Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
FlatSix zei:Vergeet zeker benzine niet eh.
En dat je hem thuis toch ook deftig moet kunnen opladen.
die 3900€ was incl benzine hoor, voor de rest is het enige verschil de verkeersbelasting, VAA is praktisch identiek. Een elektrische wagen kan ik hier op het werk gratis opladen (en ik kom zeker een weekend toe met 1 lading). In de garage is ook al een 380V 16A stekker voor
FlatSix
Legacy Member
Ah, dan vind ik het percies niet zo veel eigelijk, om toch van een redelijk performance wagen naar een elektrische te gaan. Zou je nu zeggen van een Mégane of zo naar Tesla, oké, maar voor "maar" €3900 per jaar..., denk dat de i30N dan toch voldoende plezier geeft tegenover een Model 3.
Ik dacht trouwens dat je zelfstandige was?
Ik dacht trouwens dat je zelfstandige was?
sandervdw
Legacy Member
FlatSix zei:
Ik ben inderdaad zelfstandige. Rijplezier zou ik eens moeten testen bij de Model 3 (bij de Model S vond ik dat niet zo goed). De reviews die ik tot nu toe kan vinden zijn best wel positief daar over.
Het is natuurlijk minder een "belevingswagen" dan de i30N, maar restwaarde van Tesla zit momenteel nog goed, Autopilot maakt woon/werkverkeer wel aangenaam en uiteindelijk is hij ook toch wel echt snel. Voor de i30N krijg ik nu 2000€ minder dan wat ik ervoor betaald heb (wijkopenautos), als ik nog een jaar wacht, vermoed ik dat die waarde wel serieus zal beginnen zakken. Liefst wacht ik nog tot de Taycan/Polestar 2 maar daar gaat waarschijnlijk nog een groot verschil zijn tussen eerste leveringsdatum ("Mei 2020") en een effectieve levering.
Als petrolhead zou ik liever met de i30N rijden, maar het begint op het punt te komen dat toekomstgericht de Tesla misschien wel slimmer zou zijn. Zeker gezien de hervorming qua belastingen die eraan komt (niet meegeteld in die €3900, scheelt ook wel veel, snelle berekening gok ik op zo'n €3500/jaar extra).
sandervdw
Legacy Member
josilirios zei:
Ik heb die ook bewust gekozen met een korte leaseperiode zodat ik tegen 2020 zeker kon beginnen rondkijken (uiteindelijk blijft hij 50% aftrekbaar he, net zoals zo goed als elke normale wagen...). En het was gewoon een wagen die ik snel kon krijgen met waarschijnlijk een lage waardevermindering (tot nu toe gelukt).
Uiteindelijk is dat een geniale bedrijfswagen, je betaalt er weinig belastingen op en VAA valt ook mee. En het is plezant om mee te rijden... Alleen door de grote besparing op brandstof die ik zou kunnen doen, is het kantelpunt waarbij de switch naar elektrisch wel vroeger dan ik had ingeschat.
Plutus
Legacy Member
Een Model 3 zou ik ook wel durven overwegen als volgende. Het heeft zeker voor- en nadelen en het vraagt een mentaliteitswijziging, maar ik zou er open voor staan denk ik.
Al zou ik dan wel eens goed moeten kijken naar de oplaadmogelijkheden thuis, die zijn ok voor een plug-in maar waarschijnlijk onvoldoende voor een full electric. En om er nu zelf stevige kosten voor te maken...
Mijn huidige wagen is einde contract binnen 6 maanden en de volgende moet plug-in hybride of elektrisch zijn. Maar een Tesla moet ook mogen van de werkgever uiteraard, en daar vrees ik wat voor ('duur imago').
Heeft toevallig iemand zicht op de TCO van een Model 3?
Al zou ik dan wel eens goed moeten kijken naar de oplaadmogelijkheden thuis, die zijn ok voor een plug-in maar waarschijnlijk onvoldoende voor een full electric. En om er nu zelf stevige kosten voor te maken...
Mijn huidige wagen is einde contract binnen 6 maanden en de volgende moet plug-in hybride of elektrisch zijn. Maar een Tesla moet ook mogen van de werkgever uiteraard, en daar vrees ik wat voor ('duur imago').
Heeft toevallig iemand zicht op de TCO van een Model 3?
GADGET
Legacy Member
sandervdw zei:
3900eur/jaar is 325eur/mnd netto meer overhouden.
