Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
Gok: een scherm centraal is al wel een aantal decennia vrij standaard (rechthoekig, enige verschil is resolutie). Een vc is per merk sterk afwijkend. Sowieso is er bepaald informatie die je niet mag overschrijven (snelheidsmeters etc) àls ze het dan willen toepassen, zou het volgens mij enkel op een rechthoekig stuk centraal, maar dan krijg je eigenlijk een interface zoals VW ze vroeger had. Een kleurenscherm tussen statische tellers. Ook niet bepaald "virtual cockpit" dan...eniac zei:
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
sandervdw
Legacy Member
Klopt, maar ergens op dat scherm staan ook nog pinkers, allerhande icoontjes voor foutmeldingen, ...FlatSix zei:
En zolang daar geen standaard rond is, is het begrijpelijk dat Google ook dat scherm niet ondersteunt. Bij de Polestar zal het bvb wss wel lukken
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
eniac
Legacy Member
sandervdw zei:
Moet Google dat eigenlijk ondersteunen? Me dunkt dat niet elk model auto in Android Auto gekend is. Iets in mij zegt dan dat de interfacing op die manier gebeurt dat de wagen de eigenschappen van het scherm aangeeft en Android Auto dan beeld uitvoert, en de wagen en/of het scherm input terugvoert naar Android Auto.
Als ik dan logisch nadenk zou in de wagen zelf kunnen ingebouwd worden dat je switcht van scherm en dat de uitvoer van Android Auto dan gewoon naar een ander scherm gebeurt. Als Audi of VW of ... dan gewoon voorziet dat er een rechthoekig gebied met de juiste aspect ratio beschikbaar is, en buiten dat gebied dan de resterende info plaatst, dan lijkt me dit zonder veel problemen haalbaar.
Enige dat wellastig wordt is de input. VC is geen touch screen, dat zou dan willen zeggen dat er ergens input controls moeten gedefinieerd worden. Sommige auto's hebben dat (met een A4 zou dat bvb wel moeten lukken) maar met de huidige A6/A7/A8 zie ik dat moeilijker in. Eventueel de airco unit gebruiken, maar dan zullen er gestures moeten gebouwd worden.
sandervdw
Legacy Member
Ik gok dat de wagen gewoon de resolutie doorgeeft. Maar volgens mij heeft VC zo een gebogen scherm bovenaan? Dus dat past dan weer niet mooi. Als je echt wil zal je het als fabrikant wel op dat scherm kunnen krijgen, maar dan vermoed ik dat het design wel lastiger wordt.eniac zei:
Denk wel effectief dat ze maar 1 scherm ondersteunen.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
eniac
Legacy Member
sandervdw zei:
Je kan een "virtueel" scherm definiëren binnen de grenzen van het echte scherm, lijkt me. Volvo lijkt dat ook te doen, zij tonen Android Auto maar op een deel van het grotere scherm waarbij de airco etc er nog rond wordt getoond (zie img hieronder).
Dan moet je enkel in de auto nog een keuze-optie aanbieden over welk scherm doorgegeven wordt naar Android Auto.
sandervdw
Legacy Member
Klopt (Volvo heeft last gehad om goedkeuring te krijgen door hun verticaal scherm). Had nog niet gezien hoe het eruit zag, maar is inderdaad gewoon een canvas binnen het scherm. Op die manier kan het inderdaad nog wel op VC ook (indien ze een oplossing vinden voor bediening). Maar je merkt momenteel wel dat VC en AA elkaar tegenwerken.eniac zei:Je kan een "virtueel" scherm definiëren binnen de grenzen van het echte scherm, lijkt me. Volvo lijkt dat ook te doen, zij tonen Android Auto maar op een deel van het grotere scherm waarbij de airco etc er nog rond wordt getoond (zie img hieronder).
Dan moet je enkel in de auto nog een keuze-optie aanbieden over welk scherm doorgegeven wordt naar Android Auto.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
ThekillingGoku
Legacy Member
sandervdw zei:
Op termijn zal het zelfs volledig, 100%, Android Auto zijn (of mss nog kapers op weg, who knows ... MicroSoft maybe???).
