokosten met zijn of haar brutoloon te betalen natuurlijk, want zoals JPV al aanhaalde: de VAA is maar een fractie van het reële voordeel.Necre0
Legacy Member
KnightOfCydonia zei:Het is veelzeggend in de zin dat de meeste wagens die hier staan inderdaad géén eigen wagens zijn, maar ook duidelijk géén bedrijfswagens maar salariswagens.
Het zijn wagens die je niet nodig hebt voor de uitoefening van de meeste jobs, maar gewoon voor je privé te verplaatsen van je woonst naar je werk en voor ander privéverkeer.
Deze salariswagens verschillen natuurlijk in één belangrijk opzicht van andere private wagens: want véél meer luxe en bepaalde merken die je ziet terugkomen. Een kameraad zei me het een tijd terug nog: je ziet echt het verschil qua merkenverhouding wanneer je rondrijdt in bv. Hasselt of Leuven in vergelijking met Maastricht of Eindhoven.
Is dat jaloezie? Ongetwijfeld, maar dan eerder op het fiscale voordeel, niet zozeer op de wagens zelf - al die Audi's hier zijn schijtlelijke wijvenwagens, there I said it
Blijkbaar is mijn profiel een auto waardig, anders zou de werkgever er mijn geen geven.
Als ze morgen 30% belastingen nemen op mijn loon, in plaats van de 48% of meer op mijn bonussesn, dan geef ik de wagen af zonder problemen, want dan kan ik er zelf voorzorgen, dat zou een nul operatie zijn voor mij.
Geen enkel probleem.
Maar dat zal niet gebeuren, dus dienen de werkgevers profielen te zoeken / houden met additionele voordelen zoals bedrijfswagens er zijn.
Moet je niet klagen bij de werkgever/werknemers maar bij de overheid die dit veroorzaakt heeft, zelfs genoodzaakt om specifieke profielen te vinden / behouden in Belgie
Groeten,
Saint
Legacy Member
Mijn zus mag een nieuwe bedrijfsauto kiezen. Ze twijfelt tussen BMW X1 of X2 18i met business pack of Mercedes C break 200D Business Solutions. Als ik zie wat er met Mercedes in dat pack steekt lijkt mij dat een no-brainer? LED koplampen, achteruitrijcamera, agility control, verwarmde zetels, ... Ze krijgt er bovenop 1000 Euro aan opties, maar dat lijkt mij niets of is dat afhankelijk van de fleetkortingen? Ze vindt het interessant om wat hoger te zitten, maar dat is zeker geen vereiste.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.