Kan je zeggen dat dat bij de berekening van de m3 (bmw
) destijds nog veel groter was. Is gewoon te gek.Op je zaak koop je gewoon een elektrische wagen en je profiteert van alle voordelen die ze je aanbieden (heb nu recent ook zonnepanelen, ga die stroom ook doorrekenen naar mijn firma)
en je wacht tot je prive een dikke porsche kan kopen
win-win
sandervdw
Legacy Member
GADGET zei:3900eur/jaar is 325eur/mnd netto meer overhouden.
Kan je zeggen dat dat bij de berekening van de m3 (bmw
Op je zaak koop je gewoon een elektrische wagen en je profiteert van alle voordelen die ze je aanbieden (heb nu recent ook zonnepanelen, ga die stroom ook doorrekenen naar mijn firma)
en je wacht tot je prive een dikke porsche kan kopen
win-win
Klopt enerzijds wel, maar anderzijds kost de wagen an sich natuurlijk wel meer. In het verleden was de waardevermindering bij Tesla redelijk laag (behalve die 50k prijsdaling op de P100D dan), maar voor de Model 3 is dat wel nog heel moeilijk te voorspellen.
Anyway, eens gevraagd of ik er 1 voor een dag kan testen, ik wil autopilot op mijn woon-werkroute wel eerst testen... Benieuwd of ik antwoord ga krijgen. Offerte voor verzekering is ook aangevraagd.
Selten
Legacy Member
Ik zit zelf met een 1.6TDI in mijn passat, manueel. Misschien ben ik niet veel gewoon, maar ik amuseer mij daar toch mee.
95% van mijn tijd zit ik alleen in de wagen, quasi niet geladen.
Die 6de versnelling is gewoon voor cruise control modus. Als je frequent terugschakelt bij een inhaalmanoeuver is die eigenlijk best wel vinnig. De motor gaat graag hoog in toeren. Ik weet dat het op papier absoluut niet interessant lijkt, maar die D2 van de vorige V60 bijvoorbeeld was veel luier. Mensen die met me mee rijden vermoeden nooit dat dit 'maar' de 120pk variant is (maar dat heeft waarschijnlijk ook met mijn iets sportiever schakelgedrag te maken).
De vorige generatie Passat 1.6TDI had maar 105pk, dat was wel echt een probleem.
95% van mijn tijd zit ik alleen in de wagen, quasi niet geladen.
Die 6de versnelling is gewoon voor cruise control modus. Als je frequent terugschakelt bij een inhaalmanoeuver is die eigenlijk best wel vinnig. De motor gaat graag hoog in toeren. Ik weet dat het op papier absoluut niet interessant lijkt, maar die D2 van de vorige V60 bijvoorbeeld was veel luier. Mensen die met me mee rijden vermoeden nooit dat dit 'maar' de 120pk variant is (maar dat heeft waarschijnlijk ook met mijn iets sportiever schakelgedrag te maken).
De vorige generatie Passat 1.6TDI had maar 105pk, dat was wel echt een probleem.
MrKend54l
Legacy Member
Dan is het toch echt teken dat je niet veel anders gewoon bent.Selten zei:
Sportief en een 1.6tdi in dezelfde zin. Nee dat bestaat niet. Laat staan in een passat.
De 1.6tdi heeft zowat de slechtste curve sinds mensenheugenis.
Kan alleen maar aanmoedigen dat je er zelf blij mee bent. Maar we moeten wel realistisch blijven
lapino
Legacy Member
En...the soap continues...net tel van fleet... ze hebben 'ontdekt' dat motorisatie afwijkt van bestelde wagen, en hebben de levering "on hold" gezet tot herberekening van budget. Als dit budget afwijkt van wat ik afgesproken had -en zelfs dat is geen pure voorwaarde- kan/moet ik de bestelling weigeren en dan andere wagen bestellen. Heb echt enorm veel goesting om daarmee door te gaan, dat ze die Merc in hun gat steken bij de garage. Ze hebben nooit ofte nimmer officieel gemeld dat er een andere motor zou geleverd worden, toch zeker niet aan mijzelf of aan fleet-manager. Wel via gesprek en via mail eens aangehaald maar puur contractueel is een 2.0 besteld en wordt een 1.6 geleverd.
Ben benieuwd... Sowieso, als ik ook maar 1 euro méér moet betalen, weiger ik die leasing.
Ben benieuwd... Sowieso, als ik ook maar 1 euro méér moet betalen, weiger ik die leasing.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.