Er zijn al autobouwers bezig om niet meer hun eigen systeem er in te steken. Deze ontwikkelingskost gewoonweg te laten vallen en over te hevelen naar Google.
Ze noemen dat dan Android Automotive als ik het nog goe voor heb.
After all ... de core taak van een autobouwer is ... awel ja ... kwalitatieve auto's bouwen.
Overheen de jaren is infotainment steeds belangrijker geworden bij de klant & is dit iets dat elke autobouwer er ineens moest bij nemen.
Maar je ziet ook dat vele merken er niet in slagen om iets deftigs uit te werken, laat staan consistent up-to-date te houden.
En vergeet dat het ook nog maar ergens in de buurt komt van wat je gewoon bent in uwe zak te hebben qua feature set.
Anyway ... momenteel zijn het vooralsnog de échte premium merken zijn die veel R&D stoppen in hun infotainment.
Zo zijn BMW, Merc & Audi hier om gekend. Zo willen ze zich dan ook onderscheiden van de concurrentie & een stapke voor geraken op die concurrentie ... dus klanten winnen.
Maar ik denk wel dat er zeker een markt is voor Google om de merken die iets minder in dat premium segment zitten een product aan te bieden dat iedereen uiteindelijk winst oplevert.
De autobouwer, want die heeft geen R&D meer hiervoor.
De klant, die heeft een beter systeem (& zal Android apps uit de store in z'n wagen kunnen steken).
EN uiteraard Google, want die krijgt opnieuw meer marktwaarde.
Op termijn zal het dan moeilijk worden ook voor die premium merken, want hoe je't ook draait of keert ... geen enkel Car Infotainment systeem kan ooit mee met de latest in smartphone tech!
eniac
Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Waar Android auto vooral nog steken laat vallen, imo, is het visueel aspect. De interface in m'n A6 is ronduit gelikt. Daarnaast zijn apps als Waze of GPM rudimentair te noemen.
Het werkt wel uitstekend, dus ik gebruik het. Maar het is ergens jammer dat ik die mooie Audi interface nauwelijks gebruik.
ThekillingGoku
Legacy Member
eniac zei:
Wel ... da's ergens wel omdat het nog 'maar' Android Auto is.
Als Google eenmaal heel de wagen over neemt & niet ergens een gewoon smartphone linkske doet hebben ze wel alle vrijheid om het gelikt te maken.
Hell ... ge zult nog skins kunnen installeren zoals op uwen telefoon wete.
Android Automotive == Android uiteindelijk e.
Er zullen wel wa limieten opgelegd worden 'wat' ge moogt doen maar ge zult wss wel veel kunnen op dat scherm krijgen.
MrKend54l
Legacy Member
Je kan ook altijd waze centraal draaien. En op de tellers Spotify en andere meuk.
Werkt evengoed hoor.
Daarbij moet je een kat ook een kat durven noemen. De ingebouwde navigatie is echt wel een stuk gelikter dan waze of Google maps. Het enige voordeel van die twee zijn de community data. Maar voor al de rest is ingebouwde koning.
Daarbij is even switchen tussen ingebouwd en waze ook geen heksenwerk. Gewoon navigeren op ingebouwde en af en toe eens kijken of er nog niet ineens file is. Hangt ook sterk af van uw gebruiksprofiel. Waze zijn manier van tijd winnen is niet iets wat ik altijd wens.
Werkt evengoed hoor.
Daarbij moet je een kat ook een kat durven noemen. De ingebouwde navigatie is echt wel een stuk gelikter dan waze of Google maps. Het enige voordeel van die twee zijn de community data. Maar voor al de rest is ingebouwde koning.
Daarbij is even switchen tussen ingebouwd en waze ook geen heksenwerk. Gewoon navigeren op ingebouwde en af en toe eens kijken of er nog niet ineens file is. Hangt ook sterk af van uw gebruiksprofiel. Waze zijn manier van tijd winnen is niet iets wat ik altijd wens.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.