MrKend54l zei:
Het is geen kwestie van dat je met een polo moet toekomen.
Maar tot jij je in de discussie gooide was dat letterlijk wel de kwestie. Het punt was dat met de WLTP icm niet-gewijzigde maximale CO2-uitstoten mensen wel eens ineens tevreden zouden moeten zijn met een Polo. En dan zei ik dat ik dan wel uit het systeem zou stappen omdat een Polo voor mij van te beperkt nut is, waarna ik op mijn bord kreeg dat het met een Polo ook allemaal zou moeten lukken. DAAR ging het over, tot jij dan kwam zeggen dat ik naast de kwestie bezig was. Dat was het niet. Dat WAS de kwestie.
Dat jij graag af en toe een boom opzet over hoe unfair, inefficiënt en debiel het hele systeem is weet ik wel (en ja, je hebt daarin een punt
), maar het is niet omdat jij wou dat het daarom draaide, dat het daar ook effectief om draaide. Scroll gewoon eens omhoog en volg mijn replies en de oorsprong ervan
Als jij dan zegt dat je er geen meer wilt dan is dat uw goed recht. Maar dan komen we bij het tweede punt dat vanaf je uit dat stelsel stapt je ook niet meer de fiscale voordelen hebt. En als je dan als particulier kiest voor een grote en vervuilende wagen je daar ook voor afgestraft wordt in de vorm van taksen en noem maar op. Dan heb je nog altijd de keuze om pakweg een A6 te kopen, maar je moet u er wel bij neerleggen dat je fiks meer gaat betalen.
Ik heb de berekening in mijn geval gedaan en weet je dat het verschil eigenlijk niet zo gigantisch groot is? Zeker wanneer de WLTP-waarden zullen worden gebruikt heeft de staat al meer inkomsten aan niet-recupereerbare BTW en aan belasting op VAA (zeker voor de wat grotere wagens) dan dat ze "cadeau" geven qua verlaging op vennootschapsbelasting.
Verschil dat uiteindelijk naar de staat gaat is nog iets van een €1500/jaar voor mijn wagen en mijn kilometeraantallen. Dat is niet fijn om zo'n bedrag te missen in de privé, maar wel behapbaar. En dan zal ik dat wel extra betalen.
En het gaat voor alle duidelijkheid niet over de clipper, maar over de gewone focus
Daarover kan ik niet uit ervaring spreken dus ik zeg er dan niets over. Ik weet wel dat ik dat zelf niet zou doen of willen, maar als anderen dat doen, fair enough. Alles lukt, als je maar genoeg wil of als je de juiste compromissen maakt.
En het is overigens ook een totaal ander gegeven tussen een kale luxewagen waar dan weinig luxe aan is, en de vraag stellen waarom je dat zou doen. En zeggen dat een golf een minderwaardige wagen is, een mini autotje waar je niks mee bent. Terwijl er onnoemelijk veel gezinnen met een golf rijden, en daar verdomd blij mee zijn en alles mee doen.
Natuurlijk is er in jouw ogen een verschil, dat is omdat jij het ene wel OK vindt en het andere niet. Maar onder aan de streep gaat het in beide gevallen om minachting ten opzichte van een keuze die anderen perfect valide vinden en perfect "verdomd blij mee zijn".
We kunnen ons gewoon veel vragen stellen bij het huidig systeem. Moet een werkgever en de staat via fiscale optimalisatie het mobiliteit en milieuprobleem sponsoren. Moet een gezin zo een grote wagen hebben. Moet een gezin twee wagens hebben. Moet een werknemer zoveel km's maken, zowel professioneel als privé. Moet je als je in Eeklo woont echt in Zaventem gaan werken. En ga zo maar door. Al die zaken aanpakken is milieu en mobiliteit aanpakken.
We kunnen dat zeker. Maar gegeven een systeem kunnen we ook maar de beste keuzes maken binnen dat systeem.
GADGET zei:
Dat een A6 meer km's zou maken lijkt me niet waar. Of toch beperkt. Als je die km's moet doen, dan doe je die met die polo ook.
Klopt volledig. De aard van mijn job gaat niet ineens veranderen. Ik zat gisteren in Merelbeke en Zelzate, morgen in Kontich, volgende week moet ik in Duinkerke en Brussel zijn, Oostende kom ik regelmatig, binnen 2 weken naar Luxemburg (het land, niet de provincie). Nogal wiedes dat mijn A6 een veelvoud van de kilometers maakt dan de gemiddelde Polo, maar dat is niet omdat het een A6 is, dat is omdat dit nu eenmaal mijn job is. Had ik een Polo in plaats van een A6 dan zouden deze verplaatsingen allemaal niet ineens weggetoverd zijn.
)